Készen állt a Szovjetunió a Nagy Honvédő Háborúra?

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Ha a Szovjetunió haditechnikai felkészültségéről beszélünk, nehéz pontos adatokat találni a fegyverek mennyiségére és minőségére vonatkozóan. Az ország hadiipari komplexumának fejlődésére vonatkozó értékelések eltérőek: a széles körben elterjedt „háborútól, amely váratlanul érte a Szovjetuniót” a „felek erői megközelítőleg egyenlők voltak”. Sem az egyik, sem a második nem igaz: a Szovjetunió és Németország is természetesen háborúra készült.

A Szovjetunióban ehhez tulajdonképpen egész iparágakat kellett létrehozni, ami lelassította a vezetés által megszabott tempót.

Fegyverzeti Bizottság

1938-ban a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsának Védelmi Bizottsága alatt megalakult a Katonai-Ipari Bizottság (MIC, eredetileg Állandó Mozgósítási Bizottság), amely az ipar mozgósításáért és a termelésre és ellátásra való felkészítéséért felelős fő szerv lett. fegyvereket a Vörös Hadseregnek és a Haditengerészetnek.

A katonai, az ipari szektor és a biztonsági ügynökségek vezetői vettek részt rajta, az első ülésen pedig Kliment Vorosilov védelmi népbiztos, Nyikolaj Jezsov belügyi népbiztos, Lazar Kaganovics nehézipari népbiztos, a szövetségi állambiztos első helyettese vett részt. A Szovjetunió Haditengerészete Pjotr Szmirnov, az Állami Tervezési Bizottság elnöke Nyikolaj Voznyeszenszkij, a Vörös Hadsereg vezérkarának főnöke, Mihail Shaposhnikov és mások.

A bizottság széles hatáskörrel rendelkezett, de a működési szabályzat több szakaszból állt: a katonai biztosok kérelmeinek összegyűjtése (és nemcsak fegyvergyártásra, hanem ruházati, élelmiszer-, sőt állat-egészségügyi adagokra is), azok elemzése, jóváhagyása, ellenőrzése., összefoglaló mozgósítási feladatok kidolgozása stb. A rendszer kezdett korai szakaszban csúszni.

A „Szovjet katonai-ipari komplexum: a formáció és fejlesztés problémái (1930-1980-as évek)” című gyűjtemény egy tájékoztató jellegű kivonatot közöl egy ribinszki útmérnöki üzem mozgósítási osztályának vezetőjének leveléből: „A mozgósítási munka teljes pangása üzemünk jogot ad arra, hogy más gyáraknál, glavkáknál és népbiztosságoknál stagnálást higgyünk… Üzemünk Glavkhoz intézett fellebbezései ebben a kérdésben szinte nem kaptak választ. Moszkvába tett üzleti utak során, mind az Ön főigazgatóságának Különleges osztályán, mind az NKMash Katonai Osztályán azt hallja, hogy új maffiatervek készülnek, és csak nem távolabb a helyszínről. Az ilyen beszélgetések majdnem egy éve húzódnak, de a dolgok még mindig ott vannak. Nem jó így dolgozni."

A bizottság cselekedett, de az általa jóváhagyott számokat, ahogy mondani szokás, menet közben módosítani kellett. Tehát 1938-ban tervet készítettek repülőgépek gyártására évi 25 ezer darabban. Az 1939-es eredmények pedig olyanok voltak, hogy a célnak csak 8%-a készült sorozatos harcjárművekből. A tervezettnél lassabban haladtak a gigantikus volument biztosító gyárak építése.

De a háború előtti fegyverkezési versenynek más gondjai is voltak. Különösen a felszerelés korszerűsítését érintették, amely szintén nem felelt meg a hadsereg igényeinek.

Először is - repülőgépek

Gennagyij Kosztircsenko történész úgy véli, hogy az 1940-es évek elejére a szovjet repülés fő problémája a modern technológia hiánya volt. A pilótáknak az 1930-as évek közepéről készült modellek álltak a rendelkezésükre, amelyek egyértelműen alacsonyabbak voltak a németeknél, de búvárbombázók és támadórepülőgépek egyáltalán nem voltak.

Lépéseket tettek ennek a problémának a leküzdésére: számos vállalkozást áthelyeztek a Szovjetunió Repülési Népbiztosságához (amelyek között voltak teljesen nem alapszervezetek is, például iskolák vagy hangszergyárak), együttműködést kezdtek a Szovjetunió Repülőipari Népbiztosságával. Egyesült Államok (a Finnországgal folytatott háború kezdete után megszakadt) és Németországgal. A németek egyébként nem rejtették véka alá újdonságaikat, sőt több mint 30 modern autót adtak el a Szovjetuniónak.

