Lazarev tengernagy - az Antarktisz felfedezője és körüljáró

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

231 éve, 1788. november 14-én született Vlagyimirban Mihail Lazarev orosz haditengerészet parancsnoka és admirális, számos világkörüli utazás és más tengeri utazás résztvevője, az Antarktisz felfedezője és felfedezője.

Miután hosszú és nehéz utat járt be a középhajóstól a tengernagyig, Lazarev nemcsak a 19. század legfontosabb tengeri csatáiban vett részt, hanem sokat tett a flotta part menti infrastruktúrájának javításáért is, a hajó alapításának kiindulópontja volt. az Admiralitás és a Szevasztopoli Tengerészeti Könyvtár megalapítása.

Mihail Petrovics Lazarev egész életét az orosz flotta szolgálatának szentelte. Egy nemes, Pjotr Gavrilovics Lazarev szenátor családjában született, aki a Nyizsnyij Novgorod tartomány Arzamas kerületének nemességéből származott, három testvér – a leendő Andrej Petrovics Lazarev admirális (született 1787-ben) – családjában született. és Alekszej Petrovics Lazarev ellentengernagy (szül. 1793-ban).

Apjuk halála után, 1800 februárjában a testvérek rendes kadétként jelentkeztek a haditengerészeti kadéthadtestbe. 1803-ban Mihail Petrovics sikeres vizsgát tett a középnagyi rangra, és a harmadik lett a tanulmányi teljesítményben a 32 diák közül.

Ugyanezen év júniusában a tengeri ügyek további tanulmányozására a Balti-tengeren működő "Jaroszlav" csatahajóhoz rendelték. Két hónappal később pedig hét legjobban teljesítő végzőssel együtt Angliába küldték, ahol öt éven át az Északi- és a Földközi-tengeren, az Atlanti-, az Indiai- és a Csendes-óceánon utazott. 1808-ban Lazarev visszatért hazájába, és letette a vizsgát a középhajós rangért.

Az 1808-1809-es orosz-svéd háború alatt Mihail Petrovics a "Grace" csatahajón tartózkodott, amely PI Khlynov admirális flottillájának része volt. A Gogland sziget közelében lezajlott ellenségeskedés során a flottilla elfogott egy dandárt és öt svéd transzportot.

Miközben elkerülte a felsőbbrendű brit századot, az egyik hajó - a Vsevolod csatahajó - zátonyra futott. 1808. augusztus 15-én (27-én) Lazarev egy mentőcsónakos csapattal segítséget küldtek. A hajót nem lehetett eltávolítani a sekélyről, és a britekkel vívott heves beszállási csata után "Vsevolod" elégett, Lazarev és a legénység pedig elfogták.

1809 májusában visszatért a balti flottához. 1811-ben hadnaggyá léptették elő.

Mihail Petrovics az 1812-es Honvédő Háborúval találkozott a 24 ágyús "Phoenix" dandárban, amely más hajókkal együtt védte a Rigai-öblöt, részt vett a bombázásban és a partraszállásban Danzigban. Bátorságáért Lazarev ezüstérmet kapott.

A háború befejezése után Kronstadt kikötőjében megkezdődtek az orosz-amerikai világkörüli utazás előkészületei. A „Suvorov” fregattot választották részvételre, 1813-ban Lazarev hadnagyot nevezték ki parancsnokának. A hajó az orosz-amerikai céghez tartozott, amely a Szentpétervár és Orosz Amerika közötti rendszeres tengeri közlekedésben volt érdekelt.

1813. október 9-én (21-én) a hajó elhagyta Kronstadtot. Az erős szél és a sűrű köd leküzdése, a Sound, a Kattegat és a Skagerrak-szorosok (Dánia és a Skandináv-félsziget között) áthaladása és a francia és szövetséges dán hajókkal való ütközés elkerülése után a fregatt Portsmouthba (Anglia) érkezett. Három hónapos megállás után az Afrika partjain haladó hajó átkelt az Atlanti-óceánon, és egy hónapra megállt Rio de Janeiróban.

