Az első szovjet helikoptert jóval Sikorsky előtt hozták létre

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Van egy tévhit, hogy az első szovjet helikoptert Igor Sikorsky repülőgéptervező találta fel 1939-ben, de ez nem teljesen igaz. Az első funkcionális modell Alekszej Cseremukhin TsAGI 1-EA kísérleti berendezése volt, amely 1930-ban hajtotta végre első repülését. Sajnos a fejlesztés szigorú titoktartása miatt sokáig senki sem tudott a helikopterről.

A legenda története

Cheremukhin gyermekkorától kezdve érdeklődött a repülés iránt. Aztán azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy mindenképp megépítse saját repülőgépét. Az első világháború elején Cseremuhin egy repülős különítményben szolgált, majd 1915-ben átigazolt a Birodalmi Repülőiskolába. Ott a fiatalember találkozott a nem kevésbé legendás repülőgép-tervezővel, Tupolevvel, akivel továbbra is szorosan együttműködött.

1916-ban a fiatal mérnök katonai pilóta rangot kapott, és a háború végéig több mint száz harci küldetést teljesített. A háború befejezése után Cheremukhin visszatért a fővárosba, és a TsAGI Intézet alapításának első napjaitól kezdve ott kezdett dolgozni N. E. professzorral. Zsukovszkij és híres tanítványai. Cheremukhin jelentős mértékben hozzájárult az Aerohidrodinamikai Intézet fejlesztéséhez, és ma tiszteletbeli hallgatója és alkalmazottja.

1925-ben a TsAGI-nál egy osztályt alapítottak, amely giroplánok és helikopterek fejlesztésére szakosodott. Két évvel később az osztályt Cheremukhin vezette. Akkoriban sok híres mérnök dolgozott vele a projektben. A TsAGI 1-EA kísérleti berendezésen három évig dolgoztak. Ebben az időszakban számos forradalmi fejlesztés született: négylapátú főrotor, szabadonfutó tengelykapcsolók, összetett sebességváltó, amelyeket később a helikopterben is használtak.

A Novate.ru szerint a TsAGI 1-EA-nál két 240 LE összteljesítményű motort szereltek fel, a lapátok átmérője 11 méter volt. A készülék össztömege 980 kilogramm volt, a repülési sebességet pedig 30 km/h-ra korlátozták, ami akkoriban túlzó adat volt.

Helikopter tesztek és repülési rekord

1930 júliusában a TsAGI 1-EA-n végzett munka befejeződött. Ideje volt elkezdeni a tesztelést. Cseremuhin úgy döntött, hogy nem kockáztat, és még nem szállítja a helikoptert a repülőtérre. Úgy döntöttek, hogy az első próbaindítást közvetlenül a TsAGI épületében hajtják végre: Cseremuhin biztos volt benne, hogy a helikopter nem fog először felszállni, és módosítani kell. Egy tűzoltó felszerelést készítettek elő a próbaindításhoz, és maga Cseremukhin járt el tesztpilótaként. A helikopter minden jelenlévő meglepetésére nem csak elindult, hanem több métert sikeresen fel is emelkedett a földről.

A fejlesztők úgy döntöttek, hogy nem haboznak, és már másnap a TsAGI 1-EA-t az Ukhtomsky repülőtérre szállították. A tesztek sikeresek voltak. Cseremuhin ismét az élen állt. Ezután a helikopter 30 méter magasra emelkedett, néhány kilométert repült és sikeresen leszállt. 1934-ig rendszeres járatok indultak a TsAGI 1-EA-ba, majd a helikoptert folyamatosan fejlesztették. 1932. augusztus 1-jén Cheremukhinnak sikerült rekordmagasságra, 160 méterre emelnie a helikoptert, két héttel később pedig 605 méteres abszolút rekordot állítottak fel, amelyet hosszú évekig nem tudtak megdönteni. Tájékoztatásul, akkoriban a hivatalosan bejegyzett 18 méteres repülési magassági rekord az olasz Ascanio helikopteré volt, amely 1936-ig üzemelt.

Sajnálatos módon Cheremukhin és csapata forradalmi fejlődése soha nem volt hivatott túllépni a kísérleti modellen. A TsAGI 1-EA-ról nem sokat tudunk. A helikopterről és alkotójáról egyetlen dokumentumfilm készült, amely valós felvételeket tartalmaz a repülésről.