Tartalomjegyzék:

Az Orosz Birodalomból származó hazai páncélvonatok módosítása
Az Orosz Birodalomból származó hazai páncélvonatok módosítása

Videó: Az Orosz Birodalomból származó hazai páncélvonatok módosítása

Videó: Az Orosz Birodalomból származó hazai páncélvonatok módosítása
Videó: Inside with Brett Hawke: Geoff Huegill 2024, Lehet
Anonim

A hazai páncélvonatok története az Orosz Birodalomban kezdődött és a Szovjetunióban ért véget. Annak ellenére, hogy ezt a fajta szokatlan fegyvert rendkívül rövid ideig használták (más típusú fegyverekhez képest), a páncélvonatok igen gazdag történettel rendelkeznek. Nézzük meg az egyik ilyen lovag páncélját.

Páncélvonatok elrendezése

A páncélvonatot az esetek túlnyomó többségében egészen egyszerűen elrendezték. Ez nem csak a hazai mintákra vonatkozik, hanem azokra a vonatokra is, amelyeket egyidőben az európai országokban is használtak. A páncélvonat leggyakrabban egy alaposan páncélozott, jól védett gőzmozdonyból állt, amely több (általában két-három) páncélozott platformot, több légvédelmi telephelyet, valamint mintegy négy irányító platformot húzott.

Minden páncélvonat középpontjában valamilyen szabványos vonat módosítása állt. A legtöbb minta a páncélzat ellenére akár 700 tonna rakományt is képes szállítani. A mozdony és a peronok védettségi foka a modelltől és a helyszín fontosságától függően eltérő volt. Leggyakrabban 10-20 mm vastagságú acélpáncélt használtak. Az ilyen vonatok érdekessége az volt, hogy a mozdonyt mindig középen helyezték el a védőperonok között.

A páncélozott emelvényeken az acélpajzson kívül két forgó torony is volt tüzérségi darabokkal. Leggyakrabban 76 vagy 107 mm-es ágyúk voltak. Több géppuskával megerősítették őket. A szovjet páncélvonat könnyűplatformjának lőszer rakományában 560 tüzérségi töltény és mintegy 28,5 ezer géppuska töltény volt. Nagyon kényelmes volt a páncélozott platformokon belül (a hadsereg szabványai szerint). Volt benne gőzfűtés, rádiókommunikáció és elektromos világítás.

A szovjet vonatok másik fontos jellemzője az volt, hogy 1435 mm-es nyomtávú vasúti pályákra is át lehetett vinni őket (más szóval, európai vágányokon történő műveletekhez igazították őket).

A páncélvonat robbanófejét az úgynevezett „bázis” egészítette ki. 6-20 közönséges autóból állt, amelyek egy részét magának a páncélvonatnak és személyzetének gazdasági szükségleteire osztották ki. Amikor a vonat belépett a csatába, a szolgálati kocsikat lecsatolták és hátul hagyták. Megpróbáltuk a legközelebbi szakaszon hagyni őket. A "bázishoz" tartozott egy személyzeti kocsi is. Voltak kocsik lőszer tárolására, vagon anyagi és műszaki felszerelések tárolására, kocsikonyha, műhely. Akár klubautó is lehetne.

Páncélvonatok feladatai

A második világháború kitörésekor a Vörös Hadseregnek 53 harcképes páncélvonata volt. További 23 kész szerelvény állt az NKVD rendelkezésére. A levéltári adatok szerint a háború öt éve alatt a Szovjetunió páncélozott vonatainak vesztesége 65 vonat volt, nem számítva az NKVD vonatok veszteségeit.

A csapatoknak nagyon eltérő feladataik voltak. Leggyakrabban rendkívül fontos rakományok szállítására, valamint a vasút közvetlen közelében működő földi egységek tűztámogatására használták. Ezenkívül a konvojok csapatokat szállítottak az ellenséggel való konfrontáció zónáiba, és még szabotázsutakat is végeztek. Ez utóbbival leggyakrabban az NKVD vonatai foglalkoztak.

Végül páncélvonatok vettek részt a szovjet pályaudvarok védelmében. Ebben a kérdésben különösen nagy szerepet játszottak a légvédelmi páncélozott vonatok, amelyek nagyszámú légvédelmi platformmal rendelkeznek.

Ajánlott: