Legendás „Convair” projekt - a szovjet ekranoplánok amerikai plagizálása

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Az Amerika és a Szovjetunió közötti fegyverkezési verseny számos rendkívüli projektnek adott lendületet. Néha újító, bár szokatlan formákat öltöttek. Így volt ez az új generáció – az ekranoplánok – kezdetben nagyon ígéretes fejlesztésével. De ha az Egyesült Államok a messzemenő tervek ellenére végül feladta ezt a fejlett projektet, akkor a Szovjetunió új irányra fogadott, és nem veszített.

Az ekranoplánok fejlesztése a szovjet mérnöki tevékenység egyik ígéretes területe volt. Maga az úttörő technológia olyan gépek létrehozásából állt, amelyek a sík felett mozognak az úgynevezett "képernyő-effektus" segítségével. A kiváló mérnök, Rostislav Alekseev joggal tekinthető a Szovjetunióban az ekranoplan projektek kidolgozásának ideológiai inspirálójának és népszerűsítőjének.

Alekseev Központi Tervező Iroda aktívan készített szárnyashajókat, de ennek ellenére az ekranoplánok és ekranoletek tették világhíressé. A "Lun" és a "Caspian Monster" szovjet óriások, amelyek a legfejlettebb fejlesztések megtestesítői voltak, máig ámulatba ejtik a képzeletet léptékükkel és munkájukkal.

A Szovjetunió „kollégája” a hidegháborúban és a fegyverkezési versenyben azonban nem akart beletörődni a szocialisták ez irányú elsőbbségébe. Az amerikai tudósok és mérnökök azt tervezték, hogy méltó választ adnak a Szovjetuniónak. Tehát az 1960-as években a "Convair" cég szakemberei ambiciózus projektet kezdtek kidolgozni: vállalták egy alapvetően új műszaki csoda létrehozását, amely egyesíti az ekranoplant és a légpárnás járművet.

A kivetített hajó egyik megjelenését nem triviálissá akarták tenni – a "Convair"-nek úgy kellett kinéznie, mint egy repülő csészealj. Egy ilyen szokatlan lépést a manőverezhetőség elérésének vágya diktált. A műszaki jellemzőknek nem kevésbé lenyűgözőnek kellett lenniük: a Novate.ru szerint az autó hossza 122 méter, vastagsága 20 méter, az elért sebesség pedig 100 csomó (vagy 185 km / h) volt. És maga a kialakítás is jól kidolgozott: sugárhajtóműveket szereltek fel az ekranoplan kerülete mentén, hogy a helyén foroghassanak. És a "légpárna" funkciója lehetővé tette, hogy gyorsan eljuss a víz alá.

A fejlesztők rájöttek, hogy egy ambiciózus projekt jövője csak a katonasággal együttműködve biztosítható. Ezért a gép eredeti terveihez nukleáris rakétákkal ellátott berendezéseket is hozzáadtak, amelyeket belül kellett volna elhelyezni. Feltételezték, hogy az ellenséges tengeralattjárókkal vívott csata esetén ezt a fegyvert használják fel ellenük. A rakéták kiválasztásakor a projekt szerzői az SSM-N-8A "Regulus" vagy az új UGM-27 "Polaris" mellett döntöttek.

Úgy tűnt, hogy egy ígéretes projekt, amely a szovjet atomi ekranoplánokra való válaszként szolgált, könnyen elnyeri a kormány érdeklődését, és elindulhat az életben. De minden fordítva alakult. Az amerikai vezetés más területek fejlesztésére és támogatására összpontosított, az amerikai haditengerészet pedig egyszerűen felhagyott a szokatlan fejlesztéssel. Számos elutasított hasonló projekt, például egy repülőgép-hordozó ekranoplan után a mérnökök teljesen elvesztették érdeklődésüket az ilyen típusú hajók iránt.

De a szovjetek évtizedekkel később érdeklődtek a repülőgépek ilyen gépeken való elhelyezése iránt. Az 1980-as években Rostislav Alekseev személyesen vett részt a repülőgépeket szállító ekranoplánok tervezésében. Egy hatalmas géppel rukkolt elő, aminek a hordozórakéták egyes alkatrészeit kellett volna eljuttatnia a Bajkonuri kozmodromba.

A fejlesztést azonban komolyan érdekelte a katonaság, és az eredeti elképzelésen változtatni kellett.

Tehát Alekszejevet felkérték, hogy készítse újra projektjét, hogy végül egy ekranoplant kapjanak, amely nukleáris fegyverek szállításával foglalkozhat. Olyan gépeket terveztek tömeggyártásba indítani, hogy azok egész csoportokban járják át az ország területét.

Érdekes tény:egyes ekranoplánok valódi interkontinentális ballisztikus rakétákat akartak felszerelni, míg mások csak a próbabábuikat.

Egy ilyen elképzelés nem tenné lehetővé az ellenség számára, hogy az ellenséggel való közvetlen katonai összecsapás esetén viszontüzet nyissanak ezekre a mobil „célpontokra”. Rostislav Alekseev azonban nem tudta megvalósítani ambiciózus projektjét. És a peresztrojka időszakában minden ilyen fejleményt félretették. De az elmúlt években a mérnökök újra felkeltették az ekranoplánok iránti érdeklődést. És talán a közeljövőben látni fogjuk a legendás tervező más agyszüleményeit is.