Miért esnek le a PROTONOK? Irodai plankton veszélye

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A Progress teherszállító űrszonda 2016. december 1-jei (az utóbbi időben a második), a Proton bukása az orosz űripar „hatékony” vezetői tevékenységének természetes eredménye.

A KBKhA által kifejlesztett harmadik fokozat motorjait, amelyek vészhelyzeti működése ezekhez a támadó esésekhez vezetett, a Voronyezsi Mechanikai Üzemben (VMZ) gyártják, a tűzpróbákat a JSC KBKhA végzi (tételenként egy).

Több száz hajtómű normál működése, több mint száz problémamentes repülés után hirtelen elkezdtek előfordulni ezek a támadó esések. Mi vezetett ezekhez a balesetekhez? Hasonló balesetek fordulnak elő és következtek be a technológiai fegyelem megsértése miatt a motorok gyártása során.

A VMZ az NPK im. Hrunicsev, akit Kalinovszkij üzletember (szakoktatás - pénzügyes) vezet, akinek a megbízásából az üzemet optimalizálták - 2016 első felében jelentős létszámleépítést hajtottak végre, ami nem vezetett a kulcsfontosságú szakemberek fizetésének jelentős növekedéséhez (mérnökök és munkások). Csak nőtt a különbség a vezető és a hétköznapi dolgozók fizetése között.

A társadalmi rétegződés a kozmonautika egykori presztízsének elvesztésével együtt a rohamos 90-es években kezdődött, amikor a szovjet korszak legjobb vívmányait különös nevetségnek és akadályozásnak vetették alá. A szakképzett szakemberek sokáig kitartottak, de aztán fokozatosan elindultak (nyugdíjba, más vállalkozásokba, ahol többet fizettek), amikor a korábbi magas szociális védelem elvesztése miatt a reálbérek jelentősen csökkentek. Ehelyett szakképzetlen személyzet kezdett jönni. A technológiai fegyelem fokozatosan hanyatlott. És amikor ez az esés elérte a kritikus szintet, elkezdődtek a balesetek.

A legutóbbi létszámleépítés csak súlyosbította az üzem társadalmi rétegződését, és felgyorsította a munkaügyi és technológiai fegyelem hanyatlását.

A KBKhA-ban a 90-es évek elején a tervezőirodát vezető VSRachuk általános tervező erőfeszítéseinek köszönhetően sikerült megtartani a csapatot, fenntartani a vállalkozást kellően magas szinten, és biztosítani a minőségi teljesítményt. kiosztott feladatokat.

2015 júliusában azonban a Roszkozmosz állami vállalat vezetője, I. Komarov úgy döntött, hogy a KBKhA JSC és a KB Energomash JSC összevonásával egyetlen tervezőirodát hoz létre a vállalatban rakétahajtóművek fejlesztésére. A JSC KB Energomash-t kivonták az RSC Energiából; 2015 júliusában egy bizonyos Arbuzovot (közgazdász), termelési munkást, aki soha nem vezette az új rakétahajtóművek fejlesztését, 2015 júliusában nevezték ki a KB vezérigazgatójává.

A KBKhA V. S. Rachuk főtervezőjét 2015 augusztusában távoli okból menesztették. AV Kamysev, a 2015 októberében a KBKhA ügyvezető igazgatójává kinevezett finanszírozó, aki nem értette, mi az a folyékony hajtóanyagú motor, nem találta Rachukának helyét a KBKhA-ban, de hasonló „szakembereket” hozott magával a KBKhA-ban. vezetői pozíciókat, és elődeik fizetésének sokszorosát állapítják meg nekik…

Megjegyzendő, hogy 11 vezető átlagos fizetése (havi átlagbér ~ 100 ezer rubel) 2,5-szer magasabb, mint a főszakemberek átlagbére (a tudományos-műszaki komplexum vezetése), amely gyakorlatilag ugyanazon a szinten maradt, és 3-szor magasabb, mint a szakterület vezető szakembereinek átlagkeresete (folyékony-hajtóanyagú motoregységeknél). Ezenkívül a személyzeti ügyvezető igazgató-helyettes fizetése (fizetés - 150 ezer rubel), a tervezőirodában a legnagyobb Kamysev ügyvezető igazgató után (szerződéses fizetés) másfélszer magasabb, mint a főtervező fizetése, aki a negyedik helyen a vezetők között a fizetés tekintetében.

