Vimana - egy ősi repülő gép

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Például itt van egy részlet a Rámájánából, amelyben ezt olvashatjuk: "A napra emlékeztető, a bátyáméhoz tartozó Puspaka gépet az erős Ravana hozta, ezt a gyönyörű léggépet tetszés szerint bárhová irányítják,… ez a gép egy fényes felhőhöz hasonlít az égen… és a király [Rama] belépett, és ez a gyönyörű hajó Raghira parancsnoksága alatt a felső légkörbe emelkedett.

A Mahábháratából, egy szokatlan terjedelmű ősi indiai versből megtudjuk, hogy valaki Asura Maya körülbelül 6 méter kerületű vimanával rendelkezett, amely négy erős szárnnyal volt felszerelve. Ez a költemény információkincs tárháza az istenek közötti konfliktusokkal kapcsolatban, akik nézeteltéréseiket olyan fegyverekkel oldották meg, amelyek nyilvánvalóan ugyanolyan halálosak, mint azok, amelyeket mi használhatunk. A „fényes rakéták” mellett a vers más halálos fegyverek használatát is leírja. Az "Indra's dart" egy kerek "reflektor" segítségével működik. Bekapcsoláskor fénysugarat bocsát ki, amely bármely célpontra fókuszálva azonnal "felfalja erejével". Egy adott alkalommal, amikor a hős, Krishna az égen üldözi ellenségét, Salvát, Saubha láthatatlanná tette Shalva vimanáját. Krisna nem rettent el, azonnal elindít egy speciális fegyvert: "Gyorsan beraktam egy nyilat, ami ölt, keresve a hangot." És sok más szörnyű fegyverfajtát meglehetősen hitelesen ír le a Mahábhárata, de ezek közül a legszörnyűbbet Vrish ellen használták. A narráció így szól: "Gurkha gyors és erőteljes vimaanáján repülve egyetlen, az Univerzum minden erejével megtöltött lövedéket dobott Vrishi és Andhak három városára. Vörösen izzó füst- és tűzoszlop, amely fényes, mint 10 000 nap., emelkedett teljes pompájában. egy ismeretlen fegyver, a Vas Villám, a halál gigantikus hírnöke, aki hamuvá változtatta a vrisik és az andhakok egész faját.

Fontos megjegyezni, hogy az ilyen típusú rekordok nem elszigeteltek. Korrelálnak más ősi civilizációk hasonló információival. Ennek a vasvillámnak a hatásai egy baljósan felismerhető gyűrűt tartalmaznak. Nyilvánvalóan megégették azokat, akiket megölt, úgy, hogy a testüket nem lehetett felismerni. A túlélők egy kicsit tovább bírták, és kihullott a hajuk és a körmeik.

Talán a leglenyűgözőbb és legkihívóbb, hogy ezekről az állítólagos mitikus vimanákról szóló ősi feljegyzések elmondják, hogyan kell megépíteni őket. Az utasítások a maguk módján meglehetősen részletesek. A szanszkrit Samarangana Sutradhara ezt írja: A vimaana testét erőssé és tartóssá kell tenni, mint egy hatalmas, könnyű anyagból készült madár. Belül egy higanymotort kell elhelyezni a vasfűtő berendezéssel. a higanyban megbúvó erő segítségével, ami mozgásba hozza a mozgó tornádót, a bent ülő ember nagy távolságokat tud megtenni az égen A vimaana mozgása olyan, hogy függőlegesen fel tud emelkedni, függőlegesen leereszkedni és ferdén előre-hátra mozogni Ezeknek a gépeknek a segítségével az emberi lények a levegőbe emelkedhetnek, és az égi lények leszállhatnak a földre.

A Hakafa (babiloni törvények) egyértelműen kimondja: "A repülőgép repülésének kiváltsága nagy. A repülés tudása örökségünk legősibbek közé tartozik. A fentiek ajándéka. "Tőlük kaptuk, mint sok élet megmentésének eszköze."