Nem féltek a versenytől, mert a német repülőgépipar előnye nyilvánvaló volt: 80 repülőgépet gyártottak ott naponta, a Szovjetunióban pedig 30-at. Joszif Sztálin megrendelésére nőtt a gyártási mennyiség, de ezek régi modellek voltak. Ennek eredményeként a háború kezdetére a szovjet légierő repülőgépeinek több mint 80%-a elavult vagy egyszerűen tönkrement.

Teljes sebességgel előre

A haditengerészet fejlesztését külön terv határozta meg. Tehát az 1938-1942 közötti ötéves terv során a nagy felszíni hajók számának növelését tervezték, mivel szinte az összes rendelkezésre álló ilyen osztályú hajó már a forradalom előtt készült. Ám amikor a háború veszélye nyilvánvalóvá vált, a termelés átállt a tengeralattjárókra, rombolókra, aknavetőkre és torpedóhajókra. Összesen 219 hajó üzemelt (ebből 91 tengeralattjáró és 45 romboló), ebből 1941 első felében mintegy 60 darabot helyeztek üzembe. A fennmaradó hajók a háború alatt készültek el, egy részük nem volt ideje katonai műveletekben részt venni, valami soha nem fejeződött be. 1941 júniusára a flotta csak 30%-át tudta frissíteni.

Néhány hajó általában hiányzott a szolgálatból. Tehát a Szovjetunió haditengerészetében nem voltak az aknamentesítéshez szükséges modern aknavetők (és csak a Fehér- és a Barents-tengeren a németek csaknem 52 ezer aknát szállítottak), nem voltak speciálisan épített aknavető, leszállóberendezések, és nem volt elegendő segédeszköz. hajókat.

De voltak sikerek is: az 1930-as évek végén kifejlesztettek egy Project 122 haditengerészeti határőrhajót, és több egységet sikerült felszabadítaniuk; A haditengerészet tengeralattjáró vadászhajóként használta őket. 1938 végére megjelent egy század nagysebességű aknavető modellje (59. projekt), amelyből 20-at már a háború kezdetéig leraktak, és 13 Shch típusú tengeralattjárót - a híres Shchuk-ot - is lerakták. terített.

Gyorsak a tankjaink?

A hazai fejlesztés első tankja az MS-1 (kis kíséret, később - T-18). A FIAT és a Renault külföldi mintái alapján készült még az 1920-as években, és néhány minta még a Nagy Honvédő Háborúban is részt vett. De természetesen új modellekre és modern iparra volt szükség: a Szovjetunióban problémák voltak a tankmotorok, csapágyak, páncélok, lánctalpak gyártásával.

1930-1931-ben a Vörös Hadsereg vezetői határozottan felléptek, mintákat vásároltak fejlett tankokból az Egyesült Államokban és Angliában - az amerikai J. Christie modellt és a brit Vickers-Armstrong tankot. A Szovjetunióban a Vickersből a T-26 harckocsi, a Christie tankból pedig a BT járművé (egy nagy sebességű kerekes lánctalpas tank) lett. Ők lettek a legnépszerűbb modellek. Kisméretű kétéltű harckocsikat (T-37/38), közepes T-28-ast és nehéz T-35-öst is gyártottak, de nem ilyen mennyiségben.

Úgy tűnik, hogy voltak meglehetősen modern modellek és annak megértése, hogy a hadseregnek tankokra van szüksége, de nem volt elegendő képzett munkavállaló. Ez pedig jelentősen lelassította az ipar fejlődését, és magas arányú selejtekhez vezetett. Ráadásul nem volt elég motor a hazai tankokhoz: például a népszerű BT modellt a repülésből leszerelt amerikai motorokkal szerelték fel. A hazai fejlesztések elmaradtak a felújítási tervektől.

1940-ben megkezdődött a legmasszívabb T-34 harckocsi sorozatgyártása, amelyet a harkovi üzem tervezőirodája fejlesztett ki. Terepképességben, manőverezhetőségben, mobilitásban felülmúlta a hasonló modelleket. A nyilvánvaló sikerek ellenére az 1941-es evakuálás negatívan befolyásolta a tankipar állapotát: számos modell fejlesztését nem lehetett befejezni, sürgősen új járműveket kellett kiadni az első napjaiban elveszett járművek pótlására. A háború.

