Adó dió: ne érintse meg a gazdag, hogy húzza meg az autósok

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Az Állami Duma nem volt hajlandó adót kivetni a gazdagokra. Ugyanakkor a költségvetésben egyszerre több új díj is szerepel az autósoktól.

Az Állami Duma első olvasatban elutasított négy törvényjavaslatot a progresszív jövedelemadó bevezetéséről Oroszországban. A törvényjavaslatokat ellenzéki frakciók – az Orosz Föderáció Kommunista Pártja, a Liberális Demokrata Párt és a „Tisztességes Oroszország” – készítették elő. A dokumentumokat a parlament alsóháza által korábban jóváhagyott, az Állami Duma szabályzatának módosításai alapján a frakciók kiemelt tervezetének tekintették.

4 billió

Az Orosz Föderáció Kommunista Pártjának törvényjavaslata szerint 400 ezer rubel alatti havi jövedelemmel. javasolták az adókulcs 13%-os szinten tartását 400 ezer és 1 millió rubel közötti havi jövedelem mellett - 30%, 1 millió rubel feletti havi bevétel esetén - az adókulcs 50%-ra emelését. „Nem sok, semmi baj. Franciaországban 60% adó. Svédországban - 26%, az USA-ban - 28%. Ha elfogadjuk a törvényünket, az ország 4 billió 750 milliárd rubelt kap, ez csak betömi az összes lyukat a költségvetésben” – mondta a törvényjavaslat egyik szerzője, a Gazdaságpolitikai Bizottság első alelnöke, Nyikolaj Arefjev (kommunista). az Orosz Föderáció Pártja).

A gazdagok és a szegények közötti különbség 40-szeres

Az LDPR törvényjavaslat szerint legfeljebb 180 ezer rubel éves bevétel esetén az adó mértéke 0%, 180 ezerről 2,4 millió rubelre. éves jövedelem - az adókulcs 13%, 2,4 millió rubel és 100 millió rubel közötti éves bevétel mellett - az adónak 288,6 ezer rubelnek kell lennie. + 30%, 100 millió rubel bevétellel. az éves jövedelemadónak 29 millió 568,6 ezer rubel + 70% -nak kell lennie. „Ma az Orosz Föderáció leggazdagabb polgárainak 10%-a 16-szor gazdagabb, mint a legszegényebb. Ez a rés meghaladja az ENSZ által ajánlott maximálisan megengedett értékeket. Ha figyelembe vesszük a rejtett jövedelmet, az illegális vállalkozást, a korrupciós zsarolást, akkor a különbség elérheti a 40-szeresét is” – áll a törvényjavaslat indokolásában.

„A 70%-os adókötelezettek csak 23 ezren élnek Oroszországban, mindannyian ismerjük őket” – mondta Szergej Kataszonov, az Orosz Liberális Demokrata Párt képviselője. A Liberális Demokrata Párt számításai szerint a törvényjavaslat elfogadása 2050 billió rubelt hozna az Orosz Föderáció konszolidált költségvetésébe.

A társadalmi igazságosságért

A "Fair Russia" frakció 2 törvényjavaslatot készített a progresszív személyi jövedelemadóról. Az első, Oleg Nilov képviselő által jegyzett törvényjavaslat szerint az évi 5 millió rubelig terjedő bevételek, valamint a szakmai és ingatlanadó-levonási joggal rendelkező jövedelmek esetében az adókulcs 13%-os szinten marad. évi 5 millió és 50 millió rubel közötti bevétel esetén az adókulcs 18%-ra emelkedik, az évi 50 millió és 500 millió rubel közötti bevételek esetén az adókulcs 23%, az évi 500 millió rubel feletti jövedelem esetén - 28 %. „Az állampolgárok jövedelmének kiegyenlítésének szükségessége, a legmagasabb és legalacsonyabb fizetésű dolgozók kategóriája közötti jövedelemkülönbség csökkentése, a társadalmi igazságosság világgyakorlata és az egyének jövedelmének megadóztatásának világgyakorlata egyértelműen a törvény bevezetése mellett szól. progresszív adózási skála” – áll a törvényjavaslat indokolásában.

Egy másik „spravossa” Valerij Gartung törvényjavaslata a 13%-os kulcs megőrzését írja elő évi 24 millió rubelig, évi 24 millió és 100 millió rubel közötti bevétel esetén 25%-os kulcs megőrzését javasolják. Évi 100-200 millió rubel - 35%, évi 200 millió rubel feletti bevétel esetén - 50%.

