Repülési kultúra

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

PIRAS MIDAS - "kocsikályha"

Minden meglepően egyszerűnek bizonyult. A piramist jelentő görög szó, a PIRAS MIDAS, azt jelenti, hogy tűz a hintóhoz, vagy tűz a belsejében, vagyis tűzhely, vagy tűzhely a hintónak.

Ha metszetben, azaz belülről nézzük a Kheopsz-piramis szerkezetét, akkor látni fogjuk, hogy valóban úgy van elrendezve, mint egy tűzhely. És nem kell megkérdezni a tudomány akadémikusát, elég megkérdezni a tűzhelykészítőt, hogy ez így van-e vagy sem.

A hintó szót a szótár négy falként és tetőként értelmezi. Egy méterre a Kheopsz-piramistól találtak egy csónakot, amely szerkezetileg kötélekkel volt varrva, csupa „lyukakkal”, és „Ra MENNYI hajójának” hívják, ebben a csónakban van egy hintó, 4 fal és egy tető.. Logikusan a PIRAMIS TŰZET jelenti ennek a kocsinak.

Az egyiptomi folklór említi, hogy a piramisok az orgonához hasonló hangokat adtak ki. A Kheopsz-piramis belsejében, a „Nagy Képtárban” pedig Jean-Pierre Houdin francia felfedező megtalálta azokat az ereszcsatornákat, amelyek mentén a mennyezet és a padló között kinyúlt a szekér és a kötél vezetői.

És mertem feltételezni, hogy ez egy dugattyú, amelynek segítségével orgonahangokat adva meleg levegőt szállítottak a "királykamrából" kilépő úgynevezett "szellőzőaknákon" (kialakítása szikra oltóra emlékeztet). A piramis szélére mennek, 80 méter magasra. Egyébként ezek a "szellőzőaknák" valamiért a "királykamra" padlójáról származnak, aminek nincs logikája, a szellőzés akkor működik, ha a szellőzőablak a mennyezet közelében van. Ez azt jelenti, hogy nem erre adják ki őket, és csak a létrehozott nyomás alatt fognak dolgozni. Levegő és dugattyú nélkül az orgonahangok nem működnek.

A piramis tulajdonosa természetesen a fáraó volt, a fáraó szó görögül, "magas palotának" fordítják, a legősibb fordítás pedig "magas kikötőnek". Vagyis a piramis "torony, tűzhely, kikötő, hintónak".

Mexikóban a Tiatihuacan piramisban is vannak ilyen "szellőzőaknák", amelyek 40 méter magasságban kerülnek a felszínre, a piramis belsejében pedig hamut és vulkáni (?) hamut találtak. Tehát ez is PIRAS MIDAS, kályha, torony, kikötő kocsinak. „Nappiramisnak” hívják. A nap az égen van, tehát egy napos, mennyei csónaknak?

Folyik a SZÉL folyó

Az összes vizsgált piramisnak több mint 30 méteres magassága van. És figyelembe véve azt a tényt, hogy 30-80 méteres magasságban az egész Föld bolygón szélfolyó folyik, ezeknek az ősi tárgyaknak a céljáról haszonelvű kép alakul ki.

Az egyetlen dolog, ami hiányzik, egy repülőgép - egy léggömb, amelyet általában "tűzhelyről" töltenek meg forró levegővel.

De ha elvetjük az egyiptomi mitológia modern tolmácsok általi értelmezését, látni fogjuk, hogy az egész „Ra mennyei csónakjai” köré épül, amelyek minden képen az égen lebegnek, a csónak fölött pedig egy golyó a fejjel. és egy kígyó farka lógott le. A kép azt sugallja, hogy ez egy dagadt kígyó. Miért ne? Ma nem volt nylonszövet, amelyből léggömböket készítenek, ez érthető (Ennek a kígyónak a méretét az ókori egyiptomi mitológiában is feltüntetik, „könyök”-ben jelölik, méterben pedig körülbelül 250 méter).

Ez azt jelenti, hogy ennek a kígyónak a segítségével repültek. De mint? Az összes ókori egyiptomi mitológia kapcsolódik a „Ra csatához Apophisszal”, és mi van, ha ez nem egy csata, hanem az Apophis elleni vadászat, ahol a „vörös macska” is benne van, aki levágja Apophis fejét?

Nézd meg magad és nézd meg magad. És akkor minden a helyére kerül.

Érdekes analógiák. A modern gyógyászatban (és hol máshol keressünk információt, mert az orvostudomány gyökerei az ókori Egyiptomban vannak) megtaláljuk az APOPlexia és az APOPtosis, az APOPlexiás stroke szavakat.

