Befejezetlen kolosszális: Németország mobil erődje

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Az első világháború idején páncélozott járművek már aktívan szántották a csatatér hatalmas részét. És ebben az időszakban számos európai ország hadmérnökei körében gyakori volt a "mobil erőd" - egy hatalmas méretű szupernehéz tank - létrehozásának ötlete. Ezen álmodozók között volt Németország, amely ennek eredményeként gyakorlatilag befejezte projektjét - "Kolossal-Wagen". De a háború véget ért, és ezzel a "kolosszális tank" története is véget ért.

1917 tavaszán Németország nem hagyta fel azon próbálkozásait, hogy Fortune-t a maga oldalára csábítsa, és megragadja a kezdeményezést az első világháborúban. Ezért senki sem lepődött meg, amikor ugyanazon év márciusában a Főparancsnokság Főparancsnoksága parancsot adott ki egy 150 tonnás határtömegű szupernehéz harckocsi kifejlesztésére. Így jelent meg a "K-Wagen" (Kolossal-Wagen vagy "Colossal") projekt, amelyet 1917. június 28-án hagytak jóvá.

A jövőbeli tankban meghatározott első műszaki jellemzők a következők voltak: a járművet 30 mm-es páncélzattal, két, egyenként 200-300 LE teljesítményű motorral kell felszerelni. és leküzdeni a négyméteres árkot. Ezen túlmenően azt feltételezték, hogy a K-Wagen teljes körű védelmet fog végrehajtani, amelyhez két-négy 50-77 mm-es ágyút, két lángszórót és négy géppuskát kellett telepíteni rá. Egy jármű személyzetének létszáma 18 fő.

Gyorsan hittek a projektben, és még a fejlesztés megkezdése előtt: ha eleinte az első sorozatnak tíz tankból kellett volna állnia, akkor ez a szám hamarosan százra nőtt. Ezenkívül a parancs lecsökkentette az első prototípus elkészítésének idejét - egy évről nyolc hónapra. Németországnak minden egyes autó legalább 500 000 birodalmi márkába kerülne.

A mérnököknek rengeteg munkájuk volt: egyes alkatrészeket újra kellett fejleszteni. A harckocsi általános kialakítása azonban mégis a brit nehéz páncélozott járművektől „kémkedett”. A harckocsinak három rekesze volt: harci, vezérlő és motoros hajtómű. A tetőn volt egy kormányállás a tüzérség parancsnokának és tisztjének. A fejlesztés során a legénység létszáma rekord 22 főre nőtt.

A harckocsi körkörös támadásának lehetőségére vonatkozó tervekhez ragaszkodva a fegyvereket a jármű teljes kerületére telepítették. Így a K-Wagen bármilyen irányba és ugyanolyan tűzsűrűséggel képes védekezni.

Azt is tervezték, hogy a harckocsit kommunikációval látják el. Kiosztott és egy hely a rádiós számára - a motortér előtt.

A prototípus fejlesztése során felmerültek az első nehézségek. Így például világossá vált, hogy az eredetileg tervezett motorteljesítmény nem elegendő. Aztán úgy döntöttek, hogy két Daimler-motort telepítenek, egyenként 650 lóerős. A benzinkészlet 3 ezer liter volt. Aztán felmerült a szállítás kérdése – ekkora tartály nem férne el egyetlen vasúton sem. A fejlesztők úgy döntenek, hogy az autót úgy szerelik össze, hogy a szállításhoz másfél-két tucat részre szétszedhető legyen.

Az első „Colossal” már építés alatt állt, és harci felhasználási köre homályos maradt mind a mérnökök, mind a parancsnokság számára. Az egyik javaslat szerint a harckocsival áttörhetnék az ellenséges frontot. Ezt az ötletet azonban hamarosan tarthatatlannak ismerték el. Aztán az Autócsapatok Felügyelőségének Tapasztalt Osztálya úgy döntött, hogy a K-Wagent csak lövészárokháborúra szabad használni. A harckocsi fegyverzete lehetővé tette, hogy névlegesen tüzérségi és géppuska-ütegnek tekintsék, amely egy "mobil erődön" alapul.

A Colossal első tíz darabjának összeszerelésére a német parancsnokság szerződést írt alá két vállalattal: öt gépet a berlin-weissensee-i Ribe golyóscsapágygyárban, és további öt gépet a kasseli Wagonfabrik Wegman-ban kellett építeni. A gyártás 1918 áprilisában kezdődött. Ennek eredményeként a háború végére gyakorlatilag csak egy harckocsi készült el a Ribén, a másodikat még mindig összeszerelték. Németország első világháborús veresége és a versailles-i békeszerződés megkötése véget vetett a K-Wagen harckocsi történetének – mindkét építés alatt álló példányt leselejtezték.

Érdekes, hogy a német nehéz páncélozott járművek története ciklikusnak bizonyult: gyakorlatilag ugyanaz a sors jutott egy másik szupertank projektre - az "Egérre". Mindkét tank projektjét jóváhagyták, amikor Németország gyorsan elvesztette pozícióját a háborúban, de ezt nem ismerte fel. Az első és a második tank is eredeti kialakítású volt, amit részben a semmiből találtak ki. De ennek eredményeként a Colossal és huszonöt évvel később az egér soha nem lépett csatatérre.