Szerezzen vizet a halból, és vitaminokat a zokniból

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-16 18:49

10 évvel ezelőtt elhunyt egy férfi, aki csodálatos tettet követett el. Ráadásul a cselekmény teljesen önzetlen volt… Alain Bombard a Boulogne-i kórház ügyeletes orvosa volt, amikor 43 tengerészt szállítottak oda – a carnot-i mólón történt hajótörés áldozatait. Egyiküket sem sikerült megmenteni.

Alain Bombard francia orvos kísérlete hajótöröttek tízezreit mentette meg

Alain szemrehányást tett magának, hogy nem tud semmit tenni értük. Elkezdett információkat gyűjteni a hajóroncsokról. Kiderült, hogy a világon évente körülbelül 200 ezer ember hal meg ilyen katasztrófákban. Ebből 50 ezren sikerül átjutni a mentőcsónakokra, tutajokra, de egy idő után fájdalmas halált halnak.

– Tényleg nem tehetsz értük semmit? gondolta Bombar. Hamarosan furcsa dolgokra jött rá. Először is, az áldozatok 90%-a a hajótörést követő első három napon belül meghalt. De ez idő alatt sem az éhség, sem a szomjúság nem ölhet meg embert ?! Másodszor pedig kiderült, hogy élettani szempontból a tenger abszolút mindent megad a túléléshez.

Feltételezései érvényességének bizonyítására Bombar 1952-ben egy szokatlan kísérletre szánta el magát: egy hajótörést imitálva egy mentőgumicsónakon egyedüli úton indul át az Atlanti-óceánon. Nem volt nála sem víz, sem ennivaló: a 65 napos út során egyszer sem nyitottak ki egy lezárt edényt, amelyen vészhelyzeti élelmiszer volt.

Önkéntes vándorlásai során Bombar 25 kg-ot fogyott. A bőre töredezetten lehámlott, lábkörmei kihullottak. Súlyos vérszegénységgel és majdnem végzetes hemoglobinszinttel érte el a tengerpartot. De bebizonyította, hogy az ember mindenféle eszköz nélkül képes hónapokig túlélni a tengeren.

A parton egyébként felesége és újszülött lánya várta.

Egy ilyen játék megérte a gyertyát. A túlélés szabályai, amelyeket Bombar saját tapasztalatai alapján fogalmazott meg, tengerészek és utazók tízezreinek életét mentették meg.

A tenger nem hagy szomjan meghalni

Úgy gondolják, hogy egy személy legfeljebb 10 napig élhet víz nélkül. Bombar csak az út 23. napján tudott friss vizet inni, és beleesett egy zuhogó esőbe. Hogyan élte túl? Tengervizet használtam!

„Sajnos, nem ihatsz tengervizet ötnél tovább egymás után” – mondta Alain. - Ezt orvosként mondom, különben tönkreteheti a vesét. Legalább három nap szünetet kell tartania. És akkor ez a ciklus megismételhető."

Ez alatt a három nap alatt Bombar vizet kapott … halaktól! Minden tanuló tudja, hogy az élő szervezetek nagy része vízből áll. Például az óceáni halak 80 százaléka édesvíz. Hogyan lehet kivonni ezt a vizet a halakból? Bombar a húst apró darabokra vágta, és egy inggel kinyomta a folyadékot. Zsírból és léből álló iszapnak bizonyult, íze gusztustalan, de íztelen. Nagy hallal egyszerűbb: bemetszéseket készíthet a testén, és azonnal megihatja a levét. Vízzel való ellátáshoz elegendő napi három kiló halat kifogni.

Alain Bombard francia orvos. Fotó: wikimedia.org

A plankton a skorbut gyógymódja

Bombar első halát szigonnyal kapta – evezőn tollkéssel készítette. Alain halcsontokból horgot készített (már volt horgászzsinórja - a mentőkészletben van), a hús egy részét csalinak használták. A leleményes franciának nem volt gondja a fogással. Ráadásul a halak rendszeresen repültek hozzá reggelizni. „Szinte minden reggel 3-4 repülő halat találtam a csónakban. Éjszaka beleütköztek a vitorlámba, és a fenékre zuhantak” – emlékezett vissza Bombar. A hal egy részét nyersen evett, egy részét a csónak fedélzetén szárította meg Santiago halász módszere szerint, Hemingway „Az öreg és a tenger” című történetéből (kibelezve, darabokra vágva és a napon szárítva. – A szerk.).

A skorbut elkerülése érdekében a navigátor minden nap planktont evett – az gazdag C-vitaminban. „Elegendő volt egy közönséges zoknit egy kötélre dobni a fedélzeten, hogy a nap folyamán összesen két evőkanál planktonhoz jusson” – biztosította Bombar. „A nyers hallal ellentétben jó ízű. Az az érzés, hogy homárt vagy garnélarákot eszel."

