Hogyan állították helyre Fehéroroszországot a háború után

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Amikor 1944 júliusának végén a Fehérorosz Szovjet Szocialista Köztársaság területét a Vörös Hadsereg teljesen felszabadította a betolakodók alól, szakszervezeti szinten felmerült a régió további fejlődésének kilátásai. Két lehetőség volt: a mezőgazdaságra összpontosítani Fehéroroszország fejlesztése során, ahogy négy évvel ezelőtt volt, vagy teljesen újratervezni a köztársaságot, és mérnöki klaszterré alakítani. Tudniillik a másodiknál megálltunk.

És itt van miért: a háború előtt a BSSR határrégió volt egy rendkívül ellenséges állammal – Lengyelországgal – szomszédos. A BSSR határa 30 kilométerre haladt el Minszktől. Emiatt azt hitték, hogy lengyel agresszió esetén az előretolt hídfőt vagy gyorsan elfoglalják a lengyelek, vagy heves csaták helyszínévé válik - és ezért nincs értelme nehézgépészetet fejleszteni a köztársaságban.

1944-re azonban a helyzet gyökeresen megváltozott. 1939 óta a BSSR területe Nyugat-Belorusz rovására bővült, Lengyelország pedig szövetséges állam volt. Fehéroroszország automatikusan "hátul" találta magát, de nem mélyen, hanem átlagosan. Ez vezetett oda, hogy a köztársaság területe gyors ipari átalakulásnak indult.

A projekt természetesen hatalmas pénzügyi befektetést igényelt. És megjelentek. 1944-ben az összuniós költségvetésből a fehérorosznak nyújtott támogatás 327 millió rubelt tett ki, i.e. a BSSR teljes költségvetésének csaknem 94 százaléka. 1945-ben az összuniós költségvetésből 1 milliárd 200 millió rubelt különítettek el a fehérorosznak.

Csak Ukrajna részesült nagyobb támogatásban (1 milliárd 500 millió). Más szovjet köztársaságok sokkal kevesebbet kaptak: a moldvai és az észt SSR-ek - egyenként 300 milliót, a litván és a lett SSR-ek - egyenként 200 milliót, a karjalai-finn SSR - 80 milliót. Ha figyelembe vesszük Ukrajna és Fehéroroszország méretének különbségét, akkor kiderül, hogy a BSSR kapta a legnagyobb támogatást az unió költségvetéséből.

Ez nem meglepő - elvégre a BSSR által a háború éveiben elszenvedett károk kolosszálisak voltak. A 270 városból és regionális központból 209, 9200 falu és község, több mint 10 ezer vállalkozás romokban hevert. 1944-ben a gazdaság az 1928-as, az ipar és az energia területén pedig az 1913-as szinten állt.

Fehéroroszország helyreállítása még a teljes felszabadulás előtt, 1943 szeptemberében megkezdődött. Mindenekelőtt a védelmi jelentőségű és a lakosságot alapvető szükségletekkel ellátó vállalkozásokat állították helyre. 1944 májusában üzembe helyezték a gomeli gőzmozdony- és téglagyárakat, augusztusban a Gomselmash üzemet.

Egy hónappal Minszk felszabadítása után a fővárosban 13 vállalkozás szállított termékeket. Ekkor már 72 erőmű működött a köztársaságban. 1945 májusára 8000 gyár és 4000 artell és műhely működött a BSSR-ben.

Felesleges a kérdés, hogy kinek a kezében emelték ki a romokból a régi gyárakat és építettek új gyárakat – persze ezek a helyi lakosok kezei voltak, akik sokszor alultápláltan, kialvatlanságtól tántorogva, önfeledten dolgoztak a helyreállítási munkákon. Például 1944 októbere óta a minszki városi tanács rendelete alapján minden minszki polgárnak hétvégeken és havi 30 órát szabadidejében kellett dolgoznia a város újjáépítésén. És senki sem riadt vissza ezektől a munkáktól – ellenkezőleg, örömmel mentek.

