Orosz mérnökök tiltott találmánya

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

"Súlyos" Nyizsnyij Tagil. Itt található Oroszország egyik legnagyobb kohászati komplexuma. De pontosan kétszáz évvel ezelőtt a helyén közönséges barakkok voltak, ahol hétköznapi férfiak éltek, akik puszta kézzel edzettek acélt.

Az uráli nehézkohászat fejlődése az egész világot lenyűgözte. Nyizsnyij Tagil nemcsak a kohászat, hanem a kapcsolódó technológiák és találmányok kovácshelyévé vált. Itt találták fel a helyi kézművesek a gőzgépet húsz évvel korábban, mint a britek. Itt találták fel az első orosz gőzöst, majd a gőzmozdonyt.

De mindezeket a csodákat közönséges orosz jobbágyok találták ki. De miért nem vette észre az orosz birodalom vezetése fejlesztéseiket, és miért kezdte megvásárolni ugyanazokat a fejlesztéseket Nyugaton? Ez egy olyan kérdés, amelyen neked és nekem is el kell gondolkodnunk, barátaim.

1834 év. Nyizsnyij Tagil. A téren nincs szabad hely: a bámészkodók tömege egy új csodagépet szeretne látni: "a nagyszabású Dilijan gőzöst". A „mozdony” szót akkor még nem ismerték.

De ez a hír valamilyen oknál fogva elhallgatott, és az uralkodó elé terjesztette a gőzmozdonyok Angliából történő vásárlásának tervét háromszor drágább áron. Csak egy gondolat sugallja magát: ha valamit a józan ész ellen tesznek, akkor az valakinek nagyon előnyös. A legvalószínűbb verzió az, hogy valaki jó vagyont szerzett ezzel az üzlettel.

Talán a cár elõtt titkolta, hogy Nyizsnyij Tagilban háromszor olcsóbban lehet rendelni ugyanazt a gõzmozdonyt. Vegyük sorra a tényeket.

Tud valaki Ivan Polzunov orosz feltalálóról, aki 20 évvel a skót Watt előtt feltalálta az első gőzgépet? De az egész világ pontosan ismeri Wattot, mint az első gőzgép feltalálóját. És ez nem egyedi eset.

Efim jobbágymérnökök és fia, Miron Cherepanovs voltak az elsők Oroszországban, akik feltaláltak és megterveztek egy gőzmozdonyt. Érdekes módon mindketten hirtelen, egymás után, ismeretlen körülmények között haltak meg. Véletlen egybeesés? Nem hiszem.

A halál után úgy tűnt, az apa és a fia „ki van tiltva”. Tilos volt róluk írni. A huszadik századig feledésbe merültek. Alexander Barmin leningrádi történész csak 1935-ben döntött úgy, hogy ír a Cserepanovokról.

Nyizsnyij Tagilben Barmin felfedezte az egyedülálló Demidov-archívumot, és felfedezte, hogy a Cserepanov fivéreket még életük során Leonardo da Vincivel azonosították, mivel nemcsak mérnökök, hanem zseniális gondolkodók és filozófusok is.

Demidováék tudták, hogy zseniális mérnökeik vannak. De gondoljuk meg, hol voltak az akkori oligarchák érdekei? Európában, ahol a világ tőke forgott. És Angliában, a világ akkori fővárosának fővárosában. Mint kiderült, gyáraikat nem fejlesztették, csak a tejszínt lefölözték, és a saját örömüknek éltek, a „tejszínüket” pedig inkább Európában költötték.

Kiderült, hogy a Cserepanovokat jól ismerték Európa tudományos és műszaki körei. Külföldi mérnökök gyakran jöttek a Cherepanovokhoz, hogy megosszák tapasztalataikat.

1814 év. Minden orosz gyár két motorral működik: egy orosz paraszt és egy vízikerék. A gyárak pedig pontosan a víztestek közelében épülnek. Innen a név: "növény" - jelentése "vízhez".

Egy elvileg új motor megalkotása elvileg forradalmasíthatja a gazdaságot. Efim Cserepanov megértette ezt. A paraszt munkájának megkönnyítése hajtotta, nem pedig a gazdaság felborítása. Arról pedig álmodni sem mert, hogy pénzt keres. Más volt a mentalitás. A jobbágyrész a munka. És a gyárak tulajdonosai a bevételekre gondoltak, ugyanazok a Demidovok.