Az Egyesült Oroszország frakció minden törvényjavaslatot ellenzett. Mint a frakcióvezető első helyettese, Andrej Isaev hangsúlyozta, az SZJA-skála differenciálása sorokat fog teremteni az adóhivatalnál. „A jövedelemadó az adópolitika egyik eleme. Nincs értelme egyetlen elemet megreformálni anélkül, hogy nem értjük, hogyan próbáljuk általában felépíteni ezt az adópolitikát. Ezért hiszek 2018-banmeg kell beszélnünk az összes lehetőséget, meg kell vitatni az összes pro és kontra érvet, beleértve a progresszív adó mértékét is, de most abban a formában, ahogy az ellenzéki frakcióból képviselő kollégáink javasolták, nem támogatjuk ezt a projektet, mert megértjük, hogy az emberek számára különleges hasznot nem hoz” – összegezte a helyettes.

Az új évtől drágulnak az autók és azok karbantartása

Jaj, ez gyakorlatilag kész tény: az új évtől drágulnak az autók. Minden. Ráadásul ezek fenntartása is drágább lesz. Ennek fő oka, hogy a költségvetésben több új díj is szerepel az autósoktól. És kiszámítják azt az összeget, amelyet ezen felül fizetnek. Sőt, ha ebből az alkalomból zajos viták alakultak ki a médiában, a képviselők nem aggódtak ezek miatt; a költségvetési tervezet mérlegelésekor nem volt nyilvános vita vagy kifogás.

Újévi ajándékok

Kezdjük tehát az újrahasznosítási díjjal, amelyet a gyártók vagy importőrök fizetnek minden egyes legyártott vagy az országba behozott autó után. Az autó minimális illetéke ma 20 000 rubel, de a valós átlagfizetés körülbelül 50 000. Elméletileg a befolyt összeget, ahogy az illeték neve is sugallja, régi autók ártalmatlanítására kellene fordítani, de gyakorlatilag nincs ilyenünk. egy iparág, így a pénzeszközök (személytelenül) a költségvetésbe kerülnek.

Január óta 15%-kal emelkedett az újrahasznosítási díj. Ennek eredményeként 2018-ban a gyűjtésből származó bevételek összege 58,4 milliárd rubelrel nő, és lenyűgöző 223,4 milliárd rubelt tesz ki, 2019-ben pedig még többet: 259,8 milliárd rubelt. S bár a kormány ezeket az összegeket nagyrészt a hazai gyártóknak kompenzálja (igaz, késéssel), az autóvásárlók végső ára így is nőni fog. Ne menj a jóshoz!

De ez még csak a kezdet: az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium már a jövő évtől kezdve a termékek teljes ártalmatlanítására vonatkozó kötelezettségeket kíván bevezetni számos termék gyártója számára. Beleértve az autógumit. Ez a díj természetesen benne lesz az árban, méghozzá azonnal, bár az országban nincs rendszer a használt gumiabroncsok lakossági átvételére, a vállalkozásoknak pedig nincs forrásuk ezek feldolgozására. Lehetséges egy év alatt a nulláról gyakorlatilag új iparágat létrehozni? A kérdés költői, de a gyűjteményt néhány hónapon belül bemutathatják. Igaz, az összeget még nem határozták meg, de hamarosan megtudjuk.

A Pénzügyminisztérium a 2018-2020-as költségvetésben a legerősebb autók jövedéki adójának emelését is meghatározta. Most három kategóriás skála létezik, és a 150 lóerős motorral rendelkező gépeket erősnek tekintik. Val vel.; a jövedéki adó számukra literenként 420 rubel. Val vel. A gyártók (importőrök) fizetik, de egyértelmű, hogy ezek az összegek minden árcédulában benne vannak. A Pénzügyminisztérium négy új kategóriát javasolt: 200-300, 300-400, 400-500 és 500 lóerő felett. A jövedéki adó összege számukra 897, 925, 965 és 1084 rubel. Kiderült, hogy a 4,6 literes (309 LE) motorral szerelt népszerű Toyota Land Cruiser 200 SUV árának különbsége ma és 2018-ban - csak ennek a növekedésnek köszönhetően - 156 000 rubel lesz. És egy 500 "lós" motorral rendelkező sportautó esetében az új kollekció már körülbelül 0,5 millió rubel lesz!

A Pénzügyminisztérium azonban optimistán úgy számolt, hogy ez a növekedés lehetőséget ad a szövetségi költségvetésnek további 13,9 milliárd rubel bevételre. Nehéz megmondani, mert egyes vásárlók számára éppen ellenkezőleg, ez ok lesz a vásárlás elhalasztására.

