A párizsi metró építése a régi alagutak helyén

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Még egyszer átnézve a régi fényképeket, azt vettem észre, hogy a leendő párizsi metró leágazásait építők a meglévő kőboltozatos alagutakban olyan földmunkákat végeznek, amelyeket az építkezés megkezdése előtt nem tudtak volna lefektetni.

A párizsi metró Európa egyik legrégebbi metrója (a londoni, budapesti és glasgow-i metró után a negyedik). Az első metróvonalakat szigorúan az úttest alá fektették; az utcák tengelyétől való eltérés a házak pincéibe, pincéibe zuhanással fenyegetett. Egyes állomásokon íves peron van az utcák elégtelen szélessége miatt. Ugyanebből az okból kifolyólag egyes állomásokon az oldalperonok nincsenek pontosan egymással szemben.

1900. július 19-én nyitották meg a világkiállításra; a "Château de Vincennes - Port Maillot" első vonalra szóló jegy a második osztályra 15 centimere, az elsőre pedig 25 centimere került régi frankban. A központban a legtöbb vonal 1920-ra épült.

Itt láthatjuk a megsemmisült alagút egy részét, amelynek belsejében folynak a munkálatok.

1903. április 16. Sok falazott cső látható. Vihar vagy hagyományos csatorna vagy ősi vízvezeték? Ügyeljen a nyilvánvalóan feltöltött talaj szintjére.

1903. október 15. A kommunikációnak több szintje is látható

1906. március 8. Ha felnagyítja a fényképet, láthatja, hogy egy alagút meglévő ívének elmélyítésén dolgoznak.

1906. május 7. Itt is hasonlóan mélyülnek, de ez a két ág metszéspontja. Az alsó ágat a semmiből építik: először kőboltozatot raknak ki, majd mélyebben lefelé haladva, megerősítve a falakat és az alapozást. Ezt a metróépítési módszert párizsinak hívják, és más helyszíneken is alkalmazták.

A meglévő kőfalat megerősítik és betonba öntik. De ez egy régebbi épület földalatti része…

Folytassuk egy másik albumról:

Látható, hogy a munkások a régi kőkommunikációkat bontják. De az a tény, hogy a talaj eltávolítására használták őket, az biztos. A boltozat itt már betonozott.

Párizsi módszer. Először a boltozatot öntötték ki, majd mélyebbre mennek lefelé, megerősítve a falakat.

Párizsi módszer. A kifejezés bekerült a metróépítés történetébe

Az elmélyülés következő szakasza

Látható egy régi épület vagy alagút boltíve?

A kommunikáció a munka során megsemmisült

Itt, a bal oldalon néhány ősi kis boltív is látható.

A régi alagút boltozata látható

Erről a két fotóról a következőképpen kommentálom: alapozási gödröt ástak. Találtak egy régi alagutat, egy részét lerombolták (a kerítésig), és mélyítették. Különben minek csináljunk kőívet (nem a földbe), majd romboljuk le?

Kifejtettem a véleményemet a képekről, amiket végignéztem. Lehet, hogy tévedek, és amikor lerakták az ágakat, mindent a nulláról építettek, a régi alagutak pedig csak szétszedték.