Egy páncélvonat megsemmisítő meghibásodása a spanyol polgárháború alatt

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A páncélozott vonatoknak a spanyol milícia félelmetes fegyverévé kellett válniuk a polgárháborúban. Több tucat készült belőlük, néha átalakított járművek, sőt traktorok is voltak. A várt megsemmisítő győzelem azonban nem jött be, a páncélvonatok pedig inkább rémtörténetnek bizonyultak, mint valódi erőnek.

Spanyolországban a polgárháború 1936-os kitörése előtt a páncélvonatokat főként gyarmatai területén használták, például Kubában és Santiagóban. És bár az első világháború befejezése után két vasúti ezredet alapítottak a metropoliszban, ezek a vasútvonalak üzemeltetésével és karbantartásával foglalkoztak.

Az első igazi páncélvonat ma már az asztúriai forradalom idején, 1934 októberében megjelent kompozíciót tekinti. A páncélvonat egy gőzmozdonyból és két sebtében páncélozott acéllemezes kocsiból állt. Ez az összetétel aktívan részt vett az „asztúriai kommün” 20 ezer fős munkás milíciájában, de útja rövid életű volt: a felkelést leverő kormányerők megsemmisítették.

Új katonai felkelés 1936. július 18-án, amely Spanyolországot két hadviselő táborra szakította: a Francisco Franco tábornok vezette nacionalista lázadók és a Spanyol Népfront kormányát támogató lojális republikánusok véres polgárháborút kezdeményeztek. Ezek a szörnyű események voltak azok, amelyek erőteljes lendületet adtak nagyszámú páncélozott jármű, elsősorban vonatok létrehozásának.

Eleinte a "páncélvonatok" mennyiségének növekedése spontán volt, és valójában a meglévő gőzmozdonyok újbóli felszereléséből állt: a vonatokat páncélzattal borították és géppuskákkal felfegyverezték. A tendencia mindkét oldalon felerősödött: az összes vasutast mozgósították, és katonai "parancsok" teljesítésére küldték.

A páncélvonat meglehetősen jól ismert "módosítása" egy peronra szerelt páncélozott Landesa traktor volt. Az első igazi páncélvonat a republikánusoktól az Északi Vasút (Principe Pio) műhelyeinek dolgozói jelent meg Ramon Valkarsel alezredesi rangú mérnök vezetésével. Eleinte "A" páncélvonatnak, később 1. számú páncélvonatnak nevezték el. A vonat személyzete körülbelül 100 főből állt.

Egy másik híres páncélvonat egy gőzmozdonyból, egy tenderből és két kocsiból álló vonat volt. A mozdonyt páncélzattal, a kazán és a vezetőfülke lapos vaslemezeivel védték. A mozdony a "LIBERTAD" feliratot viselte, ezen a néven vonult be a történelembe.

A páncélozott autóknak kialakult formájuk volt: kerekekre állított nyeregtetős vasbódékhoz hasonlítottak. A falakban gyakran helyezkedtek el a nyílások az előre és oldalra történő tüzeléshez. Érdekesség, hogy a kocsikat nem csak a mozdony után, hanem előtte is el lehetett helyezni.

A páncélozott vonatok létrehozásának ötlete nem veszítette el népszerűségét az ellenségeskedés során.

Így 1936 októberében két páncélvonatot építettek Madridban, „H” és „K” jelzéssel. Elsőként az „N” páncélvonat készült el. Október 19-én az „N” páncélvonat elhagyta Madridot és Illescas felé vette az irányt, annak ellenére, hogy fegyverzete csaknem háromszor kevesebb volt, mint eredetileg. A páncélvonat mindössze egy hétig utazott, utána a következő csatában megsérült a mozdony.

A „K” páncélvonat 1936. október 27-én készült el. Egy gőzmozdonyból és két páncélkocsiból állt. A "K" páncélvonat teljes hossza elérte a 80 métert. Ugyanezen év októberének végén összesen kilenc páncélvonat közlekedett Madrid környékén.

Idővel a páncélvonatok betűjelét felváltotta a számozás. Az egyik leghíresebb figurás vonat a 12-es számú köztársasági páncélvonat volt, amelyet a legtökéletesebbnek tartanak. Az új vonat építése 1937 januárjában kezdődött. A "tizenkettedik" elődeihez képest modernizálódott, és jobb műszaki jellemzőkkel és fegyverekkel rendelkezik. Az új szerelvény tömege elérte a több mint 300 tonnát, hossza pedig körülbelül 50 méter. A páncélvonatot tökéletes áramellátó rendszerrel és belső kommunikációval szerelték fel. Maga az építkezés csak egy évvel később fejeződött be.

Ennek a páncélvonatnak a csatáinak története nem tündököl komoly győzelmekkel: többszöri nagyobb összecsapás után, ahol a 12-es többnyire a hulladékot takarta, vagy a sérült felszerelést visszarántotta, már nem engedték ki a frontvonalba.

A legtöbb páncélvonat sorsa nem volt sikeres: egy részük a csatatéren halt meg, volt, akit külföldre menekítettek, további nyomuk pedig elveszett. Néhány vonatot pedig a parancsnokság parancsára meg kellett semmisíteni. A páncélvonatok csak az ellenségeskedések első időszakában bizonyultak hatékony eszköznek a republikánusok kezében lévő főváros megközelítésének védelmében. Később inkább az ellenség pszichológiai nyomásának eszközévé váltak, semmint igazán félelmetes erővé.