Sztálin körutazásai, amelyek a sajtóban hallgattak

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

1947. szeptember 9-én a Pravda olvasóinak milliói értesültek arról, hogy Sztálin elvtárs meglátogatta a fekete-tengeri tengerészeket a Molotov-cirkálón. De a hidegháború kezdete óta megnövekedett titkolózás ellenére senki sem értette, hogy a Generalissimo miért kötött ki hadihajóra. Eközben ez a krími út nem volt az utolsó a szovjet vezető számára - 1948 októberében új utat tett, ezúttal Feodosziából Szocsiba, de erről nem számoltak be a sajtóban.

Sztálin a Molotov cirkálón. 1947 Fénykép N. C. altábornagyról. Vlasik.

A "Packard" gumik túlmelegedtek

Sztálin érdeklődése a Krím iránt akkoriban nem volt véletlen. És ez nem annyira az új pihenőhely kiválasztásával függött össze, amely 1948 óta a Masszandra melletti Sosnovkában kifejezetten neki épített fa vadászház lett, hanem a geopolitika kérdéseivel. A nyugati hatalmakkal és Törökországgal fenntartott kapcsolatok megromlása növelte a Fekete-tenger, mint lehetséges konfrontációs zóna jelentőségét, rendkívül sürgős volt a Krím és mindenekelőtt Szevasztopol háború sújtotta haditengerészeti potenciáljának helyreállítása. Ez a probléma nagymértékben meghatározta Sztálin nyári vakációjának útvonalát 1947-ben.

A vezető a krími út nagy részét autóval tette meg, mert saját szemével szerette volna látni, hogyan épül fel az ország a háború után. Ezen az úton a Szovjetunió Állambiztonsági Minisztériuma Biztonsági Főigazgatósága (GUO) 1. számú Biztonsági Igazgatóságának alkalmazottai kísérték el, a GUO vezetője, N. S. altábornagy vezetésével. Vlasik.

1947. augusztus 16-án este Sztálin egy Packard autóval elhagyta Moszkvát. Kurszk előtt a motoros felvonó három megállást hajtott végre – kettőt tervezett Shchekinóban, Tula régióban és Orelben, egyet pedig kényszerűen, a Tulából Orelbe vezető úton: a Packard abroncsai túlmelegedtek, és ki kellett cserélni. Joseph Vissarionovich a ZIS-110 tartalékba költözött, amely meghibásodás nélkül rohant rendeltetési helyére. Sztálin Kurszkban az egyik helyi csekista lakásában pihent és vacsorázott, majd Harkovba érve felszállt a Krímbe tartó vonatra.

Az utolsó változás a tenger felé vezető úton Szimferopolban történt. Augusztus 18-án este a Generalissimo autóval megérkezett Livadiába. Ugyanezen az estén a Szovjetunió Minisztertanácsának elnökhelyettesét, Alekszej Nyikolajevics Koszigint, aki a közelben Mukhalatkában pihent, vacsorára hívták feleségével. Amikor Kosziginek megérkeztek, Sztálin váratlanul meghívta őket, hogy másnap reggel közös tengeri utazásra induljanak Jaltából Szocsiba. A vezető nagy bizalmat adott a 43 éves Kosziginnek, kiemelve őt a kormány helyettesei közül. Elég az hozzá, hogy a többi magas rangú tisztségviselő egyike sem vett részt ezen az úton.

Sztálint két admirálisnak is el kellett kísérnie: a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnokának, Ivan Sztepanovics Jumasevnek és a Fekete-tengeri Flotta (Fekete-tengeri Flotta) parancsnokának, Filip Szergejevics Oktyabrszkijnak. Augusztus 19-én kora reggel a Livadia-palotába értek erre a késői sztálinista vacsorára. Innen az utazás összes résztvevője Jaltába ment. Ott a Molotov cirkáló már vitorlázásra készen állt a mólónál.

Livadia palota. Jalta.

Nincs hivatalos szertartás

Ezt az új cirkálót (közvetlenül a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt hadrendbe helyezték) a Fekete-tengeri Flotta parancsnoksága jelölte ki Sztálin közelgő útjára. Az Ognevoy és a Savvy rombolóknak kellett kísérniük a cirkálót: a Fekete-tengeren a háborúból megmaradt úszó aknák veszélye még nem múlt el.