A személyzeti osztály vezetőjének fizetése korábban 26 ezer rubel volt. A több szakemberből álló személyzeti osztály helyett a személyzettel való munkavégzés egész osztálya jött létre, amely három részlegből áll: a személyzeti toborzási osztályból, a szakmai fejlesztési osztályból és a motivációs osztályból, ahol az alkalmazottak nem tudnak mit kezdeni, hanem sokszorosa fizetést kapnak.mint a tervezőiroda fő, sőt fő szakemberei. Az osztályvezetők hivatalos fizetése átlagosan 70 ezer rubel.

Az irodai plankton átlagos fizetése (fizetés ~ 60 ezer rubel), amely a Kamyshevvel érkezett, több mint kétszerese a tervezőiroda fő szakembereinek fizetésének (fizetés - 26 ezer rubel). A rendes mérnökök és technikusok, valamint a munkások fizetése 20 ezer rubeltől. és kevesebb.

Kamysev személyi titkár 70 ezer rubel fizetést nevezett ki. A másik kettő egyenként 30 ezer rubel.

Jogi személyek helyett. három ügyvédből álló iroda, egy egész jogi személy jött létre. menedzsment: 4 osztály részeként, 21 fős létszámban. Az osztályvezető fizetése 75 ezer rubel, az osztályvezetőké fejenként 45 050 rubel. Korábban a jogi személy vezetője az iroda fizetése 26 ezer rubel volt, két ügyvéd, egyenként 22 ezer rubel.

Vagyis Kamysev számára az új termékek fejlesztése nem prioritás, amit a KBKhA dolgozóinak 2016 első felében végrehajtott tömeges leépítése is megerősített.

Körülbelül 400 embert vágtak ki. Közülük 9 doktort és tudományjelöltet bocsátottak el, a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek fő egységeinek és szerelvényeinek fejlesztésében vezető szakembereket, amelyek megfelelőjét már nem cserélik le. Emellett a tapasztalt középkorú szakemberek (a vállalkozás jövője) elkezdtek távozni más vállalkozásokba, ahol sokkal többet fizetnek, és nincs is helyettük.

Megjegyzendő, hogy a csökkentésből megtakarított források elsősorban az irodai planktonok karbantartására mentek el.

A szakmunkások is elkezdtek távozni, ami a technológiai fegyelem visszaeséséhez vezetett, különösen a tesztkomplexumban és a termelésben (a KBKhA JSC tudományos, műszaki és tesztkomplexumokból, valamint egy rakétahajtómű-gyárból áll).

Meg kell jegyezni a KBKhA (és a VSW) dolgozóinak legmagasabb képzettségét, akik jelentős mértékben hozzájárultak a rakéta- és űrtechnológia létrehozásához, a tervezők és mérnökök mellett. Ezenkívül készségeik, képzettségük, univerzalizmusuk és szemléletük magas szintjét a megfelelő szintű szociális védelem támogatta. A VSW szakmunkásai általában az igazgató fizetésének felét és 2/3-át, a KBKhA-nál pedig a főtervező fizetésének harmadát és felét kapták (300-500-600 rubel). A munkások megérdemelt tiszteletet élveztek, és megértették munkájuk fontosságát a vállalkozás és az ország számára. Emellett a szakemberek legmagasabb képzettségét a technológiai folyamat legszigorúbb betartását biztosító minőség- és megbízhatóság-ellenőrzési rendszer segítette. Jelenleg a munkások, a mérnökök és a technikusok több tucatszor kevesebb vezetőt kapnak. … A fent említett leépítési eljárás gyakran a munkajog megsértésével, az elbocsátott munkavállalók képzettségének és érdemeinek figyelembevétele nélkül, a leépítés következményeinek elemzése nélkül, az erkölcsi normák megsértésével zajlott.

Például mind az orvost, mind a tudomány kandidátusát - a TNA osztály vezetőjét és a TNA (TNA - a folyékony hajtóanyagú motor szíve) - főspecialistát elbocsátották. Valójában a legfontosabb irányt lefejezték - a fő rakétamotor-egység fejlesztését. A munkajog és az erkölcsi normák megsértésével a KBKhA egyik legrégebbi veteránja, az alkatrészek és a nem fémes elemek (KiNE) főspecialistája Szkachilov Viktor Nikolaevich, a tudomány doktora, professzor, a V. I. nevéről elnevezett Kozmonautikai Akadémia akadémikusa. K. E. Tsiolkovsky (az egyetlen a vállalatnál), a Moszkvai Repülési Intézet diplomája, 1958 óta a vállalatnál, a KiNE megbízhatóságának és garanciális időszakainak legnagyobb szakértője. Meg kell jegyezni, hogy az ICBM-ekre és az űrhajó-hordozórakétákra 10,5 év a garancia. Számos, a KBKhA által kifejlesztett LPRE-vel ellátott harci ICBM (szovjet gyártmány) több mint 30 éve szolgál. A KINE motorok garanciális időszakának meghosszabbításáról minden konkrét esetben Viktor Nikolaevich döntött. A KiNE a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek leggyengébb láncszeme, ezért garantált tárolási idejük alapján határozzák meg a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek és a rakéták egészének élettartamát.

Irányítása alatt tanulmányokat végeztek a „Satan”, „Sineva”, „Stiletto” stb. katonai rakétarendszerek hajtóműveinek élettartamának meghosszabbítására. A csökkentés után azonban funkcionális feladatait a hozzá nem értő szakemberek között osztották szét.

Hála Istennek, a voronyezsi Szovetszkij Kerületi Bíróság határozatával Viktor Nyikolajevicset visszahelyezték, és elkezdett dolgozni.

Ám a KBKhA „hatékony” adminisztrációja nem nyugodott meg, és fellebbezést nyújtott be a járásbíróság döntése ellen. 2016. november 8-án a Voronyezsi Területi Bíróság kollégiuma elutasította ezt a panaszt, és helybenhagyta a Szovjet Kerületi Bíróság határozatát. A KBKhA adminisztrációja azonban nem nyugodott meg, és továbbra is diszkriminatív politikát folytat a veteránnal szemben: nem engedi, hogy a KB alkalmazottai találkozzanak vele, ne kérjenek tanácsot a munkával kapcsolatban, nem ad utasításokat Viktor Nyikolajevicsnek, nem ad át aláírásra dokumentumokat, nem nem ad munkát, és kénytelen maga megtenni.

Ki adott jogot ezeknek a kártevőknek, tétleneknek, hogy lerombolják az egyedülálló tudományos-technikai iskolát, kigúnyolják a megérdemelt embereket, aláássák az ország biztonságát és védelmi képességét? Az Űripari Dolgozók Szakszervezete Központi Bizottságának legutóbbi plénumán az egyik iparági vállalkozás szakszervezeti bizottságának elnöke megkérdezte a Roszkozmosz jelenlévő képviselőjét: „Chicagó melyik területén találta ezt a Kamyshevet. ?"

Szkacsilov Roszkoszmosz vezetőjéhez intézett felhívására válaszul egy 2016.09.13-i keltezésű levél érkezett, melyben az áll, hogy: a Roszkozmosz Állami Vállalat egyik kiemelt tevékenysége az orosz rakétahajtómű-épület reformja a légiközlekedés fejlesztése érdekében. tervezőirodák tevékenységét, és maximalizálja a meglévő tervezőirodák tudományos és műszaki potenciáljának kihasználását.

15.10. 2016 A. V.-t nevezték ki a KBKhA JSC ügyvezető igazgatói posztjára. Kamyshev, aki a JSC-t az irányító szervezet vezérigazgatója által kiállított meghatalmazás alapján irányítja - NPO Energomash im. akadémikus V. P. Glushko 2015. december 14-én kelt: Yur-7630.

A levélben az is szerepel, hogy: „A JSC KBKhA szervezeti és személyzeti tevékenységet végez a személyzet felszabadításával kapcsolatban. A vállalkozás adminisztrációja az alapkezelő társasággal egyeztetett fejlesztési programot követve a költségek (elsősorban a rezsi) optimalizálására törekszik, felismerve a béremelés szükségességét…"

Ha a Roszkoszmosz vezetése úgy gondolja, hogy bármelyik véletlenszerű személy vezetheti a tervezőirodát és javíthatja a rakétahajtóművek fejlesztését, akkor miért nem tudja a szakács (bármelyik) irányítani az országot?

Ha azt, ami a JSC KBKhA-ban történik, költségoptimalizálásnak nevezik, akkor mi a költségvetési források személyes gazdagítási célú visszaélése?

Ha az történik, hogy a meglévő tervezőirodák tudományos és műszaki potenciálját maximálisan kihasználják, akkor mi a tudományos és műszaki potenciál tönkretétele?

