A Syradasay a Jenyiszej Szibéria legészakibb projektje

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Két stratégiai irányt neveznek meg a XXI. század nemzeti projektjeként Oroszországban - a fejlesztést, a Távol-Kelet és az Északi-sarkvidék "új fejlesztését".

Oroszország népsűrűségének rendkívüli egyenetlensége, gazdasági fejlődésének intenzitása több évszázadon át formálódott, ez a középkor egyfajta öröksége, amellyel sem az Orosz Birodalom, sem a Szovjetunió nem tudott megbirkózni

Eljött az idő, ha nem is egyszer s mindenkorra foglalkozni ezekkel a problémákkal, de legalább elkezdeni tudatosan és nagy léptékben megoldani őket.

Mindkét projektet Vlagyimir Putyin fogalmazta meg, de tudni kell, hogy ez a munka hosszú évtizedekre szól. Ha felidézed a régi terminológiát, akkor "Ha Heartland akarsz lenni - válj azzá, senki más nem adja ezt a címet."

Rengeteg munka áll előttünk, de csak az, aki gyalogol, uralja az utat, és a lépéseket intelligensen kell megtenni, előre kiszámítva a cselekvések algoritmusát. Az elmúlt években a bolygó legészakibb közlekedési artériája, az Északi-tengeri útvonal példátlan ütemben kezdett fejlődni.

A szovjet években óriási nyomással elért rekordárú - évi csaknem hétmillió tonnás - rakományforgalmi mutatót 2018-ban csaknem háromszor haladták meg, a modern Oroszország pedig megközelítette a 20 millió tonnát.

Ellentétben az Orosz Föderáció kormánya által kidolgozott, a Távol-Kelet fejlesztésére vonatkozó ígéretes projektekkel, amelyek nem fejlődtek valami konkréttá, az NSR fejlesztésére a feladatot egészen konkrétan határozzák meg - 2024-re szükséges a rakományforgalmat évi 80 millió tonnára növelni.

Az ilyen részletezés lehetővé teszi a kormányzati munka eredményeinek objektív értékelését, ami szintén fontos.

Zöld energia mítoszok és a szénipar valósága

A rakományforgalom fő növekedését a már működő jamali LNG-üzemből és a tervezett Arctic LNG-2 üzemből történő cseppfolyósított földgáz-ellátás miatt tervezik. A NOVATEK, a Gazprom Neft és a LUKOIL által az Északi-sarkvidéken termelt folyékony szénhidrogének szállítása is hozzájárul – ezek a projektek legalább 60 millió tonnát tesznek ki.

Ugyanakkor a Norilsk Nickelt kiszolgáló Dudinka kikötője továbbra is működik, a védelmi minisztérium speciális rakományainak mennyisége fokozatosan növekszik, az új lelőhelyek kialakításához a különféle építőipari rakományok mennyisége elkerülhetetlenül növekedni fog.

A 2019-es hajózási időszakban a Távol-Keleten előállított haltermékek próbaszállításait várjuk az NSR mentén Oroszország európai részébe - ehhez a tervek szerint a világ egyetlen atommeghajtású teherhajóját, az Északi-tengert használjuk. Útvonal.

De az Északi-sarkvidék fejlesztésére vonatkozó tervek ezzel nem érnek véget, új projektek jelennek meg. A közeljövőben a Roszatom megkezdi az ólom-cink ércek kitermelésére szolgáló gödör építését a Novaja Zemlján, valamint egy bányászati és feldolgozó üzem építését ezen a szigeten – ez természetesen az NSR terhelését is növeli.

Sarkvidéki

De van egy másik energiaforrás is, amelyre a nemzetközi piacokon van kereslet - a sarkvidéki szén. A környezettel kapcsolatos minden újkeletű trend ellenére – a megújuló energiaforrások, a földgáz, mint a legtisztább fosszilis tüzelőanyag felhasználásának növekedése az energiaszektorban, az Európában dúló dekarbonizációs kampány, a szén iránti kereslet a világon tovább növekszik.