Valójában két nap állt rendelkezésre a hajó előkészítésére a körútra. Oktyabrsky csak augusztus 15-én szerzett tudomást a közelgő látogatásról, de időben sikerült. Az admirális naplóiban ezt olvassuk:

„Hajnali 3 óra 45 perckor horgonyt vetettünk a Livadian úton. Felmentem a cirkáló fedélzetére egy SKA-n (járőrhajó. kb. szerk.) general-leith. Vlasik. Mint kiderült, a vezető személyi biztonsági főnöke … azt közölte, hogy Sztálin vár ránk …

Sztálin a palota erkélyén volt egy pazarul megterített asztalnál. Reggel 5.15 volt…

- Mi a véleménye, Oktyabrszkij elvtárs, el lehet vinni magunkkal egy nőt egy útra a hajóján? Azt mondom: „lehet”, és meghívom, de a főparancsnokom (ahogy Sztálin tréfásan Poszkrebisevnek nevezte) azt mondja, lehetetlen, hogy ez ellentétes a tengeri hagyományokkal.

- Nos, Sztálin elvtárs, a régi haditengerészeti hagyományok szerint tényleg nem szükséges, de azt hiszem, elviselheti.

Sztálin elvtárs csodálatos hangulatban volt … ¹.

N. S. altábornagy Vlasik.

Mivel a vezér útja titkos volt, a cirkáló legénysége nem tudta a hirtelen fellépő intenzív tengeri előkészületek okát. Az összes mechanizmust és eszközt sürgősen ellenőrizték, és szükség esetén megjavították. A tengerészek önerőből javították meg a pékséget és cserélték ki a leégett rácsokat. A legénységnek maguknak kellett megbirkóznia a különféle típusú javításokkal, amelyekhez általában a hajót a gyárba kellett küldeni. Az elvégzett munka teljes költsége 15-20 ezer rubel volt².

Augusztus 18-án este öt órára minden készen állt a kampányhoz. De csak másnap hajnali 1-kor, amikor a cirkáló már Jalta felé közeledett, parancsnoka, 2. rangú kapitány, B. F. Petrov „pecsétviasz alatt” kinyitva a csomagot a hajó belső kommunikációján keresztül bejelentette: „Tengerészek, művezetők és tisztek elvtársak! Nagy megtiszteltetés ért bennünket – cirkálónkat meglátogatja Joseph Vissarionovich Sztálin!³.

A haditengerészet chartája szerint a hajó teljes személyzetének sorba kellett volna állnia egy üdvözlésre. De Sztálin kérte a hivatalos szertartások mellőzését, mivel szabadságon volt. Az államfőt a zászlóshajó kabinjába kísérték, amely a cirkáló orrában volt, a Molotov-cirkáló pedig Szocsi felé vette az irányt.

Páncélozott

Molotov Molotov nélkül

Pjotr Garmash tengerész így emlékezett vissza: „A Generalissimo, miután egy kicsit megpihent, megjelent az orrban, majd lement a létrán a repülőgép peronjára, az elülső kémény közelében, és ott letelepedett egy karosszékben: az egyik elöljáró sürgött-forgott. Sztálin kiütötte a hamut a pipából, szétmorzsolt két cigarettát és megtöltötte dohánnyal. Miután rágyújtott, elkezdte megfigyelni a tengert és a tengerészeket. Nos, a reggeli zsibbadás után ezek eltávolodtak, merészebbek lettek, és megpróbáltak közelebb kerülni, hogy a vezetőt nézzék. ^….

Sztálin Kosziginhez fordult:

- Sétáljon körbe a hajón, nézze meg, hogyan élnek a tengerészek.

Ő pedig nem minden érdeklődés nélkül nyomozni kezdett a cirkáló után: meglátogatta a géptermet, a tüzértornyot, és még a konyhába is benézett.

Aznap borscsot főztünk, erre jól emlékszem, mert Kosygin kipróbálta. Felkapott egy kanállal, megkóstolta – és kis szünet után, mint egy hozzáértő, megállapította:

- Finom borscs, de a gyökerek hiányoznak innen. ⁴.

