A Szovjetunió meg nem valósult projektjei: a Szovjetunió palotájától és a "Taigától" az "Energia-Buran"-ig

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A Szovjetunió nagyszerű volt a nagyszabású projektekhez. Vannak köztük olyan víztározók, amelyek korábban lakott területeket nyeltek el, vízerőművek, amelyek nagy folyókat zártak el, óriási szénbányák, városnyi méretűek stb. Manapság ezek mind természetesnek számítanak. Az emberek többé nem gondolnak a körülöttük lévő világ más képeire.

Projektek, amelyek nem váltak valóra

A szovjet tervekben is voltak olyan projektek, amelyek a közvélemény felizgatásával az ambiciózus előrevetítés vagy meggondolatlan kezdeményezés példájaként maradtak meg az emlékezetben. Ez mindenekelőtt a szibériai folyók áramlásának a közép-ázsiai köztársaságokba való terelésére irányuló projektnek tudható be.

A projekt kezdeményezői egy nagy hajózható csatorna építését javasolták az Obtól Üzbegisztánig. Az üzbég gyapottermelőket kellett volna ellátnia vízzel, és megmenteni az Aral-tengert. Ezen a csatornán kívül javasolták az Irtys visszafordítását. Irányítsa vizeit Kazahsztán száraz vidékeire. Ezt a vállalkozást egy speciális vízerőmű-komplexum, szivattyútelepek, egy csatorna és egy hatalmas víztározó kellett volna biztosítani.

1985-ben a Szovjetunió Tudományos Akadémia a projektet vállalhatatlannak nyilvánította a környezetre veszélyes következményei miatt. Minden munkát leállítottak. A pletykák szerint az akadémikusok döntését a nagyközönség által félig elfeledett "Taiga" projekt sikertelen megvalósítása befolyásolta. A sekély Kaszpi-tenger vizét kellett volna feltöltenie. A "Taiga" projekt egy csatornát írt elő a Pechora és a Kolva folyók összekötésére a Perm Területen. Ehhez 250 nukleáris robbanást terveztek! Az első három közülük 1971-ben radioaktív csapadékot szállított a Szovjetunión kívülre.

Nemzetközi botrány kerekedett. A Szovjetuniót azzal vádolták, hogy megsértette a Moszkvai Szerződést, amely megtiltja az atomkísérleteket három környezetben. A projektet lezárták, így egy radioaktív tó maradt az emlékezetében. Ahogy a mondás tartja, nem minden projekt egyenlő…

Több tucat ilyen meg nem valósult projekt halmozódott fel a szovjet hatalom évei alatt. Emlékezhet a moszkvai Szovjetek Palotájának építésére is. A 415 méter magas monumentális épületet, amelyet egy százméteres Lenin szobor koronáz meg, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa üléseinek és más nyilvános rendezvények megtartására tervezték.

Videó az Építészeti Múzeumról:

Úgy döntöttek, hogy a palotát a Megváltó Krisztus-székesegyház helyére építik. A templomot 1931-ben felrobbantották. Nyolc évet töltöttek az alapítványnál. Aztán felvették az épület vázát. Sok pénzt költöttek el. De, mint kiderült, végül belerepültek a csőbe, akár több száz ember munkája. A további munkát a háború akadályozta. Moszkva védelme során az acélszerkezeteket leszerelték és hidak építésére használták fel. Talán ez az egyetlen dolog, ami a Szovjetek Palotája projektjének pozitív elemének tekinthető. Később ugyanitt megnyílt a világ legnagyobb szabadtéri téli medencéje, a "Moszkva". Most megint van itt egy templom.

Amikor nem volt elég erő és erőforrás

A szovjet vagyonban voltak olyan projektek, amelyeket az állami erők, eszközök és technológiák hiánya akadályozott meg. Az első ebben a sorban a Krími híd. Még a cár alatt is gondoltak rá. Sztálin alatt építették, de nem sikerült. A híd pilléreit a legelső jégsodródás repítette szét. Ennek a projektnek a megvalósítása csak az új évszázadban vált lehetségessé.

Miután megbirkóztunk ezzel a feladattal, emlékeztünk a Szahalin-szigetre. A háború utáni években egy víz alatti alagúton keresztül próbálták összekötni a szárazfölddel. Csaknem 30 ezer foglyot vontak be a munkába. Sztálin halála után az emberek felszabadultak a büntetés alól, és az építkezést elhagyták.

A krími siker rávette az orosz kormányt, hogy alagút helyett hidat építsen a szárazföldről Szahalinba. Innen úgy döntöttek, hogy újabb átmenetet hajtanak végre a La Perouse-szoroson keresztül a japán Hokkaido szigetére. A Szahalin felé vezető hidat és a hozzá vezető vasúti megközelítéseket több mint 500 milliárd rubelre becsülték.

A projekt magas költsége lecsillapította a kormánytisztviselők lelkesedését. Nem hagyták el a híd építését, hanem a BAM-nál már túlterhelt szibériai Orosz Vasutak társaságára bízták a fejlesztést a nagysebességű autópályák tervezésével.

Amint azt Nyikolaj Mitrofanov, a Giprostroymost Intézet projektjének főmérnök-helyettese a közelmúltban a médiában bejelentette, a Szahalin felé vezető hidat elsősorban geopolitikai problémák megoldására - a területek összekapcsolásának növelésére - szánják. Teherbírása az üzemelés első szakaszában évi 9,2 millió tonna lesz.