De nem szabad megfeledkeznünk arról a kolosszális segítségről, amelyet az egész Szovjetunió, és mindenekelőtt a legnagyobb és leggazdagabb köztársaság, az RSFSR nyújtott a BSSR-nek. Végül is Fehéroroszországban minden hiányzott, és mindenekelőtt az emberek.1945-ben a háború előtti munkások és alkalmazottak mindössze 45 százaléka dolgozott a köztársaság iparában.

A fennmaradó 55 százalék csak azok voltak, akik a BSSR-be mentek munkaerő-toborzás céljából. És természetesen a fehérorosz földet nem egyfajta „idegen” köztársaságként fogták fel, amelyet valamilyen oknál fogva újjá kellett éleszteni. Ezek szovjet emberek voltak, és önzetlenül dolgoztak a szovjet föld újjáélesztésén.

A vállalkozások közül elsőbbséget élveztek a nagy ipari üzemek - autó és traktor - építése.

Hiszen termékeikre szükség volt a helyreállítási munkákhoz. Ezért lettek 1947 novemberében az első MAZ-termékek a MAZ-205 billencsek - elvégre ez egy dömper, amelyre a legnagyobb szükség van egy építkezésen. A MAZ-200 platós teherautó csak 1950-ben kerül gyártásba.

MAZ-205

Természetesen irreális volt a semmiből elsajátítani az autógyártást a lerombolt Minszkben. Ezért lett Jaroszlavl a minszki autók szülőhelye. A jaroszlavli autógyár kifejlesztett egy alapvetően új modellt, az első szovjet dízeldömpert, a YaAZ-205-öt (ebből csak 103 gépet gyártottak Jaroszlavlban), és gyártását Minszkbe helyezték át.

Külsőleg az orosz YaAZ és a fehérorosz MAZ csak az emblémákban (a jaroszlavli medve és a Belovezski bölényben) és a hűtőrácsban különbözött (a YaAZ vízszintes, a MAZ pedig függőleges). Természetesen a jaroszlavli szakemberek aktívan segítették fehérorosz kollégáikat az új modell elsajátításában. A MAZ szállítószalagját pedig Gorkij lakosai szerelték össze.

Eleinte a gépek összeszerelését adaptált "kecskéken" végezték. Ez nem tette lehetővé a szükséges árak biztosítását. A Gorkij Autógyárból hamarosan megérkezett munkások és szakemberek egy csoportja fogta fel a szállítószalag összeszerelését. Bevezetésével az autók napi gyártása megnégyszereződött, legfeljebb 30 autó kezdett legördülni a futószalagról, 1945 végére pedig már 60 és több (akkor a MAZ amerikai autókészletekből is összeállított Studebakereket).

Az MTZ építése 1947

Hasonló a történet a minszki traktorgyárral is. Létrehozásáról 1946-ban döntöttek, majd egy évvel később az MTZ-t szövetségi sokképítési projektnek nyilvánították. A gépek és berendezések beszállítói között a vezető helyet a moszkvai gyárak foglalták el.

Készítettek egy automata sort, félautomata gépeket, a legújabb szerszámgépeket és sok egyéb berendezést. A beszállítók Kijev, Gorkij, Kujbisev, Izsevszk és más ipari központok vállalatai is voltak. A leningrádiak létrehozták az erőmű CHP fő elektromos berendezését.

A 4. ötéves terv első két évében az MTZ 1675 berendezést kapott. Ezenkívül kétezer fehérorosz fiút és lányt küldtek tanulni Sztálingrád, Cseljabinszk, Zlatoust, Harkov, Rubtsovszk vállalkozásaiba. „Kedves elvtársak! Gyertek hozzánk – invitálták a sztálingrádiak. - Átfogó segítséget kap a képesítések gyors megszerzéséhez.

Segítünk elsajátítani a technikát, rendelkezésére bocsátjuk a gépeket, szerszámokat és anyagokat, megosztjuk tapasztalatainkat." LM Szkorobogatov lakatos, aki Sztálingrádba utazott, megosztotta benyomásait honfitársaival: „Fiúként minket, fehéroroszokat fogadtak a sztálingrádi traktor régi mesterei. Megtanítanak nekünk egy specialitást, megtanítanak minket fejlett munkamódszerekre."

