Német fölény: a Messerschmitt 323 óriásrepülőgép feltalálása
Német fölény: a Messerschmitt 323 óriásrepülőgép feltalálása

Videó: Német fölény: a Messerschmitt 323 óriásrepülőgép feltalálása

Videó: Német fölény: a Messerschmitt 323 óriásrepülőgép feltalálása
Videó: Toppling Soviet statues - How should history be remembered? | DW Documentary 2024, Lehet
Anonim

Egy elfogott francia Renault UE Chenillette tankette visszahúzódik egy óriási Messerschmitt Me 323 repülőgép belsejéből Tunézia, 1943. január

Az 1930-as és 40-es évek Németországban a hadsereg, a repülés és a haditengerészet gyors fejlődésének időszaka volt. Ebben az időben katonák ezrei készültek Európa elfoglalására, és a mérnökök elkészítették számukra a legújabb katonai felszereléseket. Amikor a leszállásról volt szó, kiderült, hogy a németeknek egyszerűen nem volt elég szállítórepülőgépük. És ekkor megjelent egy hatalmas, repülő bálnaszerű Messerschmitt 323.

Német nehézvitorlázó Messerschmitt Me.321A-1
Német nehézvitorlázó Messerschmitt Me.321A-1

1940-re a náci Németország már elfoglalta fél Európát, és Nagy-Britannia elfoglalása is napirendre került. Gyengébb flottával nem volt könnyű leszállni a Szigeten, majd a németek úgy döntöttek, hogy új típusú légi szállítást fejlesztenek ki - nehéz vitorlázórepülőket. Már 1941-ben Messerschmitt Me.321megtette első repülését, és ez egy igazán hatalmas gép volt. Hossza 28,15 méter, magassága 10 m, szárnyfesztávolsága 55 m.

Messerschmitt 321 nehézszállító vitorlázórepülő nyitott ajtókkal és szerelt rámpával
Messerschmitt 321 nehézszállító vitorlázórepülő nyitott ajtókkal és szerelt rámpával

A Me.321 törzsének elején lengőajtók találhatók, amelyek mögé egy csuklós rámpa került beépítésre. A raktér magassága 6 méter, területe körülbelül 100 négyzetméter. Egy üres repülőgép 12,2 tonnát nyom, de több mint 20 tonna rakományt képes felemelni az égbe. Ez 200 fegyveres katona vagy egy PzKpfw IV tank. Számos, a törzsben kialakított ablak szolgált egyúttal kiskapuként is, ahonnan az ejtőernyősök védekező géppuskatüzet hajthattak végre.

Német Messerschmitt 321 vitorlázó repülőgép repülés közben
Német Messerschmitt 321 vitorlázó repülőgép repülés közben
A Me.321 siklót három Bf.110C (fent) és He.111Z Zwilling (alul) vontatja
A Me.321 siklót három Bf.110C (fent) és He.111Z Zwilling (alul) vontatja

A Me.321 siklót három Bf.110C (fent) és He.111Z Zwilling (alul) vontatja.

Az égbe emelkedéshez egy vontatórepülőgépet erősítettek a Messerschmitt 321-es siklóhoz. Ez lehet egy kéttestű, 5 hajtóműves Heinkel He 111Z Zwilling, egy négymotoros Junkers Ju.90-es utasszállító repülőgép, vagy egyszerre három Bf.110-es vadászrepülőgép, egy "csapatba" bekötve. Az induláskor rakétaerősítőket is indítottak. Ezeknek a terveknek mindegyike volt hibája, és sok panaszt okozott a pilótáktól. Aztán felmerült az ötlet, hogy a Me.321-es vitorlázógépet teljes értékű repülőgéppé alakítsák át.

Hatmotoros szállító Messerschmitt 323, becenevén "Óriás"
Hatmotoros szállító Messerschmitt 323, becenevén "Óriás"
A katonák kirakják a sebesülteket a Messerschmitt Me-ből.323
A katonák kirakják a sebesülteket a Messerschmitt Me-ből.323

Tehát a németeknek már 1942-ben volt egy hatmotoros szállítórepülőgépük. Messerschmitt Me.323 10-12 tonna teherbírású vagy 120-130 ejtőernyős. Az autó hivatalos becenevet kapott "Óriási", 6 db Gnome-Rhône 14N motor 1180 LE-vel. mindegyik és egy komplett alváz.

A német gyalogosok elhagyják a Messerschmitt 323-as transzportot
A német gyalogosok elhagyják a Messerschmitt 323-as transzportot
Messerschmitt 323 valahol Oroszországban, 1942
Messerschmitt 323 valahol Oroszországban, 1942
Minden, ami a tűz után megmaradt a repülő óriásból
Minden, ami a tűz után megmaradt a repülő óriásból

A vitorlázórepülőhöz hasonlóan a Me.323-nak is csőszerű acél törzse volt, amelyet vászon és rétegelt lemez borított. Emiatt a repülőgépet gyakran "rongynak" vagy "ragasztott vakolatbombázónak" nevezték. Azt hitték, hogy a gép nagyon gyorsan ég. Ez a kialakítás azonban nagyon olcsónak és karbantarthatónak bizonyult.

A Giants soha nem vett részt a brit partraszállásban, mivel azt törölték. De a világ legnagyobb katonai szállító repülőgépeit Észak-Afrikában, Olaszországban, a keleti fronton (a Szovjetunióban) használták. Összesen mintegy 200 hatalmas gépet építettek, amelyek pár év alatt mind megsemmisültek. A hatalmas repülőgép ügyetlensége nem adott esélyt a túlélésre, amikor vadászgépekkel találkozott, és meglehetősen könnyű volt a földön bombázni.

Ajánlott: