A Szovjetunióban és Oroszországban létrehozott mobil atomerőművek

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A szovjet mobil atomerőműveket elsősorban a Távol-Észak távoli területein való munkára szánták, ahol nincsenek vasutak és elektromos vezetékek.

Egy sarki nap félhomályában a hóval borított tundrán szaggatott vonalban lánctalpas járművek oszlopa kúszik: páncélozott szállítókocsik, terepjárók személyzettel, üzemanyagtartályok és … négy lenyűgöző méretű titokzatos gép, hasonló a hatalmas vaskoporsókhoz. Valószínűleg így vagy majdnem úgy nézne ki, mint egy mobil atomerőmű útja az N-katonai létesítménybe, amely megóvja az országot a potenciális ellenségtől a jeges sivatag szívében…

Ennek a történetnek a gyökerei természetesen az atomromantika korszakába nyúlnak vissza – az 1950-es évek közepére. 1955-ben Efim Pavlovich Slavsky, a Szovjetunió nukleáris iparának egyik vezető alakja, a Közepes Gépgyártási Minisztérium jövőbeli vezetője, aki Nyikita Szergejevicstől Mihail Szergejevicsig szolgált ezen a poszton, ellátogatott a leningrádi Kirovszkij üzembe. Az LKZ igazgatójával folytatott beszélgetés során I. M. Sinev először adott hangot egy olyan mobil atomerőmű fejlesztésére irányuló javaslatnak, amely a Távol-Észak és Szibéria távoli régióiban található polgári és katonai létesítmények áramellátását biztosítaná.

Szlavszkij javaslata cselekvési útmutatóvá vált, és hamarosan az LKZ a jaroszlavli gőzmozdonygyárral együttműködve projekteket készített egy atomerőműhöz - egy kis kapacitású mobil atomerőműhöz (PAES) vasúti szállításhoz. Két lehetőséget terveztek - egy egykörös sémát gázturbinával és magának a mozdonynak gőzturbinás telepítését alkalmazó sémát. Ezt követően más vállalkozások is bekapcsolódtak az ötlet kidolgozásába. A megbeszélést követően zöld utat adott a projektnek Yu. A. Szergejeva és D. L. Broder az Obninszki Fizikai és Energiatudományi Intézettől (jelenleg FSUE "SSC RF - IPPE"). Nyilván tekintettel arra, hogy a vasúti változat csak a vasúti hálózat által lefedett területekre korlátozná az AES működési területét, a tudósok azt javasolták, hogy erőművüket sínre helyezzék, így szinte terepjáróvá tegyék.

Az állomás tervezete 1957-ben jelent meg, majd két évvel később speciális berendezéseket gyártottak a TPP-3 (egy szállítható erőmű) prototípusainak megépítéséhez.

Akkoriban a nukleáris iparban gyakorlatilag mindent "a nulláról" kellett csinálni, de a szállítási igényű atomreaktorok létrehozásának tapasztalata (például a "Lenin" jégtörőhöz) már megvolt, és erre lehetett támaszkodni.

A TPP-3 egy szállítható atomerőmű, amelyet négy önjáró lánctalpas alvázon szállítanak, amelyek a T-10 nehéztartályon alapulnak. A TPP-3 1961-ben került próbaüzembe. Ezt követően a programot megnyirbálták. A 80-as években a szállítható, kis kapacitású, nagyblokkos atomerőművek ötlete továbbfejlesztett TPP-7 és TPP-8 formájában.

Az egyik fő tényező, amelyet a projekt készítőinek figyelembe kellett venniük egyik-másik mérnöki megoldás kiválasztásakor, természetesen a biztonság volt. Ebből a szempontból egy kis méretű, kétkörös nyomás alatti vizes reaktor sémáját ismerték el optimálisnak. A reaktor által termelt hőt 130 atm nyomású víz vette el, a reaktor bemeneténél 275 °C-os és a kimeneti nyílásnál 300 °C-os hőmérsékleten. A hőcserélőn keresztül a hő a munkaközegbe került, amely vízként is szolgált. A keletkezett gőz meghajtotta a generátor turbináját.

A reaktormagot 600 mm magas és 660 mm átmérőjű henger alakúra tervezték. A belsejében 74 üzemanyag-kazettát helyeztek el. Úgy döntöttek, hogy tüzelőanyag-összetételként egy intermetallikus vegyületet (a fémek kémiai vegyülete) UAl3-at használnak, amelyet szilumin (SiAl) töltenek meg. A szerelvények két koaxiális gyűrűből álltak ilyen üzemanyag-összetétellel. Hasonló sémát kifejezetten a TPP-3-hoz fejlesztettek ki.

1960-ban a létrehozott erőművet az utolsó szovjet T-10 nehéz harckocsiból kölcsönzött lánctalpas alvázra szerelték fel, amelyet az 1950-es évek közepétől a 60-as évek közepéig gyártottak. Igaz, az atomerőmű alapját meg kellett hosszabbítani, így az erőműves önjáró lövegnek (ahogy az atomerőművet szállító terepjárókat kezdték hívni) tíz görgő volt a harckocsi héttel szemben.

De még ilyen modernizáció mellett sem lehetett a teljes erőművet egy gépen elhelyezni. A TPP-3 négy önjáró járműből álló komplexum volt.

Az első nagy teljesítményű önjáró ágyú egy szállítható biológiai biztonsággal ellátott atomreaktort és egy speciális légradiátort tartalmazott a maradék hűtés eltávolítására. A második gépet gőzfejlesztőkkel, térfogat-kiegyenlítővel és keringető szivattyúkkal szerelték fel a primer kör táplálására. A tényleges áramtermelés a harmadik önjáró erőmű feladata volt, ahol a turbinagenerátor a kondenzátum betáplálási út berendezésével kapott helyet. A negyedik autó az AES irányítóközpontjaként szolgált, és tartalék tápegységekkel is rendelkezett. Volt egy vezérlőpult és egy alaplap indítóeszközökkel, egy indító dízelgenerátor és egy akkumulátorcsomag.

A lapidaritás és a pragmatizmus játszotta az első hegedűt a motoros önjáró járművek tervezésében. Mivel a TPP-3-nak főként a Távol-Észak régióiban kellett volna működnie, a berendezéseket szigetelt, úgynevezett kocsi típusú testek belsejében helyezték el. Keresztmetszetében szabálytalan hatszöget alkottak, amely téglalapra helyezett trapéznek nevezhető, amely önkéntelenül is a koporsóval való asszociációt idézi elő.

Az AES-t csak álló üzemmódban való működésre szánták, "menet közben" nem működhetett. Az állomás elindításához az önjáró erőműveket a megfelelő sorrendben kellett elhelyezni, és össze kellett kötni a hűtőfolyadék és a munkafolyadék csővezetékeivel, valamint az elektromos kábelekkel. És az álló üzemmódra tervezték a PAES biológiai védelmét.

A biológiai biztonsági rendszer két részből állt: szállítható és helyhez kötött. A szállított biológiai biztonságot a reaktorral együtt szállították. A reaktormagot egyfajta ólom "üvegbe" helyezték, amely a tartály belsejében helyezkedett el. Amikor a TPP-3 működött, a tartály tele volt vízzel. A vízréteg élesen csökkentette a biovédő tartály falainak, a testnek, a keretnek és az önjáró fegyver más fémrészeinek neutronaktiválását. A kampány lejárta után (az erőmű egy tankoláskor üzemelő időszaka) megtörtént a víz leeresztése és a szállítás üres tartállyal.

A helyhez kötött biológiai biztonságon egyfajta földből vagy betonból készült dobozokat értek, amelyeket az úszó erőmű beindítása előtt a reaktort és gőzfejlesztőket szállító önjáró erőművek köré kellett felállítani.

Az atomerőmű általános nézete TPP-3

1960 augusztusában az összeszerelt AES-t Obninszkbe szállították, a Fizikai és Energetikai Intézet teszthelyére. Kevesebb mint egy év múlva, 1961. június 7-én a reaktor elérte a kritikus állapotot, és október 13-án elindult az erőmű. A tesztek egészen 1965-ig folytatódtak, amikor is a reaktor megkezdte első hadjáratát. A szovjet mobil atomerőmű története azonban valójában ezzel véget is ért. Az a tény, hogy ezzel párhuzamosan a híres Obninszki intézet egy másik projektet dolgozott ki a kis atomenergia területén. Ez a „Sever” úszó atomerőmű volt, hasonló reaktorral. A TPP-3-hoz hasonlóan a Severt is elsősorban katonai létesítmények áramellátására tervezték. És 1967 elején a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma úgy döntött, hogy elhagyja az úszó atomerőművet. Ezzel egy időben a földi mobil erőműben leálltak a munkálatok: az APS készenléti üzemmódba került. Az 1960-as évek végén remény volt arra, hogy az obninszki tudósok ötletgazdái még mindig találnak gyakorlati alkalmazást. Feltételezték, hogy az atomerőmű olyan esetekben használható olajtermelésben, amikor nagy mennyiségű forró vizet kell az olajtartalmú rétegekbe szivattyúzni, hogy a fosszilis nyersanyagokat a felszínhez közelebb emeljék. Megfontoltuk például az AES ilyen jellegű alkalmazásának lehetőségét Groznij városának kutaknál. De az állomás még kazánként sem tudott szolgálni a csecsen olajmunkások számára. A TPP-3 gazdaságos működését céltalannak ítélték meg, és 1969-ben az erőművet teljesen lerombolták. Örökké.

Extrém körülményekhez

Meglepő módon a szovjet mobil atomerőművek története nem állt meg az Obninszki APS megszűnésével. Egy másik projekt, amelyről kétségtelenül érdemes beszélni, egy nagyon érdekes példa a szovjet energetikai hosszú távú építkezésre. Még az 1960-as évek elején elkezdték, de kézzelfogható eredményt csak a Gorbacsov-korszakban hozott, és hamarosan „megölte” a csernobili katasztrófa után meredeken felerősödő radiofóbia. A "Pamir 630D" fehérorosz projektről beszélünk.

A „Pamir-630D” mobil atomerőmű komplexuma négy teherautóra épült, amelyek „pótkocsi-traktor” kombinációja voltak.

Bizonyos értelemben azt mondhatjuk, hogy a TPP-3-at és a Pamirt családi kötelékek kötik össze. Végül is a fehérorosz atomenergia egyik alapítója A. K. Krasin az IPPE egykori igazgatója, aki közvetlenül részt vett a világ első obninszki atomerőművének, a Belojarski atomerőműnek és a TPP-3-nak a tervezésében. 1960-ban meghívták Minszkbe, ahol a tudóst hamarosan a BSSR Tudományos Akadémia akadémikusává választották, és a Fehérorosz Tudományos Akadémia Energiaintézete atomenergia osztályának igazgatójává nevezték ki. 1965-ben a tanszéket Nukleáris Energia Intézetté alakították át (jelenleg a Nemzeti Tudományos Akadémia „Sosny” Energia- és Nukleáris Kutatási Közös Intézete).

Egyik moszkvai útja során Krasin tudomást szerzett arról, hogy létezik egy állami megrendelés egy 500-800 kW teljesítményű mobil atomerőmű tervezésére. A katonaság mutatta a legnagyobb érdeklődést az ilyen típusú erőművek iránt: kompakt és autonóm áramforrásra volt szükségük az ország távoli és zord vidékein található létesítményekhez - ahol nincs vasút vagy elektromos vezeték, és ahol meglehetősen nehéz szállítani. nagy mennyiségű hagyományos üzemanyag. Szó lehet a radarállomások vagy rakétakilövők áramellátásáról.

Figyelembe véve a várható szélsőséges éghajlati viszonyok közötti felhasználást, speciális követelményeket támasztottak a projekttel szemben. Az állomásnak széles hőmérséklet-tartományban (-50 és + 35 ° С között), valamint magas páratartalom mellett kellett működnie. A megrendelő azt követelte, hogy az erőmű vezérlése a lehető legautomatizáltabb legyen. Ugyanakkor az állomásnak illeszkednie kellett az O-2T vasúti méreteibe, valamint a repülőgépek és helikopterek 30x4, 4x4, 4 m méretű raktereinek kabinjaiba Az atomerőmű hadjáratának időtartamát a nem kevesebb, mint 10 000 óra, 2 000 óránál nem hosszabb folyamatos üzemidő mellett. Az állomás bevetési ideje nem haladhatja meg a hat órát, a szétszerelést 30 órán belül kellett elvégezni.

"TPP-3" reaktor

Ezenkívül a tervezőknek ki kellett találniuk, hogyan csökkenthetik a vízfogyasztást, amely a tundra körülményei között nem sokkal hozzáférhetőbb, mint a dízel üzemanyag. Ez az utolsó követelmény, amely gyakorlatilag kizárta a vizes reaktor használatát, nagyban meghatározta a Pamir-630D sorsát.

Narancssárga füst

A projekt általános tervezője és fő ideológiai inspirátora V. B. Neszterenko, jelenleg a Fehérorosz Nemzeti Tudományos Akadémia levelező tagja. Ő volt az, aki kitalálta, hogy a Pamir reaktorban ne vizet vagy olvadt nátriumot, hanem folyékony nitrogén-tetroxidot (N2O4) használjunk – és egyszerre hűtő- és munkaközegként, mivel a reaktort egyhurkos reaktornak tervezték., hőcserélő nélkül.

A nitrogén-tetraoxidra természetesen nem véletlenül esett a választás, mivel ennek a vegyületnek nagyon érdekes termodinamikai tulajdonságai vannak, mint például a nagy hővezető képesség és hőkapacitás, valamint az alacsony párolgási hőmérséklet. Folyékonyból gáz halmazállapotúvá történő átalakulását kémiai disszociációs reakció kíséri, amikor egy nitrogén-tetraoxid molekula először két nitrogén-dioxid-molekulává (2NO2), majd két nitrogén-oxid-molekulává és egy oxigénmolekulává (2NO + O2) bomlik.. A molekulák számának növekedésével a gáz térfogata vagy nyomása meredeken növekszik.

A reaktorban így lehetővé vált a zárt gáz-folyadék körfolyamat megvalósítása, amely a reaktornak előnyt jelent a hatásfok és a tömörség terén.

1963 őszén fehérorosz tudósok bemutatták a mobil atomerőműre vonatkozó projektjüket a Szovjetunió Atomenergia-felhasználási Állami Bizottságának tudományos és műszaki tanácsa előtt. Ugyanakkor az IPPE hasonló projektjei, az IAE im. Kurcsatov és OKBM (Gorkij). Előnyben részesítették a fehérorosz projektet, de csak tíz évvel később, 1973-ban a BSSR Tudományos Akadémia Atomenergia-mérnöki Intézetében egy speciális tervezőirodát hoztak létre kísérleti gyártással, amely megkezdte a tervezést és a próbapadi tesztelést. a jövőbeli reaktorblokkok.

Az egyik legfontosabb mérnöki probléma, amelyet a Pamir-630D alkotóinak meg kellett oldaniuk, egy stabil termodinamikai ciklus kialakítása volt hűtőfolyadék és nem szokványos típusú munkaközeg részvételével. Ehhez felhasználtuk például a „Vikhr-2” állványt, ami tulajdonképpen a leendő állomás turbinás generátoregysége volt. Ebben a nitrogén-tetroxidot egy VK-1 turbósugárzó repülőgép-hajtóművel, utóégetővel hevítették.

Külön problémát jelentett a nitrogén-tetroxid nagy korrozivitása, különösen a fázisátalakulások - forráspont és kondenzáció - helyein. Ha víz kerülne a turbina generátor áramkörébe, az N2O4 reakcióba lépve azonnal salétromsavat adna annak összes ismert tulajdonságával. A projekt ellenzői néha azt mondták, hogy szerintük a fehérorosz atomtudósok a reaktormagot savban kívánják feloldani. A nitrogén-tetroxid nagy agresszivitásának problémáját részben megoldották 10% közönséges nitrogén-monoxid hozzáadásával a hűtőfolyadékhoz. Ezt az oldatot "nitrinnek" nevezik.

