Hogyan élnek Oroszország távoli településein

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Minden nap gyalogoljon több tíz kilométert a munkahelyére, autóval több órát érjen el egy internet-hozzáférési pontig, vagy költsön el mesés pénzt a helyi járatokra. Minden lehetséges egy 17,1 millió km²-es országban, amelynek több mint 50%-át nem ember fejlesztette ki.

Az oroszországi nagyvárosok mindennapi élete, különösen annak nyugati részén, nem sokban különbözik az európai vagy az Egyesült Államok életétől. Ám ha egyszer egy szibériai faluban vagy a Távol-Keleten találod magad, megdöbbensz, hogy a helyieknek mennyi akadályt kell néha leküzdeniük a mindennapi életben.

Takarítson meg sokáig az oroszországi utazásokon

A Jakutia északkeleti részén fekvő kis sarki falu, Chersky repülőtere, amelynek lakossága nem haladja meg a 2,5 ezer főt, egy kétszintes betondoboz, amelynek közepén élénkkék szögletes kiterjesztés található. A váróteremben még 50 fő sem fér el, a helyi kávézó nem mindig működik, és a Wi-Fi a repülőtéren csak 2020-ban jelent meg.

Azonban szinte senki sem használ Wi-Fi-t, és szinte nincsenek sorok a betondobozban, és mindez az ár miatt - egyirányú járat a legközelebbi Jakutszk városába, amely ugyanabban a régióban található (távolság 2,5 ezer km).), 35-40 ezer rubel (452 és 517 dollár között).

Moszkvából Jakutszkba (távolság 8,2 ezer km) egy útra 10 ezer rubelért (129 dollárért), Vlagyivosztokba (9 ezer km) 13 ezer rubelért (168 dollár) átalánydíjon repülhet (fix tarifa, amelyet a az állapot és nem változik egész évben - a helyek száma korlátozott).

„Utoljára egy éve repültem nyaralni Gelendzhikbe (egy üdülőhely Dél-Oroszországban) a családommal. Az egy személyre szóló egyirányú jegyek 100 ezer rubelbe (1, 3 ezer dollár) kerülnek, és a fizetésem többszöröse”- mondta Karina Khan-Chi-Ik, a helyi közigazgatás alkalmazottja.

Karina szeretne gyakrabban repülni, de a törvény szerint a munkáltató a falu összes lakosának csak kétévente fizet repülőjegyet, ő maga nem tudott nyaralni.

Egy másik helyi lakos, Victoria Sleptsova fizetése nem teszi lehetővé a szállodák foglalását egy orosz üdülőhelyen, ezért a szabadságát Jakutszkban tölti.

„A déli szállodák túl drágák számomra, különösen nyáron, a gépek pedig kényelmetlenek, és egy 4 órás repüléshez csak élelmet és vizet biztosítanak” – panaszkodik Szlepcova.

Nem minden moszkvai engedheti meg magának, hogy Oroszországban utazzon. Natalja Popova, egy utazási blog szerzője 5 év alatt 43 országot járt be, és Oroszország 23 régióját járta be (összesen 85-öt), de Oroszország egyes helyek még mindig pénzügyileg elérhetetlenek számára.

„Pontosan a járvány idején kezdtem el Oroszországban járni, mivel nem volt más választásom. Moszkvából olcsón repülhet a közeli vagy olyan legnépszerűbb városokba, mint Kazan, Szentpétervár, Rosztov-Don, Jekatyerinburg vagy Szamara. De Oroszország legszebb helyei, mint például a Bajkál, Kamcsatka, Szahalin, drágák, és még mindig nem engedhetem meg magamnak”- magyarázza Popova.

Maria Belokovylskaya utazó és blogger egyetért vele. Amikor leveleztem vele, Diksonban volt, Oroszország egyik legészakibb falujában.

„Ez egy apró falu a sarkvidéki sivatagban, 300 lakossal. Egy odautazás 70 ezer rubelbe (905 dollár) került, ugyanazért a pénzért eljuthat az afrikai Botswanába. Nem bántam meg a választást, de az oroszok számára még Oroszország legtávolabbi pontjaira is olcsóbbnak kell lennie a jegyeknek”- biztos Belokovylskaya.

