"Garden City": Moszkva meg nem valósult főterve 1950-ben

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

1909-ben megalapították a "Régi Moszkva" társaságot. Kidolgozta Moszkva első általános tervét. A társaság vezetői Alekszej Shchusev és Ivan Zholtovsky építészek voltak. Az első világháborúban nem volt idő az Általános Tervre, a munkálatok 1922-ben folytatódtak, 1923-ban pedig megjelentek az Új Moszkva első körvonalai.

A város hat zónára volt osztva. Magja a Kreml és a Kitai-Gorod ("Aranyváros"). Aztán öt öv volt: "Fehér város" (körutak gyűrűje), "Földváros" (Garden Ring), "Vörös város" (gyárak gyűrűje), egy kertvárosi övezet és egy "Zöld övezet". Az épületmagasság a központtól a perem felé csökken, ahol 3 emeletnél nem magasabb házak vannak.

A huszadik század elején megjelent az urbanizmus fogalma - a városfejlesztés tudományosan megalapozott koncepciója. Az ideál akkoriban "kertvárosnak" számított, amelyben a városfejlesztés parkokkal és mezőgazdasági területekkel keveredett. A közös dolog az volt, hogy a város szintek száma csökkent a központtól a külterületig. Az orosz urbanizmus hasonlóképpen működött. A tolmács blogja már írt a Barnaul kertváros Általános Tervének kialakításáról. Hasonló koncepciót készítettek Moszkva számára, amelyet a híres építész, Alekszej Shchusev dolgozott ki.

Alekszej Scsusev 1924-ben a Krasznaja Niva folyóiratban leírta, milyennek kellett lennie Moszkvának az ő Általános terve szerint 1950-re. Ebből a cikkből teszünk közzé egy részletet:

Moszkva elrendezés

Vessünk egy pillantást Moszkvára egy repülőgép magasságából 1950-ben. Közvetlenül alattunk a jól ismert Kreml szikrázik az épületek, falak és tornyok gyönyörű mintázatában. A nap ünnepi, fényes, tömegek vannak a Kremlben. De ezek nem csapatfelvonulások, ez nem az államközpont zárt élete. Van itt valami más. A Kreml egy múzeum, a világ egyik legnagyobb múzeuma, mindhárom plasztikai művészet múzeuma (mivel az építészet maga a Kreml). Az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság és a Népbiztosok Tanácsa a párizsi Élysée-palotához hasonlóan a Petrovszkij-parkba, Moszkva ebbe az emelkedett, egészséges és topográfiailag sík részébe került, részben közparkokká, részben kertvárosokká alakítva. A Leningrádi autópálya főútján a köztársaság üzleti agyának palotákat terveztek és építettek zárt díszudvarokkal, amfiládokkal, tárgyalóval és üzleti irodákkal.

Ezek az épületek Moszkva legegészségesebb részének, annak északnyugati sarkának szisztematikus új építésébe kezdenek, és csaknem 20 mérföldön át ölelik át a Moszkva folyó felső folyásának kanyarulatát az erdőkkel. Krilatskoe, Horoshevo, Serebryany Bor, Pokrovskoe-Stresnevo példaértékű kertvárosok, ahová egy munkanap után villamosokkal, metrókkal és részben légi buszokkal érkeznek a moszkoviták, amelyek a központban, különleges épületek lapos tetején állnak meg. Két- és háromemeletes lakóépületek, széles járdákkal rendelkező utcák, terek és hangulatos parkok színházakkal és más középületekkel – ez a karaktere az új Moszkva lakóépületének, amely 25 év alatt terjedt el az északnyugati ék felé.

Megfigyelőpontunkról délnyugat felé fordítva egészen más képet látunk - ipari Moszkva: Simonovo. A híres Sukino mocsár mozog, puffan, csörömpöl, de nem lélegzik fel a kolomnai magaslatig. Villany és füstmentes szén mindenhol van. Az egész Sukino-mocsár poros és maláriás lápjaival tele van vödrös ipari és erdei kikötőkkel. A töltéseket vasútvonalak szolgálják ki, és rendezett raktársorok sorakoznak, automata darukkal. A kikötő hemzseg a felső szakaszról, tehát elsősorban az Oka felől érkező hajóktól és uszályoktól, amelyekkel egy átjáró segítségével kényelmes összeköttetést alakítottak ki.

A vízi közlekedés kirakja a moszkvai vasúti csomópontot. Kolomenszkoje magaslatán egészségesen dolgozó falvak találhatók, hangulatos kis családi apartmanokkal és egyedülálló szobákkal. A falvak el vannak látva könyvtárakkal, fürdőkkel, mosodákkal és egyéb kisegítő intézményekkel. Az ipari területet metró és légi buszok kötik össze a központtal, míg Moszkvát a kerület mentén egy új, 50 sazh körút köti össze az összes új külvárossal. szélesség (G gyűrűk; körülbelül 105 méter széles - BT), áthaladva Simonovo, Moskvorechye, Vorobyovo, Fili, Serebryany Bor, Petrovsko-Razumovskoye, Ostankino, Alekseevskoye, Sokolniki, Izmailovo és b. Annenhof Grove. Ez az új öv, amelyen a nagysebességű villamosok, autók és motorkerékpárok rohangálnak, a moszkvaiak egyik legjobb sétája Moszkva körül. A G-gyűrű mögött van a körgyűrűnk, de villamosított, az ó-Moszkva kertvárosait körülvevő utasokat szolgálva.

Az Okruzsnaja út mögött egy 2 vertes (2, 2 km - BT) széles, zöld fásítású duzzasztószalag zöldell, melybe helyenként a települések sorakoznak, hangulatos és vidám villany, csatorna és folyóvíz. Mindegyik a város részét képezi, amelyet maga a város főteréhez tartozó zöldövezet vesz körül. A port elnyelő és oxigént adó zöldeknek magának Moszkva városának testébe kell behatolniuk, ennek a tüdőhöz hasonlóan levegővel kell ellátnia a központi szervezetet, ezért a zöldövezetből a zöldek több irányban ékekre vágnak, a közép.

A Veréb-hegy teljes hegyoldala monumentális lépcsők segítségével sport Akropolisztá alakul, Lenin emlékművével, stadionokkal, tornatermekkel, valamint úszó- és folyami sportiskolákkal. A Khamovniki egész mélyen fekvő részét részben katonai, részben oktatási sport céljára tervezték. Nagy katonai manővertáborokat helyeztek át Naro-Fominszkba, és a légibázist a St. Lábak. A Sparrow Hills felőli bejárat Pironesi kompozícióiban Róma látványára emlékeztet, középületek, utcák, terek és körutak szigorú körvonalaival.

A központba érő zöldfelületnek köszönhetően biztosított a város megfelelő légcseréje és a városrészek szellőztetése, gyengítve a városi zsúfoltsággal és rossz higiéniával általában fellépő nyári járványos betegségeket. A higiénia és higiénia terén elért eredmények különösen Moszkvában éreztetik magukat 1950-ben, szemben a forradalom és a polgárháború nehéz éveivel.

Látjuk az utcák kiváló öntözését, rengeteg szökőkutat, és ami a kulturális központokban különösen fontos, jól felszerelt, zuhanyzós földalatti latrinákat látunk. Az ivóvizet a Volga felső folyásából származó kamrákból nyerik, ráadásul speciális szűrőkön ózonozzák és tökéletesen szűrik, ahonnan a Veréb-hegyek magasságában vagy a Rublevszkij-tornyokban lévő víztározókba kerül.

Moszkva közlekedése

Moszkvában manapság 92 ember jut egy tizedre. lakosok; 1950-re területét egy 50 ezer dessiatinból álló, 60 főt számláló 2-versta zöldövezettel együtt. tizedenként – csak 3 millió lakosa lesz, és ezért Moszkvának földrajzilag növekednie kell, hogy akár 5 millió embert is befogadhasson. Moszkva északnyugati, északkeleti és északi részén a lakókertvárosok kiemelkedő ékeit látjuk, amelyek befogadják a város növekvő lakosságát, anélkül élnek, hogy korlátoznák az óvárost, és a higiéniai, higiéniai és közlekedési szolgáltatások minden legújabb szolgáltatását igénybe veszik.

