Hogyan "süllyesztették el" a Szu-27-es vadászgépeink az amerikai repülőgép-hordozót

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A történetet szűk körökben széles körben ismerik, de ennek ellenére emlékeztetlek benneteket. Ebben a történetben egyébként az uglovkai 22. gárda vadászrepülőezredünk pilótái vettek részt.

2000 őszén megtörtént az amerikai hordozóra épülő repülőgépek és az orosz légierő vadászgépeinek találkozója, amely "a lehető legközelebb volt" a harcihoz.

Kezdetben át kell adni a szót egy amerikai pilótának, aki a leírt események közvetlen szemtanúja (a Kitty Hawk repülőgép-hordozótól e-mailben küldött levelének szövege az üzenet szerzőjének akarata ellenére lett nyilvános).

„… A vitorlázás meglehetősen egyszerű és érdekes volt: 54 nap a tengeren, 4 kikötőben és 45 óra repülés csak októberben! (összehasonlításképpen - az Orosz Légierő sok pilótájának éves repülési ideje kb. 45-60 óra a szükséges 200-250 órával) Igen, elrepítettük a szamarat! Mióta az egyik századparancsnok lettem, sokat repültem. Itt van egy érdekes történet (és ez nem baromság).

Szóval ott ülök, és mindenféle szemétről dumálok a helyettesemmel, és hallunk egy hívást a CIC-től (katonai információs központ - a hajó "agya") a tévében.

„Azt mondják: Uram, orosz repülőgépeket vettünk észre.

A kapitány azt válaszolja: "Emelje fel a riasztót, emelje fel a harcosokat." A központból azt mondják: csak "Alarm-30"-at lehet bejelenteni (30 perc (!) indulás a bejelentéstől számítva). A kapitány káromkodott, és így szólt: "Mindent a lehető leghamarabb a levegőbe!" A navigátor telefonjához rohantam, és felvettem a kapcsolatot a század ügyeletesével. A századunk nem volt szolgálatban aznap, ezért azt mondtam neki, hogy derítse ki, ki van szolgálatban, és kérje meg, hogy szedjék fel a szamarat, és rohanjanak a pilótafülkébe (csak a 7-es riasztás feltételezi, hogy Ön már a pilótafülkében van és készen áll az indulásra fel a levegőbe: "Alarm-30" azt jelenti, hogy még mindig a váróteremben ül).

Hamarosan az orosz Szu-27 és Szu-24 500 csomós sebességgel közvetlenül áthaladt a Kitty Hawk hídján. Akárcsak a Top Gunban! A tisztek a hídon kiöntötték a kávéjukat és azt mondták…! (Obszcén kifejezés, amelynek nagyon érzelmes orosz megfelelője van.) Abban a pillanatban a kapitányra néztem – az arca lila volt.

Az orosz vadászgépek még két szűk kanyart tettek alacsony magasságban, mire végre elindítottuk első repülőgépünket a fedélzetről. Ez volt… EA-6B Prowler (elektronikus hadviselési repülőgép). Igen, igen, egy az egyben elindítottuk a szerencsétlenül járt Prowlert a közvetlenül a hajó felett lévő vadászgép ellen.

Pilótáink már kértek segítséget, amikor végre az F / A-18 a "testvér" századból (szó szerint használom ezt a kifejezést, mivel úgy néztek ki, mint egy "könnyű erényes nők" társasága (az idézőjelben szereplő kifejezést egy tisztességesebb egy - adminisztrációs megjegyzés) az oroszokkal flörtölve) felszállt a lehallgatásra. De már túl késő volt. Az egész csapat felkapta a fejét, és nézte, ahogy az oroszok nevetségessé teszik a mi nyomorult kísérletünket, hogy megállítsuk őket.

A vicces az, hogy az admirális és a repülőgép-hordozó alakulat parancsnoka a parancsnoki helyiségben tartózkodott a reggeli értekezleten, amelyet a repülőgép-hordozó kormányállása felett köröző orosz repülőgépek turbináinak zümmögése szakított meg. A parancsnok parancsnoka elmesélte, hogy egymásra néztek, a repülési tervet, megbizonyosodtak arról, hogy aznapra csak néhány óra múlva legyen beütemezve, és megkérdezték: "Mi volt ez?"

Négy nappal később az orosz hírszerzés e-mailt küldött a Kitty Hawk parancsnoknak, és fényképeket közölt a fedélzeten rohanó pilótáinkról, akik kétségbeesetten próbálták a repülőgépeket a levegőbe juttatni….

A levélben leírt események a Koreai-szoros térségében történtek 2000. október 17-én. A 11. légierő és légvédelmi hadsereg két Szu-24MR felderítő repülőgépe és egy szu-27 vadász-elfogó egység vett részt a Kitty Hawk amerikai többcélú repülőgép-hordozó átrepülésében. Az orosz légierő akkori főparancsnoka, Anatolij Karnukov szerint "tervszerű felderítésről volt szó, amely során azonban szokatlan feladatokat oldottak meg". Ugyanakkor az orosz fél semmilyen nemzetközi megállapodást nem szegett meg.

Megjegyzendő, hogy az amerikai haditengerészeti manőverekre az orosz partoktól mindössze 300 km-re került sor, ami önmagában nem tekinthető hazánkkal szembeni baráti cselekedetnek. Ezért az orosz légiközlekedés intézkedései teljesen indokoltak és jogosak voltak.