Sok fehérorosz gyár teljesen felszerelt volt az RSFSR-ből importált berendezésekkel. Így a minszki kerékpár- és szerszámgyárak, a minszki, vitebszki és gomeli üveggyárak, a mogiljovi műszálas gyár és az orsa lengyár teljes felszerelési készletei kerültek szállításra.

Az első fehérorosz ötéves tervtől (1951-55) kezdődően a nemzetgazdasági komplexum fejlődési iránya a fogyasztási cikkek előállítása, a könnyűipari, élelmiszeripari és mezőgazdasági beruházások növelése irányába változott.

Ez lehetővé tette a fogyasztási cikkek kibocsátásának közel megkétszerezését. 1951-1955-ben 150 ipari nagyvállalatot és több mint 200 közép- és kisvállalkozást helyeztek üzembe Fehéroroszországban. Köztük volt a Minszki Csapágy- és Óragyár, egy rádióüzem, egy fűtőberendezés üzem, egy fésültgyár, egy varrógépgyár Orsában, egy cukorgyár Skidelben, egy vitebszki selyemszövő gyár és mások.

Az ötéves terv évei alatt az ipari termelés bruttó volumene több mint kétszeresére nőtt, miközben a nehézipar meghatározó növekedése folytatódott. A teherautók gyártása 5, 4-szeresére, a fémmegmunkáló gépek gyártása 2, 4-szeresére, a villamos energia gyártása 2, 5-szeresére nőtt. A tőzeg, vászonszövet, lenrost, rétegelt lemez gyártásában a BSSR a 2. helyet foglalta el a Szovjetunióban.

A háború után a szociális infrastruktúra aktívan fejlődött. 1949-re teljesen helyreállították az egészségügyi intézményhálózatot, amelyeket elláttak a szükséges egészségügyi felszerelésekkel. Rövid idő alatt 252 árvaház jött létre, ezekben mintegy 27 ezer gyermeket neveltek fel.

Meleg ételt, ruhát, cipőt ingyen kaptak. 1947-ben a köztársaságban eltörölték az élelmezési takarmánykártyákat, megkezdődött az aktív lakásépítés, és az 1950-es évek elejére a háború alatt a feje felett tetőt vesztett emberek többsége elköltözhetett az ásókból legalábbis ideiglenes laktanya.

A háború után nemcsak városok és falvak hevertek romokban, hanem az oktatás, a kultúra, a tudomány is. Mindezt kolosszális ütemben restaurálták. 1951-re 12 700 iskola működött a BSSR-ben, köztük 230 munkásiskola és 714 vidéki fiatalok iskolája. A szovjet köztársaságok is aktívan segítettek az iskolai gazdaság helyreállításában, felszerelésekkel látták el Fehéroroszországot és segítettek képzett személyzetet.

A BSSR háború előtti 25 egyeteme közül 1945-re 22 működött, új felsőoktatási intézmények is megjelentek. Színházi és erdészeti intézetek, valamint idegen nyelvek pedagógiai intézete nyílt meg Minszkben.

Megalakult a Bresti Pedagógiai Intézet, a Grodnói Pedagógiai Intézet, a Grodnoi Mezőgazdasági Intézet, a Gomelben működő Fehérorosz Vasútmérnöki Intézet is. Mondanunk sem kell, hogy hatalmas számú felsőfokú végzettségű szakember érkezett a BSSR-be az RSFSR-ből és más szakszervezeti köztársaságokból.

Végezetül megjegyezzük, hogy a BSSR iparának és mezőgazdaságának helyreállítása kétségtelenül a háború utáni korszak egyik legambiciózusabb szovjet projektje volt - és egy olyan projekt, amely a lehető legrövidebb időn belül sikeresen befejeződött.

Valójában 1944-54-ben az egykori BSSR helyén egy alapvetően új köztársaság épült, és a neki adott gyorsulási impulzus akkora volt, hogy az 1980-as évekig működött.

A háború előtti BSSR hatalmas ipari köztársasággá való átalakulásának ténye kétségtelenül a szovjet vezetés érdeme. Valamint több százezer asszisztens a Szovjetunió minden részéről, akik erőfeszítéseiket nem kímélték a BSSR nemzetgazdaságának gyors helyreállításáért.