Ezek a körutak és parkok által szegélyezett új települések egészséges lakóhelyek, ahol a lakosság minden kényelmét élvezi, mégis közel van a fővároshoz. De ez nem elég - a moszkvai vasúti csomópont annyira fejlődött az új Moszkvában, hogy a 2. körgyűrű a zöldövezettől 11 vertnyi távolságra jelent meg. A Tomilino, Pushkino, Odintsovo állomások az új Okruzsnaja út nagy rendezőpályaudvarai. Moszkvát északról délre és keletről nyugatra részben felüljárók, részben földalatti elektromos vasutak vágják. vonalak. Az északi, keleti és visszafelé induló vonatok átszállás nélkül közlekednek. Látjuk az Oktyabrskaya út új központi állomását, óriási, 40 öles, áttört boltívekkel borítva. A vonatok a 2. emeleten haladnak el, az egész Kalanchevskaya tér megváltoztatta konfigurációját, és a lejtőt enyhe emelkedéssel korrigálják, széles sugárút kezdődik, amely a Sokolniki Parkhoz vezet.

A Moszkvát északnyugatról délkeletre és délnyugatról északkeletre 2 átlós irányban metsző metró egészen a 2. körgyűrű vonaláig tart, így autópályái mentén kényelmes lakóközösségek egész sorát látjuk, zöldterületekkel elválasztva: Losinoostrovsky, Izmailovsky, Serebryany Bor és mások. Így a nagyobb Moszkva a koncentrikus körök alakját megtartva csillagszerűen ékekben fejleszti életterét.

A Moszkva-folyó, amelynek vizét a szomszédos folyók zsilipek segítségével erősítik, már nem úgy néz ki, mint egy tócsa a város közepén, hanem egy olyan folyó, mint amilyet ma a Babegorodskaya gát fölött látunk.

Elegáns motorcsónakok haladnak el rajta, elképesztő sebességgel szállítva az utasokat, villany- és légmotorral is fel vannak szerelve. A nyári estéken folyó folyami sportok élénkítik a folyót, melynek töltéseit szigorúan áttört korlátok övezik: 20 vagy annál több helyen szelik át a folyót hidak, az A, B, C és G. villamosokat 40 méter széles márvány zárja.

Moszkva infrastruktúrája

Okhotny Ryad helyett a Szovjetunió hatalmas, 10 ezer fős közönségével rendelkező palotája karcsú tornyok sziluettjeivel emelkedik az égen. Bár a területet tekintve kevés a hely, a technológia lehetővé teszi az épület felfelé hajtását, ami kiegészíti annak bizarr sziluettjét. Különböző sebességű liftek szállítják a küldötteket a konferenciatermekből az irodákba, könyvtárakba, múzeumokba, étkezdékbe és egyéb mellékhelyiségekbe. A palotában szabadtéri szószék is található, az épület körül pedig konzolokon és konzolokon nagy alakokat ábrázoló szoborképek láthatók az emberiség javára.

A Teatralnaya térről egy széles utca vezet a Lubyanskaya felé, az alagutakon áthaladó villamosok nem zsúfolják el, és a Myasnitskaya kijáratot 15 sazhensre bővítik. A burkolatok mindenhol köbös norvég gránitból vannak, a mozaik falazat része. A Szovjetunió palotáját egész éjjel reflektorok világítják meg, és mivel fehér uráli márványból épültek, különösen hatásos a sötét éjszakai égbolton. Az opera- és drámaszínházak szétszórtan találhatók a kerületekben. Nem száraz magányos épületek ezek, hanem színházi előadások épületcsoportjai mellékiskolákkal és díszműhelyekkel. A színész színháza közelében él, a művészet papja.

