Mennyi a valós ára 1 liter benzinnek?

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Ma a benzin átlagos ára 45 rubel, Moszkvában és a moszkvai régióban pedig már vannak benzinkutak 50 rubelért. A benzin és a gázolaj árának növekedése mindig az összes áru és mindenekelőtt az élelmiszer árának növekedését jelenti. De ki közülünk gondolkozott el azon, hogy mennyi a benzin valódi ára?

Mielőtt megválaszolnánk ezt a kérdést, emlékezzünk a 20 évvel ezelőtti benzin áraira, ami 98-ban volt a benzinkutakon. A benzin ára 2-6 rubel között ingadozott, és 1999-re 7 rubel szinten stabilizálódott. Ennek eredményeként az elmúlt 20 évben a benzin ára tízszeresére nőtt. Meg kell jegyezni, hogy a benzint literenként 2 rubel áron adták el, és nyereséges volt, nem volt veszteséges a bányavállalatok számára. 98 óta egy hordó olaj ára növekedni kezdett, így 98-ban hordónként 12 dollár volt, 2000-ben - 28, 2005-ben - 54, a csúcson a Brent olajat hordónként 135 dollárért adták. Egy hordó olaj növekedésével együtt a benzin ára is emelkedett. De korunkban anekdotikussá vált az a helyzet, amikor az olaj ára csökken, de a benzin ára tovább emelkedik.

Miert van az? Az első ok a benzin országon belüli piaci áron történő értékesítése. Tegyük fel, hogy az állam olcsóbban adja el a benzint az országon belül. Fennáll a veszélye annak, hogy több tonna olcsó benzint exportálnak majd az országból. De valamiért Venezuelában egy rubelnél kevesebbért árulják a kiskereskedelmi benzint, és senki sem veszi ki. Valamennyi termelő országban az országon belüli benzin ára nagyságrendekkel alacsonyabb, mint a világpiacon. Íme, rubelre lefordított példák: Szaúd-Arábiában a benzin 14 rubelt, a szankciók alatt élő Iránban 20 rubelt.

Tegyük fel, hogy az állam továbbra sem tudja lezárni az olcsó benzin exportját a határon, de akkor kereskedelmi levonást lehet tenni a lakosság számára. Egy orosz benzinkútnál vásárolt benzint, felmutatta az útlevelét, és 90%-os kedvezményt kapott, és minden külföldi állampolgár és aki tankos benzint vásárol, ugyanazon a normál áron értékesíthető.

A második ok a lakosság túlzott adóztatása és a bányavállalatokkal szembeni szeretetteljes hozzáállás. Így végső fogyasztóként 60%-os adót fizetünk a benzinköltség után. Ugyanakkor az olajtermelő cégek adóterhelése többszöröse, nem haladja meg a 30%-ot, átlagosan 20%-os szinten van. Tehát a Rosznyefty és a Szurgutnyeftyegaz a bevétel 30%-át, a Tatneft 25%-át, a Gazprom, a Bashneft 20%-át, a NOVATEK 15%-át, a Lukoil és az NNK 10%-át adják a kincstárnak. Mi ez? Mi az a 10%? Például az Egyesült Arab Emírségekben a bevételből a kincstárba érkező pénz aránya 90%. és a világ egészében 70-75%-os szinten tartják az olajcégek adóterhének arányát, de nem úgy, mint nálunk 10-30%.