Ennek ellenére a nitrogén-tetroxid használata megnövelte a teljes atomreaktor használatának veszélyét, különösen, ha emlékszünk arra, hogy egy atomerőmű mobil változatáról beszélünk. Ezt a KB egyik alkalmazottjának halála is megerősítette. A kísérlet során egy narancssárga felhő szökött ki a megszakadt csővezetékből. Egy közelben tartózkodó személy akaratlanul is belélegzett egy mérgező gázt, amely a tüdejében vízzel reagálva salétromsavvá alakult. A szerencsétlen embert nem lehetett megmenteni.

Pamir-630D úszó erőmű

Miért távolítsuk el a kerekeket?

A "Pamir-630D" tervezői azonban számos tervezési megoldást alkalmaztak projektjükben, amelyek célja az egész rendszer biztonságának növelése volt. Először is, a létesítményben a reaktor beindításától kezdődően minden folyamatot fedélzeti számítógépekkel irányítottak és figyeltek. Két számítógép párhuzamosan működött, a harmadik pedig "forró" készenlétben volt. Másodsorban a reaktor vészhűtési rendszerét valósították meg a reaktoron keresztül a nagynyomású részből a kondenzátor részbe tartó passzív gőzáram miatt. A nagy mennyiségű folyékony hűtőközeg jelenléte a folyamatkörben lehetővé tette például áramkimaradás esetén a hő hatékony eltávolítását a reaktorból. Harmadszor, a moderátor anyaga, amelyet cirkónium-hidridnek választottak, a tervezés fontos "biztonsági" elemévé vált. Vészhelyzeti hőmérséklet-emelkedés esetén a cirkónium-hidrid lebomlik, és a felszabaduló hidrogén a reaktort mélyen szubkritikus állapotba helyezi. A hasadási reakció leáll.

Évek teltek el a kísérletekkel és tesztekkel, és azok, akik az 1960-as évek elején megfoganták a Pamírt, csak a nyolcvanas évek első felében láthatták agyszüleményeiket a fémben. A TPP-3-hoz hasonlóan a fehérorosz tervezőknek több járműre volt szükségük ahhoz, hogy az AES-t elhelyezzék rajtuk. A reaktorblokkot egy 65 tonna teherbírású MAZ-9994 háromtengelyes félpótkocsira szerelték fel, amelynél a MAZ-796 vontatóként működött. Ebben a blokkban a biovédelemmel ellátott reaktoron kívül egy vészhűtő rendszer, egy kiegészítő kapcsolószekrény és két, egyenként 16 kW-os autonóm dízelgenerátor kapott helyet. Ugyanez a MAZ-767 - MAZ-994 kombináció egy turbinás generátor egységet hordozott erőművi berendezéssel.

Ezenkívül az automatizált védelmi és vezérlőrendszer elemei a KRAZ járművek karosszériájában mozogtak. Egy másik ilyen teherautó kétszáz kilowattos dízelgenerátorral felszerelt segéderőegységet szállított. Összesen öt autó van.

A Pamir-630D-t, akárcsak a TPP-3-at, álló üzemre tervezték. A bevetés helyszínére érkezéskor a szerelőcsoportok egymás mellé szerelték a reaktor- és turbinagenerátor egységeket, és tömített csatlakozású csővezetékekkel összekapcsolták. A személyzet sugárbiztonságának biztosítása érdekében a reaktortól 150 m-nél közelebb vezérlőegységeket és tartalék erőművet helyeztek el. A reaktor és a turbina generátor egységeiről leszerelték a kerekeket (a pótkocsikat emelőkre szerelték), és biztonságos helyre vitték. Mindez természetesen benne van a projektben, mert a valóság másnak bizonyult.

