A legnagyobb és leghaszontalanabb harckocsi Hitlerrel szolgálatban

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A 20. század első felében a különböző országokból és hadseregekből származó tervezők és tábornokok szó szerint megszállottjai voltak a nagy tankok létrehozásának. Azonban az eltelt idő alatt senkinek sem sikerült hatalmasat és egyben jól védettet alkotnia. Hogy a kínos II. Miklós cár tank, hogy a francia óriás FCM 1A - mindez és sok más hasonló projekt erőforrás-pazarlásnak bizonyult. Ma a német Maus harcjárműről fogunk beszélni, amely soha nem talált helyet a csatatéren.

"Mamut" a mezőn

Kísérlet egy hatalmas tank létrehozására.

1941 végén, a csapatok tervezőinek és parancsnokainak egyik találkozóján Adolf Hitler személyesen ragaszkodott egy fejlett szuper-nehéz tank létrehozásának szükségességéhez. A nácik feje 1942 júliusában parancsot adott egy ilyen gép fejlesztésének azonnali megkezdésére. Hitler egy tüzérségi tűzzel sebezhetetlen halál- és pusztítógépezetet akart látni a tankkulákok soraiban. Az elülső páncél vastagságának legalább 200 mm-nek kellett lennie, az oldalpáncélnak pedig legalább 180 mm-nek.

A projekt a "Mammut" (Mammut) nevet kapta. Az elképzelés szerint két fegyvernek kellett volna lennie a tornyon. Dr. Ferdinand Porsche lelkesedéssel vállalta ezt a projektet. A szupernehéz harckocsi létrehozására irányuló kezdeményezés 1944-ben fejeződött be. Sőt, Ferdinand Porsche megtévesztette a gép megalkotását felügyelő SS-stábot, és újabb motort rakott a Mammoth-ra 125 ezer márkás árcédulával, amiről az eredeti terv nem gondoskodott.

Egy tank a múzeumban, ma.

A tank tesztelése ezzel kezdődött még 1943-ban. A Mamut erős benyomást tett Hitlerre. A tárgyalások alatt tilos volt fotózni az újdonságot, azonban láthatóan senki sem tartotta be igazán a protokollt. Ezzel egy időben a harcjármű megkapta a Typ 205 / I vagy Pz. Kpfw típust. Maus V1. Az egyik verzió szerint a munkások tréfásan az "Egér" (Maus) szót írták a prototípusra, és rágcsálót rajzoltak mellé. Ennek eredményeként a név megváltoztatása mellett döntöttek.

És Guderian ellen

Heinz Gudearian bírálta a tankot.

Heinz Wilhelm Guderian nemcsak a második világháború Németországa, hanem az emberiség egész hadtörténete szempontjából is igazán jelentős személy. Nem túlzás azt állítani, hogy nagyrészt neki köszönhető, hogy a tankcsapatok végül külön nemzetségként alakultak. Ő volt az, aki nagyban hozzájárult a motorizált hadviselés eszméinek fejlesztéséhez, amiért egy időben megkapta a "Fast Heinz" becenevet. Megéri egyáltalán azt állítani, hogy a német tankerők alapító atyja a harckocsikban megértette és megértette?

Guderian maradjon kétértelmű személyiség, de itt valami más is fontos. Új Pz. Kpfw. Egyáltalán nem szerette a Maus V1-et. Az egér még a csatatérre való belépés előtt sok ellenséget szerzett a német parancsnokok között. A gépet a legkeményebb kritika magától Guderiantól érte, aki akkoriban a tankerők felügyelője volt.

Az autó mesésen drága lett.

A vezérezredesnek nem tetszett a torony formája, amely megkönnyítette a lövedékek bejutását közvetlenül a motortérbe, az „Egérben” elvileg nem volt gyalogsági géppuska, a torony forgásának lassúsága a pisztoly. Nem tetszett neki az a javaslat sem, hogy légvédelmi fegyvereket helyezzenek a tankra.

De leginkább Guderiant zavarta meg a Pz. Kpfw által "felfalt" források mennyisége. Maus V1. Csak az üzemanyag-fogyasztás 350 liter volt 10 km-en! Egy gép létrehozásához rengeteg fémre volt szükség, köztük nagyon drágákra is. Kint 1943 volt. A német parancsnokság tisztában volt azzal, hogy a helyzet nem kedvezett nekik, és a vereség kilátása egyre nyilvánvalóbbá vált. Az ország erőforrásai egyre fogytak, a bürokraták és a legfelsőbb főparancsnok drága csecsebecsékkel "játszottak". Mindennek ellenére a tábornoknak sikerült meggyőznie a bizottságot, és el kellett hagynia a 141 Pz. Kpfw gyártásának ötletét. Maus V1 egyszerre. Úgy döntöttek, hogy havonta 5-öt.

A csata, ami el sem kezdődött

Ennek eredményeként a tankot maguk a németek robbantották fel.

A háború utolsó hónapjai elmúltak. Németország veresége nyilvánvaló volt. Ekkor a németeknek mindössze két Pz. Kpfw-t sikerült megépíteniük. Maus V1, miközben csak egy volt készen az igazi harcra. Az egyetlen harcképes harckocsit a Zossen környéki főhadiszállás őrzésére küldték. Nem sikerült harcolnia. Az 1945. április 21-től 22-ig tartó sikeres éjszakai támadás során a Vörös Hadsereg trófeaként vitte el a gigantikus járművet. A német parancsnokokat azonban nem sikerült elfogni.

Az autót elfoglalták a Vörös Hadsereg.

Jelentős részük még ki tudott menekülni, a kevésbé szerencséseket a frontkatona Vaszilij Arhipov visszaemlékezése szerint maguk az SS-harcosok lőtték le, nehogy a Szovjetunió fogságába kerüljenek. Hasonló sors várt a Pz. Kpfw-re is. Maus V1. A szovjet katonák elől menekülő legénység a harckocsi felrobbantása mellett döntött. Amikor a csata elcsitult, a Vörös Hadsereg emberei hosszan töprengtek és tréfálkoztak a kiégett, 188 tonnás óriással, amely az útkereszteződésben megfagyott.