Az űrhajózás virágkorában a rakéta- és űrtechnológia, különösen a rakétahajtóművek fejlesztésének irányítási rendszere így nézett ki: az Általános Gépgyártási Minisztérium állt az iparág élén, amelyben tapasztalt, magasan képzett szakemberek dolgoztak. A hajtóműveket speciális tervezőirodák fejlesztették ki, amelyek tudományos intézményi státusszal rendelkeztek: KB Energomash (első fokozatú motorok), KB Khimmash (második fokozatú motorok) és KBKhA (harmadik fokozatú motorok) - három tudományos és műszaki iskola, mindegyik saját egyedülálló specializáció, melynek élén kiváló tervezők, tudósok, újítók, alkotók állnak: V. P. Glushko, A. M. Isaev, S. A. Kosberg, A. D. Konopatov és mások. Az általuk a múlt század 60-80-as éveiben megalkotott, folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek gyártására szolgáló egyedi tervek és technológiák külföldön jelenleg nem reprodukálhatók. Ezért a veterán szakemberek tapasztalata a rakétahajtóművek terén aranyat ér. A főtervezők kinevezése az SZKP KB ipari osztálya és a Katonai-Ipari Bizottság szintjén történt a minisztérium részvételével, ami biztosította a kreativitás és a függetlenség szükséges szabadságát. A tudományos és műszaki irányítást a vezető vállalkozások végezték az űrhajók és ICBM-ek hordozórakétáinak fejlesztésével kapcsolatban. A finanszírozást az Állami Minisztérium közvetlenül, közvetítők nélkül végezte. A sorozatmotorok gyártása speciális gyárakban történt, tapasztalt igazgatók vezetésével. melynek kinevezése a fenti eljárás szerint történt. A gyárak finanszírozása is a minisztériumon keresztül ment közvetítők nélkül. Így a rezsiköltségek minimálisra csökkentek.

Jelenleg a JSC KB Himmash im. A. M. Isaeva egy nyomorúságos életet él ki a róla elnevezett NPK részeként. Hrunicsov.

A KBKhA és a KB Energomash egyesülése a „hatékony” menedzser, Arbuzov vezetésével csak a tudományos és a műszaki iskola meggyengüléséhez vezetett: a KBKhA gyakorlatilag megsemmisült, a korábbi KBKhA Energomashban szinte ugyanez történik (a rendelkezésre álló információk szerint).).

Ehhez hozzá kell tenni, hogy a Roszkozmosz RSC Energia (korábban a főtervező SP Koroljev volt) vezető vállalkozása, élén a „hatékony” menedzser, Solntsev vezetésével, szintén az „optimalizálás” szakaszában van.

Hamarosan nem lesz senki, aki új, ígéretes termékeket fejleszt, és a meglévő technológiák örökre elveszhetnek. A tudományos és műszaki dolgozók számának csökkentése geopolitikai konfrontációval összefüggésben bűncselekmény. A fejlett országokban jelenleg nő a tudósok száma.

A tervezőirodák értelmetlen, mechanikus összevonása tudatlanok vezetése alatt csak egyedülálló tudományos és műszaki iskolák halálához vezethet, Oroszország elsőbbségének végleges elvesztéséhez az űrkutatás területén.

A hírhedt „optimalizálás” természetes eredménye csak a „Haladás”, a „Protonok” rendszeres bukása, Oroszország presztízsének csökkenése, hatalmas gazdasági károk, a kommunikációs műholdak és az űrkutatás űrkonstellációjának elvesztése, a átmenet az elmaradott országok számára.

Az I. Komarov vezette gazemberek a haladás útját állták, és veszélyeztetik az ország biztonságát és védelmét.

A rakéta- és űripar, és azon belül is a hajtóműgyártás további fejlesztése csak a meglévő tudományos és műszaki iskolák megerősítésével, fejlesztésével, valamint ezek interakciójával általános és főtervezők irányítása mellett lehetséges.

A tudományos és technológiai haladás lehetetlen az alkotók vezető szerepe és a kreativitás lehető legnagyobb szabadsága nélkül, a veteránok tapasztalatának maximális kihasználásával. A rezsiköltségek csökkentése és a kezelhetőség javítása érdekében a tervezőirodákat és a gyárakat közvetlenül a Roszkosmosz alá kell rendelni, amelyet tapasztalt szakemberekkel kell megerősíteni a Queen's szint élén.

A tudományos-műszaki irányítást az új termékek fejlesztésére vonatkozó műszaki előírások segítségével kell végrehajtani állami megrendelések és tudományos-műszaki kutatási programok, adminisztratív irányítás alapján - általános és főtervezők kijelölésével, valamint kormányrendelet szintjén. a Katonai-Ipari Bizottság. A kozmonautika és a rakéta-űrfegyverrendszerek fejlesztésének várható irányait az Orosz Tudományos Akadémiának kell meghatároznia. Így volt és hatásos is volt.

Kérjük, tekintse ezt a cikket nyílt felhívásnak a Legfőbb Ügyészséghez és az RF kormányhoz.

Ügyvezető titkára

Központi feketeföldi ág

Geopolitikai Problémák Akadémia, A. L. Korotejev

volt KBKhA alkalmazottja