Az első fehérorosz és egyben a világ egyetlen mobil atomerőműve, a "Pamir" modellje, amelyet Minszkben készítettek

Az első reaktor elektromos beindítására 1985. november 24-én került sor, öt hónappal később pedig Csernobil. Nem, a projektet nem zárták le azonnal, és az AES kísérleti prototípusa összesen 2975 órán keresztül működött különböző terhelési feltételek mellett. Amikor azonban az országot és a világot elhatalmasodó radiofóbia nyomán hirtelen kiderült, hogy Minszktől 6 km-re egy kísérleti kivitelű atomreaktor található, nagyszabású botrány kerekedett. A Szovjetunió Minisztertanácsa azonnal létrehozott egy bizottságot, amely a Pamir-630D-vel kapcsolatos további munka megvalósíthatóságát vizsgálta. Ugyanebben 1986-ban Gorbacsov elbocsátotta a Sredmash legendás vezetőjét, a 88 éves E. P. Szlavszkij, aki pártfogolta a mobil atomerőművek projektjeit. És nincs semmi meglepő abban, hogy 1988 februárjában a Szovjetunió Minisztertanácsa és a BSSR Tudományos Akadémia határozata értelmében a Pamir-630D projekt megszűnt. Az egyik fő motívum, amint az a dokumentumban szerepel, "a hűtőfolyadék kiválasztásának nem megfelelő tudományos alátámasztása".

A Pamir-630D egy mobil atomerőmű, amely egy autó alvázán található. A BSSR Tudományos Akadémia Nukleáris Energia Intézetében fejlesztették ki

A reaktor- és turbinagenerátor egységek két MAZ-537-es teherautó-traktor alvázára kerültek. A vezérlőpult és a személyzeti helyiségek további két járművön helyezkedtek el. Az állomást összesen 28 fő szolgálta ki. A létesítményt vasúti, tengeri és légi szállításra tervezték – a legnehezebb alkatrész egy reaktorjármű volt, 60 tonnás tömegű, amely nem haladta meg egy szabványos vasúti kocsi teherbírását.

1986-ban, a csernobili baleset után bírálták ezen komplexumok használatának biztonságát. Biztonsági okokból az akkoriban létező mindkét „Pamir” készlet megsemmisült.

De milyen fejleményt kap most ez a téma.

A JSC Atomenergoprom egy 2,5 MW-os nagyságrendű kis teljesítményű mobil atomerőmű ipari kialakítását várja a világpiacon.

Az orosz "Atomenergoprom" 2009-ben a minszki "Atomexpo-Belarus" nemzetközi kiállításon bemutatta egy kis teljesítményű moduláris, hordozható nukleáris létesítmény projektjét, amelynek fejlesztője a NIKIET im. Dollezhal.

Az intézet főtervezője, Vlagyimir Szmetannyikov szerint egy 2, 4-2, 6 MW teljesítményű blokk 25 évig üzemelhet üzemanyag újratöltése nélkül. Feltételezhető, hogy két napon belül készen a helyszínre szállítható és forgalomba helyezhető. A kiszolgáláshoz legfeljebb 10 ember szükséges. Egy blokk költségét körülbelül 755 millió rubelre becsülik, de az optimális elhelyezés két blokk. Az ipari formatervezés 5 év alatt elkészíthető, azonban a K+F elvégzéséhez körülbelül 2,5 milliárd rubelre lesz szükség

2009-ben Szentpéterváron lefektették a világ első úszó atomerőművét. A Roszatom nagy reményeket fűz ehhez a projekthez: sikeres megvalósítása esetén tömeges külföldi megrendelésekre számít.

A Rosatom úszó atomerőművek aktív exportját tervezi. Szergej Kirijenko állami vállalatvezető szerint már vannak potenciális külföldi megrendelők, de látni akarják, hogyan valósul meg a kísérleti projekt.

A gazdasági válság a mobil atomerőművek építőinek kezére játszik, csak növeli termékeik iránti keresletet – mondta Dmitrij Konovalov, az Unicredit Securities elemzője. „Éppen azért lesz kereslet, mert ezeknek az állomásoknak a teljesítménye az egyik legolcsóbb. Az atomerőművek kilowattóránkénti áron közelebb állnak a vízerőművekhez. Ezért a kereslet mind az ipari régiókban, mind a fejlődő régiókban lesz. Az állomások mobilitása és mozgásának lehetősége pedig még értékesebbé teszi őket, mert a különböző régiókban az áramszükséglet is eltérő."