A számok nyelvén

Meg lehet tehát válaszolni arra a kérdésre, hogy mennyi és milyen fegyverrel rendelkezett a Vörös Hadsereg 1941. június 22-én? Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma Hadtörténeti Intézetének kutatói megjegyzik, hogy erre a dátumra nincs megbízható adat. Az erről szóló tájékoztatásra készült dokumentumok általában visszamenőleges hatállyal készültek, ami azt jelenti, hogy nem tekinthetők teljes mértékben hitelesnek. A Hadtörténeti Intézet június 1-jei számadatokkal operál.

Ráadásul a háború kezdetére számos felszerelési modell gyártása megszűnt, de továbbra is üzemben maradtak. Ez nehézségeket okozott az üzemeltetésben és a javításban. Így a BT-2 és BT-5 tankok gyártását leállították, és összesen körülbelül 450 egység volt a csapatokban. Ugyanez vonatkozik a T-37 harckocsira (körülbelül 1500 darab), a T-28-ra és a T-35-re (összesen körülbelül 350 jármű). Hasonló probléma volt a gépekkel is: az I-15-öst nem gyártották, de kb 700 darab volt szolgálatban, ugyanennyi az I-16 (kb. 3700 üzemképes), DB-3 (kb. 1000), SB (kb. 3400) és AR-2 (körülbelül 130 működőképes repülőgép volt a hadseregben). Ezért bizonyos típusú fegyverek teljes száma nem beszél a teljes körű felhasználás lehetőségeiről.

A tüzérpark minőségi oldala 1941 júniusában egyáltalán nem értékelhető. A Hadtörténeti Intézet kutatói megjegyzik, hogy az archívumban legutolsó megbízható dokumentumok ebben a témában 1941. január 1-jétől származnak, és szerintük fegyverek továbbra is szolgálatban voltak, beleértve az 1915-ben és még korábban gyártottakat is. Ez azt jelenti, hogy elkerülhetetlen problémák adódtak működésükkel.

A Vörös Hadsereg és a Haditengerészet számszerű ereje:

Személyzet (fő):

- aktív csapatok: 2 742 881

- tartalék: 618 745

- inaktív csapatok: 2 073 103 *

Fegyverzet:

kézi lőfegyverek (aktív csapatok, inaktív csapatok, tartalék): 7 983 119

tüzérségi fegyverzet (aktív csapatok, inaktív csapatok, tartalék): 117 581

Tankok:

nehéz: 563 (többnyire használható)

közepes: 1373 (kiszolgálható - 1183)

fény: 19 864 (szervizelhető - 15 882)

speciális tartályok és önjáró egységek: 1306 (üzemelhető - 1077)

Repülőgép:

harc: 18 759 (kiszolgálható - 16 052)

beleértve a használható bombázókat - 5912, vadászgépeket - 8611, támadó repülőgépeket - 57

egyéb repülőgépek: 5729 (üzemelhető - 4978)

Haditengerészet:

hadihajók, csónakok, tengeralattjárók: 910

A németek a Szovjetunió elleni támadásra koncentrált erői 4 050 000 főt tettek ki (3 300 000 a szárazföldi és SS erőknél, 650 000 a légierőnél és körülbelül 100 000 a haditengerészetnél). Ezen kívül 43 812 löveg és aknavető, 4 215 harckocsi és rohamlöveg, valamint 3 909 repülőgép állt szolgálatban. 1941. június 22-ig Németország szövetségesei 744 800 embert, 5502 ágyút és aknavetőt, 306 harckocsit és 886 repülőgépet szállítottak a Szovjetunió határaihoz.

Ezek az adatok azonban csak tájékoztató jellegűek. Mindegyik mögött sok árnyalat van. Így például a Szovjetunióból és Németországból származó repülőgépek mennyiségi aránya a háború kezdetéhez képest körülbelül 4:1 volt. Ugyanakkor a német légierő minőségi fölénye nem volt kétséges. Vegyük a képzést: a szovjet ászok átlagos repülési edzése 30-180 óra, a német pedig 450 óra volt. Minden fegyvertípusnak megvoltak a maga árnyalatai.

Ennek ellenére június 22-én, reggel 7 és 8 óra között megszületett a honvédelmi népbiztos 2. számú irányelve, amely előírta: „A csapatok minden eszközzel és eszközzel támadják meg az ellenséges erőket és semmisítsék meg azokat azokon a területeken, ahol megsértették szovjet határ. Hosszú hónapokba telt, mire elkészült. A várt háború hirtelen kezdődött.