Utazzon nagy távolságokat az iskolába

„Sanya, kapaszkodj!” – kiáltja egy nő, miközben telefonkamerával filmez egy férfit, aki nem töri meg lapáttal a jeget, hogy egy kicsit előre ússzon a hajón. Így Leonyid Khvatov, a Vologda régióban található Pakhtalka falu lakója (527 km-re Moszkvától) minden évben elviszi két fiát a legközelebbi iskolába - először hajóval a folyón, majd 2 km-re gyalog a folyón. terület. A helyi önkormányzat anyagiak hiányában nem építi a hidat, a családtól az iskolabuszt is megtagadták úthiány miatt.

– Tavasszal és ősszel derékig járnak a gyerekek a sárban, télen pedig sokszor derékig a hóban, mert pont a mezőn keresztül megy az úgynevezett út. A gyerekek naponta kétszer kelnek át a folyón.

Télen jégátkelőn, ősszel és tavasszal a feleségem vagy én szállítjuk őket hajóval. Az év bizonyos szakaszaiban emiatt nem kaphatunk orvosi vagy egyéb segítséget” – mondta Leonyid Khvatov a NewsVo helyi kiadásának.

Az ilyen helyzetek Oroszország számára inkább szabály, mint kivétel. Minden ősszel és tavasszal egyik-másik orosz falu gyerekei nem járhatnak iskolába, és minden évben megjelennek erről hírek a médiában.

Így a tavaszi koronavírus-járvány idején Szvetlana Dementjeva általános iskolai tanár a Kurszk régióból (Moszkvától 524 km-re) 7-8 km-t gyalogolt, hogy elvigye a házi feladatot az internet nélküli házakban élő, önelzártan élő gyerekeknek.

Nehéz iskolába vezető út előtt álltak a tveri megyei Krasznaja Gora (Moszkvától 614 km-re) faluból származó gyerekek is – mondta az egyik orosz fórumon egy Olgard becenevű férfi (valódi nevét nem kívánta elárulni).

„Négy évig jártam iskolába, 8 km oda, 8 km vissza. Semmi, csak télen kellett a farkasok elől búvárkodnom, ősszel és kora tavasszal pedig a sárban gázolni. Télen bicikliztem, az úton 15-ször el tudtam dugni [esni] – csúszós volt” – emlékezett vissza a férfi.

Elmondása szerint előfordult, hogy az iskolásokat egy kolhoz UAZ-on vagy buszon nevelték fel, ami gyakran elromlott útközben. A középiskolában az apa traktort kezdett biztosítani, hogy fia iskolába tudjon járni, majd valamivel később a gyerekeket buszokon kezdték szállítani.

„Most még több állat van ott, ezért nagyon veszélyes elengedni a gyerekeket. De a helyek nagyon szépek” – mondja a férfi.

Élj mobilkommunikáció és internet nélkül

2020-ban csak néhány kattintásnyira van, ha elküld egy mémet egy barátnak, megtalálhatja a kívánt információt, vagy megnézhet egy filmet. Ám a 43 éves Alekszandr Guryevnek, a Habarovszk terület Bolsije Szannyiki falujának (Moszkvától 8,9 ezer km-re) lakójának, amelynek lakossága nem haladja meg a 400 főt, hosszú utat kell megtennie ezekhez a kattintásokhoz.

Minden alkalommal, amikor Guryev internetezni indult, felöltözött, beült az autóba, és körülbelül 700 km-t (ez 8-12 óra utazás) vezetett a legközelebbi városba, Habarovszkba, ahol működött a mobilinternet. Így volt ez 2020 őszéig, egészen addig, amíg falujában kiépült a vezetékes internet.

„Nem voltam nagyon beteg az internettől, de nem tudtam, mint egy közönséges orosz, bejelentkezni egy poliklinikára az interneten keresztül, mert megfeszült. Otthon csak unatkoztam, horgásztam, gombásztam, a szomszédok meg túl sokat ittak. Most már akár a VK-n is ülhetek (egy népszerű orosz közösségi hálózat - a szerk.)”- mondja Guryev.