Még fantasztikusabb az ősi káldeai mű, a Sifral információja, amely több mint száz oldalnyi műszaki részletet tartalmaz egy repülő gép felépítéséről. Olyan szavakat tartalmaz, amelyek grafitrúdnak, réztekercsnek, kristályindikátornak, vibráló gömböknek, stabil sarokszerkezeteknek fordíthatók. (D. Hatcher Childress. The Anti-Gravity Handbook.)

Az UFO-k rejtélyeinek sok kutatója figyelmen kívül hagyhat egy nagyon fontos tényt. Eltekintve attól a találgatástól, hogy a legtöbb repülő csészealjak földönkívüli eredetűek, vagy kormányzati katonai projektek lehetnek, egy másik lehetséges forrás az ókori India és Atlantisz lehet. Amit az ősi indiai repülőgépekről tudunk, az ősi indiai írott forrásokból származik, amelyek évszázadokon keresztül jutottak el hozzánk. Nem fér kétség afelől, hogy e szövegek többsége hiteles; szó szerint több száz van belőlük, sok ismert indiai eposz, de többségüket még nem fordították le angolra az ókori szanszkritból.

Ashoka indiai király „kilenc ismeretlen emberből álló titkos társaságot” hozott létre – a nagy indiai tudósokat, akiknek számos tudományt katalogizálniuk kellett volna. Ashoka titokban tartotta munkájukat, mert attól tartott, hogy az emberek által az ősi indiai forrásokból összegyűjtött fejlett tudomány információi felhasználhatók a háború gonosz céljaira, amelyet Ashoka határozottan ellenzett, miután az ellenség legyőzése után buddhista hitre tért át. hadsereg véres csatában. Kilenc Ismeretlen összesen kilenc könyvet írt, feltehetően egy-egy könyvet. Az egyik könyv „A gravitáció titkai” címet viselte. Ez a történészek által ismert, de általuk soha nem látott könyv főként a gravitáció szabályozásával foglalkozott. Feltehetően ez a könyv még mindig ott van valahol, India, Tibet vagy máshol (esetleg Észak-Amerikában) titkos könyvtárában. Természetesen, ha feltételezzük, hogy ez a tudás létezik, könnyen érthető, hogy Ashoka miért titkolta ezt.

Ashoka tisztában volt azokkal a pusztító háborúkkal, amelyek ezeket a gépeket és más "futurisztikus fegyvereket" használták, amelyek több ezer évvel előtte elpusztították az ősi indiai "Ram Raj"-ot (Rama királyságát). Alig néhány évvel ezelőtt a kínaiak felfedeztek néhány szanszkrit dokumentumot Lhászában (Tibet), és elküldték a Chandrigarh Egyetemre fordításra. Dr. Ruf Reyna az egyetemről nemrég kijelentette, hogy ezek a dokumentumok csillagközi űrhajók építésére vonatkozó utasításokat tartalmaznak! Mozgásmódjuk „antigravitáció” volt, és a „laghim”-ban használthoz hasonló rendszeren alapult, az „én” ismeretlen erején, amely az emberi mentális struktúrában létezik, „a centrifugális erőn, amely elegendő ahhoz, hogy legyőzzen mindent. gravitációs vonzás." Az indiai jógik szerint ez a laghima, amely lehetővé teszi az embernek a lebegést.

Dr. Reyna elmondta, hogy ezeken a gépeken, amelyeket a szövegben "őszirózsáknak" neveznek, az ősi indiánok egy csapat embert küldhettek bármely bolygóra. A kéziratok beszélnek az „antima” vagy a láthatatlanság sapkája, illetve a „garima” titkának felfedezéséről is, amely lehetővé teszi, hogy az ember olyan nehézzé váljon, mint egy hegy vagy az ólom. Az indiai tudósok természetesen nem vették túl komolyan a szövegeket, de akkor kezdték pozitívabban értékelni az értéküket, amikor a kínaiak bejelentették, hogy egyes részeiket tanulmányozásra használják fel az űrprogramban! Ez az egyik első példa az antigravitációs kutatást engedélyező kormányhatározatra. (A kínai tudomány ebben különbözik az európai tudománytól, például Hszincsiang tartományban van egy UFO-kutatással foglalkozó állami intézet.)