Sokszor mindenféle analitikai központ anyagában látni kell hozzávetőleg a következő tartalmú riasztó szövegeket:

"A szén iránti globális kereslet növekedése lassul, és a következő évtizedben nem haladja meg az évi 0,8%-ot."

Riasztónak tűnik, nem? De 2018-ban a nemzetközi szénkereskedelem volumene körülbelül 1,3 milliárd tonnát tett ki, és ezek az apró százalékos mutatók abszolút értékben teljesen másképp néznek ki - minden évben 10,8 millió tonnával nő a szén iránti kereslet. Még a legáltalánosabb adatok is azt mutatják, hogy az orosz szénvállalatoknak van hova növekedniük.

Természetesen az orosz állam nincs jelen a széniparban, nincs egyetlen állami részvételű szénvállalatunk sem, de ne felejtsük el, hogy ebben az iparágban több mint 150 ezer embert foglalkoztatnak, a külföldi szénszállítás az ötödik helyet foglalja el. Az Oroszország által exportált áruk listáján a széntársaságoktól származó teljes adóbevétel 2018-ban több mint 12 milliárd dollárt tett ki.

2018-ban az oroszországi széntermelés teljes mennyisége elérte a 440 millió tonnát, meghaladva a szovjet korszak mutatóit, miközben a megtermelt szén 56,2%-át exportálták. A termelés növekedése 2018-ban 7%-ot tett ki, az export volumene ugyanebben az évben 10,6%-kal bővült, a világpiaci árak emelkedése miatt az orosz vállalatok devizabevételei is emelkedtek.

Hasonlítsa össze az orosz gazdaság átlagos növekedési ütemét, és meg fog lepődni, amikor azt tapasztalja, hogy a szénipar háromszor gyorsabban növeli forgalmát – és ezt követően természetesen továbbra is bravúros tudósításokat olvashat a megújuló energiaforrásokról, mint a megújuló energiaforrásokról. energia.

Szén az energetikában és szén a kohászatban

Nemrég azonban egy igazán riasztó információ érkezett - a szén világpiaci ára meredeken csökkent, Kuzbassban a cégek kénytelenek fizetett szabadságra küldeni az embereket, mivel az orosz vasutak tarifái, amelyek mentén a szén a vámterminálokra költözik, semmissé teszik a nyereséget.

Csak a konjunktúra okolható ezért a helyzetért? Nagyon sok szénmárka létezik, de két fő csoportja van a besorolásában - a termikus szén és a kokszszén. Ha nem megy bele nagyon mélyen a részletekbe, akkor a szén energiamárkái azok, amelyeket az erőművek kemencéiben és a háztartási kemencékben égetnek el, ami hő- és elektromos energia beszerzési forrása.

A kokszszén az energiaszénektől a vitrén (a latin „vitrum” szóból üveg) jelenlétében különbözik, és ez az anyag magas hőmérsékleten megolvad, és megszerzi azt a tulajdonságot, hogy a szén mikrorészecskéit sűrű masszává - kokszlá - szintereli (ragasztó).

A kohászati ipar fő technológiai tüzelőanyaga a szénkoksz, a kokszolószén ára az üvegtest összetételétől függ.

E mutató szerint a kokszszenet osztályokra osztják - zsíros, koksz, gáz, kokszzsír és sovány szinterezett, de ezek kisebb részletek, ez a cikk nem róluk szól.

A kokszszén ára átlagosan 2,2-szer magasabb, mint az energiamárkák ára, míg a kokszszén árai sokkal kevésbé ingadozóak - a kereslet stabil, a bolygónak vasra és acélra van szüksége. A stabil árak lehetővé teszik a szénvállalatok számára, hogy sokkal magabiztosabban tervezzék meg tevékenységeiket, és új projektekbe kezdjenek.