Ez egy agyvérzés. Ha emlékszel arra, hogy egy agyvérzés során egy agyi ér (olyan ér, mint a kígyó) golyóvá dagad és szétreped, akkor a szó egy része (APOP) nem véletlen. Az APOPTOSIS szó pedig az, amikor egy hernyó (hasonlatosan: kígyó) pillangóvá változik (hasonlatosan: repülés), vagy amikor egy ebihal (hasonlatosan: kígyó) békává (hasonlatosan a békát fel lehet fújni), kapsz egy labdát). Szuper analógia! Jó úton haladunk.

És az "Apopis" szó görögül, "levélhullásnak" fordítják …

Valószínűleg Guszev téved, gondoltad, és itt lombhullás és puffadás. Nem, Guszev nem téved. Képzelje el a kígyó bőrének felfújásának folyamatát, harisnyaként levetve. A kígyót rombusz formájú pikkelyek borítják (hasonlatosan levelek), amikor a kígyó bőrét felfújják, megnyújtják, ezeknek a pikkelyeknek a gyökerei is megnyúlnak, és a pikkelyek, mint a levelek, elkezdenek kihullani., Tessék. Szuper.

Észak- és Dél-Amerika piramisainál is találunk kapcsolatot a kígyóval, a "tollas kígyóval". A tollas jelentése szárnyas, a szárnyas pedig azt, hogy repül.

Ezeknek a kígyóknak a feje kiemelkedik a piramisokból, és körülveszi a piramisok lépcsőit.

A szláv templomoknál egy óriási kígyó feje és testrésze mindig kilóg a földből, akár egy lyukból.

És ha az ókori egyiptomi kődomborművek egyikére figyelünk, akkor egy kígyó felfújásának szakaszos folyamatát láthatjuk, amelyben a „kezek” vesznek részt, ez pedig a levegő és a „jed” szimbóluma.

A Jed szó úgy hangzik, mint az orosz „éget” szó, és megerősítést találunk a modern világban. Ezt a szót használják az asztrofizikusok, amikor azonosítják a „fekete lyukak” kialakulását, amelyek kritikus tömegnél két Jed-et bocsátanak ki, hasonlóan egy sugárfáklyához, és a sugársíkot „szuperjetnek” nevezik (a Jet angolul sugárhajtást jelent)., és az Olimpiai 80 olimpiai fáklyájának is egy ókori egyiptomi Jed formája van.

Vagyis ez egy fáklya, amelyet nyilvánvalóan léggömbök felfújására használtak Apophis bőréből, és léggömbrepülések során égőként szolgált.

Ha megnézzük a modern ballonosokat, ugyanazokat az eszközöket fogjuk látni, amelyek egy hengerből és egy égőből állnak, vagyis egy-egy ókori egyiptomi Jed.

És ha „Ra Istent” úgy tekintjük, mint a „mennyei Ra csónak” pilótáját, akkor Ra kezében egy kötélzetszerszámot, vagy más szóval egy horgot fogunk látni. Ezt a horgot Uas-nak hívják.

A kötélzetszerszám pedig csak úszásra és kikötésre szolgál. A másik kézben egy jed-égő és egy Ankh kulcs (mint az indítókulcs). Ra fején pilóta sisak van, a legjobb pilótával, egy sólyom analógiájával készült.

Például az úszók uszonyai a vízimadarak végtagjaiból készülnek, mert az uszonyok a legalkalmasabbak az úszáshoz, míg a Ra sisak a levegőben való repüléshez.

Mi ez? Kiderült, hogy az ókorban a piramisokat tornyokként, kikötőkként építették fel forró levegővel való tankolásra "Ra égbolt hajói", amelyek golyói az óriáskígyó Apop bőréből készültek, és maga Ra volt a pilótája. ez az "égi hajó".

Az igazságügyi orvosszakértői vizsgálat és a röntgenvizsgálatok egyébként kimutatták, hogy Tutanhamon olyan sérülésekbe halt bele, amelyek tipikusan nagy magasságból eséskor keletkeznek. Az ókori Egyiptom méltóságaitól származó sok múmiánál találtak hasonló sérüléseket.

Nazca fennsík - repülőtér

Ennek fényében világossá válnak a Nazca-fennsíkon lévő alakok, amelyek hajózást jelentettek. A spirálok felfelé és lefelé irányuló légáramlatot képviselnek. A tekercselt farkú majom egy lefelé irányuló levegőáramlás, egy leszállóhely. A pók és a kolibri lebegő helyek. És magát a fennsíkot egy vonal osztja, amelynek egyik oldalán a fa koronája, a másikon pedig a gyökerek. Vagyis a fennsík egyik része, ahol a fa gyökerei vannak, a leszállóhely, ahol a korona a felszállási hely.

