Krími híd: a főbb tények a század építkezéséről

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

2018. december 18-án az első autónak át kell kelnie a Kercsi-szoroson átívelő hídon. Még hivatalos neve sincs – valaki „krími”, valaki „Kerch”-nek hívja. Ez azonban semmilyen módon nem befolyásolja az építkezés menetét.

Pontosan két évvel a híd elindítása előtt a TASS elmondja a legérdekesebb tényeket az "évszázad építkezéséről".

1. EZER ÉVÉT GONDOLT

A Kercs és Taman egyesítésére irányuló gondolatok csaknem ezer évesek. Gleb herceg 1064-ben tette meg ezt az utat a jégen, 14 ezer ölet (30 km) számlálva. Csak most a hercegnek és az ókori orosz Tmutarakan fejedelemség lakóinak nem volt semmilyen technikai lehetősége a híd építésére. Csak a 19. században jelentek meg.

2. AZ ANGOLOK NEM TUDTÁK, A NÉMETEKNEK NEM TÖRTÉNT …

1870-ben Nagy-Britannia hidat akart építeni – közvetlen vasúti összeköttetéshez Indiával. De a projekt költségesnek tűnt.

A XX. század elején a híd építését II. Miklós tervezte, de a terveket az első világháború megváltoztatta.

1943-ban a német csapatok elkezdték építeni a hidat a Kaukázus megszakítás nélküli fegyver- és csapatellátása érdekében. De nem volt idejük - a Krím-félszigetet felszabadították, és 1944 őszén szovjet mérnökök építették az első hidat a Kercsi-szoroson.

3. HAT ÉVE ÁLL AZ ELSŐ HÍD

Egy legenda szerint 1945 februárjában az első Kercsi hídon tért vissza Joszif Sztálin Moszkvába a jaltai konferenciáról. A történészek azonban biztosítják, hogy a gépkocsisornak csak egy része indult el ezen az úton, és maga Sztálin hajtott át a Herszon régión.

És hamarosan a híd egyáltalán nem lett - 1945 tavaszán egy erős jégsodródás lerombolta az Azovi-tengerről.

4,60 ÉV KOMPON

1954-ben kompjárat indult a "Kavkaz" kikötő és a Krím között, amely még mindig érvényben van.

2015 tavaszán a kompátkelőhelyet rekonstruálták, a főszezonban akár napi 50 ezer utast és 10 ezer autót is szállíthat.

5. LEGHOSSZABB HÍD

A Kerch-híd hossza 19 kilométer lesz - 11, ebből 5 a szárazföldön halad át, beleértve Taman szigetét is, 7,5 km - a tenger felett. Az építkezés a leghosszabb lesz Oroszországban, elviszi ezt a címet az Uljanovszki Volgán átívelő Elnöki hídtól, amely valamivel kevesebb, mint 13 km.

6. SZUPEREK, ÖKOLÓGUSOK ÉS RÉGÉSZEK AZ ÉPÍTŐK ELŐTT

Az építkezés megkezdése előtt a sappers 200 hektárnyi partot és a Kercsi-szoros vízterületét vizsgálta meg. És körülbelül 200 lövedéket találtak a Nagy Honvédő Háborúból. Mindegyiket a szemétlerakóba helyezték el.

A környezetvédők több ezer növényt és 117, a Vörös Könyvben szereplő állatot ültettek át és helyeztek biztonságos helyre.

Az ásatások során a régészek több mint 3000 tárgyat fedeztek fel az ókorból, a középkorból és a bronzkorból, és átadták a Taman Múzeumkomplexumnak.

7. FÖLDrengéstől való félelem nélkül

A Kercsi-szorosban egyszerre több tektonikus törés és szeizmikusan aktív zóna található. A tudósok biztosítékai szerint itt 1000 évente csak egyszer valószínű 9-10 erősségű földrengés.

De a projekt készítői még így is elérték, hogy a híd „megkerülje” a hibazónákat. És minden építkezést megerősítettek esetleges földrengések és földcsuszamlások esetére.

8. HARMINCKÉT EIFFEL-TORONY A TEngerfenéken

A tengeri és szárazföldi szakaszokon a tervezett 5,5 ezer cölöpből több mint háromezret, az 595 hídpillérből pedig csaknem 200-at már telepítettek az építők.

Egy támasz 400 tonna fémszerkezetet vesz igénybe, vagyis az összes támasztékra annyi vas kerül, hogy 32 Eiffel-torony épülhetne vele.

A híd cölöpöit szárazföldön 16 méter, tengeren 94 méter mélységig a földbe verik. Összehasonlításképpen: az 1944-es híd cölöpöit mindössze 12 méter mélyen betemették.

9. NEM HÍD, HANEM HÍDAK

Valójában két hidat építenek a Kercsi-szoroson – egy közút és egy vasút, amelyek párhuzamosan futnak egymással.

A vonatok évente 14 millió utas szállítására lesznek képesek. Ami az utat illeti, négysávos és nagysebességű lesz. Ezen az útvonalon naponta akár 40 ezer autó is áthaladhat – négyszer több, mint amennyit a kompjárat ma a képességei csúcsán nyújt.

10. KAPU TENGERI HAJÓKHOZ

A hajók mozgásához a híd íves fesztávolságú. 227 méter szélesek és 35 méter magasak.

Idén nyáron kezdték el szerelni a fesztávolságokat egy speciális kercsi helyszínen. A tervek szerint minden munka egy éven belül és 2017 augusztusában fejeződik be, hogy a kész szerkezeteket a telepítés helyszínére szállítsák. Mindkét ív, mind a vasúti, mind a közúti híd esetében, összeszerelés után 10 ezer tonnát fog nyomni.

11. MINDEN OROSZORSZÁG ÉPÜL

A híd építésében 3500 mérnök és munkás vesz részt kéttucatnyi orosz régióból. Köztük vannak tapasztalt szakemberek, akik a vlagyivosztoki APEC-csúcsra, a kazanyi Universiade-ra és a szocsi olimpiára építettek létesítményeket.