Nem mentünk. Nem repülünk többé az űrbe?

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Ilyen még nem fordult elő az orosz és a szovjet űrhajózás történetében. A Voronyezsi Mechanikai Üzemben gyártott összes motor ellenőrzést és cserét igényel. Ez azt jelenti, hogy amíg az összes eljárást le nem zárják, Oroszország egyszerűen nem tud semmit kibocsátani az űrbe.

Mihail Kotov életújságíró rájött, hogyan történhetett ez meg.

A második világháború alatt volt egy brit propagandaplakát, amely később mémmé vált. Egy tehetetlen dühében káromkodó pilótát ábrázol, akinek a csata során a házasságot engedélyező munkások nemtörődömsége miatt beszorult az ágyúja. A plakát szlogenje: "A pilóta a csata közben nem tudja megjavítani a fegyvert! Szerelje össze megfelelően. Hadd lőjön tovább!" A legfrissebb események alapján a legtöbb gyárban és irodában szükség van egy ilyen plakátra, amelyet mindenkinek, aki az orosz űrhajózásban dolgozik, ki kell függesztenie a falra.

Ma a szemünk előtt valami elképzelhetetlen történik az orosz űrhajózás történetében. Az összes módosítással rendelkező Szojuz és Proton rakéta szinte azonnal elvesztette a felszállás lehetőségét. 2017. január 18-án a Roszkoszmosz bejelentette, hogy a Szojuz-FG és Szojuz-U hordozórakétákon a Szojuz MS-04 űrrepülőgép és a Progressz MS-05 teherszállító jármű indítására tervezett RD hajtóműveket lecserélik. -0110 Voronyezsi Mechanikai Üzem. A Roszkozmosz vállalatnak a Progress MS-04 teherautó 2016. december 1-jei balesete után kellett ilyen intézkedéseket tennie.

Tovább - bővebben: ma reggel kiderült, hogy a Roszkoszmosz visszahívta a Voronyezsi Mechanikai Üzembe a Proton-M hordozórakéták második és harmadik fokozatának összes hajtóművét. Ismertté vált, hogy a rakéta összeszerelésekor "illikvid alkatrészeket" használtak, amelyek kevésbé voltak hőállóak, mint a nemesfémeket használó anyagok.

Minden. Vége. A fent említett hordozórakéták a fő orosz rakéták, a Roszkozmosz most csak teljes ellenőrzés és hajtóművek cseréje után tudja elindítani a kilövést, ami időbe telhet. A teljes tér ütemterv szerint zajlik, a kilövéseket szigorúan ütemterv szerint hajtják végre, és bizonyos esetekben évekkel a kezdés előtt tervezik. Már olyan információk jelentek meg, hogy talán a Protons következő indításaira most csak nyáron kerül sor. Ez nem csak katasztrófa, hanem katasztrófa.

A lopás szokás

De tényleg megszoktuk már, hogy "lopnak…". Minden olyan büntetőügy, amely az elmúlt években kezdődött az űriparban, természetesnek számít. 2016 novemberében újabb ügy indult a Vosztocsnij kozmodrom építése során elkövetett pénzeszközök ellopásával kapcsolatban, amely senkit sem lepett meg. – Nos, mit akarsz, egy nagy építkezés – mindenkinek meg kell melegítenie a kezét.

Ugyanebben a hónapban egy új büntetőeljárásról vált ismertté a Hrunicsev központban történt különösen nagy sikkasztás ténye. Háromszáz milliót költöttek „a hordozórakéták gyártásához nem megfelelő minőségű berendezések megvásárlására felfújt áron a„ Spetsstroy” struktúráin keresztül. Ez csak két eset - az elmúlt években az orosz űrhajózás a bűnözők elől rohamozott. itt-ott felmerülő esetek.

És már mindenki megszokta: a kutya ugat, a karaván megy tovább. Dmitrij Rogozin néhány nappal a Progress MS-04 balesete előtt azt mondta, hogy "az orosz űrhajósok, akik felszabadultak a vereségek, támadó balesetek és katasztrófák e fátyol alól, stabilizálták a minőségi problémákat, minőségi ugrást tettek a legújabb technológiák megalkotásában." Ezt csak egy szikláról való lecsapásnak nevezhetjük.

Voronyezsben volt

Általában véve a Voronyezsi Mechanikai Üzem jól megérdemelt vállalkozás: idén már 89 éves lesz.1928-ban alapították, eleinte gabonabetakarító és felvonóberendezések gyártásával foglalkozott. A háború alatt a Po-2 repülőgépek hajtóműveinek gyártására szakosodott. Aztán újratervezték repülőgép- és helikoptermotorok gyártására.

A Voronyezsi Mechanikai Üzem 1957 óta - gyakorlatilag az orosz űrhajózás kezdete óta - szinte minden típusú hordozórakétához gyárt folyékony hajtóanyagú rakétamotorokat. Legendás „Vosztok”, hosszú életű „Szojuz”, nehéz „Protonok”, „Zenithek”, „Buran-Energiya”. Ezenkívül az üzem stratégiai űrrakétákhoz gyárt hajtóműveket. Igen, az orosz "nukleáris pajzs" a "Voronyezsi Mechanikai Üzemtől" is függ (csak éber katonai elfogadásban lehet reménykedni). 2007 óta a G. része. M. V. Hrunicsov.

