A benzin drágább Oroszországban, mint az Egyesült Államokban. Mi az ok?

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A pénzügyminisztérium szerint igazságtalan, hogy a hazai vállalatok kevesebb pénzt kapnak az oroszoktól, mint a külföldiektől.

Oroszország képes volt megelőzni Amerikát. Ezúttal - benzináron. Az első negyedévben egy amerikai gallon (3,785 liter) átlagosan 2,57 dollárba került az Egyesült Államokban, Oroszországban pedig 2,58 dollárba, ami 145,6 rubelnek felel meg. Az Orosz Föderációban a benzin ára az elmúlt években nőtt, annak ellenére, hogy az olaj világpiaci ára zuhant. És úgy tűnik, a belátható jövőben nem az Egyesült Államokkal, hanem Európával kell összehasonlítanunk az üzemanyagköltséget, ahol a benzin 2-3-szor drágább.

Fej-fej mellett

A benzin viszonylagos olcsóságát mindig is a hazai gazdasági rendszer egyik előnyének tartották. Hogy erről meggyőződjünk, elég volt felkeresni valamelyik szomszédos európai ország benzinkútját. A valutáról valutára való átváltáskor tapasztalt különbség kétszeres, néha háromszoros megtakarítást eredményezett. Nagyon világos.

De a különbség a benzin árához képest egy olyan országban, ahol mindig is nagy mennyiségben állítottak elő olajat – az Egyesült Államokban – nem volt annyira észrevehető. Az elmúlt 10 évben Amerikában az üzemanyag (AI-95) valamivel drágább volt, mint Oroszországban, de ez minden. Például 2008 augusztusában, egy hónappal a globális pénzügyi válság akut szakasza (és az olajárak összeomlása) előtt az oroszországi ára körülbelül 1,1 dollár volt. Az Egyesült Államokban az átlagos költség 1,2 dollár volt, de ez volt a csúcs.

Ezt követően a dollárban kifejezett árak Oroszországban és az USA-ban megközelítőleg egyszerre változtak. Amint Amerikában csökkent a benzin ára, Oroszországban gyengült a rubel a dollárral szemben. Beszédes, mindkettőt egy ok okozta: az olajárak csökkenése. Ezekben az időszakokban a benzin lassabban drágult, mint más áruk, és szubjektíven úgy tűnt, hogy egyre megfizethetőbbé válik.

Ennek ellenére az elmúlt 10 éves benzin szinte teljes szakasza Oroszországban még mindig olcsóbb volt, mint a tengerentúlon. És most a Bloomberg szerint egy liter AI-95 az Egyesült Államokban most 0 678 dollárba kerül, míg az Orosz Föderációban 0 681 dollárba. Ami sok oroszt meglephet: miért olcsóbb a benzin a világ második exportőreénél az USA, amely még mindig az országban elfogyasztott üzemanyag közel negyedét importálja? És miért nem olcsóbb az üzemanyag Oroszországban az olajjal együtt?

Fizesd be a jövedéki adót és aludj jól

Noha a legolcsóbb benzinek rangsorában Oroszország átadta helyét az Egyesült Államoknak, ott még mindig elég előkelő helyen áll - a 11. helyen. Előttük az Egyesült Államokon kívül csak olyan magasan specializálódott olajtermelő országok állnak, mint Szaúd-Arábia, valamint Venezuela, ahol olcsó a benzin, de nem az – Nicolas Maduro politikájának köszönhetően. Malajzia azon kevés országok egyike, ahol vegyes (ipari és nyersanyag-, nem nyersanyag-gazdaságú) gazdaság olcsóbb benzint kínál a fogyasztóknak.

Ez a délkelet-ázsiai állam meglehetősen rugalmas adórendszerrel rendelkezik, amely megvédi a fogyasztókat és a gyártókat az erős áringadozásoktól. Az 1972-ben létrehozott Automatic Pricing Mechanism (APM) célja a benzin jövedéki adójának emelése az olajárak csökkenése esetén, valamint támogatások bevezetése a fogyasztók számára, ha az olaj túl drágul. A helyzetet némileg leegyszerűsíti, hogy az országban az olajat és a gázt egyetlen állami cég (Petronas) irányítja, amely az adófizetőknek tartozik elszámolással.