Bízz magadban

Ha azt gondolja, hogy a találkozott hajók legénysége csak a bajbajutottak felszedésére gondol, akkor kegyetlenül téved. „A személyszállító hajóknál a legfontosabb a menetrend. Ez még a hajótöröttek életénél is fontosabb” – érvelt Bombar saját tapasztalatai alapján. Sok hajó elhaladt Alain mellett az apró csónakján anélkül, hogy meg kellett volna állnia. „Előre gondolja meg, hogyan jelezheti magát, ha hajóra bukkan. A rendelkezésére álló erőforrásoktól függően tükörrel szemaforozhat, sípot fújhat, rakétavetőt lőhet, hadonászhat a karjával vagy a tüdeje hegyével kiabálhat…"

Még a nedves ruha is melegen tart

A Bombar visszautasította a vízálló overallt. Normál nadrágot, inget, pulóvert és kabátot viselt. A francia azt hitte, hogy már remekül felszerelt. Végül is, amikor egy hajó elsüllyed, az embernek általában nincs ideje gondolkodni a ruhatárán. Bombar már a vitorlázás utáni második napon, amikor átázott, felfedezte, hogy még a nedves ruhák is megtartják a test melegét. Megszületett tehát egy másik szabály: "A hajótörött ne vegye le a ruháit, még akkor sem, ha az vizes."

A cápák nem a legrosszabbak

Ezekkel a ragadozókkal való találkozás nem jelent nagy veszélyt. „Amikor kezdtek unatkozni, csak arcon ütöttem őket egy evezővel, és elúsztak” – emlékezett vissza Bombar. "Néha megpróbálták kiadni a fogukat a hajónak, de megpróbálták megharapni a futballlabdát!" A bálnák könnyen megfordítják a csónakot, de nagyon finomak voltak, és nem viselkedtek rosszul. A madarak voltak a legnagyobb csalók. Általában a bajbajutottak azt hiszik: ha madarak jelennek meg, az azt jelenti, hogy nincs messze a part. Ravasz hazugok keresték fel Bombart, amikor legalább 2000 kilométerre volt a földtől. A legrosszabb az, ha a hullám megfullad a hajón, amelyen vitorlázik. „Ebben az esetben az ingem zsebében volt egy üveg méreg. Ha megtörténik a jóvátehetetlen, miért lennénk kimerültek és céltalanul hevernének a szörnyű harminc órán keresztül? - ismerte el később a rettenthetetlen Alain. Ő maga azonban a végsőkig küzdött életéért, amely százszor lógott egy cérnaszálon.

Fotó: Dmitrij POLUKHIN

A csónak teljesítményjellemzői

Bombar egy gumipuntban utazott, aminek a "The Heretic" nevet adta. Így nevezték magát Bombart a szkeptikusok, akik eretnekségnek tartották elképzeléseit. A hajó hossza 4 méter 65 centiméter. Szélesség - 1 méter 90 centiméter. A csónak egy szorosan felfújt gumikolbász volt, amelyet hosszúkás patkó alakra hajlítottak. A "patkó" végeit fa tat kötötte össze.

Az oldalúszókat több független rekeszre osztották, és az egyik defektje esetén a csónak a felszínen marad. A gumi alján fa emelvény feküdt. „Ha nem tudnék ráállni, biztosan üszkösödést kaptam volna” – emlékezett vissza Bombar. A puntot egy körülbelül három négyzetméter alapterületű négyszögletű vitorla hajtotta.

A sors viszontagságai

Kilenc életű hiba

A Bombard kísérletének köszönhetően a londoni tengerbiztonsági konferencia úgy döntött, hogy felfújható tutajokkal szerelik fel a hajókat. Hatékonynak bizonyultak életmentőként. 1960-ban történt. De maga Bombar már nem vett részt ebben.

Alain két évvel korábban részt vett egy mentőtutaj kifejlesztésében a francia haditengerészet számára. A tesztek az Ethel folyó torkolatánál lévő szörfsávban zajlottak. Bombarát hat önkéntes kísérte. Egy óriási tengely borította fel a tutajt. A parti őrség hajója felvette a kísérlet résztvevőit, de a hullámok a hajót is megfordították! A hajó alja alatti légpárnában 14 ember tartózkodott. Bombarnak sikerült kiszabadulnia a csapdából, és segítségért úszott. De kilenc embert nem sikerült megmenteni. Alain depressziós lett, és még öngyilkosságot is megpróbált elkövetni. Ezt követően tevékenységi területet váltott, és hosszú évekig tanulmányozta a tenger biológiáját.