Videó: Miért nincsenek ejtőernyők az utasszállító repülőgépeken?
2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07
Az utasszállító repülőgépek időről időre lezuhannak. Az ilyen baleseteknél az esetek túlnyomó többségében nem az a szerencsés, aki épségben hazatér. Emiatt mindenkinek, akit többé-kevésbé érdekel az ember, természetes kérdés merül fel: a repüléstechnika fejlődése mellett miért nincsenek mentőrendszerek, kilökőrendszerek, vagy akár banális ejtőernyők az utasszállító repülőgépeken?
Egyszerű és rövid válasz a kérdésre: a közönséges ejtőernyők makacsok, nem alkalmasak utasszállító hajókra. Íme, csak a legkövérebb okok, amelyek megakadályozzák ezt.
Először is, egy ejtőernyő sok pénzbe kerül: körülbelül 1000 dollárba. Összehasonlításképpen, az Airbus A320-ban 180 utasférőhely található – így az ejtőernyők csaknem 200 ezer dollárral járnak pluszban a gép teljes készletének árához képest. És ez nem számít bele a fenntartásukra fordított pénzbe.
Másodszor, még mindig tudnia kell, hogyan kell használni az ejtőernyőt. Ez a folyamat talán nem a legnehezebb, de meglehetősen hosszú és tele van fontos textúrával.
Harmadszor, a legtöbb helyzetben egy utasszállító repülőgép úgy mozog, hogy még egy szuperedzett ember sem hagyhatja el ejtőernyővel, és ha ezt megtehetné is, egy ilyen ejtőernyős nagy valószínűséggel meghal a nagy függőleges sebesség miatt. a repülőgép zuhanáskor.
Negyedszer, a balesetek túlnyomó többsége egy repülőgép fel- vagy leszállása során kezdődik, amikor nem lehet ejtőernyőt használni. Végül egy repülőgép-baleset ritkán tart 90 másodpercnél tovább. Megszervezték, hogy legalább 180 utas egyharmada is elhagyja a lezuhanó autót, nem reális.
Most a különféle evakuációs és vészhelyzeti mentési rendszerekkel kapcsolatban. Nem szabad azt gondolni, hogy az emberek nem próbáltak valamiféle polgári mentőkatapultokat létrehozni a hajók számára. Többször is próbálkoztunk.
Az összes ilyen projekt fő problémája azonban csak egy - a pénz. És egyáltalán nem azért, mert a kapzsi kapitalista légitársaságok a hétköznapi emberek életét mentik meg. Egyszerűen sokkal ésszerűbb dollármilliókat költeni a repülőgépek minőségének és megbízhatóságának javítására, hogy elvileg ne történjenek katasztrófák, mint ugyanazt a több millió dollárt nagyon kétes és gyakran a gyakorlatban nem működő kollektív mentési rendszerekre költeni.
Hiszen jobb, ha csak egy megbízható gépünk van, ami biztosan nem fog leesni, mint egy megbízhatatlan gépünk, ami zuhanhat, ugyanakkor van egy kétes mentőrendszere, ami működhet, de nem is.
Hiszen ha nincs közvetlen igény a technológiára és a duplikált rendszerek létrehozásának lehetőségére, akkor azt az utat kell követni, hogy csökkenjen a működés közben esetlegesen tönkremenő mechanizmusok száma. Minél egyszerűbb, annál megbízhatóbb.
Ajánlott:
Miért nincsenek ezek az utalások a történelem tankönyveinkben?
Ismert orosz történész, az ókori Oroszország történetének, a krónikatudománynak, a társadalmi gondolkodás történetének vezető szakembere, számos orosz történelemről és a történelmi ismeretek módszertanáról szóló könyv szerzője
Gleb Kotelnikov - a háti ejtőernyők atyja, aki létrehozta a repülés forradalmát
Milyen asszociációi vannak, amikor a repülést említi? Repülőgép, pilóta, ejtőernyő – talán a legnépszerűbb. Tudja, hogy egy háti ejtőernyő megmenti a pilóták életét honfitársunknak, Gleb Jevgenyevics Kotelnyikovnak köszönhetően, és azt a nehéz utat, amelyen a feltaláló végigment, hogy esélyt adjon teremtményének az életre?
Szovjet internetes és szuperszonikus utasszállító repülőgépek
Teljesen más országban élhetnénk, a komfort, a jólét és a szabadság szintjének megfelelően. Fejlett gazdasággal és tudományos-műszaki szférával. És sokkal több ok lenne a szülőföldünk iránti büszkeségre
Mit jelent Oroszország számára az új MC-21 utasszállító első repülése?
Jelentős esemény történt az orosz polgári repülésben. Felszállt az egekbe az első legújabb hosszú távú repülőgép, az MS-21, az első a Szovjetunió óta. Ennek a projektnek a sikere nagy jelentőséggel bír az ország számára, mivel lehetővé teszi az orosz légi közlekedés új magasságokba emelkedését. Sőt, emelkedjen a világ Boeing és Airbus repülőgépgyártói fölé
Az ember üzemanyag-mentes energiája, mint a Megváltó tanításának esszenciája !!! Isten Fiának sokórás prédikációi .. miért nincsenek a hivatalos evangéliumokban?
Sok órányi prédikáció Isten Fiának .. Hol vannak a szövegek? Miért nem szerepelnek a hivatalos evangéliumokban? A Megváltó tanítása az apokrifokban / Istennel való közösség közvetítők nélkül