A Nazca-fennsíkon is találtak piramisokat és kikötőhorgok képét, amelyeket az ókori Egyiptomban a fáraók kezében fogunk találni.

1977-ben az amerikai J. Woodman felvetette azt a hipotézist, hogy az ősi inkák léggömbökkel repültek. A feltevés ősi rajzok és kéziratok alapján történt. A rajongók nagy csoportját összefogva megalkotta az ősi inka léggömb lehető legközelebbi másolatát. Segítségével felfújta és kísérleti repülést végzett

A Húsvét-szigeten a "madáremberek" kultúrája is van, akiket "Ra istenként" ábrázolnak, és a Húsvét-szigetnek is megvannak a maga piramisai. De a legérdekesebb az, hogy ebben az értelmezésben világossá válik a Húsvét-szigeti kőbálványok célja, amelyek palánkja az egész szigetet körülveszi. Kövek és nehezek, és ez a fő céljuk. Kikötési horgonyokról van szó, amelyek közé láthatóan köteleket feszítettek ki, mint a modern repülőgép-hordozókon, hogy a Skyboat elkapjon, és ne repüljön el a sziget mellett, ne repüljön be a nyílt óceánba.

A modern léghajók teherbírása eléri az 5 tonnát, míg a 45 méteres Ra "sky boat" szerintem nem volt kisebb teherbíró képességgel, ami azt jelenti, hogy a horgony súlya a repülés tehetetlenségének megőrzése érdekében. hajó, még nagyobbnak kell lennie. És azonnal világossá válik, hogyan telepítették ezeket a több tonnás bálványokat. Ezeknek az 5 tonnás teherbírású égbolthajóknak a segítségével mozgatták őket. Kicsi, használt, 2 golyó, ha nem elég, akkor 5 golyó. Minden valóságossá és megmagyarázhatóvá válik.

Sőt, a Húsvét-sziget népének ősi folklórjában említést tesznek arról.

Hasonlóan említik Stonehenge építését, ahol maguk a kőtömbök repültek át a levegőben.

Egyértelművé válik az is, hogy mi a cél a Stonehenge nehéz kőtömbjeinek, ezek is kikötő horgonyok, a kikötő.

És az egész megalitikus kultúra és az eltemetett kőtömbök palántái, mint kiderült, szintén közvetlenül kapcsolódik a repüléshez.

És a Seids, ezek a több tonnás kövek, telepítve, nem világos, hogyan és milyen célra, 3-4 kis kőre - és ezeket "repülő köveknek" nevezik - felemelnek, hogy a kötelet be lehessen csavarni.

És mindannyian magasra állnak, és léggömbökkel emelték fel őket. És mi a helyzet a sztyeppével vagy a tundrával, ahol nincsenek fák, és nincs mihez kikötni a léggömböt?

Kiderült, hogy a zikguratok is kikötők. Nézd meg őket, és mindent meg fogsz érteni. A kötéllel való kikötés pillanatáról sumér és asszír képek láthatók, az ókori egyiptomi Uasa elemével, egy szárnyas labdával.

Még az athéni Akropolisz (talán az AIRPOLIS) is úgy néz ki, mint egy légi terminál: esőtől és napsütéstől tetővel ellátott oszlopok a repülőgépek várakozására, a központban egy kis szoba, a repülőgépek "jegyirodái".

Miért ne? Az Akropolisz magassága megfelel a folyami szélnek, az Akropolisz lábánál pedig horgonyok vannak (a modern üzemanyagtöltő repülőgépeken kúpcsapda van a tömlő végén, az elv ugyanaz).

Pelasgi, avagy kit hoz a gólya?

És a legérdekesebb az, hogy az Akropoliszt Pelasgi alapította, azok az emberek, akik Athént alapították. A görögök hívták őket, az Akropoliszt pedig a gólyák fészkének.

A görögök előtti, pelazg korban épült Akropolisz falán, amelyet pelazg falnak neveznek, gólyákat ábrázolnak.

