A mai napig létező római utak építésének mechanizmusa

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Jó lenne olyan utat építeni, ami 5 év üzemelés alatt nem esik szét, nem reped és nem lesz lyukas. Még jobb, 10 év. Egy évszázadig vagy akár egy évszázadig csak álmodni lehet egy útról. Mi a helyzet egy kétezer évig tartó úttal? Azt hiszed, ez lehetetlen. De a rómaiak valóban képesek voltak valami hasonlóra. Fedezzük fel az antik útépítés összes „piszkos” titkát.

A civilizáció fő jele

Ma már nehéz elhinni, de másfél ezer évvel ezelőtt aszfaltozott utakon kényelmesen lehetett utazni a Földközi-tengeren, különösebb nehézség nélkül. A rómaiak történelmük hét évszázada során kövezett utakat húztak ki, amelyek teljes hossza majdnem két földi egyenlítő volt. A kiváló minőségű úthálózat civilizációjuk egyik legnagyobb vívmánya volt. Meglepő módon a modern európai autópályák pókhálói nagyon szorosan egybeesnek a római utak ősi pókhálóival.

Érdekes tény: ne legyenek különösebb illúziói az „ősök titkairól”. A mai utakhoz hasonlóan a római országutakat is rendszeresen javítani kellett. Ezt bizonyítják a rómaiak máig fennmaradt pénzügyi dokumentumai. Természetesen a római építkezés technológiája valóban sok tekintetben fejlett volt. És nem voltak többtonnás teherautóik sem, amelyek 100 km / h sebességgel rohantak a zuhogó ónos eső alatt!

Természetesen Rómában nem csak aszfaltozott utak voltak. Voltak burkolatlan és burkolatlan murvás utak is. Márpedig a burkoltak voltak az államhatalmi jelképek egyike. Először is, az utat fontos stratégiai építménynek tekintették, mivel ennek köszönhetően lehetővé vált a gyalogos csapatok minél gyorsabb mozgatása. A gyalogság intenzív menetelése oszlopokban 4-5 km / h sebességgel csak jó, sík felületű pályán lehetséges. Emiatt a római utakat mindenkor elsősorban légiósok építették.

jegyzet: valójában az utak építése abban a tartományban, ahol a légió állomásozott, a katona mindennapi normájának számított. A légiósok elképesztő gyorsasággal végezték az ásatási és építési munkákat. A helyiek szinte nem építhettek fontos mérnöki építményt. A rómaiak egy fontos helyen elkövetett szabotálástól tartottak.

Milyen volt az építkezés

Hogyan épültek a római utak? A technológia meglehetősen részletes leírását Marcus Vitruvius Pollio, kiváló római építész és mérnök hozta el nekünk, aki az i.sz. 1. században élt. Tehát bármelyik via építése úgy kezdődött, hogy az útvonalon két párhuzamos árkot szakítottak, amelyek távolsága 2,5-4,5 méter volt. Ezt a munkaterület megjelölésére, valamint a helyi talajra vonatkozó adatok beszerzésére tették. Ezt követően az árkok között minden talajt eltávolítottak, aminek eredményeként valami árokszerűség keletkezett. Általában a rómaiak megpróbáltak szilárd talajréteghez vagy sziklás talajhoz jutni (körülbelül 1,5 méter mélységig).

Érdekes tény: Róma nagy állam volt, kialakulóban lévő bürokratikus apparátussal és fejlett jogrendszerrel. A mai napig fennmaradt az említés, hogy az utak építése elválaszthatatlanul összefüggött a súlyos korrupcióval. Nyilvánvaló, hogy már akkor is loptak az autópálya építésekor.

A továbbiakban az út a leveles tészta elvén épült. Először egy 20-50 cm vastag "statumen" (támaszték) réteget fektettek le, amely nagy durva kövekből állt. A következő, 20 cm vastag "rudus" (zúzott kő) réteget apró törött kövekből rakták ki. Kötőanyag habarccsal - római betonnal - rögzítették, amelynek receptúrája a területtől és az erőforrásokhoz való hozzáféréstől függően nagyon eltérő lehet. A harmadik réteget „magnak” hívták, 15 cm vastag volt, és kis tégladarabokból állt. Ezt a réteget már útburkolatként is lehetett használni, de a legtöbb esetben a rómaiak még mindig a negyedik réteget, a "pavimentum"-ot (járdát) fektették le. Nagy macskakövekből rakták ki.

Érdekes tény: A római utakat enyhén ívesen építették. Ez azért történt, hogy az esővíz elfolyjon belőlük.

Az útépítés a megkönnyebbüléssel folytonos harcban folyt. Néha az utat töltésig emelték. Néha átvágtak sziklákon és dombokon. Párezer ember csákánnyal és lapáttal csodákra képes. A rómaiak számára a legnehezebb a mocsarak átkelése volt. Azonban itt is volt néhány mérnöki trükk. Töltések és facölöpök beépítésével síkvidékeket, mocsarakat győztek le. Nagyon gyakran ilyen helyeken az utakkal párhuzamosan a vízelvezető csatornák is felszakadnak.

Érdekes tény:A római lapátoknak nem volt vágóélük, ráadásul fából készültek. Teljesen. A lapáttal csak a földet dobták vagy hordágyra rakták. Kapával lazítottuk a talajt.

A háború mindennek atyja

Mint már említettük, a római utak elsősorban fontos hadmérnöki építmények voltak. Ezek azonban a gazdaságra is jótékony hatással voltak. Elsősorban az utak járultak hozzá a migrációhoz, a postai szolgáltatás fejlődéséhez és természetesen a kereskedelemhez. Egyébként a postáról. Már a rómaiak alatt az utak mentén fogadókat hoztak létre az utazók számára, valamint speciális postaállomásokat, ahol a hírnökök lovat cserélhettek.

Érdekes tény: Nagyon vicces, hogy a rómaiak fejlettségük teljes szintje ellenére sem álltak elő a mai ember számára ismerős földrajzi térképekkel. Az ókori Rómában egyáltalán nem voltak térképek. Akkor a „térképet” különleges könyvnek tekintették, amely szóbeli leírást tartalmazott arról, hogyan lehet eljutni valahová Rómából. Az utazás megkönnyítésére a rómaiak speciális pályaoszlopokat is telepítettek útjaik mellé. A Forum Romanumnál állt a birodalom "arany" miliarium auremje.

A Római Birodalom azonban összeomlott. A „Mars fiai” által épített utak a világcivilizáció egyik ajándékává váltak. A római utakat évszázadok óta használták kereskedelemre és háborúra.