6 szupergyors vonat szokatlan kialakítással, megelőzve korukat

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A vasúti közlekedés mindig is különleges helyet foglalt el bármely ország közlekedési infrastruktúrájában. A huszadik században a vonatok nem tudták kiszorítani az utas- és áruszállítás piacáról a rettenetes ütemben egyre népszerűbb repülőket vagy autókat. Ez sok szempontból nem történt meg, mert a vonatok is folyamatosan fejlődtek. Időnként a mérnökök felállási terveket javasoltak, és egyáltalán nem voltak az őrület szélén.

1. Schienenzeppelin

Önjáró kocsi, amelyet Franz Krukenberg német mérnök épített 1930-ban. A kompozíció fő jellemzője a kétlapátos légcsavar jelenléte volt a hátsó részen (az eredeti projektben négynek kellett volna lennie!). A vonatot BMW motorok vezették. 230,2 km/h-ra sikerült felgyorsulnia, amivel a Schienenzeppelin a maga idejében a leggyorsabb.

A Schienenzeppelin tömeges alkalmazása és gyártása nem kezdődött el, mert az önjáró kocsi kialakítása veszélyt jelentett az utasokra.

2. Aerotrain

Az 1956-ban megszületett amerikai General Motors cég létrehozása. A felállást Chuck Jordan tervezte. Az innovatív vonat gyorsabban haladt, mint a hagyományos vonatok, de az utasok nem szerették. A kocsik nagy sebessége és kis tömege miatt a vonat folyamatosan "remegett", amitől az a benyomásom támadt, mintha egy rossz földúton vezetne teherautót. Az Aerotrain soha nem került tömeggyártásba.

3. Fekete Bogár M497

A Black Beetle reaktív vegyületet az 1960-as évek elején fejlesztette ki az Egyesült Államokban a NYC. 1966-ban megkezdődtek a nem mindennapi vonat első tesztjei. Ambiciózus projekt, amelynek célja a hazai légitársaságok amerikai utasainak a vasútra csábítása. A projektet Don Wetzel mérnök vezette. A vonatot egy B-36-os bombázó motorjai hajtották. A tesztek 295 km/h sebességet értek el. E csodálatos eredmény ellenére a sugárhajtóművet elhagyták egy hagyományos motor helyett.

4. Csősín

Menjünk vissza közelebb korunkhoz. Itt van a Tubular Rail koncepcióvonat, amelyet Robert S. Pally mérnök tervezett. A vonat fő jellemzője a speciális síngyűrűk használata, amelyeken a vonat 5-10 méteres magasságban csúszik a talaj felett. Az alkotók azzal érvelnek, hogy egy ilyen kialakítás sokkal nagyobb sebesség elérését teszi lehetővé, mint a manapság egyre népszerűbb monorailek.

5. Shweeb

Valóságos egysínű vasút Új-Zélandon személyes átlátszó kabinokkal. Ezen a lovaglás nem próbája a gyenge szívűeknek. A Shweeb 2006-ban nyílt meg. A projekt Jeffrey Barnett tulajdona. A vonat sebessége 45 km/h. Az új-zélandiak a belátható jövőben ezeket szeretnék használni a sűrűn lakott városokban.

6. "Berkut"

Egy kazahsztáni szuperexpressz vonat projektje, melynek tervezője Semyon Bolota. A Berkut maximális sebessége eléri az 512 km/h-t. A vonatnak az állam fővárosa és Almati között kell közlekednie. 2,5 óra alatt 1200 km-t tesz meg a vonat. A vonat emeletes kocsijai 1056 utas befogadására alkalmasak.