Egy gőzgép építéséhez Efim Cherepanovnak egy egész műhelyre volt szüksége a fejlesztéshez és beállításhoz, de Demidov nem adott engedélyt, majd Efim példátlan esemény mellett döntött. Titkos gyárat hoz létre gőzgép gyártására. Demidov tudta nélkül, de a pénzével.

Jefim és fia, Miron földalatti gyárukat a régi gyár egyik elhagyott tömbjében hozták létre, ahová a vezetők szinte soha nem néztek be.

Ebben az időben a Demidov gyárak veszteségeket szenvednek. Anglia elárasztja Európát olcsó és jó minőségű vassal. Demidov, miután megismerte Efim Cherepanovot és gőzgép létrehozásának vágyát, nem bünteti meg, hanem éppen ellenkezőleg, Angliába küldi tapasztalatszerzés céljából. Ugyanakkor Jefim egy titkos küldetést kap: meg kell találni az angol vas forrását.

Yefim szomorúan fedezi fel, hogy a brit gyárakban a munkatermelékenység tízszer magasabb, mint az Urálban. Angliában már régóta bevezették a gőzgépeket, amelyek a világ első gőzgépét feltaláló Polzunov halála után Oroszországban feledésbe merültek.

A tapasztalatok megszerzése után Efim visszatért Oroszországba, és azonnal megkezdte az összes Demidov-gyár újjáépítését. Efim meggyőzi Demidovot, hogy sürgősen be kell vezetni a gőzgépeket az Urálban.

Demidov beleegyezik, és pénzt ad a fejlesztésre. Hamarosan működni kezdett Cserepanov gőzgépe. Egy egész többszintes épületben lakott, de kiválóan dolgozott.

Továbbá Efim Cherepanov azt tervezi, hogy létrehozza az első gőzöst Oroszországban, hogy a hajók könnyen vitorlázhassanak az áramlattal szemben. Egyeseknek nem tetszett ez az ötlet, mert Oroszország tele van uszályszállítókkal; minek költeni plusz pénzt "néhány hajóra". Tudjuk az eredményt. Az első gőzhajókat Oroszországban a skót Charles Byrd mutatta be.

Demidov, mint látjuk, teljesen ésszerű embernek bizonyult, Efim Cserepanovot nevezi ki valamennyi gyárának főszerelőjévé, és minden további fejlesztéshez ad engedélyt. Yefim fia, Miron lesz az asszisztense.

Ahogy a mondás tartja, a fejlődést nem lehet megállítani, ezért 1824-ben Efim és Miron Cserepanovs megalkotta a "példátlan erejű" gőzgépet, amely felülmúlja Polzunov, Watt és korábbi gépeit.

Myron felkéri apját, hogy készítsen egy gőzös önjáró gépet.

A vasutat "kerékvonalnak" nevezték, a sínek pedig öntöttvasból készültek. A Cserepanovok, a Dilijan első gőzöse haladtak végig ezen a kerékvonalon.

"Cserepanovok gőzmozdonyának indulása 1834-ben", művész P. S. Bortnov, 1956

Az első orosz gőzmozdony első tesztjei sikeresek voltak, de itt kezdődik a móka, uraim.

A britek dühösek voltak. Már azt tervezték, hogy gőzmozdonyaikat százszoros áron adják el az oroszoknak. Már a teljes oroszországi vasúti ipar ellenőrzését tervezték. Igen, mihelyt egyes jobbágyok küllőt mertek tenni Anglia terveinek, nemzeti érdekeinek kerekeibe.

A britek megvesztegették Demidovot? Talán. Gondoljunk bele. Demidov hirtelen megtiltja Cserepanovoknak, hogy egyáltalán feltaláljanak. És felvigyázókat rendel hozzájuk, hogy nyomon kövessék. A következtetés önmagát sugallja.

De a Cserepanovok "az utolsó, döntő ütközetbe mentek". Írnak a cárnak találmányukról és arról, hogy Oroszország óriási előnyökkel jár, ha saját gőzmozdonyokat gyárt, és nem Angliából vásárolja meg őket. Cserepanovok gőzgépük modelljét is elküldik a cárnak.

De … Efim Cherepanov hirtelen meghal, és hamarosan fia, Miron Cherepanov is meghal. A Cserepanovok fejlesztését hamarosan betiltották és feledésbe merült, és beteljesült Anglia terve az egész oroszországi vasúti ipar ellenőrzésére.

Itt van egy ilyen "keserű" történet. De mit tehetsz, tovább kell élned, barátaim. Mi volt, ami volt, ez egy történet, bármi legyen is az. A történelem feladata, hogy következtetéseket vonjon le, és ne ismételje meg a hibákat.