A kéziratok nem írnak konkrétan arról, hogy valaha is végrehajtottak-e bolygóközi repülést, de egyebek mellett említést tesznek a Holdra tervezett repülésről, bár nem világos, hogy ezt a repülést valóban végrehajtották-e. Így vagy úgy, az egyik nagy indiai eposz, a Ramayana nagyon részletes leírást tartalmaz a Holdra való utazásról a „vimanában” (vagy „astrában”), és részletesen leírja a Holdon vívott csatát. ashvin (vagy Atlanta) hajó. Ez csak egy kis része a bizonyítékoknak az antigravitációs és repülőgép-technológia indiai használatáról.

Ahhoz, hogy valóban megértsük ezt a technológiát, vissza kell mennünk az ősi időkbe. Az észak-indiai és pakisztáni Ráma királyságot legalább 15 évezreddel ezelőtt hozták létre, és nagy és kifinomult városok nemzete volt, amelyek közül sok még ma is megtalálható Pakisztán, Észak- és Nyugat-India sivatagaiban. Ráma királysága látszólag párhuzamosan létezett az atlanti civilizációval az Atlanti-óceán közepén, és „felvilágosult papok-királyok” uralták, akik a városok élén álltak.

Rama hét legnagyobb nagyvárosát a klasszikus indiai szövegek "Rishi hét városaként" ismerik. Az ősi indiai szövegek szerint az embereknek volt "vimanáknak" nevezett repülő gépe. Az eposz a vimanát kétszintes, kör alakú, lyukakkal és kupolával ellátott repülőgépként írja le, ami nagyon hasonlít ahhoz, ahogyan mi egy repülő csészealjat képzelünk el. "A szél sebességével" repült, és "dallamos hangot" adott ki. Legalább négy különböző típusú vimana volt; némelyik csészealjhoz, mások hosszú hengerhez hasonlítanak – szivar alakú repülő gépek. A vimanákról szóló ókori indiai szövegek olyan sokak, hogy újramondásuk egész köteteket igényelne. Az ókori indiánok, akik ezeket a hajókat létrehozták, teljes repülési kézikönyveket írtak a különféle típusú vimanák kezelésére, amelyek közül sok még mindig létezik, és néhányat le is fordítottak angolra.

A Samara Sutradhara egy tudományos értekezés, amely a vimanákban történő légi közlekedést minden lehetséges szögből megvizsgálja. 230 fejezetet tartalmaz az építkezésről, a felszállásról, a több ezer kilométeres utazásról, a normál és kényszerleszállásokról, sőt az esetleges madárcsapásokról is. 1875-ben India egyik templomában fedezték fel a Vimanika Shastrát, a Kr.e. IV. századi szöveget. Kr.e. Bharadwaja the Wise írta, aki még több ősi szöveget használt forrásként.

Beszélt a vimanák kiaknázásáról, és tartalmazott információkat a vezetéssel kapcsolatban, figyelmeztetéseket a hosszú repülésekre, információkat a repülőgép hurrikánok és villámcsapások elleni védelméről, valamint útmutatást adott a hajtómű átkapcsolásához "napenergiára" egy ingyenes energiaforrásból, amely az ún. "anti gravitáció". A Vimanika Shastra nyolc fejezetet tartalmaz, diagramokkal ellátva, és három típusú repülőgépet ír le, beleértve azokat is, amelyek nem tudtak kigyulladni vagy lezuhanni. Megemlíti ezen eszközök 31 fő alkatrészét és 16 gyártásuk során felhasznált, fény- és hőelnyelő anyagot is, ezért alkalmasnak tartják vimaanák készítésére.