1814. május végén a Suvorov kihajózott az Atlanti-óceánra, átkelt az Indiai-óceánon, és augusztus 14-én (26-án) belépett Port Jacksonba (Ausztrália), ahol megkapta a Napóleon felett aratott végső győzelem hírét. A Csendes-óceánon folytatva a hajózást, november végén a fregatt megérkezett a Novo-Arhangelszk kikötőbe, ahol az orosz Amerika vezérigazgatójának, A. A. Baranovnak a rezidenciája volt.

Az utazás során, az Egyenlítő felé vezető úton, egy csoport korallszigetet fedeztek fel, amelyeknek Lazarev a "Suvorov" nevet adta.

A telelés után a fregatt az Aleut-szigetekre utazott, ahol egy nagy rakomány prémet kapott, amelyet Kronstadtba szállítottak. 1815 júliusának végén "Suvorov" elhagyta Novo-Arhangelszket. Útja most Amerika partjain húzódott, megkerülve a Horn-fokot.

Az út során a fregatt felkeresett Callao perui kikötőjében, és az első orosz hajó lett, amely Peruba látogatott. Mihail Petrovics itt sikeresen végrehajtotta a rábízott kereskedelmi tárgyalásokat, miután engedélyt kapott az orosz tengerészek számára, hogy további adók nélkül kereskedjenek.

A Horn-fok megkerülése után a hajó áthaladt az egész Atlanti-óceánon, és 1816. július 15-én (28-án) megérkezett Kronstadtba. A nagy rakomány értékes prémek mellett perui állatokat is szállítottak Európába - kilenc lámát, egy vigoni példányt és egy alpakát. A Suvorov 239 napot töltött vitorlás alatt Kronstadtból Novo-Arhangelszkbe, és 245 napot a visszaúton.

1819 elején Lazarev, aki már tapasztalt parancsnok és navigátor volt, megkapta a Mirny sloop parancsnokságát, amely a déli sarkkörre készülő expedícióra készült.

Két hónapos előkészítés, a hajók újbóli felszerelése, a hajótest víz alatti részének rézlemezekkel való burkolása, a legénység kiválasztása és az ellátás biztosítása után Mirny a sloop Vostokkal együtt (a parancsnokának, FF főhadnagynak az általános parancsnoksága alatt) Bellingshausen) 1819 júliusában elhagyta Kronstadtot. Miután megálltak Brazília fővárosában, az Antarktisz „kapujának” becézett Dél-Georgia szigete felé vették az irányt.

Az utazás nehéz sarki körülmények között zajlott: jeges hegyek és nagy jégtáblák között, gyakori viharokkal és hóviharokkal, lebegő jégkupacokkal, amelyek lassították a hajók mozgását.

Lazarev és Bellingshausen tengerészeti ismereteinek köszönhetően a hajók soha nem vesztették szem elől egymást.

A jéghegyek között dél felé haladva a navigátorok 1820. január 16-án (30) elérték a 69° 23´5 szélességi kört. Ez volt az antarktiszi kontinens széle, de a tengerészek nem valósították meg teljes mértékben bravúrjukat - a világ hatodik részének felfedezését.

Lazarev ezt írta a naplójába:

1820. május 8-án (20-án) a megjavított hajók Új-Zéland partjai felé vették az irányt, ahol három hónapon át a kevéssé tanulmányozott Csendes-óceán délkeleti részének vizein jártak, és számos szigetet fedeztek fel. Szeptemberben a hajók visszatértek Ausztráliába, majd két hónappal később ismét az Antarktisz felé vették az irányt.

A második út során a tengerészeknek sikerült felfedezniük I. Péter szigetét és I. Sándor partvidékét, amely az Antarktiszon fejezte be kutatómunkáját.

Tehát az orosz tengerészek a világon elsőként fedezték fel a világ új részét - az Antarktiszt, megcáfolva James Cook angol utazó véleményét, aki azzal érvelt, hogy a déli szélességeken nincs kontinens, és ha létezik, akkor csak a közelében. a pólus, a hajózás számára megközelíthetetlen területeken.