Oroszország elsőként döntött az úszó atomerőművek építéséről, bár más országokban is aktívan tárgyalták ezt az ötletet, de úgy döntöttek, hogy felhagynak a megvalósítással. Anatolij Makeev, az Iceberg Central Design Bureau egyik fejlesztője a következőket mondta a BFM.ru-nak: „Egy időben volt egy ötlet ilyen állomások használatára. Szerintem az amerikai cég felajánlotta - 8 db úszó atomerőművet akart építeni, de mindez a "zöldek" miatt meghiúsult. A gazdasági megvalósíthatósággal kapcsolatban is felmerülnek kérdések. Az úszó erőművek drágábbak, mint a helyhez kötöttek, kapacitásuk kicsi.

Megkezdődött a világ első úszó atomerőművének összeszerelése a Balti Hajógyárban.

A Szentpéterváron az Energoatom Concern OJSC megrendelésére épített úszó erőmű az ország távoli, folyamatosan energiahiánnyal küzdő régióinak erőteljes villamosenergia-, hő- és édesvízforrássá válik.

Az állomást 2012-ben kell átadni a megrendelőnek. Ezt követően az üzem további 7 azonos állomás építésére tervez szerződést kötni. Ráadásul az úszó atomerőmű-projekt iránt már külföldi megrendelők is érdeklődtek.

Az úszó atomerőmű egy sík fedélzetű, nem önjáró hajóból áll, két reaktorteleppel. Használható elektromos áram és hőtermelésre, valamint tengervíz sótalanítására. Naponta 100-400 ezer tonna édesvizet tud előállítani.

Az erőmű élettartama legalább 36 év lesz: három, egyenként 12 éves ciklus, amelyek között szükséges a reaktorlétesítmények tankolása.

A projekt szerint egy ilyen atomerőmű építése és üzemeltetése sokkal jövedelmezőbb, mint a földi atomerőművek építése és üzemeltetése.

Az APEC környezetbiztonsága életciklusának utolsó szakaszában – a leszerelésben – is velejárója. A leszerelési koncepció feltételezi az üzemidejét lejárt állomás szállítását arra a helyre, ahol ártalmatlanításra és ártalmatlanításra vágják, ami teljes mértékben kizárja annak a régiónak a vízterületére gyakorolt sugárzási hatást, ahol az APPP üzemel.

Apropó: Az úszó atomerőmű üzemeltetése rotációs alapon, a kiszolgáló személyzet állomási elhelyezésével történik. A műszak időtartama négy hónap, utána műszakváltás történik. Az úszó atomerőmű fő üzemi termelőszemélyzetének összlétszáma váltó- és tartalékcsapatokkal együtt mintegy 140 fő lesz.

Az elfogadott normáknak megfelelő életkörülmények megteremtéséhez az állomáson étkező, uszoda, szauna, edzőterem, rekreációs szoba, könyvtár, tévé stb. Az állomáson 64 egyszemélyes és 10 kétágyas kabin található a személyzet elhelyezésére. A lakótömb a lehető legtávolabb van a reaktorlétesítményektől és az erőmű helyiségeitől. A rotációs szolgáltatási módszerrel nem lefedett adminisztratív és gazdasági szolgálat bevont állandó nem termelői létszáma mintegy 20 fő lesz.

Szergej Kirijenko, a Roszatom vezetője szerint ha nem fejlesztik Oroszország atomenergiáját, akkor húsz év múlva teljesen eltűnhet. Az orosz elnök által kitűzött feladat szerint 2030-ra az atomenergia részarányának 25%-ra kell emelkednie. Úgy tűnik, az úszó atomerőmű célja, hogy az előbbi szomorú feltételezései ne valósuljanak meg, és legalább részben megoldja az utóbbi okozta problémákat.