Ezt a dokumentumot J. R. Josier fordította le angolra, és az indiai Mysore-ban tették közzé 1979-ben. Josier úr a mysore-i székhelyű Nemzetközi Szanszkrit Tanulmányi Akadémia igazgatója. Úgy tűnik, hogy a vimanákat kétségtelenül valamilyen antigravitáció indította el. Függőlegesen szálltak fel, és úgy tudtak lebegni a levegőben, mint a modern helikopterek vagy léghajók. Bharadwaji nem kevesebb, mint 70 hatóságra és 10 szakértőre hivatkozik az ókori repülés területén.

Ezek a források mára elvesztek. A vimanákat a "vimana grha"-ban, egyfajta hangárban helyezték el, és néha azt mondják, hogy sárgásfehér folyadék, néha valamilyen higanykeverék hajtotta őket, bár a szerzők ebben a kérdésben bizonytalannak tűnnek. Valószínűleg a későbbi szerzők csak megfigyelők voltak, és felhasználták a korábbi szövegeket, és nyilvánvaló, hogy mozgásuk alapelvével kapcsolatban értetlenül álltak. A "sárgásfehér folyadék" gyanúsan úgy néz ki, mint a benzin, és a vimaanáknak sokféle meghajtási forrása lehetett, beleértve a belső égésű motorokat, sőt a sugárhajtóműveket is.

Dronaparva szerint a Mahábhárata egyes részei, valamint a Rámájana, az egyik vimanát úgy írják le, hogy gömb alakú, és nagy sebességgel rohan a higany által keltett hatalmas szél által. Úgy mozgott, mint egy UFO, felfelé, lefelé, előre-hátra mozgott, ahogy a pilóta akarta. Egy másik indiai forrásban, Samarában a vimanákat "jól összeszerelt és sima vasgépekként írják le, higanytöltettel, amely üvöltő láng formájában tör ki a hátukból". Egy másik mű, a Samaranganasutradhara, leírja, hogyan helyezték el a készülékeket. Lehetséges, hogy a higanynak köze volt a mozgáshoz, vagy még inkább a vezérlőrendszerhez. Érdekes módon szovjet tudósok felfedezték az általuk "űrhajónavigációban használt ősi eszközöket" Turkesztán barlangjaiban és a Góbi-sivatagban. Ezek az "eszközök" félgömb alakú üveg vagy porcelán tárgyak, amelyek kúpban végződnek, benne egy csepp higany.

Nyilvánvaló, hogy az ősi indiánok ezekkel az eszközökkel Ázsiában és valószínűleg Atlantiszig is repültek; sőt, úgy tűnik, Dél-Amerikába is. A pakisztáni Mohendzsodáróban (állítólag a „Ráma birodalom hét városának egyike”) talált, máig megfejtetlen levél a világ más részén is megtalálható – a Húsvét-szigeten! A rongo-rongo forgatókönyvnek nevezett Húsvét-sziget írása szintén megfejtetlen, és nagyon hasonlít Mohenjo-daro forgatókönyvére …

A Mahavir Bhavabhutiban, egy 8. századi dzsain szövegben, amelyet régebbi szövegekből és hagyományokból állítottak össze, ezt olvashatjuk: "A légi szekér, Pushpaka sok embert visz Ayodhya fővárosába. Az ég tele van hatalmas repülő gépekkel, feketék, mint az éjszaka, de tele vannak szeméttel. sárgás fényekkel." … A Védák, az ősi hindu versek, amelyeket az összes indiai szöveg közül a legrégebbinek tartanak, különféle típusú és méretű vimanákat írnak le: "agnihotravimana" két motorral, "elephant-viman" még több motorral, és mások "jégmadár", "ibis" néven. és más állatok nevei.

