Alagsori remekművek: Házi készítésű szovjet autók

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Senkinek sem titok, hogy a Szovjetunióban az autógyártás meglehetősen csekély volt. A szovjet gépeket megbízhatóságuk jellemezte, de nemigen tűntek ki a szürke tömegből. Ezért voltak hatalmas hazánk területén olyan iparosok, akik garázsokban vagy akár lakásokban kézzel készítettek autókat. Legtöbbjük hiteles dizájnnal rendelkezett, és hatékonyságukban sem voltak alacsonyabbak a külföldi koncepcióautóknál.

Alagsori remekművek

Még 1963-ban Moszkvában házi készítésű autóversenyt rendeztek, ahol több érdekes modellt is bemutattak. Legtöbbjük már régóta selejtezve vagy garázsban rohadt meg. Az 1980-as években a "barkácsolás" népszerű hobbivá és egész trendté vált az autósok körében. A sorban állás egy új autóra gyakran évekbe telhet. Ez idő alatt lehetőség volt az autó önálló összeszerelésére. Miért ne?

Természetesen az ilyen munkához mély tudás és legalább tehetség kellett. Valaki kész modellek alapján tervezte az autóit, például Moskvich. De voltak mesterek, akik teljesen a semmiből hoztak létre remekműveket. Ez a folyamat évekig tarthat. Házi készítésű alváz, karosszéria, motor, egységek: mindez összeállt, és egyedi remekművé alakult.

A "házi készítésű termékek" gyártásával foglalkozó kézművesek nagyrészt hétköznapi polgárok voltak, ezért a személyes garázsokat műhelyekké kellett alakítani. Vannak esetek, amikor az autókat közvetlenül a lakásokban hozták létre. E célokra külön helyiséget jelöltek ki, amelyben a gépet fokozatosan, részletről részletre fejlesztették. De az ilyen "lakásos" műhelyek fő problémája a kész autó leereszkedése volt az utcára. Shcherbinék kötelekkel engedték le utódaikat, és néha egy egész teherautódarut is bevetettek, mint például a jereváni Henrikh Matevosyan koncepcióautója esetében.

A szovjet korszakban több mint száz "házi készítésű terméket" hoztak létre. Néhányat kifejezetten kiállításra terveztek, néhányat pedig kizárólag személyes megelégedés céljából. Sajnos sok közülük ma már nagyon rossz állapotban van, de vannak még kiállításokon vagy magángyűjteményekben. Az alábbiakban csak egy kis része látható a szovjet házi készítésű autók ismert példáinak. Nem mindegyik egyforma, megvan a maga egyedi stílusa és ötlete.

1. "Saiga"

Egy egyedi házi készítésű autó, amelyet Gennagyij Vlaszjev autószerelő készített a garázsában. A Saigát rally- és turizmusra fejlesztették ki. Az autó karosszériája üvegszálból készült, a motort pedig a VAZ-2101 autóból kölcsönözték.

2. "Katran"

Alexander Fedotov "Katran" autóját jogosan nevezhetjük a szovjet "Homemade" korszak egyik legfényesebb képviselőjének. A Novate.ru szerint Katran számos alkalommal vett részt turistautakon és kiállításokon nemcsak a Szovjetunióban, hanem külföldön is. Fedotov úgy döntött, hogy nem foglalkozik saját motorjának fejlesztésével, és egy szabványos motort szerelt be egy VAZ-2101-ből, a karosszériát pedig fémből és üvegszálból szerelték össze.

3. "menyét"

Vlagyimir Miscsenko vízvezeték-szerelő és fia által összeállított ifjúsági autó. Hét évig tartott az autó megalkotása. A „Laska”-t többször is elismerték a legjobb házi készítésű sportautónak. Karosszéria típusa - kétüléses kupé. Az autó kialakítása hasonló volt az amerikai Mustanghoz, de teljesen üvegszálból készült.