A hajók 751 napig voltak az úton, ebből 527 volt vitorlás alatt, és több mint 50 ezer mérföldet tettek meg. Az expedíció 29 szigetet fedezett fel, köztük az 1812-es honvédő háború hőseiről – M. I. Kutuzov, M. B. Barclay de Tolly, P. Kh. Wittgenstein, A. P. Ermolov, N. N. Raevsky, MA Miloradovich, SG Volkonsky – elnevezett korallszigetek csoportját..

A sikeres utazásért Lazarev, megkerülve a parancsnoki rangot, 2. fokozatú kapitányrá léptették elő.

1822 márciusában Lazarev képviselőt kinevezték az újonnan épített 36 ágyús "Cruiser" fregatt parancsnokává.

Ebben az időben az orosz-amerikai helyzet súlyosbodott, az amerikai iparosok ragadozók irtották ki a birtokunkban lévő értékes prémes állatokat. Úgy döntöttek, hogy a cirkáló fregattot és a Ladoga sloopot a távoli partokra küldik bátyja, Andrej parancsnoksága alatt. Ugyanezen év augusztusában a hajók elhagyták a kronstadti rajtaütést.

Tahiti megállás után minden hajó a maga útját járta, a Ladoga - a Kamcsatka-félszigetre, a Cruiser - az orosz-Amerika partjaira. A fregatt körülbelül egy évig óvta az orosz felségvizeket a csempészektől. 1824 nyarán az „Enterprise” sloop váltotta fel, és a „Cruiser” elhagyta Novo-Arhangelszket. 1825 augusztusában a fregatt megérkezett Kronstadtba.

A megbízatás példás teljesítéséért Lazarev 1. fokozatú századossá léptették elő, és III. fokozatú Vlagyimir Renddel tüntették ki.

1826 elején Mihail Petrovicsot nevezték ki az Arhangelszkben épülő "Azov" csatahajó parancsnokává, amely akkoriban az orosz haditengerészet legtökéletesebb hajója volt.

A parancsnok gondosan kiválasztotta legénységét, amelybe PS Nakhimov hadnagy, V. A. Kornilov hadnagy és V. I. Isztomin hadnagy – Szevasztopol védelmének jövőbeli vezetői – tartoztak.

Beosztottjaira gyakorolt befolyása határtalan volt, Nakhimov ezt írta egy barátjának:

Érdemes meghallgatni, kedvesem, hogy itt mindenki hogyan bánik a kapitánnyal, mennyire szereti!… Valóban, az orosz flottának még nem volt ilyen kapitánya

Amikor a hajó megérkezett Kronstadtba, szolgálatba állt a balti osztagnál. Itt Mihail Petrovics történetesen egy ideig a híres orosz admirális, D. N. Senyavin parancsnoksága alatt szolgált.

1827-ben Lazarev egyidejűleg kinevezték a Földközi-tengeri hadjáratra felszerelt század vezérkari főnökévé. Ugyanezen év nyarán az L. P. Heyden ellentengernagy parancsnoksága alatt álló század belépett a Földközi-tengerre, és egyesült a francia és a brit századdal.

Az egyesített flotta irányítását Edward Codrington brit admirális, Nelson admirális tanítványa vette át, 27 hajóból (11 angol, hét francia és kilenc orosz) állt, 1300 ágyúval. A török-egyiptomi flotta több mint 50 hajóból állt, 2,3 ezer löveggel. Ezenkívül az ellenségnek parti ütegei voltak Sfakteria szigetén és a Navarino erődben.

1827. október 8-án (20-án) lezajlott a híres navarinói csata. Az Azov négy hajóból álló íves harcvonal közepén volt. A törökök itt mérték le fő csapásukat.

Az "Azov" csatahajónak egyszerre öt török hajóval kellett megküzdenie, tüzérségi tűzzel elsüllyesztett két nagy fregattot és egy korvett, Tagir pasa lobogója alatt felégette a zászlóshajót, zátonyra kényszerítette a vonal 80 ágyús hajóját, miután amelyet meggyújtott és felrobbantotta.

Ezenkívül a Lazarev parancsnoksága alatt álló hajó megsemmisítette Muharrem Bey zászlóshajóját.

Az "Azov"-i csata végén minden árboc letört, az oldalak letörtek, a hajótestben 153 lyukat számoltak. A súlyos károk ellenére a hajó a csata utolsó percéig folytatta a harcot.