Oktyabrszkij számításai szerint a 13 órás vitorlázásból Sztálin kevesebb, mint felét pihent, a fedélzeten a fekete-tengeri flotta problémáival foglalkozó értekezleteket tartottak, amelyeken Koszigin is aktívan részt vett. A vezető például úgy vélekedett, hogy a fekete-tengeri színházhoz jelenleg nincs szükség repülőgép-hordozókra.

Az időjárás kiváló volt az utazás alatt. Jumasev admirális kérésére Sztálint a Molotov legénységével emlékül lefotózták, Vlasik a fotós szerepét játszotta, és az ő fényképei kerültek később a Pravdába a szerző jelzésével. Egy hónappal később jutalomként ezeket a fényképeket átadták a cirkáló legénységének emlékének.

A lövöldözés során kiderült, hogy a hajó parancsnoka, Petrov nincs jelen, aki nem hagyhatta el posztját. A Generalissimo kifejezetten a kapitányi hídhoz ment, és ott lefotózták a 2. rendű kapitánnyal. Aztán a Pravda szerint Sztálin az előrejelzőhöz ment, a 17 éves Bulavin fiú vállára tette a kezét, beszélgetett más tengerészekkel, akiket szintén felajánlott, hogy lefotózzanak. Majd lement a turbinás részlegre, ahol a 2. cikk Dorbaiseli művezetőjével beszélgetett az őrszolgálat körülményeiről, a háborús évek szolgálati nehézségeiről.

Augusztus 19-én este nyolc körül a cirkáló megközelítette Szocsit és elakadt. Az államfő megérkezett, hogy találkozzon V. M. Molotov. Vjacseszlav Mihajlovicsnak ekkor nem sikerült meglátogatnia a tiszteletére elnevezett cirkálót. Amikor a Molotov-csónak közeledett, Sztálin már ereszkedett le a létrán egy másik járőrhajóhoz. A Pravda számára készült feljegyzés szerzője, a Krasznaja Zvezda tudósítója, G. Koptyaev főhadnagy azonban mást mondott az egész országnak: „Sztálin elvtárs a cirkálóról egy járőrhajóra ment, ahol Vjacseszlav Mihajlovics Molotov fogadta. ⁵.

A vezér utazásának titkossága miatt a matrózoknak megtiltották, hogy hazafelé küldött levelükben említsenek a vezér cirkálójukon való tartózkodásáról. Alig három héttel később egy kis kiadvány jelent meg a Pravda címlapjának alján. Egy nagy fénykép volt mellette. Sztálint ábrázolta, amint a hajó fedélzetén sétál, Jumasev, Oktyabrszkij, Koszigin és Poszkrebisev kíséretében. A 2. oldal harmadát a vezető gyűjtőfotója kapta a cirkáló legénységével. Ezt követően a "Molotov"-on tett utazás nemcsak a médiában, hanem a művészetben is tükröződött, például Viktor Puzyrkov kijevi művész festményén "I. V. Sztálin a Molotov cirkálón", amelyért a szerző 1950-ben harmadfokú Sztálin-díjat kapott.

V. Puzirkov. I. V. Sztálin egy cirkálón

A "Rion" küldőhajón

A Molotov cirkáló látogatását gyakran a vezető utolsó tengeri körútjának tekintik. Valójában ez nem így van. A következő év augusztusában Sztálin ismét ellátogatott a Krím-félszigetre, majd 1948 októberében új utat tett Feodosziából Szocsiba. Igaz, erről az utazásról akkor még nem tudott az ország.

Ezt az utazást a „Rion” küldönchajón fokozott biztonsági intézkedések jellemezték: a világ nyugtalan volt, a Hitler-ellenes koalíció korábbi szövetségesei fegyveres konfliktus küszöbén álltak a Szovjetunió elleni nukleáris fegyverek lehetséges használatával. Nem meglepő, hogy a generalissimo krími szabadságát egy különleges terv kidolgozásával kombinálták Szevasztopol helyreállításának felgyorsítására; Kosygin és az Állami Tervbizottság elnöke, N. A. Voznyesenszkij.