A főparancsnok szerint a hírszerzési eredmények "lenyűgözőek voltak". A Su-24MR többször közelítette meg a repülőgép-hordozót, és mindent lefényképezt, ami a pilótafülkében történik. A képeken pánik volt látható a hajó fedélzetén: a matrózok sürgősen elkezdték elvágni a repülőgép-hordozót a tankerrel összekötő tömlőket, amely akkor éppen üzemanyagot szállított a Kitty Hawkba.

Az F/A-18-as vadászgépeket csak az orosz felderítés második hívása után sikerült a levegőbe emelni, de a Szu-27-eseket egy tereléssel azonnal elvitték a hajóról, ami lehetővé tette, hogy a felderítőgép még több repülést hajtson végre egy 1. teljesen védtelen repülőgép-hordozó. Sajtóértesülések szerint november 9-én megismételték a Kitty Hawk orosz átrepülését, amely szintén sikeres volt.

A média így írta le ezeket az eseményeket:

1) December 7-én Washingtonban Kenent Bacon amerikai katonai tisztviselők és Stephen Pietropaoli admirális sajtótájékoztatót tartottak, amelyen felfedték a Japán-tengeren történt események sorozatának néhány részletét, amikor az orosz Szu-27 és Szu-24. felderítő repülőgépek kritikus távolságra repültek az ott székelő amerikai Kitty Hawk repülőgép-hordozóhoz.

Nem sokkal később, mondta Bacon csütörtökön, egy e-mailt küldtek a repülőgép-hordozónak, amely két fényképet tartalmazott a Kitty Hawk fedélzetéről, amelyeket orosz repülőgépről készítettek az orosz légierő egyik ilyen akciója során. A levél egy rövid orosz nyelvű üzenetet is tartalmazott, amelynek tartalmát Pietropaoli admirális nem volt hajlandó tisztázni – írja a UPI. Elmondása szerint a levelet nem az orosz védelmi minisztérium küldte, a Pentagon képviselőjének feladója pedig ismeretlen.

Kenneth Bacon ráadásul azt mondta, egy héttel ezelőtti sajtótájékoztatón, amikor az orosz pilóták ténykedéséről is beszélt, számos pontatlanságot vétett. Először is, nem két esetben történt orosz repülőgépek átrepülése, hanem három - október 12-én, október 17-én és november 9-én. Másodszor, az október 17-i incidens során a repülőgépeket nem „elfogadható távolságból észlelték” a hajótól néhány száz méterre, amint azt az Orosz Légierő korábban beszámolta, hanem közvetlenül a repülőgép-hordozó felett repültek el, amitől az amerikai hadsereg tönkrement. zavaros. Ebben a pillanatban készültek a képek, amelyeket később elküldtek Kitty Hawknak.

Lenta.ru 2000.12.08

2) Az orosz harci repülőgépek a Japán-tengeren sikeresen végrehajtottak egy hadműveletet a Kitty Hawk CV63 repülőgép-hordozó által vezetett amerikai többcélú repülőgép-hordozó csapásmérő csoport légvédelmének leküzdésére. Az Izvesztyija című lap által erről közölt információkat kedden az Interfaxnak megerősítették az orosz katonai osztály tájékozott forrásai. Szerintük ez kétszer is megtörtént a Japán-tengeren, amikor az amerikai repülőgép-hordozó csoport a Koreai-szorosba tartott gyakorlatra (október 17-én) és amikor visszatért a manőverekből (november 9-én) … (Interfax 2000. november 14.)

Egyes jelentések szerint a gépek a 11. légihadseregből származtak (Anatolij Nogovicin altábornagy volt a parancsnoka). Kitty Hawk fedélzete teljesen felkészületlen volt az ellenállásra, az amerikaiak pedig komolyan eldöntötték, hogy megtámadják őket, és pánikszerűen elkezdték elvágni az üzemanyagvezetékeket, hogy ne legyen nagy robbanás és tűz a támadás során. Aztán felemelték a Horneteket, és megpróbálták elkísérni a sushkit a partra.

Ugyanezen a napon Anatolij Kornukov elmondta, hogy „A fegyveres erők vezérkarának vezetése nagyra értékelte az orosz pilóták munkáját, akik megnyitották a Kitte Hawk repülőgép-hordozó által vezetett amerikai repülőgép-hordozó csapásmérő erő légvédelmi rendszerét. Elmondása szerint minden pilótát jelöltek majd díjakra. „Tervezett felderítés volt, bár rendhagyó feladatokat oldottak meg ennek során. A felderítés eredménye lenyűgöző” – hangsúlyozta a főparancsnok.

Pedivicia az esetről:

2000. október 17-én az Orosz Légierő és Légvédelem 11. hadseregének két Szu-24-es és Szu-27-es harci repülőgépe felfedezte a Kitty Hawk repülőgép-hordozót, és annak közvetlen közelében, körülbelül 60 méteres magasságban repült. állományok mozgásban vannak a Japán-tenger északi részén, Hokkaido szigete és Oroszország szárazföldi partja között. Az orosz pilóták az átrepülés után elküldték a rögzített képeket a repülőgép-hordozó weboldalára. Az átrepüléseket október 20-án és november 9-én ismételték meg

Egy hónappal később az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának képviselői hivatalosan is elismerték a repülőgép-hordozó túlrepülésének tényét. Az orosz média jobban szereti a „feltételes pusztítás” kifejezést.