A legnagyobb repülőgépgyárat az Avitóban állították ki

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A JSC Tushinsky Machine-Building Plant (TMZ) - egészen a közelmúltig - Oroszország legnagyobb repülőgépipari vállalata. A vállalkozást 1932-ben alapították azzal a céllal, hogy elsajátítsa a repülési ipar legújabb modelljeit ("Steel-2" repülőgép). 1936 óta - a Nehézipari Népbiztosság 82. számú államszövetségi üzeme.

Különböző időpontokban az üzem katonai termékeket - Yak-7, Yak-9 frontharcosokat - és polgári termékeket - trolibuszokat, villamosokat, buszokat - gyártott. A cég 1980-1990-ben (1993-ig) emberes újrafelhasználható orbitális hajók építését végezte. "Buran".

A 90-es évek elején az üzem részt vett egy építési projektben Kalmyk szélerőműhárom 1 MW teljesítményű szélturbina szállításával (az egyetlen ilyen kapacitású szélturbina Oroszországban).

Az egyik legújabb szerződés - felszerelések szállítása az építkezéshez Adyghe vízierőmű2008-2009-ben.

A szovjet időkben az üzem 28 ezer embert foglalkoztatott, a 2000-es évek elején körülbelül 3500 embert, 2012-ben 1500 embert. 2013-ban a foglalkoztatottak száma 860 fő volt; A csődbiztos szerint a vállalkozás alkalmazotti létszáma 2013-ban 886 fő volt, míg a csőd idején 2013-2015. A vállalkozástól 706 alkalmazottat bocsátottak el. Az üzem 2013-2015-ös szervezett csődeljárása után 150-nél többen nem maradtak az államban.

2018-ban a TMZ ingatlan eladásra került az Avito nyílt árverésen.

Az objektumot a fizetésképtelenségről (csőd) szóló 127-es szövetségi törvény keretében hajtják végre.

Az üzem hivatalos honlapján nincs információ az ingatlan teljes eladásáról, de van egy "Eladó ingatlan" rész. A lista kiterjedt…

Felmerül a kérdés: mi a helyzet a csúcstechnológiás iparágak újjáéledéséről, különösen a védelmi iparban?

Már a TMZ, amely a "Buran"-t gyártotta - hol van technológiailag fejlettebb?

Ehelyett meg kell érteni, hogy a moszkvai kormány kap egy helyszínt felújításra. Ezt már régóta tárgyalják, sok a hely, az egész Tushinót áthelyezheti egy új gettóba. De mi a helyzet a gyártással? Hol és kik dolgoznak majd Tushino leendő lakói a csodálatos új kapitalistában holnap? Pincérek, zsaruk, prostituáltak a Volokolamszki autópályán?

De tengerentúli barátaink nyugodtak lehetnek - többé semmi sem repül Oroszországból, mint a Buran…

Városi személyszállítás

Ezen túlmenően az OJSC „TMZ” a Likinsky Bus Planttal kötött megállapodás alapján a LIAZ buszgép-készleteket átdolgozta és felszerelte.

A felülvizsgálat magában foglalta szalonok, ülések, korlátrendszer, tolószékek rögzítési berendezéseinek, oldalsó üléseinek felszerelését. ASKP rendszerek telepítése - "automatizált rendszer az utasok áthaladásának ellenőrzésére", amely tartalmaz egy érvényesítőt és egy forgókeresztet a busz első ajtajához, valamint egy további validátort a második ajtóhoz.

Moszkva 15 év alatt az OAO TMZ által gyártott bemutatóteremmel ellátott buszokat vásárolt.

Ez idő alatt a cég gazdag tapasztalatot halmozott fel a szalonok létrehozásában, megközelítve az európai szint legjobb példáit.

Vízerőműveket is gyártottak.

Az OJSC "TMZ" által kínált egységek megkülönböztető jellemzője olyan műszaki megoldások alkalmazása volt, amelyek lehetővé tették az egység mechanikus részeinek változó (beleértve az aszinkron) forgási sebességét az ipari elektromos hálózat frekvenciájához képest. Az ilyen fontos tulajdonsággal rendelkező gépek használata a hagyományos kivitelekhez képest magas mutatók elérését teszi lehetővé mind a termelékenység, mind a költség és a gazdaságosság tekintetében.

A TMZ OJSC-ben gyártott egységek kialakítása kedvezően különbözött a hagyományostól. A gyártott berendezés összetétele változó fordulatszámú turbina-generátor blokk.

Az egységek kialakítása megfelel a következő feltételeknek:

- az OJSC "TMZ"-nél történő gyártásának lehetősége minimális együttműködéssel a harmadik fél gyártásával, ami befolyásolja a termékek költségét, lehetővé teszi a rugalmas és hatékony költséggazdálkodás alapjának megteremtését;

- a lehető legnagyobb sorozatgyártás és a gépválaszték csökkentése, amely lehetővé teszi a gyártás-előkészítés költségeinek csökkentését;

- nagyobb megbízhatóság, miközben megtartja a meglévő analógok energiaparamétereinek elért szintjét;

- modern szintű automatizálás a szállított termékek működésében.