Hérodotosz hangsúlyozta, hogy "". Sztrabón és Halikarnasszoszi Dionüszosz szerint a Pelasgi (ógörögről lefordítva - gólyák, darvak) nevet azért kapták, mert tömegesen és egységesen tettek meg nagy távolságokat, megváltoztatva lakóhelyüket. D. Halicarnassus azt állította, hogy a pelazgok „öt évszázaddal a trójai háború előtt” telepedtek le Olaszországban. Gennagyij Sztanyiszlavovics Grinevich kutató a "Szláv civilizáció titkai" című filmben ezt mondja. Nyilvánvalóan ezért a görögök gólyáknak nevezték őket - "pelasgoknak".

Kikötők a szél rózsáján

Úgy tűnik, hogy a piramisok szerte a világon véletlenszerűen vannak elrendezve. És úgy gondolom, hogy a piramis felállításának fő feltétele a Szelek Rózsája. Vagyis a piramisokat a szelek rózsáira szerelték fel, és ez a fő feltétel, ha helyet keresünk a piramisok építésére. A szelek rózsája azt jelenti, hogy ezen a helyen a szél minden irányból fúj, és ez a fő tényező a repülésnél.

És elmélkedéseink végén a tűzhelyhez kapcsolódó algoritmus megadja a választ, hogy mi is az úgynevezett Arkaim városa.

Ez egy kerek fatárgy, körülbelül 150 méter átmérőjű, és a régészek szerint korábban épült, mint az egyiptomi piramisok. A modern bölcsek "mennyei vimanának" hívják. Körülbelül 2000 ember él ott 200 éve (?). Ez az ingatlan 67 lakásra oszlik, 39 a külső gyűrű mentén és 28 a belső gyűrű mentén. Közülük 29 darabot tártak fel, mindegyikben található egy-egy lakóház, állatok számára kialakított szoba. És minden lakásban vannak kályhák kombinálva. Egy ilyen kút a kályhában készült "", amely elegendő a fém olvasztásához. Feltételezték, hogy ez a kohászok városa, de ekkora számú kohászati tevékenység lerakót, valamint öntési hulladékot nem találtak.

Nagyon titokzatos tárgy, minden felfoghatatlan.

És ha feltételezzük, hogy ez tényleg egy "mennyei vimana", csak nem vimana, hanem "vaytmara" vagy "fehérember". Mi van, ha valami levegőhöz hasonló "" repült ide?

Végül is a „repülő városokat” az ősi értekezések írják le. Egyébként hogyan magyarázható a turbófeltöltős tűzhely minden otthonban, valamint a termékek és az öntödei hulladék hiánya?

Mivel a repülésben a 30-40 méteres magasság leküzdése a legfontosabb, világossá válik ezeknek a kályháknak a célja. A felszálláshoz kúttal ellátott kályha kellett, a 30 méteres magasság leküzdéséhez.

Megérkeztek a léggömbök

Képzelj el egy ilyen képet, minden lakás felett van egy labda, egyik feljebb, a másik lejjebb, és 67 ilyen golyó van, talán negyven kisebb, és a közepén egy nagy golyó. (Nagyon hasonló a konstantinápolyi Sophia-templom kupoláihoz).

Később megmaradtak a kutak, a 30 méteres magasságot leküzdve a városnak már nem volt szüksége "turbófeltöltésre", elég volt a labdában tartani a hőmérsékletet, aztán a szél is megtette a dolgát.

A "" szó eredete is világossá válik. Kezdetben egy nyelv és egy dialektus volt. A "manna" szónak, mint minden más szónak, a pillanat lényegét kell kifejeznie. A lényeg pedig az, hogy a manna az égből hullott alá.

És mivel Vimanon kívül az ókorban semmi sem volt az égen, logikus lenne azt feltételezni, hogy a „manna” nevet Viman tiszteletére adták, azok tiszteletére, akik a mannát szállították, vagyis TE MANNA..

A Szent Bazil-székesegyház úgy néz ki, "megérkeztek a bálok".

A mecsetek olyanok, mint egy léggömb doboza, 4 fal, (kocsi?), És a lapos tetőben kiáll a ballon fele, kupola.

Ha bekapcsolod a képzelőerőt és kinyújtod a labda felét, akkor lent, ott a halántékon belül (RA m-hez, azaz valós kapcsolat Ra-val, és láthatóan az ő "égi hajójával") kapsz egy labdát a doboz. Belül egy kis máglya kell, "tűz a hintóhoz", hogy fenntartsa a hőmérsékletet (itt van néhány tűzimádó, a közepén kandallóval). A "templomok pipacsai" nagyon alkalmasak arra, hogy az Apop bőrét labdává feszítsék. És nyilván az összes templom kupolái az ókorból kerültek hozzánk, hasonlóan a parkoló léggömbökhöz, amelyeket vad őseink készítettek az eltávozott „mennyei istenek” emlékére, akik az égből szálltak alá.

