Nincs szög, nincs golyó: Az áthatolhatatlan speciális járműgumik titkai

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A speciális feladatok ellátására szolgáló autókat, beleértve a katonaiakat is, speciális gumiabroncsokkal kell felszerelni, amelyeknél sem a banális defekt, sem a golyóütés nem szörnyű. Mik azok a védett gumiabroncsok, és mik azok? Az "Army Standard" tanulmányozta a probléma történetét és a legújabb innovációkat.

Időtlen idők óta

John Dunlop 1889-ben kezdte el gyártani az első pneumatikus kerékpárabroncsokat, az első felfújható gumiabroncsok pedig 1895-ben jelentek meg az Edouard Michelinnek köszönhetően. A pneumatikus gumiabroncsok csak a huszadik század második negyedében terjedtek el, és váltották fel a monolit gumiabroncsokat. Ezt megelőzően a tömör gumirétegből készült kerekek uralkodtak, majd a gusmatic - egyfajta monolit abroncs, de rugalmas belső porózus gumiréteggel, amely a levegőt helyettesítette.

A katonai felszerelésben ezek a gumiabroncsok még tovább maradtak - egy szög és egy golyó nem károsította őket, és az ilyen kerekeket széles körben használták az első és a második világháború harcjárműveiben. A gusmatikát egyébként a mai napig használják, de nem a katonai járműveken, hanem a teljesen békéseken - főleg kis sebességű speciális berendezéseken, például raktári rakodókon vagy traktorokon.

Vannak ritkaságok is. Például a "Mosfilm" stúdió múzeumában van egy működő, 1912-es kiadású "Magirus" német teherautó, amely mozgásban van, amelynek natív gumi kerekeit a mai napig működőképes állapotban őrizték meg - rajtuk, forgatás közben időnként egy régi teherautó húz ki a sárból elakadt modern autók!

Nos, most, az ókortól a modern „áthatolhatatlan kerekekig”.

"kerék a kerékben"

A legegyszerűbb és legkézenfekvőbb technológia, amellyel tovább lehet mozogni egy olyan abroncson, amelyből valamilyen okból kifolyt a levegő, egy belső merev betét, vastag gyűrű formájában a kerék és az abroncs között. Ez a technológia meglehetősen régen jelent meg, és ma is használatos, mivel viszonylag egyszerű és olcsó.

A lemezre egy sűrű üvegszálból vagy más tartós és könnyű műanyagból készült speciális gyűrűt szerelnek fel két osztott fél formájában, majd egy normál gumiabroncsot szerelnek fel a tetejére. A rendszer meglehetősen megbízható, és lehetővé teszi a veszélyes zóna elhagyását még a kormányon keresztül történő lövéssel is, miközben megőrzi az irányíthatóságot menet közben.

Az ilyen defektes keréken lévő úttal való érintkezési terület azonban továbbra is kisebb lesz, és nagy sebességgel nehéz és veszélyes az autó kormányzása. Ráadásul nagyobb a tömeg, nagyobb a kiegyensúlyozási igény, és nehezebb a gumiabroncs felszerelése. Ezen okokból kifolyólag az ilyen kerekeket főként speciális, védett személyeknek szánt járműveken használják, amelyeket képzett ász-vezetők vezetnek.

Nyomás alatt és anélkül

Az abroncsipar és a vegyipari technológiák fejlődése lehetővé tette a kerékvédelem terén minőségileg új szintre lépést - nem a közönséges abroncsok további eszközökkel történő védelmét, hanem a biztonsági rendszer közvetlen abroncsba történő integrálását! Ennek köszönhetően a nyomásveszteségtől nem félő kerekek a páncélozott VIP-autók és a rendőrségi-katonai járművek osztályából a polgári autók világába kerültek.

A technológia általános feltételes elnevezése "Run Flat", és különféle gumiabroncsgyártók használják - kisebb eltérésekkel. Az ilyen kerekeket jól ismert autómárkák szállítószalagjaihoz szállítják, és bármely autóhoz értékesítik a kiskereskedelemben.

Ugyanakkor a technológia lényege általában egyszerű. A Run Flat abroncs speciális vastag és merev oldalfalakkal rendelkezik, amelyek a légnyomás elvesztésével megtartják profilformájukat, anélkül, hogy lerepülnének a kerékről még a kanyarokban lévő oldalsó terhelések esetén sem, és lehetővé teszik a meglehetősen hosszú távolság megtételét mérsékelt sebességgel. Ugyanakkor a kerék külsőleg és belsőleg sem különbözik a megszokottól. A Run Flat rendszer hátrányai közé tartozik a túlzott kerékmerevség, ami kevésbé kényelmessé és zajosabbá teszi az autóvezetést. Ezt az árat kell fizetni a biztonsági tartalékért.

Kémia belül

Egy másik módja annak, hogy megvédjük a kereket a tüskékkel és golyókkal szemben, ha egy speciális kémiai összetételt adunk a belsejébe, amely kilyukadásakor elkezd kijönni és polimerizálni kezd, és eltömíti a lyukat. Sok ilyen keverék létezik, különböző hatékonyságúak. Az egyik, a hazai Gumiabroncsipari Kutatóintézet által kifejlesztett egyet többek között az elnöki speciális garázsban használták. A 80-as évektől a 2000-es évek elejéig a Kutatóintézet kísérleti üzemében készítettek ehhez a garázshoz a defekttől és golyótól nem ijedő kerekeket. A gumiabroncsot I-287 "Gránit"-nak hívták, és 15 és 16 hüvelykes méretben gyártották a kormány ZIL-41047 számára. Ezeket a gumiabroncsokat nem adták el magánszemélyeknek.

A technológia az úgynevezett hermetikus összetételen alapult, amely oligomereken alapul - egy viszkózus vastag összetételen, amelyet a gumiabroncs belső felületére alkalmaztak. Ha a gumiabroncs megsérült, a hermetikus összetétel kipréselődött, és ez betömte a lyukat.

A lyuk átmérője, amelyből nyomásveszteség nélkül lehetett elmozdulni, 11,5 mm volt, és golyó általi eltalálásra tervezték! Ebben az esetben a lyuk meghúzása után a kompozíció megőrizte működőképességét a következő sérülésekre.

"Vissza a jövőbe"

Nos, mivel, mint tudják, a technológiák gyakran "spirálszerűen" fejlődnek, az evolúció, miután átment a légnyomás fenntartásának ötletes eszközeinek korszakán… ismét eljutott a levegőtlen gumiabroncshoz, amellyel (bár más formában) minden egyszer kezdődött!

A modern technológiák lehetővé tették, hogy ilyen gumiabroncsot ne csak katonai páncélozott járművekhez, hanem teljesen polgári terepjárókhoz és ATV-khez is készítsenek.

Az Airless gumiabroncsokat párhuzamosan fejlesztik különböző cégek világszerte, és megtalálhatók Terrain Armor, Airless Resilient NPT, X Tweel SSL és mások néven. Általában véve az innovatív kerekek egy speciális polimerből készült, tartós és rugalmas térbeli méhsejt szerkezet. Saját rugalmasságának köszönhetően ütéscsillapító funkciót lát el és nincs szüksége légnyomásra. A cellakerekeket nem lehet kilyukadni, áttépni, átlőni - vagy inkább persze lehet, de ettől gyakorlatilag nem veszítik el funkcionalitásukat!