Sajnos a vimanákat, mint a legtöbb tudományos felfedezést, végül katonai célokra használták fel. Az atlantisziak az indiai szövegek szerint repülő gépeiket, a Wylixie-t használták, amely egy hasonló típusú vízi jármű, hogy meghódítsa a világot. Az atlantisziak, akiket az indiai szentírások "aswinokként" ismernek, technológiailag még az indiánoknál is fejlettebbek voltak, és természetesen harciasabb temperamentummal rendelkeztek. Bár nem ismeretes, hogy az atlantiszi Wylixie-ről létezne ősi szöveg, bizonyos információk ezoterikus, okkult forrásokból származnak, amelyek leírják mesterségüket.

A vimanákhoz hasonlóan, de nem azonosak azokkal, a vailikik általában szivar alakúak voltak, és képesek voltak a víz alatt, valamint a légkörben és még a világűrben is manőverezni. Más eszközök, mint például a vimanák, csészealj formájúak voltak, és láthatóan vízbe is meríthetőek. Eklal Kueshan, a The Ultimate Frontier szerzője szerint a Wylixie-t, amint egy 1966-os cikkében írja, először 20 000 évvel ezelőtt Atlantiszban fejlesztették ki, és a legelterjedtebbek "csészealj alakúak és általában trapéz alakúak voltak, három félgömb alakú keresztmetszettel alatta motorházak. Mechanikus antigravitációs rendszert alkalmaztak, amelyet megközelítőleg 80 000 lóerős teljesítményű motorok hajtottak." - az olvasók csak a XX. század második feléig tudták elképzelni.

Az ősi Mahábhárata, a vimanákról szóló információforrások egyike, továbbra is leírja ennek a háborúnak a szörnyű pusztító erejét: … (a fegyver volt) az egyetlen lövedék, amelyet a világegyetem teljes erejével töltöttek. Egy vörösen izzó oszlop füst és láng, fényes, mint ezer nap, teljes pompájában feltámadt… Egy vas villám, a halál gigantikus hírnöke, amely hamuvá tette Vrisnik és Andhakák egész faját… a testek annyira megégtek, hogy felismerhetetlenné váltak. A haj és a köröm kihullott; az edények minden látható ok nélkül eltörtek, a madarak pedig kifehéredtek… néhány óra elteltével az összes élelem szennyezett volt… hogy kimeneküljenek ebből a tűzből, a katonák patakokba vetették magukat, hogy megmossák magukat és fegyvereiket… úgy tűnhet, hogy a Mahábhárata egy atomháborút ír le! Ezek nem elszigeteltek; a fantasztikus fegyverekkel és repülőgépekkel vívott csaták gyakoriak az epikus indián könyvekben. Még Vimanas és Vailix csatáját is leírják a Holdon! És a fenti rész nagyon pontosan leírja, hogy néz ki egy atomrobbanás, és milyen hatással van a radioaktivitás a lakosságra.a vízbe adja az egyetlen haladékot.

Amikor a 19. században a régészek feltárták Mohenjo-daro városát, csontvázakat találtak az utcákon, amelyek közül néhányan úgy fogták a kezüket, mintha valami katasztrófa érte volna. Ezek a csontvázak a valaha talált legradioaktívabbak, egyenrangúak a Hirosimában és Nagaszakiban találtakkal. Indiában, Írországban, Skóciában, Franciaországban, Törökországban és más helyeken találhatók ősi városok, amelyek tégla- és kőfalai szó szerint üvegezettek, összeolvadtak. A kőerődök és városok beüvegezésére nincs más logikus magyarázat, mint egy atomrobbanás.

Sőt, Mohenjo-daróban, egy gyönyörűen behálózott városban, ahol a vízvezetékek jobbak, mint a ma Pakisztánban és Indiában használtak, az utcákat "fekete üvegdarabokkal" teleszórták. Kiderült, hogy ezek a kerek darabok földes edények voltak, amelyek az extrém hőtől megolvadtak! Atlantisz kataklizmikus elsüllyedésével és Rama birodalmának atomfegyverek általi elpusztításával a világ a „kőkorszakba” csúszott. …