Az autógyártók világösszeesküvése. Egy kicsit a villanyszerelőről

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Időnként megjelennek publikációk a modern autók rossz minőségéről. Ezt a témát kiegészítem saját benyomásaimmal. Mesélek az "egyedi" mérnöki megoldásokról az autóelektromosság területén.

Megelőlegezve a hazai autóiparról szóló Petrosyan hülye poénokat, címfotónak egy híres autógyártó elektronikai egységét veszem elő. Bár ezt a "csodát" az orosz autókra teszik. Mégpedig a Vestán…

De menjünk egy kicsit a történelembe. A VAZ valamikor szovjet, majd orosz üzem volt. Most már francia. Az üzemet eladták, a pénzt levágták, jól sikerült! És a globális autóipar minden trendje a minőség és a marketing tekintetében érvényes rá. Ezért vettem két példát a VAZ termékekből, amelyek nálunk még honosak (maradványok). Elég régóta foglalkozom autóvillanyszerelővel. Az utolsó orosz Kalinákat és Priorokat pedig nagyon megbízható elektromosság és ésszerű mérnöki megoldások különböztették meg. De aztán jött a Renault…

Most pedig térjünk közvetlenül a témára.

Nagyon "eredeti" megoldás készült a luxus Vestára. Néhány más Renault-modellhez egy további karosszéria-elektronikai egység is tartozik. Tehát az összes méretű izzó, a műszerfal megvilágítása és a gombok áthaladnak ezen az apró mikroáramkörön, körbeírva. Három csatorna rendszerezett, amelyek biztosítják a bal és jobb oldali oldalvilágítást, a rendszámtábla megvilágítását és a gombok és gombok megvilágítását. A mikroáramkörön áthaladó teljes áram nem beteges. És van egy biztosíték mindhárom csatornához - 25A. Valójában a mikroáramkör kimeneteit nem védi semmi (ellentétben az olcsóbb konfigurációkkal). Lehet, hogy mindez működött a burzsoáziának, de nekünk más a valóság.

És most ennek az autónak a boldog tulajdonosa egy bizonyos idő elteltével kezdi azt hinni, hogy valójában a boldogság nem teljes. És amíg teljesen boldog nem lesz, az izzólámpákat méretben és szobavilágításban kínai LED-ekre kell cserélni. Ezért vesz egy LED-et ívelt érintkezőkkel (ezek vannak többségben), és bedugja a kazettába. KATTINTSON! És a kollektív tuning rajongója legalább 16 000 rubelt kap. Ennyibe kerül ez a blokk. És még meg kell rendelni és szállítani…

És ha a Vesty-n az emberek elfojthatatlan szomjúságtól szenvednek, hogy eltörjenek valamit, a Kalina-2 luxusváltozatán az minden tisztességes autótulajdonost fenyeget.

A francia perverzek itt is szomjazták a mikroelektronikát olyan helyeken, ahol nincs rá szükség. A képen egy "lecsupaszított" karosszériaelektronikai egység látható, ami annyi funkcióért felelős, hogy úgy tűnik, az egyetlen dolog, amit nem tud, az a gyermekfogantatás. A nagy francia hagyomány szerint ezt is úgy szerelik be, hogy első alkalommal két és fél órára szedtem ki.

De ez a kis áramkör vezérli az irányjelzőket. 4 db 21 W-os izzó + 2 x 5 W. Ez kb 8A! Hogyan "él" a megfeketedett táblán és a szomszédos csatlakozón látható. Technikai szempontból egyáltalán nincs szükség ilyen kapcsolatra.

Így ez a mikroáramkör nem bírta, az egyik csatorna rövidre zárt a tápellátásba, bekapcsolt állapotban pedig erősen lefagytak az irányjelzők. A kibocsátás ára körülbelül 7000 rubel. a blokkhoz és a csere munkához (körülbelül 3000 rubel egyes autószervizeknél)

Összefoglalva, az ilyen műszaki megoldásokat nem tudom ésszerű érvekkel igazolni. Ez nyilvánvaló kísérlet az autó megbízhatóságának csökkentésére, a "bírósági" autószervizek és az autóalkatrész-gyártók jövedelmezőségének növelésére.

Amíg minden elvész

Emlékezzünk, miről voltak mindig híresek a Szovjetunió egykori polgárai? Így van, találékonyság. Ezt a két példát nem csak nyögésre hoztam fel, hanem hogy megmutassam, hogyan kell kezelni.

A Kalinovskiy blokkon az autógyártó vastag keresztet húzott a telepítés során. Sietett. Kiégett mikroáramkör Kínából rendelve cserélhető. De nem vártam és kiegészítettem a blokkot egy ilyen dobozzal a jelzésből.

Az erőforrás nem technikai jellegű, nagyon kevesen érdeklődnek a részletek iránt. Röviden: Elvágtam néhány csatlakozást, és egy egyszerű áramkört készítettem a relyushki-n régi jelző- és irányjelző relékkel. A költségek körülbelül 250 rubel voltak. Ebből a relék 200.

Az egész rendszer teljesen működőképes. A legnagyobb kihívás a blokk kihúzása és visszatolása a helyére.

Vestával még egyszerűbb. Letépte a sávot a kiégett csatorna kimeneti csatlakozójáról, és a maradék kettő egyikére akasztotta a relét ugyanabból a régi jelzésből. Általában nincs anyagköltség, és a blokk könnyen eltávolítható. Ráadásul minden elfért benne.