Vagyis nem véletlenül dolgoznak ott emberek, akik megértik, hogy egy földi hiba tragédiává válik az űrben. Hogy ők az egész űrhajózásunk élén állnak, és ezek nem csak nagy szavak. Mi múlik rajtuk, milyen lesz az orosz tér a jövőben.

Aztán sorra özönlöttek a rossz hírek. 2016. december 1-jén a Progressz MS-04 motorprobléma miatt lezuhan, kivonásához Szojuz hordozórakétát használtak. Valószínűleg a Roskosmos további ellenőrzést rendelt el, és már december 27-én törmeléket találtak a Proton hordozórakéta egyik fokozatának kormánymotorjaiban. Igen, ugyanaz a voronyezsi mechanikus motor motorja.

Továbbá - a "Szojuz" visszahívása és a "Protonok" mai visszahívása. Sőt, az is ismertté vált, hogy a rakéta összeszerelésekor "illikvid alkatrészeket" használtak, amelyek a rajzok szerint kevésbé voltak hőállóak a kelleténél. Általában hogyan tudná a minőségi szolgálat elfogadni az ilyen motorokat és hordozórakétára telepíteni?

Vagyis ez nem véletlen, nem hanyagság, hanem egyszerűen gondatlanság, ami tetőtől talpig átjárta a növényt. És hová tűntek a GKNPT-k? M. V. Hrunicsov? Ja igen, nekik maguknak is sok gondjuk van a lopással, nem elég a minőség a leányvállalataikban. Öt napja "cseresznyeként" a Voronyezsi Mechanikai Üzem vezérigazgatója, Ivan Koptev úgy döntött, hogy "a nem kielégítő munka és a termékek minősége miatt" lemond.

Elnézést, ki a felelős ezért? Vagyis rakéták visszahívása van, idő előtti fennakadások, elhalasztott kilövések és több milliárd dolláros veszteség, az üzem igazgatója pedig ránézett, rájött, hogy elégedetlen a minőséggel, és távoznia kell. Megtörténik?

És így lesz

Hasonló helyzet történt a Komsomolets atomtengeralattjárón is, amelyen 39 tengerész halt meg baleset és tűz következtében. A baleset oka a hidraulika áttörése volt. Ezt követően a szellőzőszelepet nyitó és záró hidraulikus gép szétszerelése során kiderült, hogy a szerelvényben a szabványos vörösréz tömítés helyett paronitból (azbeszt alapú tömítőanyagból) durván kivágott alátét található. autómotorok).

A gyárban vörösrézből különféle kézműves tárgyakat készítettek. Bizonyára az egyik munkás, aki a javítást végezte, egyszerűen csak vörösrezet használt valami másra, és egy paronit tömítést rakott be. Ez a figyelmetlenség 39 ember halálát okozta. Nagyon hasonló a helyzet, amikor egy rakétamotoron speciális ötvözet helyett más anyagból készült alkatrészt találnak.

Ahogy a „Vovka a messzi királyságban” című rajzfilm hőse mondta: „És így lesz!”. Nem megy. Ez az űr. És itt minden apróság végzetessé válhat, de kinek kell lenned ahhoz, hogy ezt ne értsd?

Ideje dönteni

Nehéz napok állnak a Roscosmos előtt: gyorsan meg kell oldani az ilyen motorok használatának lehetőségével kapcsolatos problémákat, és ki kell cserélni őket, vagy újra át kell vezetni őket az irányításon. Valahogy minimalizálni kell a halasztásokból eredő veszteségeket, igyekezni március 27-ig, amikor egy új űrhajós csapat repül az ISS-re az ISS-52 expedíció részeként.

Amikor decemberben megjelent a "Nem az elsők: a Roszkoszmosz felismerte Oroszország lemaradását az űrkilövésekben" című cikk, azt mondtuk, hogy a problémák megoldásához először fel kell ismernünk azokat. Ezek után nem az orosz űrhajózás csodálatos sikereiről kell beszélni, hanem elkezdeni a szántást, hogy megpróbálja orvosolni a helyzetet.

Hamarosan megtudjuk, mi okozta ezt a hanyagságot a Vizsgáló Bizottságtól, amely már megkezdte a helyzet megértését. Sokkal nehezebb megválaszolni, hogy mit kell tenni annak érdekében, hogy ez ne fordulhasson elő újra, amikor az egyik legfontosabb vállalkozás olyan hibát hajt végre, amely az ellenőrzés minden szakaszán átesik, és hordozórakétára szerelik. És az űriparban folyamatban lévő bűnügyekből ítélve ez nem egyedi eset.

Vagyis az ebben az iparágban dolgozók egyszerűen nem értik, nem akarják megérteni, hogy a Földön elkövetett összes hiba csúcsán nem javítható. A motorban lévő törmelék katasztrófához vezet. Ha igen, akkor a plakát itt nem segít.

A jelenlegi helyzet már nagyon közel áll a katasztrófához – egy ilyen mély csúcsról lehet, hogy az orosz tér nem jut ki. A döntéseket gyorsan és pontosan kell meghozni. A Roszkoszmosz minden potenciális ügyfelének szemében a történtek ítéletet jelenthetnek az orosz kereskedelmi területtel kapcsolatban. Csak remélni tudjuk, hogy van egy pilóta a pilótafülkében, aki készen áll arra, hogy kézbe vegye a kormányt, és elkezdjen kiszállni ebből a merülésből. De ez a remény mulandónak tűnik.