Videó: TOP-13 katonai lokátorok ellenséges repülőgépek észlelésére
2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07
Szinte a repülőgépek és léghajók feltalálásától fogva úgy döntöttek, hogy a hadseregben helyezik üzembe. És már az első világháború alatt is félelmetes erőt jelentettek. Az ellenséges repülőgépek ellen pedig csak akkor lehetett védekezni, ha előre észrevették annak közeledését. Éppen ezért speciális eszközöket fejlesztettek ki, amelyek képesek rögzíteni egy repülő repülő vagy zeppelin hangját, bár sokszor inkább "zenekarra" hasonlítanak. Ezek katonai csövek voltak.
A repülőgépek észlelésére szolgáló radarokat a második világháború előestéjén találták fel, de azelőtt speciális akusztikus lokátorokat használtak, inkább hatalmas hangszereket. Az első lehallgató készülékek a 19. század végén születtek.
Ez volt például Mayer professzor találmánya, az úgynevezett "topofon". Az 1880-ban feltalált lokátor úgy nézett ki, mint egy nagy "fül", amelyeket a testhez erősítettek anélkül, hogy fel kellene venni a karokat. De Mayer topofonjának volt egy jelentős hátránya: ha csak háttal állsz a hangforrás feltételezett irányának, akkor semmi nem hallható.
De el kell mondani, hogy a hasonló kialakítású lokátorokat továbbfejlesztették és később használták. Az ilyen készülékek előnye, hogy nagyobb mennyiségben tudták előállítani őket, mert sokkal kisebbek voltak, és egy kezelő vezérelte őket. A minőségük azonban még mindig érezhetően romlott a nagy méretű "lehallgatókkal".
A lokátor másik feltalálója a 19. század végén egy bizonyos Roar M. J. Bacon volt. Készüléke már jóval nagyobb volt, mint egy topofon, és több ember munkáját igényelte. Próbaként Bacon és asszisztensei megpróbálták meghallani egy repülő léggömb hangját.
Ezeket a hatalmas katonai csöveket először Franciaországban és Nagy-Britanniában tesztelték. Kialakításuk nagyon szokatlan volt: két vagy több nagy szarvról volt szó, amelyek egyfajta "sztetoszkóphoz" vannak rögzítve. Segítségükkel például a brit csapatok megakadályozták a zeppelintámadásokat.
A katonai csövek fejlesztése az ellenséges rajtaütések észlelésére és helyének meghatározására szolgáló rendszerekre épült. Nem volt szükség elektronikára vagy rádióra – a lokátorok teljesen mechanikusak voltak.
A radar előtti lehallgató eszközöknek rengeteg formája és módosítása volt. Az első világháború alatt az egyik legelterjedtebb volt az a kialakítás, amelyben több kürt – leggyakrabban három volt – egymás fölött volt elhelyezve, egy másik, kiegészítő kürt pedig a fő konfigurációtól jobbra vagy balra került.
A középső és oldalsó részek a közeledő ellenséges támadás irányának meghatározását szolgálták. A felső és alsó kürt segítségével pedig a kezelők meghatározták a repülőgépek elhelyezkedésének magasságát.
Így katonai csövek mechanikusan erősítették a hangot, a lokátor helyzetét ennek megfelelően állítottuk be, hogy a repülőgép zajának maximális hangerejének megfelelő irányhoz igazodjon. Ezt követően egyszerű számításokat végeztek az ellenséges repülőgépek magasságának és hatótávolságának megállapítására.
A katonai csövek népszerűsége ellenére számos ország légvédelmi számításaiban, munkájuk minősége sok kívánnivalót hagyott maga után - érzéketlenek voltak, és csak több kilométeres távolságban tudták meghatározni az ellenség elhelyezkedését a levegőben. És még az első világháború repülésének képességei is lehetővé tették ezt az utat néhány perc alatt.