De Oroszországban az olaj ára és a benzin ára közötti kapcsolat egyáltalán nem nyilvánvaló. Az ország nagyrészt olajtermék-exportból él, segítségével a költségvetés feltöltődik. Mihail Krutikhin, a RusEnergy tanácsadó ügynökség partnere szerint az adók a benzin árának 60 százalékát teszik ki. Az Egyesült Államokban ehhez képest 22 százalék. Amerikában, ahol az autó kultusza és az állam alacsony részesedése van a gazdaságban, az olcsó benzin politikailag jövedelmezőbb, mint a költségvetés feltöltése.

Mint Krutikhin megjegyezte, hasonló helyzet figyelhető meg a világ számos olajtermelő országában. „Norvégiában drágább a benzin, mint a szomszédos EU-országokban. A norvég autósok rendszeresen járnak a szomszédos Svédországba tankolni” – mutatott be egy példát.

Andrej Poliscsuk, a Raiffeisenbank olaj- és gázipari elemzője szerint nincs értelme az oroszországi benzinárakat dollárban számolni, mivel az olajtársaságok főként rubelben viselik költségeiket, a független finomítók pedig ismét rubelért vásárolnak nyersanyagot. „Hosszú távon sok múlik a jövedéki adókon. Emelik a jövedéki adót, és nő a benzin ára is. Vegyük például 2011-et. Akkor a jövedéki adó több mint 5 ezer rubel volt tonnánként, most pedig több mint 10 ezer. Ez a válasz arra a kérdésre, hogy miért drágul a benzin” – mondta.

Mint Európa legjobb házaiban

Szakértők úgy vélik, hogy a benzin tovább fog drágulni, és gyorsabban, mint az infláció. Krutikhin szerint a költségvetés feltöltése érdekében a kormány "hét bőrt kész letépni a fogyasztókról". Poliscsuk szerint Oroszország szinte biztosan eléri a benzinárak európai szintjét, vagyis literenként másfél-két dollárt.

A legérdekesebb az, hogy ennek egyik kezdeményezőjeként a Pénzügyminisztérium léphet fel. Még tavaly októberben azt mondták, jó lenne teljesen eltörölni az exportvámot. Mit is jelent ez? Az árak Európában, ahonnan a legtöbb orosz olajat szállítják, lényegesen magasabbak, mint Oroszországban. Cégek számára előnyös, beleértve az államiakat is. Az exportvám nélkül sokkal többet küldenek exportra és sokkal kevesebbet a hazai piacra.

Ez természetesen a költségvetési bevételek csökkenését jelenti. Ezért a kompenzáció érdekében az ásványkincsek kitermelésére kivetett adó emelését javasolják, ami növeli a cégek költségeit, és további áremelésre kényszeríti őket. A Pénzügyminisztérium egyenesen arról beszél, hogy "ki kell egyenlíteni az árviszonyokat a hazai és a külföldi üzemanyagpiacon". A tárca szerint igazságtalan, hogy a hazai vállalatok kevesebb pénzt kapnak az oroszoktól, mint a külföldiektől. Másodlagos okok is vannak – különösen a Fehéroroszországgal folytatott állandó viták az orosz olajból előállított olajtermékek reexportjára kivetett vámok visszatérítéséről. De a legfontosabb az árak kiegyenlítésének vágya. Az Energiaügyi Minisztérium egyébként azt javasolja, hogy ne kapkodjanak, és csak 2025-ig töröljék el az exportvámot.

„Az olajra kivetett exportvámok fokozatosan csökkenni fognak. Ez persze nem fog megtörténni a következő 2-3 évben. Figyelnünk kell, mi lesz a második adómanőverrel 2022-ben. De a végén arra törekszünk, hogy a benzin európai árait levonjuk a szállítási költségektől” – zárta Polishchuk.