A B-gyűrű perifériáján elhelyezkedő, hűtött raktárakkal rendelkező moszkvai piacok már kora reggeltől tele vannak emberekkel. A tisztaság példaértékű, a piacokat a metróállomásról és a Moszkvát átszelő 2 átmérőjű vasutakról látják el. Szuharev alkudozása, Ázsia visszhangja, csak vasárnaponként szórakoztatja a szemet a nyűgös és tarka tömegen. A termékellátást a vízi közlekedés központosítja és egyszerűsíti.

Kitai-gorod bevásárlóközpontjai 3 szintes betonteraszokkal Zaryadyében a Szovjetunió összes gyárközpontjából származó árumintákkal vannak ellátva. Az itt található amerikai típusú házakat függőleges liftekkel és mozgó platformokkal áttört zárt hidak kötik össze. Az ipari Moszkva egyértelműen és határozottan azonosított, a külföldi piac már régóta figyelembe veszi.

Moszkvával, a kertekkel és körutakkal tarkított lakóövezettel ellentétben Moszkva központja monumentális és szigorú. A régi idők a történelmi múlt fényes nyomaival mutatkoznak meg, elmélyítve a köztársaság nagy központjának jelentőségét. A nagy emberek, írók, politikusok, zenészek, tudósok emlékművei a körutak gyűrűi mentén helyezkednek el, propilénekkel és lépcsőkkel megmunkálva – ez a vizuális ábécé a fiatalabb generációk számára.

Az új Moszkva sziluettjei megváltoztak - a kertvárosok 2-3 emeletes alacsony házcsoportokban terjednek el színházzal, repülőgép-peronok magas tornyaival és más középületekkel. Több fény, több nap – ez a mottója az északi országoknak, amelyek nem engedik meg az élőlények megölését olyan helyiségekben, ahol nincs nap és fény. Szanatóriumok, kórházak, klímaállomások a város legemelkedettebb és legzöldebb területein láthatók. Vannak nyári és téli stadionok is. Az üzemanyag nem zsúfolja el Moszkva üres helyeit unalmas tűzifa raktárakkal.

A közelben tőzegből és szénből készült csővezetékek, hőveszteségtől, hőtől jól szigetelve, például villanyvilágítás, egész környék.

A kerületekben a legjobb helyeket a tornateremmel felszerelt oktatási intézmények tartják fenn, ahol a fiatalok hozzászoknak a jövőbeni civil szociális munkához. A teljes Hamovnyiki szektort a Novogyevicsi-kolostorig az egyetem, a klinikák és más felsőoktatási intézmények kapták. Az Akadémiai Központ a Rumjantsev Múzeum területén és a Prechistensky Boulevard hegyvidéki részén található. A mellékutcákban lévő kunyhók helyett megfelelő magasságú és térfogatú intézeteket, főiskolákat, laboratóriumokat emeltek.

A központban, a tereken parkokkal körülvett sziluett magas épületek megengedettek, ezek olyan kaptárak, ahol reggeltől estig üzletemberek laknak, éjfél felé ürülnek és reggel töltődnek, de nem sok van belőlük, ezek csak magányosak.. Az épületmagasság a központtól a perem felé csökken, ahol 3 emeletnél nem magasabb házak vannak. Szépség egyszerűségben és nagyszerűségben a műemlékeknél, melegségben és kényelemben a lakhatásban - ez az új Moszkva építészetének mottója. A biológiai tisztítással és automata égetőkkel ellátott csatornázási létesítmények megszabadítják Moszkvát a nyári járványos betegségek rémétől, az alacsonyan fekvő helyek mocsarai pedig eltűntek az elegáns mesterséges és folyóvizes medencék, szökőkutakkal. Nem látszanak a csökevényes pincék, a dolgozó lakosság egészséges kertvárosokban él, és kora reggel különvonatokkal szállítják át a gyárakba, raktárakba, gyárakba.

Itt fejezzük be repülőútunkat 1950-ben Moszkva felett, és igyekszünk ezt az álmot a munka és az ésszerű szociális törvénykezés segítségével valóra váltani.