Megoldást találtak a katonai mérnökök, akik más formájú és méretű lokátorokat kezdtek vizsgálni. Így jelentek meg Nagy-Britanniában az akusztikus tükrök - parabola alakú betonból készült statikus szerkezetek. Az első világháború után számuk jelentősen megnövekedett Anglia keleti részének teljes partvidékén. Leggyakrabban az akusztikus tükrök hatalmas lemezek formájában voltak, ritka esetekben homorú falak voltak.
Érdekes tény:az akusztikus tükör átmérője elérte a 9 métert.
A katonai csöveket és az akusztikus tükröket a két világháború közötti időszakban aktívan módosították, de ezek már nem tudtak „követni” a technikai fejlődést. Az 1930-as évek vége felé kezdett megjelenni a lokátorok új generációja, mint például az Alan Blumlein mikrofon, amelyet "hangiránykeresőnek" is neveznek. A Novate.ru szerint az eszköz elég erős volt ahhoz, hogy bizonyos körülmények között elérje a 30 kilométeres sugarat.
Ráadásul a második világháború elejére a repülőgép-tervezők már legalább 300 km/h sebességgel repülni képes repülőgépeket tervezhettek, ami a katonai csövek működését egyszerűen hatástalanná tette. És bár a háború éveiben néhol még használták őket, az ellenséges repülőgépek közeledését akár 130 kilométeres távolságból észlelni képes radarok feltalálása gyorsan felváltotta ezeket az elavult eszközöket.
Ajánlott:
Miért nem repülnek Tibet felett a repülőgépek?
Ha hosszan nézi az utasszállító repülőgépek repülési térképét, észre fogja venni, hogy a vonalhajók szinte soha nem repülnek át a földgömb egyes részein. Nem sok ilyen hely van a földkerekségen. Az egyik Tibet - egy hegyvidéki régió Közép-Ázsiában, amelyet ma a Kínai Népköztársaság területének tekintenek
A Kreml eltűnése: hogyan rejtették el az ellenséges repülés fő célját a második világháború alatt
A légitámadások óriási méretű pusztítást és óriási emberveszteséget okoznak. A Nagy Honvédő Háború sem volt kivétel. A német légiközlekedés munkájában azonban volt egy sajátosság - nem csak a stratégiai objektumok és városok földhöz juttatására törekedtek, hanem gyakran több szimbolikus hódítást is terveztek kiegészítő célként, az ellenség pszichológiai nyomására. A keleti front esetében ilyen célpont a moszkvai Kreml volt
Hogyan és miért ejtik le a repülőgépek üzemanyagát a repülőgépekről
Mindenki hallott már legalább egyszer, hogy a repülőgépek repülés közben valamilyen okból kifolyhatnak üzemanyagot. Különösebb ismeretek nélkül sem nehéz kitalálni, hogy minden ilyen kisütés vészhelyzeti, kényszerintézkedés. Ennek felismerésétől azonban nem lesz könnyebb. Mi történik a kerozinnal? Tényleg minden esélye megvan rá, hogy az emberek fejére essen?
"Esernyő" - a szovjet tank katonai védelme az ellenséges támadásoktól
A tankok megjelenése a csatatéren felháborodást keltett. Teljesen felfedték potenciáljukat, és teljes dicsőségükben megmutatták magukat, ezek a harcjárművek a második világháborúban. Ezzel egy időben elindult a páncéltörő fegyverek gyors fejlődésének folyamata. Erre válaszul a harckocsi tervezői azon kezdtek gondolkodni, hogyan lehetne másként megvédeni a harcjárművet, hogy ne „leessék” a jellemzőit
A zöld vallás egy Oroszországgal ellenséges, pusztító ideológia
Nyugat… Természetesen a zöld vallás felemelkedésben van ott. Sok országban a zöldek részt vesznek a kormányalakításban, és minden nyugati országban a lakosság többsége ilyen vagy olyan formában helyesli és támogatja a "szén-dioxid elleni küzdelmet" célzó intézkedéseket