"Jégököl": a szigorúan titkos szovjet katonai bázis titkai

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

1954-ben bocsátották vízre a világ első atomtengeralattjáróját, a USS Nautilust, majd négy évvel később egy atomerőmű alatt bocsátották vízre a szovjet K-3 Leninsky Komsomolt.

A szuperhatalmak példátlan fegyverre tettek szert, amely képes egy egész államot kiirtani a Föld színéről. Az atom-tengeralattjárók hónapokig nem tudtak felszínre kerülni, közel kerültek a célponthoz, és rejtett, elkerülhetetlen csapást mértek. A navigáció azonban a csodafegyver Achilles-sarkának bizonyult. A sikeres küldetésekhez rendkívül részletes tenger- és óceánfenék-térképekre, új navigációs rendszerekre és bolygónk pontos ismeretére volt szükség.

Nem meglepő, hogy a Szovjetunióban és az Egyesült Államokban az első atomtengeralattjárók megjelenésével egy időben az óceánológiai kutatások felerősödtek. Egyre kifinomultabb berendezéseket szereltek fel egyre több hajóra, amely a vízbe és mélyen alá ereszkedett. 1958-ban az amerikai haditengerészet még az akkori legmélyebb kutatóhajót is megszerezte Auguste Piccard svájci tudóstól. A Bathyscaphe Trieste feltárta az óceán korábban elérhetetlen területeit, köztük a Mariana-árkot. A Szovjetunió tengerfenékének térképe majdnem ilyen gyorsan készült.

A nyíl irányába

Mostanáig a giroszkópon alapuló inerciális rendszerek – mind a hagyományos, mind a modern lézeresek – továbbra is a fő navigációs eszközök maradtak nagy mélységben. Ugyanazokat a pontos, megbízható rendszereket használják a repülőgépekben és a ballisztikus rakéták irányítórendszereiben. Idővel azonban még ezek is felgyülemlik a hibát, és rendszeresen hivatkozni kell rájuk a valós koordinátákra, és módosítani kell őket. A ballisztikus rakéták a csillagok, a repülőgépek a rádiójeladók által csinálják. A cirkáló rakéták részletes háromdimenziós térképeket használnak, összehasonlítva azokat egy légi magasságmérő adataival. A tengeralattjárók hasonló módon járnak el, visszhangjelzővel szondázzák meg az alsó profilt, és hasonlítják össze a terület térképén szereplővel. Ezeket a kártyákat szállították a katonai kutatóhajóknak.

A technológia kiváló, de van egy hátránya: amint bekapcsol a visszhangjelző, már sok kilométerről is hallható, ami gyorsan leleplezi a tengeralattjárót. Ezért a nukleáris rakétahordozók számára új, a Föld mágneses mezején alapuló orientációs rendszereket, egyfajta ultraprecíz elektronikus iránytűt kezdtek fejleszteni. Munkájukhoz azonban új adatokra volt szükség - a geomágneses anomáliák pontos térképére, a Föld mágneses pólusainak rendkívül pontos koordinátáira. Mint tudják, ezek nem esnek egybe a földrajziakkal, ráadásul folyamatosan mozognak. Aztán az 1950-es években a geomágneses Északi-sark Kanada mélyén volt. Nyilvánvaló, hogy a hidegháború tetőpontján a szovjet szakemberektől megtagadták a hozzáférést. De volt egy másik pólus is délen.

Mindenkinek a saját pólusa

Azt kell mondanunk, hogy a szovjet tudósok látták először a mágneses navigációval ellátott chipet. Ezért amikor a szuperhatalmak rivalizálásba kezdtek a déli földrajzi sarkokhoz közelebbi bázisok építésével, a győzelem meglehetősen könnyen az amerikaiaké lett. Vigaszdíjként azonban a Szovjetunió csendben magához vette a geomágneses pólust: 1957-ben itt épült fel gyorsított ütemben a Vostok Antarktisz állomás, amely máig az egyik legelérhetetlenebb a kontinensen. A rekord alacsony hőmérsékletű régióban való létezés (1983-ban az állomáson kívüli hőmérő -89,2 °C-ra süllyedt) bravúr volt. De megérte: a szovjet tengeralattjárók hozzáfértek a déli geomágneses pólus pontos koordinátáihoz.

A Pentagon gyorsan rájött, mi a baj, de már késő volt. A „Vostok” már a helyén volt, és az ellenséges országok képviselői nem adhattak ágyúlövést a mágneses pólusra. A legközelebbi McMurdo amerikai állomás volt, amely az antarktiszi ökoszisztéma kulcsa, a Ross-tenger peremén található. Sok éven át próbálták ezt a területet tengeri rezervátummá nyilvánítani, de a javaslatok mindig a Szovjetunió és Kína ellenkezésébe ütköztek. Ezek az országok itt fogták ki a ritka és értékes "olajhalat" - az antarktiszi fogashalat. A gyanú szerint a Szovjetunió és Kína több halászháló álcája alatt felderítő hajókat tartott a Ross-tengeren, figyelve mindazt, ami a McMurdo-bázis környékén történt.

Kristály alap

Így vagy úgy, de a szokatlanul megnövekedett szállítási tevékenység nem kerülte el a szovjet katonai elemzők figyelmét. A hírszerzés alapos tanulmányozása rendkívül nyugtalanító következtetésre vezetett: talán egy expedíciós haderő készül arra, hogy kiűzze a szovjeteket a déli geomágneses sarkról. A szovjet atomtengeralattjárók, amelyek addig büntetlenül ültek az Egyesült Államok partjainál, elvesztették hozzáférésüket ingatag koordinátáihoz, kénytelenek lettek volna biztonságosabb vizekre vonulni. Egy távoli kontinensen egy feltűnő különleges hadművelet azzal fenyegetett, hogy megzavarja a stratégiai egyensúlyt szerte a világon.

A Szovjetunió nem küldhetett nyíltan flottát a Ross-tengerre: az országnak nem volt semmi kifogása az USA és a NATO-országok repülőgép-hordozó csoportjaival szemben. Ehelyett egy hihetetlenül merész terv született, és a teljes titoktartás légkörében jégosztályú hajók, élükön az Ob és Észtország dízel-elektromos hajókkal, elérték a Mirny part menti állomást. A karaván színültig meg volt rakva szigorúan titkos felszereléssel. A Szovjetunió arra készült, hogy végrehajtsa "aszimmetrikus válaszát", és megkezdje egy egyedülálló bázis építését a part menti jég vastagságában. A mesterséges jéghegynek a különleges erők laktanyájának és a tengeralattjáró-bázisnak, üzemanyag- és lőszerkészleteknek – és saját hajómotorjainak – kellett volna elhelyezkednie.

A jégbe ásni

A jégben történő nagysebességű építkezés technológiáját a Moszkva melletti Kémiai Eljárások Termodinamikai és Kinetikai Kutatóintézetében fejlesztették ki a NIIOSP-vel együttműködésben, amely a komplex alapozások, alapozások és földalatti építkezések területén vezető intézet. Az úszóbázis helyiségeit és folyosóit úgy alakították ki, hogy szűken irányított túlhevített levegőáramokkal megolvasztották a jeget, és a keletkező vizet észrevétlenül az óceánba vezették. Belül, a jégfalaktól bizonyos távolságra hőszigetelt fafalak kerültek beépítésre - itt a mérnökök jól jöttek a permafrost körülmények között végzett építésben szerzett gazdag tapasztalattal. A hihetetlenül kemény jégréteg és a hatalmas jéghegytömeg megbízható védelmet ígért szinte minden, az ellenség rendelkezésére álló eszközzel szemben, a legerősebb nukleáris töltetek mellett.

1963 őszén, amint repedések sorozata jelent meg a Mirny állomás közelében, szovjet gleccserkutatók jöttek ki a jégre. Az elszakadásra kész jéghegyek közül a bázis építésére alkalmas óriást választottak, masszív, sűrű víz alatti résszel és sík felső felülettel a kifutópálya rendezésére. A teljes titoktartás légkörében a szovjet vonóhálós hajókról antarktiszi repülőgép-üzemanyag-készleteket és a szükséges navigációs berendezéseket pakolták ki rá, a Mirny állomásról pedig megkezdődött az Il-14-es repülőgépek próbarepülése. A munka vészhelyzetben zajlott: a kubai rakétaválság teljes körű konfliktussá fejlődött. A szovjet tengeralattjárók nem maradhattak navigációs rendszerek nélkül, és a déli mágneses pólus területén dolgozó szakemberek munkájára volt szükség a katonaság fedezésére.

Hideg világ

Ahogy nem sokkal korábban a Ross-tengeren folyó amerikai katonai tevékenység sem kerülte el a szovjet hírszerzést, úgy a szovjetre ezúttal is felfigyeltek az amerikaiak. Pontos megerősítést nem tudtak kapni: még nem voltak felderítő műholdak, és az ausztráliai repülőterekről Mirny állomásra indított U-2-es nagy magasságú repülőgépek hatótávolsága sem volt elegendő. Ennek ellenére a kubai rakétaválság sikeres megoldása csökkentette a konfrontáció intenzitását. Az építkezés még korántsem fejeződött be, amikor a felek hosszú, nehéz tárgyalásokba kezdtek. Egy külön titkos bizottság munkáját az Antarktisz helyzetének szentelték.

A diplomaták és a katonaság végső találkozójára a Mirny állomáson került sor. 1964. november 5-én itt landolt egy amerikai C-130 Hercules katonai szállító repülőgép James Reedy ellentengernagy vezette delegációval. A tárgyalások eredményeként a felek megállapodtak a katonai és katonai felszerelések Antarktisz területéről történő kivonásában, valamint a kölcsönös ellenőrzések megszervezésében. Az országok teljes mértékben elutasítják az antarktiszi állomások és területek elfoglalására irányuló kísérleteket.

A válság elolvadt

Az amerikai haditengerészet egyik vezetőjének a szovjet sarkállomáson tett egzotikus látogatásának valamilyen magyarázata érdekében a világsajtó egy rövid hírt közölt a nemzetközi kutatásokról, amelyekhez – mondják – az ellentengernagy 40 Adélie pingvint választott ki Fulmar szigetén.. Hihetetlennek tűnik, de ez a történet aztán mindenkit megelégedett – és maga James Reedy lett az amerikai haditengerészet hetedik flottájának parancsnoka 1965 nyarán.

Egy rövid navigáció során minden értékes felszerelést és katonai szakembert eltávolítottak a jéghegyről és eltávolítottak. A befejezetlen bázist kivontatták az óceánba. A szovjet hadihajók addig kísérték a jéghegyet, amíg az annyira el nem olvadt, hogy az ellenséges szakemberek a titkos technológiák egyetlen részletét sem tudták visszaszerezni. A hivatalos biztosítékok ellenére a mai napig folytatódik az antarktiszi foghal halászata a Ross-tengerben két - immár orosz - vonóhálóval.