Ezúttal a vezető nem hívta meg társait egy fekete-tengeri körútra, és a sztálinista krími látogatás eredményeként 1948. október 25-én aláírták a Szovjetunió Minisztertanácsának két titkos határozatát "A a város és a fekete-tengeri flotta fő bázisa - Szevasztopol" és „Szevasztopol helyreállításának felgyorsítását célzó intézkedésekről".

A Generalissimo utoljára 1948. október 9-én járt Szevasztopolban, minden nyilvánosság nélkül. Oktyabrszkij admirális ezt írta naplójába: „Szombaton 9.10-kor Sztálin elvtárs autóval áthajtott Szevasztopolon. Senki sem tudta. Azt mondják, a Laboratory Highway, egy vasútállomás mentén érkezett, végighajtott a gyűrűn, és ugyanazon az útvonalon távozott… Mellesleg, Filipp Szergejevics ezúttal gyakorlatilag nem vett részt Sztálin utazásának előkészítésében; Jumasev főparancsnok volt a felelős a haditengerészeti egységéért. A Molotov-cirkálón való hajózástól jóval hosszabb és komolyabb kiképzés különböztette meg, ami részben a cári Oroszország császári személyeinek tengeri utazásaihoz hasonlított.

Jumasev speciális kampánytervet dolgozott ki. Sztálin kifejezte óhaját, hogy útközben meglátogassa Taganrogot, az admirális több útvonallehetőséget is kínált a tengeri útvonalak távolságának, utazási idejének, mélységének részletes leírásával. Különös figyelmet fordítottak az Azovi-tenger régiójára, mint a legproblémásabb területre:

„A Kercsi-szoroson csak a hajóutak mentén lehet áthaladni. Az aknák kockázata miatt a hajóútról való kitérés nem megengedett … A megközelítések sekély mélysége és maga Taganrog kikötője legfeljebb 3 méter, valamint a "Rion" hírnökhajó merülése, amely 2, 8 méter, a kikötőbe való belépés nem kívánatos a földeléstől való félelem miatt. Célszerű a "Rion"-ot a rajthelyen 4 méter mélységben elhagyni, és a parttal csónakkal kommunikálni… Ezért azt kell feltételezni, hogy a "Rion" horgonyozható 7-8. mérfölddel délre Taganrogtól"⁶.

A sztálini jacht kísérésére a haditengerészet vezetése külön három nagy tengeralattjáró-elhárító csónakot osztott ki.

Sztálin biztonsági szolgálata is alaposan felkészült a közelgő kampányra. Mindegyik kísérőhajóban 10 fős csoportot, magán a Rionon pedig 9 alkalmazottat, összesen 36 tisztet és 3 őrmestert terveztek elhelyezni az 1. számú Biztonsági Igazgatóságnál. Tevékenységüket a terv részletesen szabályozta. Vlasik jóváhagyta, vészforgatókönyveket is kidolgoztak⁷.

Eközben a "Rion" hajón, amelyet tavasszal "Luga"-nak hívtak, folytak az előkészületek a körútra. 1948. május 19-én a Szovjetunió állambiztonsági minisztere V. S. Abakumov jóváhagyta a Vlasik által kidolgozott "operatív intézkedési tervet a Kaukázus Fekete-tenger partján és a Krím-félszigeten egy különleges időszakra való felkészüléshez". A 7. pont így szólt: „A „Luga” hajó legénységének kiválasztása és ellenőrzése, a KGB megfigyelése a hajó javításának előrehaladásáról a fekete-tengeri kikötők egyikébe érkezéskor, a vonóhálós halászat megszervezése a lehetséges hajózási helyeken. "⁸.

Cirkáló

Taganrogba való belépés nélkül

E problémák megoldásában az Állambiztonsági Minisztérium katonai kémelhárító szolgálata foglalkozott. Vezetőjévé a 7. pont szerinti felelős végrehajtót nevezték ki - az MGB Harmadik Főigazgatóságának vezetője, N. A. altábornagy. Koroljov. 1948. augusztus 21-én Abakumov nevében elkészítette a végső "Jelentés az SS" Rion "(korábban Luga) felkészültségéről és a Fekete-tenger hadműveleti helyzetéről". A hajó hiányosságait itt sem rejtették el:

A "Rion" hírvivőhajó 1948. VIII. 21-i állapot szerint a beosztásnak megfelelően teljes személyzettel rendelkezik.