Más szóval, a fejlesztők a projekt olcsóbbá tételének útját választották. Most csak egy vasúti pálya épül. Ez természetesen csökkenti a terveket - rakományt Japánba szállítani. A dolgok azonban elindultak. A Szahalin felé vezető híd olyan infrastrukturális projektek részét képezi, amelyek a Nemzeti Vagyonalap forrásai közé tartoznak.

A szovjet korszak másik ambiciózus projektje most valósul meg - a transzpoláris autópálya. Igaz, most a nevét Északi szélességi átjáróra változtatta. Az eredeti szovjet projekt egy vasutat irányzott elő a Barents-tenger partjaitól az Okhotsk-tenger és a Chukotka-tenger partjaiig. Aztán a Chum - Salekhard - Korotchaevo - Igarka szegmensre szorítkoztunk, de azt nem sikerült teljesen elsajátítani.

Az Északi szélességi átjáró újjáélesztett projektje korunkban szerencsésebb. Szerepel az Orosz Föderáció vasúti közlekedésének fejlesztésére vonatkozó 2030-ig szóló stratégiában. Tavaly augusztusban a MosOblTransProekt cég gyakorlatilag elvégezte a geológiai és geodéziai felméréseket a pálya objektumain. Külön szakaszai építés alatt állnak. A már elkészült tervek szerint az autópályát 2023-ban kell üzembe helyezni.

Idő előtt

Példákat is hozhat az ország számára hasznos projektekre, amelyekre a szovjet erőknek nem volt elég. Vannak köztük olyanok is, akik egyszerűen megelőzték korukat. A sorozat első része a Mars gyarmatosítási projektje. Az űrkutatás romantikus éveiben a tudósok úgy vélték, hogy a 20. század végére szovjet tudományos bázisok épülnek fel ezen a bolygón.

Ez folyt. A vörös bolygóra való repülés tervei 1959-ben jelentek meg. Később sikeresen ráültették a szovjet Mars-3 űrhajót. Az első repülést a Marsra 1971. június 8-ra tervezték. 1974. július 10-én a kozmonautáknak vissza kellett volna térniük a Földre.

Aztán a terveket korrigálták. A Marsra való repülést úgy döntöttek, hogy a Vénusz közbenső elrepülésével kombinálják. Erre a feladatra még egy háromüléses bolygóközi űrhajó projektjét is javasolták egy rakéta felső fokozattal. Szergej Pavlovics Korolev főtervező korai halála után minden projektet töröltek. Az új évszázadban a Mars gyarmatosítása a világ űrprogramjainak "fix ötletévé" vált.

Ma, a digitális korszak kezdetén érdemes megemlékezni a Szfinx projektről - egy integrált kommunikációs rendszerről. Lehetővé tette az összes otthoni rádióelektronika nemcsak távirányítóról, hanem hanggal történő vezérlését is, a hálózati előfizetőkkel való kommunikációt, akár online konferenciák formájában is.

A rendszer egy processzorból, három memóriaegységből és egy képernyőből, egy headsetből, egy folyadékkristályos vagy gázplazma képernyőből, egy kivehető kijelzős kézi távirányítóból és egy telefonvevős nagyméretű távirányítóból, gömb- és akusztikus hangszórókból állt..

Egyes szakértői becslések szerint a projekt magas költsége miatt nem jutott el a fogyasztókhoz, de alapvetően a Szfinx kudarca az Unió összeomlásával függ össze, amely sok ígéretes vállalkozást összeomlott.

A katonai fejlesztések kiemelkednek a korukat megelőző projektek közül. Vannak köztük olyanok is, amelyek már megvalósultak és ma is szolgálatban vannak.(Például a Tu-160 szuperszonikus stratégiai rakétát szállító bombázó változtatható szárnyszárnyakkal vagy a MiG-31 szuperszonikus nagy magasságban, minden időjárási körülmények között nagy hatótávolságú elfogó vadászgép).

Mások kevésbé voltak szerencsések. Különösen a Spiral repülőgép-rendszer. Egy orbitális repülőgépből állt, amelyet egy gyorsítórepülőgép légi kilövéséről indítottak az űrbe. Aztán a rakétafokozat pályára juttatta az űrhajót.

Az 1970-es évek végén hét sikeres tesztrepülést hajtottak végre a Spirálon, de a rendszer soha nem került szolgálatba. A projektet csendesen lezárták, előnyben részesítve az új, ígéretes fejlesztést, az „Energia-Buran”, sajnos nem élte túl az azt létrehozó országot.

Lehet keseregni ezeken és más katonai projekteken, amelyek megelőzték korukat és nem valósultak meg. Egy dolog megnyugtat: nem felejtették el a szovjet tervezők munkáit. Ilyen vagy olyan mértékben, a modern fegyverrendszerekben megtestesült.

Visszatekintve megállapíthatjuk, hogy a meg nem valósult szovjet projektek mindhárom típusa (lövedékes, technológiával és a szükséges eszközökkel nem biztosított és korát megelőzve) megmaradt történelmünkben, mint kísérlet arra, hogy az országot korszerűvé, fejlettsé és a világ számára példaértékűvé tegyük. Mindez bizonyos mértékig igazolja az elmúlt évek és nemzedékek legkeserűbb kudarcait is.