Ha pedig rátérünk az ősi indiai legendákra és mítoszokra, rengeteg repülőgépet és azok gyártásának leírását találjuk majd. Tehát az egyik cselekmény leírja, hogyan készítette az asztalos, vagyis az ács a vimana gorodát. Magukat a vimaanokat pedig "a szél barátainak" nevezik.

A "szelek rózsái", amelyekre a piramisokat helyezték, közvetlenül kapcsolódnak a szélhez.

És az egyik kép - egy gólya formájú vimana, a pilóták felett kupolával, amely egyesíti a pelazgiai gólyákat és a léggömbkupolát. Ez azt jelenti, hogy vimanáknak nevezték a repülő gépeket, amelyek léggömbök segítségével repültek, amelyek kosarai különböző formájú és méretűek voltak.

És ha a Vimaana jól ismert, szárnyas pavilon formájú képét más szemszögből, a szó szó szerinti értelmében megnézzük, akkor ezt látjuk: a pavilon kupolás tetejét, alapos vizsgálat után, kiderül, hogy egy labda, az oszlopok, amelyeken a tető nyugszik, ezek hevederek, és a pavilon alsó része, amelynek szárnyai vannak, egy csónak evezőkkel - az orrból. És ha oldalról nézzük, akkor nem fogunk mást látni, mint "Ra mennyei hajóját". Ennyit a vimanáról.

Pavilon, vimana vagy Ra csónak, elölnézet, az orrból, és evezők szárnyak formájában.

És világossá válik a mese Emelyáról, aki „a tűzhelyen lovagolt”, a „kályhán mozgott” értelmezésben, és a „repülő szőnyeg”. "Nos, minden a helyére került" - mondta Yu. P. professzor. Szmirnov, „Hiperborea Igor Gusevtől” című jelentésem után.

Vimana képe a filmből

Ismét "Ra mennyei hajója".

Ezzel kapcsolatban tisztázódik a bolíviai Novaja Zemlyán, a boszniai piramisnál nagy mennyiségben található kőgolyók rendeltetése.

Ezek ballasztkövek, amelyeket repülőgépek készítésére vagy könnyítésére használnak. A ballasztkövek gömb alakú formája pedig a szállítási módnak köszönhető, vagyis egyszerűen a tárolás helyére hengerelték őket. Az egyetlen lehetséges módja a nehéz, kőgolyók leadásának, ha gurítjuk őket.

Ezt követően az összes Apopet elpusztították, nem volt miből léggömböt készíteni, és a ballonosok kultúrája eltűnt.

Igen, és a levegőben repkedő léggömbök készítésének első fennmaradt említései karéliai kéziratokban találhatók. Leírják egy ilyen labda létrehozását, amely … egy bálna és egy bika bőréből készült!

A XII. század krónikái pedig azt mondják, hogy a karéliai falvakban szinte minden családnak volt léggömbje. És ilyen labdák segítségével az ókori karélok részben megoldották az off-road problémát - a labdák segítettek az embereknek leküzdeni a települések közötti távolságokat.

De hogyan repültek a hiperboreaiak? Nem építettek házakat, az erdő volt az otthonuk, nem építettek "templomot", az erdő volt a templomuk, és amikor elegük lett az életből, belevetették magukat a mélybe. A Hyperborea szó szó szerint a legmagasabb pontnak (Hyper) és erdőnek (Bor) fordítható. Ezért a Hyperborea, ezek a magas erdő lakói.

Képzeld el a következő képet: egy szequoia erdő, 60-120 méter magas fák, és ott, egy hiperbór, azaz egy magas erdő koronájában élnek a hiperboreaiak, és van egy szakadékuk (eltűnt) minden lépés. Az ebből fakadó összes következménnyel. És itt megint szél van, Borey, ez az északi szél. A "szél barátainak" - viman.

Más vélemények, amelyek az egész ókori megalitikus kultúrát magyarázzák, a Húsvét-sziget „Föld köldökétől”, „bálványokkal” horgonyokkal és „madáremberekkel”, a Nazca-fennsík hajózásán át az összes piramison keresztül, „tollas kígyóikkal” " és "égi csónakok" - a Seidekhez, vagyis a "repülő kövekhez", ma nem találom.

Azok az emberek, akik nem ismerik a gyökereiket, kihalásra vannak ítélve, a bolygó pedig, nem emlékezve történelmére, az Apokalipszisre (kinyilatkoztatásra) van ítélve.

Cikk az "Anomália" újságból, No14 (480) 2011