Halhatatlan adó

Ez azonban még nem minden: szeptemberben a kormány jóváhagyta a benzin és a gázolaj jövedéki adójának emelését. Ha valaki emlékszik, ezek a jövedéki adók 2012-ben jelentek meg a méltányos autótulajdonosok bevezetése felé tett lépésként. Hiszen a jelenlegi közlekedési adó nem veszi figyelembe - minden nap autóval vezettünk, vagy örökre bebörtönöztük a garázsban. És őszintén kiderül: minél többet vezetsz, annál többet fizetsz, mert minden tankba öntött üzemanyag liter után jár az útadó. Ez a gyakorlat sok országban létezik; nem is olyan régen Kínában tértek át egy ilyen rendszerre. Természetesen a közlekedési adó eltörlése.

2012-ben vezették be hazánkban a jövedéki adót; szinte minden évben növekszik, és most valamivel több, mint 9 rubel - literenként (áfával együtt). 2018-ban a jövedéki adó emelésére számítunk, fokozatosan - januárban 50 kopijkkal, júliustól pedig ugyanennyivel. Ennek eredményeként, csak a jövedéki adó emelése miatt, a kiskereskedelmi üzemanyag ára 3%-kal - körülbelül 1,2 rubellel - drágul. A Pénzügyminisztérium ugyanakkor azt ígéri, hogy a további 60 milliárd rubelt (ez csak 2018-ban) nagy infrastrukturális projektekre fordítják, például új autópályák építésére a Krím-félszigeten, Kalinyingrádban és a Távol-Keleten.

Az i-ben minden pont a jövedéki adó emelése helyett a közlekedési adó eltörlésére került. Bár különböző időpontokban ezt megígérte nekünk a Szövetségi Tanács elnöke, két miniszterelnök-helyettes, sőt az elnök is biztosított bennünket arról, hogy „ebbe az irányba kell haladnunk”, alig néhány napja az Állami Duma Költségvetési és Adóbizottsága. három törvényjavaslatot egyszerre elutasított, és azt javasolta, hogy ne vegyék figyelembe a közlekedési adó eltörlésének témáját … Bár a projektek készítői bíznak abban, hogy az üzemanyagok jövedéki adójának kismértékű, literenkénti benzinenkénti 53 kopijkával történő emelése is teljes mértékben kompenzálja a regionális költségvetések veszteségét, a parlamenti képviselők többsége nem értett egyet az ilyen következtetésekkel.

Nyilván azért, mert ezt az ötletet a kormány nem támogatta: tisztviselői becslések szerint ez 146,2 milliárd rubel kiesést okozhat a költségvetésben, és nincs mit kompenzálni (az új adók és jövedéki adók nem számítanak bele). Általánosságban elmondható, hogy az Állami Duma költségvetési bizottsága nem hagyta jóvá a közlekedési adó eltörlését.

Utóirat

Nemrég láttam egy nagy gazdasági tanulmányt egy teljesen más területről, a történelmiről. Tehát kiderült, hogy a Mezőgazdasági Kartell 1935. évi Chartája szerint "minden kolhoz… egy tehenet tarthat személyes használatra… Tilos a Charta által megállapított normákon felüli állattartás". És ha egy szovjet kollektív farmer hirtelen úgy döntött, hogy tehenet tart, a szokásos jövedelemadón felül fizetnie kellett a gazdaságában lévő minden egyes állat után. A díjak évről évre nőttek. Például 1948-ban az RSFSR-ben évente 198-530 rubel adót kellett fizetni az államnak egy tehén után. Ez sok, kevés? Például: 1950-ben a Komi Köztársaságban egy kollektív parasztcsalád átlagos éves pénzbeli jövedelme … 374 rubel volt.

Ráadásul az 1930-as évek eleje óta a magánháztartásból származó parasztoknak be kellett tartaniuk a kötelező szállítási díjakat: az állam szerény áron vásárolta tőlük az élelmiszerek nagy részét. Valójában ez egy természetes kilépés volt, melynek mennyiségét rendszeresen növelték. 1948-tól például egy tehénes kolhoz udvarnak évi 40-60 kg húst és 150-300 liter tejet kellett átadni. Ha nem volt tej, akkor az adót más termékek megfelelőire vetették ki - vaj, tojás stb. Az állam pusztán szimbolikusan határozta meg a felvásárlási árakat: 1946-ban például literenként 25 kopijkáért vette a tejet, a boltban pedig 5 rubelt kértek.

Valójában ezeket a normákat csak 1988-ban (!) törölték el teljesen. És egyáltalán nem meglepő, hogy a Szovjetunióban ugyanazon tehenek száma csak papíron nőtt; sőt, a parasztok kénytelenek voltak levágni állatállományt, kivágni a gyümölcsfákat (mindegyik adót akkor is, ha már nem terem). És ma Oroszország kénytelen külföldön vásárolni a szükséges hús- és tejtermékek körülbelül egyharmadát.

Mire való? Igen, csak így, valamiért eszembe jutott.