4. "Yuna"

"Szovjet Ferrari" - így nevezték a sajtóban az Algebraist testvérek házi készítésű autóját. A "Laska" mellett a "Yuna" egy kétüléses kupé variációjában készült. A legtöbb időt egy élénkvörös test előállítására fordították öntött üvegszálas mátrixból. Motor a GAZ-24-ből. Több évtizeden át az egyik testvér, Jurij félmillió kilométert „utazott” a „Yunán” az országban. Ma az autó egy közönséges moszkvai udvarban parkol. Sokáig nem vezetett senki.

5. "Arany levél"

Alekszej Melnik "házi készítésű" a hátsó motoros elrendezésében és a ZAZ-968 motorjában különbözött a többi hasonló autótól. A szokatlan "Golden Leaf" nevű szedánnak nem szabványos utas formulája is volt: 2 + 1 (két felnőtt plusz egy gyerekülés). Az autó karosszériája teljes mértékben tartós műanyagból készült.

6. "Ichthyander"

A „samavtok” között kiemelt helyet foglaltak el az úgynevezett kétéltű járművek. Az "Ichthyander" autórajongó Igor Rikman duralumíniumból készült, és VAZ-2101 motorral hajtotta. A vízen az autó akár 18 km / h sebességgel is mozoghatott.

7. "munkaerő"

A szimbolikus "Trud" nevű autót O. Kurchenko moszkvai mérnök fejlesztette ki még 1964-ben. A Truda épülete külön figyelmet érdemel. Kurchenko éveken át egyedi acéldarabokból igazította és főzte a testet. Az autó saját gyártású 3 hengeres motorral is fel van szerelve.

8. "GTSC"

A Shcherbins fivérek legendás házi gyártású autója, amely többszöri átszabást is túlélt és a mai napig elég jól megvan. A "GTSC" rövidítés a "Gran Turismo Shcherbins" rövidítése. A testvérek egy lakóépület udvarán hegesztették össze a karosszériavázat, majd kézzel a hetedik emeletre emelték, üvegszálas panelekkel burkolták, majd ismét leeresztették.

9. "Pangolina"

Egy másik kultikus "házi készítésű termék", amely eredetileg Ukhtából származik. Egy év leforgása alatt Alexander Kulygin mérnök egy műszaki kör diákcsoportjával együtt autót állított össze egyedi panelekből. Ennek eredményeként a "Pangolina" futurisztikus kialakítást kapott, amely szokatlan egy hétköznapi szovjet állampolgár számára. Az autóba például úgy lehetett bejutni, hogy a tetőt a szélvédővel együtt felfelé emeltük, a motort pedig a digitális panelen található kód beírásával lehetett beindítani.

10. "Mercury"

A "Mercury" autó története addigra nyúlik vissza, amikor három barát: egy szobrász, egy művész és egy lakatos úgy döntött, hogy a semmiből megalkotják saját egyedi autójukat. A szobrász a karosszéria fejlesztésével foglalkozott, a művész a tervezésen dolgozott, a lakatos pedig összeállította az erőegységeket. Ennek eredményeként megszületett a "Mercury" sport koncepcióautó. A "Mercury"-ból összesen öt példány készült, amelyek mindegyike egyedi volt és különbözött a többitől.

11. "Laura"

1981-ben újabb házi készítésű autókiállítást rendeztek Leningrádban. Két diák, Gennagyij Khainov és Dmitrij Parfjonov, akiket ez a látvány ihletett, úgy döntött, hogy valami hasonlót csinálnak. Ebből a célból találtak egy elhagyott raktárt, és naponta dolgoztak a fejlesztésükön. Az elvtársak egy egyetemi számítógép segítségével végezték el a szükséges számításokat a szakdolgozat álcája alatt. Ennek eredményeként négy évvel később két szinte egyforma autót szereltek össze „Laura” néven.

12. "Triton"

Egy másik kétéltű jármű, amelyet D. Kudryachkov mérnök fejlesztett ki. Figyelemre méltó, de a "Triton" egyszerre szerepel a közlekedési rendőrségen és a kishajók ellenőrzésében. A kétéltűt a Volga motorjával, az alvázát pedig Zaporozhetstől szerelték fel. Egy vízágyút használtak légcsavarként a vízben, amely lehetővé tette a Triton 50 km / h sebességre való felgyorsulását.