A Krasznojarszk Területhez tartozó Salba faluban (Moszkvától 4,2 ezer km-re, a lakosság nem haladja meg a 200 főt) 2020 márciusáig nem volt internet vagy mobil kommunikáció. Marina (a név a hősnő kérésére megváltozott), egy helyi lakos azt állítja, hogy a falu jól megvolt nélküle.

– Van fogalmad a falu életéről? Gyakorlatilag nincs pihenésünk, csak dolgozunk. Az internetre és a kommunikációra szinte csak a rokonokkal való kommunikációhoz van szükség. Szóval most jól vagyunk” – mondja Marina.

2019-ben több mint 25 ezer, 100-250 fős oroszországi település lakói nélkülözték a telefon- és internetes kommunikációt. Hogy 2020-ban mennyivel csökkent az ilyen helyek száma, egyelőre nem tudni.

Gyakrabban lenni külföldön, mint Moszkvában

Szálljon be az autóba, ne felejtse el az útlevelét a schengeni vízummal, és menjen Lengyelországba vagy Németországba vásárolni vagy sétálni – így nézett ki egy hétköznapi hétvége a Kalinyingrádban élő Jekaterina Sinelshchikovára, a Russia Beyond írójára.

„A 2014-es szankciók (2014-ben Oroszország élelmiszerembargót vezetett be) előtt rendszeresen utaztunk Lengyelországba - átléptük a határt, elmentünk a legközelebbi szupermarketbe, néhány kilométerre a határzónától, és élelmiszert vásároltunk.

Mindez olcsóbban jött ki, még a benzint is figyelembe véve. Ezt követően nem hagyták abba a vezetést, bár ritkábban, de én személyesen a kézitáskámba rejtettem a lengyel karbonátot”- emlékszik vissza Sinelshchikova.

Elmondása szerint gyorsabban és könnyebben lehetett eljutni Európába, mint Moszkvába - mindenki Európába utazott az újévi ünnepekre vagy vakációra, különösen népszerűek voltak a rövid távú, 2-3 napos túrák európai kastélyokba és vízi parkokba. Ugyanakkor elmondása szerint sokan még mindig a fővárosi életről álmodoztak, és arról álmodoztak, hogy kitörnek egy vidéki kisvárosból, igaz, Európához közel.

„De miután Moszkvában élt, most kezdi látni Kalinyingrád korábbi „mínuszainak” előnyeit. Sok ismerősöm végül visszajött. Elkezdi értékelni a helyi erdőket, a tengert – ez a hely soha nem volt elég Moszkvában” – mondja Jekaterina. „Emellett mindig van itt egy társaság – csak bejössz egy helyi bárba, és ott biztosan lesz valaki az ismerőseid, volt osztálytársaid, barátaid vagy kollégáid közül. Nem kell egy hét alatt tervezned, minden egyszerűbb."

Az 55 éves Dmitrij Csalov vlagyivosztoki lakos, egykori búvár a mentőhajókon, szintén Kína és Japán különböző városaiban töltötte élete nagy részét. Először 1995-ben érkezett Kínába, amikor egyszerű tengerészként dolgozott, és hajókat vontatott Kínába és Japánba eladásra.

„30 éves voltam, még soha nem láttam ekkora várost, és a legvonzóbb számunkra (tengerészek) a bevásárlóutca volt, amely 7 vagy 17 km hosszú volt. Minden áru, kávézók békákkal és kígyókkal eladók, nekünk az onnan származó felszerelések olyanok voltak, mint a világűrből” – emlékszik vissza Chalov.

Később évente Kínában, Japánban, Thaiföldön és Vietnamban kezdett nyaralni, elmondása szerint az utazást az állam fizette, mivel a mentőszolgálatnál dolgozott.

„Van a tenger, a természet és a külföld, amelyek már közelebb vannak fővárosunkhoz. És Moszkva olyan, mint Moszkva… egy kőzsák, nincs több”- mondja Chalov.