A hajó mechanizmusait tesztelték és tesztelték.

A hajó műszaki állapota készen áll az útra.

A Szovjetunió állambiztonsági minisztere V. S. Abakumov

Augusztus 16-án a tengeri próbák során 1 db dízelmotor jobb oldali autójában történt baleset, melynek következtében az első henger dugattyúja megrepedt, beszakadt.

A műszaki bizottság megállapítása szerint a baleset oka a dugattyú hibás összeszerelése volt, aminek következtében az olajellátó csatorna elzáródott. A dugattyút a hajógyár helyreállította. A dízelmotort összeszerelték, augusztus 21-én pedig kikötési tesztet végeztek, amely pozitív eredményt mutatott.

21-én 12 órakor. 30 perc. "Rion" tengerre ment tengeri próbára.

Az akció során a vízszivattyú meghibásodott, átváltottunk a vészhelyzetre. A szivattyú javítása 1,5-2 órát vesz igénybe.

A túra során egyéb hibát nem találtak.

Pótdugattyúkat rendeltek a hajóhoz, amelyeket augusztus 24-én szállítanak ki a Fekete-tengerre. ⁹.

A jelentés megjelölte a fokozott bányaveszélyes területeket, és megjegyezte, hogy 1948-ban 12 aknát találtak Szevasztopol vízterületén és a Kaukázus Fekete-tenger partvidékén. Az általános következtetés így hangzott: A „Rion” hajózás a Fekete- és Azovi-tenger partjai mentén csak a hajózási terület alapos előzetes vizsgálata, az úszó aknák felderítése és megsemmisítése, valamint a hajó közvetlen védelme érdekében engedélyezhető. SS" Rion "három csónakkal - nagy vadászok tengeralattjárókra, a sorrendben az SS "Rion" előtt haladva 10 kábelen egy hajó, és 45 fokos irányszögben ugyanilyen távolságban a másik két csónak. Ugyanakkor az Azovi-tengeren vitorlázni nem kívánatos."¹⁰.

Szocsi tengeri terminál, Sztálin útjának utolsó pontja.

Így is tettek – Taganrog helyett a biztonságosabb Feodosia – Szocsi útvonal mellett döntöttek, Tuapse-i felhívással.

És maga a kampány során a "Rion" továbbra sem kerülte el a vészhelyzetet. Az októberi időjárás szeszélyei okozták. A gyakori viharok miatt nem ez a legjobb időszak a Fekete-tengeren való utazásra. Az egyik a küldönchajó útja során játszott.

A katasztrófa során a 68 éves Sztálin irigylésre méltó kitartást és jó egészséget mutatott. Amikor egy erős dobás során a kísérőszemélyzet szinte mindegyike "kiment a rendből", "hat órát állt a kapitányi hídon, és nyugodtan beszélgetett a kapitánnyal (ha a helyzet engedte) tengerészeti témákról".¹¹.

A hajó jó felkészültségének és a legénység ügyességének köszönhetően az út a szokásos módon és a menetrend szerint ért véget. Oktyabrsky admirális 1948. október 14-i naplójában pedig egy bejegyzés jelent meg: „Tegnap hívtam Szocsiból^omandir SS "Rion" sapka. 2. helyen Dementyev. Elmesélte, hogy Feodosziából, ahová Sztálin elvtárs autóval érkezett, átmentek Szocsiba, és Tuapse-ba telefonáltak. A tulajdonos elégedett volt. A feladat teljesítve. Dementyev azt mondta, hogy Sztálin elvtárs köszönetet mondott.

^{1. Terescsenko A. Sztálin és a kémelhárítás. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156., 158.3. Ugyanazon a helyen. L. 155.4. Moszkva komszomolettjei. 2014.20 november 5. Koptyaev G. elvtárs I. V. Sztálin meglátogatja a Fekete-tengeri Flotta katonai tengerészeit // Pravda. 1947.9. szeptember. S. 1.6. Oroszország CA FSB. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Ugyanazon a helyen. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Ugyanazon a helyen. L. 431.9. Ugyanazon a helyen. L. 475.10. Ugyanazon a helyen. L. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Sztálin - egy nyaralás - két büntetőügy // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}