Így két évtized alatt tízszeresére nőtt az ár a világpiacon, de ez nem jelenti azt, hogy az olajtermelés költsége 10 nagyságrenddel nőtt volna. Nem, éppen ellenkezőleg, az olajtársaságok csak a költségeket és a termelési költségeket csökkentik. Tehát a médiából hallani, hogy az olajtermelés költsége Oroszországban 20 dollár hordónként. És mit gondolnak erről az olajosok? Nem is olyan régen a Rosznyefty vezetője, Igor Szecsin hordónként kevesebb mint három dollárra becsülte a cég mezőinek előállítási költségét. A posztját elhagyó Kirill Molodcov energiaügyi miniszterhelyettes azt mondta, hogy egy hordó olaj előállításának költsége átlagosan körülbelül két dollár, a nehezen visszanyerhető készletek és offshore projektek esetében pedig 20 dollár. Kiderült, hogy az olaj ára 2-3 dollár, az olajtermelés 20 dolláros költsége pedig csak néhány kút. És ezek nem egy sárga rongy szavai, hanem olajmunkások, miniszterek, cégek felsővezetői szavai. Az olajfinomítás költségeivel kapcsolatos csalást is el lehet kapni a médiában, így azt mondják, hogy az alacsony technológiai bázis miatt a benzinnek csak 20%-át állítják elő olajból, ezért az oroszországi olajfinomítás költsége magas. És mit gondol erről Anton Inyutsyn energiaügyi miniszterhelyettes, idézzük: az erőforrásbázis továbbra is az egyik legversenyképesebb a világon. Más szóval, az olajfinomítás költségeire vonatkozó adatok 5-ször szépülnek.

És hát számoljuk ki az orosz benzin valós költségét. Az olajosok szerint 2-3 dollár egy hordó olaj előállításának költsége, vegyünk egy nagy értéket, 3 dollárt. A dollár ára jelenleg csaknem 70 rubel. És az az 1 hordó olaj 210 rubelért jön ki nekünk. 1 hordó olaj 159 liter, elosztjuk a rubelt literekkel, és megkapjuk egy liter olaj költségét - 1 rubel 32 kopecka.

Ezután az olajat benzinné kell alakítani. Most a finomítói árrés az olaj költségének 300% -a, tudva, hogy ez a szám ötszörösére van túlbecsülve, arra a következtetésre juthatunk, hogy az olajfinomítás költsége az olaj költségének 60% -a. Összességében 60%-ot adunk 1 rubel 32 kopejkához, és a teljes árat kapjuk 2 rubel 12 kopecks. Az olajtermelés és -finomítás költségei az elmúlt húsz évben nem emelkedtek drámaian, mint ahogy 20 évvel ezelőtt is 2 rubel/liter áron tudtak eladni a benzint. Még ha 20%-os kereskedelmi árrést és 60%-os állami adót is hozzáadunk, a benzin végső ára nem haladja meg a 4 rubelt. A tőzsdei áremelkedés nem jelenti az olaj árának emelkedését. A tőzsdei ár függ a spekulánsoktól, a termelés és a fogyasztás mennyiségétől, valamint az olajtermelő országok viharos helyzetéből adódó árugrások. Hazánkban és például Szaúd-Arábiában az olajtermelés költsége 2-3 dollár, az Egyesült Királyságban 50 dollár hordónként, Kanadában azonban az olajtermelés költsége eléri a 120-150 dollárt. A jelenlegi áron pedig nem kivitelezhető, ami a mi olajunkról nem mondható el.

Foglaljuk össze. A hazai benzint az önköltségi árnál 20-szor magasabb áron értékesítik. Az olajtársaságok bevételük átlagosan 20%-át fizetik be a kincstárba, és 50 rubelért adják el a benzint 2 rubel áron.

Most képzeljük el, hogy nem a bevétel 20%-a, hanem 90%-a esik a költségvetésbe. Hogyan növelné ez a költségvetés felhasználási arányát? És mi lenne, ha drasztikusan csökkenne a hazai benzin ára? Vagy a kapitalizmusban mindez szörnyű esti mese, mert az olaj- és gázmágnások békéjét nem lehet megzavarni. Vagy lehet, hogy mindez nem igaz, és a benzin ára nagyon közel van a jelenlegi árhoz, a szegény olaj- és gázipari társaságok pedig alig-alig keresik a megélhetést? Írd meg kommentben, hogy mit gondolsz erről, mutasd meg, hol tévedtünk, add meg a számokat és a számításokat, sokakat érdekelni fog.