„Z” titkos hadművelet: A szovjet pilóták kitalálták a kamikaze taktikát

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A kínai-japán háború alatt a Szovjetunió katonai segítséget kezdett Kínának nyújtani. A titkos művelet a "Z" kódnevet kapta. Így 1937-ben szovjet pilóták egy különítményét küldték a KNK-ba, akik 1938 tavaszán japán vadászgépekkel ütköztek. Sokan úgy vélik, hogy ez az esemény szolgált példaként a második világháború végén híressé vált japán kamikaze jövőbeli egységei számára.

A kommunista testvérek segítése

A második kínai-japán háború (1937-1945) kezdetén a japánoknak körülbelül hétszáz repülőgépük volt szolgálatban, míg a kínaiaknak nem több, mint hatszáz. Ezek főleg kétfedelűek voltak, maximális repülési sebességük elérte a 350 km/h-t. Japán viszont 1936 óta megkezdte a Mitsubishi A5M vadászgépek gyártását, amelyek felgyorsultak az akkori 450 km / h sebességre. Jelentős sebességfölényük miatt a japán vadászgépek sokkal több kínai repülőgépet semmisítettek meg, és gyorsan légi fölényre tettek szert. A helyzet kritikussá vált, és Kína kénytelen volt segítséget kérni a Szovjetuniótól.

1937. szeptember 26-án Sztálin megindította a Z titkos hadműveletet (a spanyolországi X hadművelet példáját követve). 93 repülőgépet küldtek Kínába légi támogatásként, köztük I-16 vadászgépeket, I-15 bisz vadászgépeket és SB bombázókat. Mivel sok tapasztalt szovjet ász küzdött Spanyolországban, a legtöbb pilótát a Moszkvai Repülőakadémia harci tapasztalattal nem rendelkező kadétjai közül küldték Kínába.

A fő probléma a repülőgépek KNK-ba szállítása volt. A kínai határhoz legközelebbi repülőtér Almatiban volt, és a pilótáknak át kellett repülniük a Himaláján. Mérhetetlen magasságban, pontos térkép nélkül és alacsony hőmérsékleten. Az útvonal megtervezésére küldött első felderítőgép egy hegynek csapódott és a földre zuhant. A pilótának sikerült megszöknie, majd egy héttel később megfagyott, de a helyi lakosok élve találták meg. Fokozatosan kidolgozták az útvonalat, de a következő szovjet osztag minden harmadik gépét elvesztette a hegyekben.

Válasz a japánoknak

Mire az összes szovjet repülőgép a helyszínre érkezett, gyakorlatilag semmi sem maradt a kínai légiflottából. A japánok teljesen irányították a levegőt. 1927. november 21-én hét szovjet I-16-os indult első harci küldetésére. A legújabb japán repülőgépek közül húsz ellenezte őket. Az oroszok veszteség nélkül megnyerték a csatát, de sikerült lelőniük két japán A5M-et és egy bombázót. Másnap egy másik japán vadászgépet lőttek le. Viszonylag hasonló repülési jellemzőkkel erősebb fegyvereket telepítettek a szovjet járművekre.

November 24-én a japánok bosszút álltak és lelőttek három szovjet I-16-ost. Az oroszok gyorsan elsajátították a harci taktikát, és hamarosan elkezdték felülmúlni a japánokat búvárkodásban és fordulásban. A Novate.ru szerint december 1-jén a szovjet pilótáknak négy japán vadászgépet és tíz bombázót sikerült lelőniük. Ebben a csatában két I-16-os lezuhant, de szerencsére a pilótáknak sikerült katapulniuk és leszálltak a rizsföldeken.

Az év vége felé szovjet bombázók megtámadtak egy japán légitámaszpontot Sanghajban, és megsemmisítettek mintegy harminc vadászgépet és kétfedelű repülőgépet. 1938. február 23-án egy huszonnyolc fős SB osztag hajtotta végre a legendás rajtaütést egy tajvani japán légibázison. Összesen mintegy kétezer bombát dobtak le, és negyven vadonatúj olasz Fiat p.20 bombázót semmisítettek meg.

Kamikaze taktika

1938 tavaszán a japán és a szovjet vadászgépek elkezdték egymást döngölni, amit korábban soha nem gyakoroltak. Az első kost a szovjet Shuster pilóta készítette a csatában április 29-én. Mindkét pilóta életét vesztette egy heves frontális ütközésben. Ugyanezen év májusában a szovjet ász, Gubenko sikeresen döngölt egy japán vadászgépet. Később ezért a tettéért megkapta a Hős Aranycsillagát. Július 18-án a japán A5M megtette az első kísérletet a kamikaze ellen. A vadászgép döngölt egy szovjet vadászgéppel, amelyre korábban rálőtt. A japán pilóta életét vesztette, a szovjet pilótának pedig sikerült túlélnie és le is szállnia a sérült I-16-ossal.

Ezek az incidensek nagyon érdekelték a legendás Pearl Harbor-i rajtaütés leendő szervezőjét, Takijiro Onishit, akit a jövőben "a kamikaze atyjának" fognak nevezni. Később a japánok leírták ezeket az eseteket emlékirataiban. Onisi volt az, aki 1944-ben megalapította az öngyilkos pilóták első századát, de kevesen tudják, hogy a szovjet pilóták inspirálták erre a tettre.