Az orosz hajók viselték a csata legnagyobb részét, és jelentős szerepet játszottak a török-egyiptomi flotta legyőzésében. Az ellenség egy sorhajót, 13 fregattot, 17 korvettöt, négy brigget, öt tűzoltóhajót és egyéb hajókat veszített el.

A navarinói csatára az "Azov" csatahajót, először az orosz flottában, megkapta a legmagasabb kitüntetéssel - a szigorú Szent György zászlóval.

Lazarev ellentengernagyi rangot kapott, és egyszerre három rendet kapott: a görögöt - a Megváltó parancsnoki keresztjét, az angolt - Bani és a franciát - St. Louis.

Később Mihail Petrovics a század vezérkari főnökeként a szigetországban cirkált, és részt vett a Dardanellák blokádjában, elvágva a törökök útját Konstantinápoly felé.

1830 óta Lazarev a balti flotta hajóinak dandárját irányította, 1832-ben a Fekete-tengeri Flotta vezérkari főnökévé, a következő évben pedig a flotta parancsnokává, Nikolaev és Szevasztopol kormányzójává nevezték ki. Mihail Petrovics 18 évig töltötte be ezt a posztot.

Lazarev már 1833 elején vezette az orosz flotta sikeres hadjáratát és a csapatok 10 ezres partraszállását a Boszporuszba, aminek eredményeként az egyiptomiak Isztambul elfoglalásának kísérletét megakadályozták. Az Oroszországnak nyújtott katonai segítség kényszerítette II. Mahmud szultánt az Unkiar-Iskelesi szerződés megkötésére, amely nagymértékben emelte Oroszország presztízsét.

Oroszország kaukázusi konszolidációja különösen ellenséges volt Angliával szemben, amely a gazdag természeti erőforrásokkal rendelkező Kaukázust igyekezett gyarmatává változtatni.

E célok érdekében Anglia aktív támogatásával megszervezték a vallási fanatikusok csoportjainak mozgalmát (muridizmus), amelynek egyik fő jelszava a Kaukázus Törökországhoz csatolása volt.

A britek és a törökök terveinek megzavarásához a Fekete-tengeri Flotta blokád alá helyezte a kaukázusi partokat. Ebből a célból Lazarev a Fekete-tengeri Flotta egy különítményét, majd később egy osztagát jelölte ki, amely hat fegyveres gőzhajóból állt a Kaukázus partjainál végzett műveletekre. 1838-ban a Csemes folyó torkolatánál választották ki a század bázisának helyét, ami a Novorosszijszki kikötő építésének kezdetét jelentette.

1838-1840 között a fekete-tengeri flotta hajóiról, Lazarev közvetlen részvételével, NN Raevsky (ifjabb) tábornok csapatainak partraszálló csapatai kerültek partra, amelyek megtisztították a Tuapse, Subashi és Pazuape folyók partját és torkolatait. az ellenségtől az utóbbi partján Lazarevről elnevezett erődöt építettek … A fekete-tengeri flotta sikeres tevékenysége megakadályozta a britek és törökök kaukázusi hódítási terveinek megvalósítását.

Lazarev volt az első, aki kétéves expedíciót szervezett a "Speedy" fregattból és a "Hasty" pályázatból a Fekete-tenger leírása céljából, aminek eredményeként megjelent a Fekete-tenger első pilótája.

Lazarev személyes felügyelete alatt terveket készítettek, a területet előkészítették egy szevasztopoli admiralitás építésére, valamint kikötőket építettek. Az ő irányításával átszervezett Hidrográfiai raktárban számos térképet, útbaigazítást, szabályzatot, kézikönyvet nyomtattak és kiadták a Fekete-tenger részletes atlaszát.

Mihail Petrovics vezetésével a Fekete-tengeri Flotta lett a legjobb Oroszországban. A hajógyártásban jelentős sikereket értek el, minden hajó építését személyesen felügyelte.

Lazarev alatt a Fekete-tengeri Flotta hajóinak számát teljes szabványra hozták, és javították a haditengerészeti tüzérséget. Nikolaevben admiralitás épült, figyelembe véve az akkori technológia összes vívmányát, megkezdődött egy admiralitás építése Novorossiysk közelében.

