Hogyan és miért ejtik le a repülőgépek üzemanyagát a repülőgépekről

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Mindenki hallott már legalább egyszer, hogy a repülőgépek repülés közben valamilyen okból kifolyhatnak üzemanyagot. Különösebb ismeretek nélkül sem nehéz kitalálni, hogy minden ilyen kisütés vészhelyzeti, kényszerintézkedés. Ennek felismerésétől azonban nem lesz könnyebb.

Mi történik a kerozinnal? Tényleg minden esélye megvan rá, hogy az emberek fejére essen?

A Boeing 747 üzemanyagtartálya 198,3 tonna üzemanyaggal rendelkezik. Ugyanakkor egy órányi repüléshez a repülőgép legalább 10,5 tonna üzemanyagot fogyaszt. Bármely repülőgép tervezésének sajátossága, hogy tömegének felszálláskor nagyobbnak kell lennie, mint a leszálláskor. Más szóval, bármely repülőgép megengedett felszálló tömege mindig nagyobb, mint a megengedett leszálló tömeg.

Ez lehetővé teszi a repülőgépek rakományának és utasainak a normát meghaladó megrakását. Ebben az esetben a szükséges leszállási tömeget annak a banális és nyilvánvaló dolognak köszönhetjük, hogy az üzemanyag nagy része el fog égni a repülés során.

Természetesen bármi megtörténhet, és a gépet kényszerleszállásra szorulhat valaki a fedélzeten tartózkodó műszaki meghibásodása vagy egészségügyi problémája miatt.

Ekkor kiderülhet, hogy a repülőgép tömege még nem érte el a megengedett leszállási értéket. Ennek elmulasztása a leszálláskor katasztrófához vezet. Ez a probléma vészhelyzetben az üzemanyag leeresztésével megoldható. A pilóták előzetesen jelentik a vezérlőteremnek a koordinátákat, a magasságot és a leesés tényét. Ritka esetekben ettől eltilthatják őket, biztonságos területre vagy magasságra kényszerítve őket.

Magát az üzemanyagot egy speciális fúvókán keresztül bocsátják ki, amely apró cseppekre osztja szét. Üzemanyag lerakása csak erre a célra kijelölt helyeken megengedett. A lakóterületeknek való kitettség minimalizálása érdekében nem szabad ártani a földön tartózkodó embereknek.

A repülési kerozin rendkívül illékony és nagyon könnyű üzemanyag, amely meglehetősen gyorsan elpárolog, különösen, ha a levegőben szétszóródik. Leggyakrabban az üzemanyag egyszerűen nem éri el a talajt, egyenletesen permetezve és elpárologtatva a levegőben. Önmagában a kerozin nem tűnik el nyomtalanul.

Gőzei hosszú ideig repülnek az égen, míg végül rendkívül alacsony koncentrációban leülepednek vagy esővel vagy hóval kihullanak a földre. Ritka esetekben a kerozin kibocsátása rövid távú szmog kialakulását okozza.

A modern repülőgépek, elődeiktől eltérően, túlsúly esetén kényszerleszállási rendszerrel vannak felszerelve, ami lehetőséget ad a pilótáknak, hogy ne ürítsék ki a felesleges üzemanyagot. Egy ilyen leszállás után a repülőgép alapos ellenőrzésen esik át, hogy kiküszöböljék a felmerült problémákat, és megbizonyosodjanak arról, hogy a gép teljesen üzemképes és repülésre kész.

Vannak olyan vészhelyzetek is, amikor lakott területen lehet üzemanyagot leönteni, például 2020. január 15-én a repülőgép üzemanyagát leejtette a Delta Air Lines amerikai légitársaság utasszállító repülőgépének személyzete kényszerleszállás közben a Los Angeles-i nemzetközi repülőtéren. Repülőtér. 26 ember, köztük 17 gyerek "enyhén megsérült" - jelentette a Los Angeles-i megyei tűzoltóság.