Lazarev képviselő tökéletesen megértette, hogy a vitorlás flotta elavult, és a gőzflottának ki kell cserélnie. A technológiai elmaradottság azonban nem tette lehetővé Oroszországnak, hogy ilyen gyors ütemben áttérjen.

Lazarev minden erőfeszítést arra irányított, hogy gőzhajók jelenjenek meg a fekete-tengeri flottában. Ezt úgy éri el, hogy vas-gőzhajók építését rendeli el az összes legújabb fejlesztéssel. Előkészületeket tettek egy 131 ágyús "Boszporusz" hajó építésére Nikolaevben (Lazarev halála után 1852-ben).

1842-ben Mihail Petrovics megrendelést kapott öt gőzfregatt „Chersonesos”, „Bessarabia”, „Crimea”, „Gromonosets” és „Odessa” építésére a Fekete-tengeri Flotta hajógyáraitól.

1846-ban legközelebbi asszisztensét, Kornilov 1. rangú kapitányt küldte a brit hajógyárakba, hogy közvetlenül felügyelje négy gőzhajó építését: Vladimir, Elbrus, Yenikale és Taman. Minden gőzhajó orosz projektek és vázlatrajzok alapján készült.

Lazarev nagy figyelmet fordított a tengerészek kulturális fejlődésére. Utasítására és vezetésével újjászervezték a Szevasztopoli Tengerészeti Könyvtárat és felépítették a Találkozók Házát, valamint számos egyéb szociális és kulturális intézményt szerveztek.

Az admirális nagy figyelmet fordított Szevasztopol védelmi építményeire, 734 egységre növelve a várost védő fegyverek számát.

A Lazarev iskola kemény volt, és néha nehéz volt együtt dolgozni az admirálissal. Azok a tengerészek azonban, akikben sikerült felébresztenie a benne lakozó élő szikrát, igazi lazarevitákká váltak.

Mihail Petrovics olyan kiváló tengerészeket képezett ki, mint Nakhimov, Putyatin, Kornyilov, Unkovszkij, Isztomin és Butakov. Lazarev nagy érdeme, hogy kiképezte a tengerészek kádereit, akik biztosították az orosz flotta átmenetét a vitorlásról a gőzre

Az admirális mindig keveset törődött az egészségével. 1850 végén azonban felerősödtek a gyomorfájdalmak, I. Miklós személyes utasítására Bécsbe küldték kezelésre. A betegséget erősen elhanyagolták, a helyi sebészek megtagadták a műtétet. 1851. április 11-én (23-án) Lazarev 63 éves korában gyomorrákban meghalt.

Hamvait Oroszországba szállították, és Szevasztopolban, a Vlagyimir-székesegyházban temették el. Ennek a katedrálisnak a pincéjében, kereszt alakban, fejükkel a kereszt közepe felé van eltemetve M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, V. A. Kornyilov és V. I. Isztomin.

1867-ben ebben a városban, amely akkor még az 1853-1856-os krími háború után romokban állt, ünnepélyes megnyitójára került sor M. P. Lazarev emlékművének ünnepélyes megnyitására. A megnyitón a Svita ellentengernagya I. A.

Lazarev képviselő földrajzi felfedezései világtörténelmi jelentőségűek. Az orosz tudomány aranyalapjába tartoznak. Mihail Petrovicsot a Földrajzi Társaság tiszteletbeli tagjává választották.

A Szentpétervári Tengerészeti Közgyűlés a figyelemre méltó orosz admirális, Lazarev képviselő emlékére 1995-ben ezüstérmet alapított, amelyet a tengeri, folyami és halászflották, oktatási intézmények, kutatóintézetek és más tengerészeti szervezetek dolgozóinak ítélnek oda. hozzájárult a flotta fejlesztéséhez, aki jelentős utakat tett, valamint jelentős szerepet vállalt a flotta felszereléseinek megalkotásában, és korábban a Tengerészeti Gyűlés arany mellvértjét is elnyerte.

Az orosz nép szeretettel ápolja a kiváló orosz tengernagy emlékét, méltán helyezve őt hazánk legjobb haditengerészeti parancsnokai közé.