A magasabb árak lehetővé teszik az Orosz Vasutak tarifái miatti „aggódást”, mivel ezek nem gyakorolnak olyan erős hatást a végső árrésre. A kokszszén termelésének növelése aktívabban küzd a munkanélküliség ellen, hiszen megvalósításához bányászati és feldolgozó üzemek (KK) építése is szükséges: a termikus szénnek csak 30%-a dúsított, minden kokszszén dúsított, ezek a kohászati követelmények. ipar.

Nos, a szénbiznisz számára az ideális megoldás a kokszmárkák bányászata és nem a vasút, hanem a tengeri szállítás szolgáltatásainak igénybevétele, ami értelemszerűen olcsóbb, mint a vasút, nem is beszélve a közútról.

Így megtanultuk bármely szénipari vállalat dédelgetett álmát – hogy a kokszszenet a lehető legközelebb a tenger partjához kitermeljük. De az orosz földrajznak van még egy titka - Oroszországban vannak folyók, amelyekbe tengeri teherhajók is behatolhatnak. Ob, Jeniszej, Léna - név szerint ismerjük őket, ahogy azt is tudjuk, hogy melyik ilyen éghajlati övezetben található a szájuk.

Ez az Északi-sarkvidék, és ez a termékek szállítása az NSR mentén. Az általános következtetés egyszerű - az északi-sarkvidéki kokszszén-lelőhelyek fejlesztésével Oroszország egyszerre két "díjat" kap: a szénipar stabil fejlődését és az NSR rakományforgalmának növekedését, ami viszont megköveteli a hajóépítő ipar - megerősített jégosztályú ömlesztettáru-szállító hajókra lesz szükség.

Minden hajó költségének legalább 30%-a a hajóacél költsége, amelyet kokszszén nélkül nem lehet előállítani, ami serkenti a termelés növekedését - az iparágak szomszédosak, az egyik növekedése a másik növekedéséhez vezet, ez a duó az egész gazdaság növekedésének erőteljes motorjává válik.

Tengeri szénszállítás csak akkor lehetséges, ha a sarkvidéki kikötők kapacitása rendelkezésre áll, vagy a sarkvidéki kikötők kapacitását növelik, a sarkvidéki klíma kötelezővé teszi e kikötők áramellátásának megoldását.

És itt a szénvállalatoknak választaniuk kell - drága kokszszenet égetnek az erőművek kazánjaiban, vagy más energiaforrások felhasználásával oldják meg ezt a problémát. Emlékeztetőül: az Akademik Lomonoszov úszó atomerőmű már megkapta a működési engedélyt a Rosztekhnadzortól, a szentpétervári hajóépítők pedig aktívan dolgoznak cseppfolyósított földgázt használó úszó CHP-projekteken.

Íme, a sors iróniája - a szén, amelyet időnként „a múlt előtti évszázad tüzelőanyagának” neveznek, ösztönzőleg hathat a hő- és villamosenergia-termelés teljesen új, csúcstechnológiai szintű lehetőségeinek kidolgozására.

"Dozing" projekt

Itt talán a „száraz elmélettel”, és fejezzük be – értékeljük, hogyan, mit és hol Oroszországban a sarkvidéki kokszszén lelőhelyekkel. Néhány évvel ezelőtt a VostokUgol cég, amely az Arctic Mining Company szakosodott részlegét hozta létre, meglehetősen hangosan bejelentette projektjét, hogy a tajmiri kokszszén feltárását és termelését végezze.

Beszéltek a Lemberovskiye lelőhelycsoportról, arról, hogy egy egyedülálló típusú "sarkvidéki szén" széntermelését elérjék akár évi 30 millió tonnára, két új mélytengeri kikötő építéséről Dikson közelében, amelynek közvetlen közelében ezek a lelőhelyek találhatók.

A VostokUgol vezetői magabiztosan kijelentették, hogy ezekben a lelőhelyekben a szénkészletek legalább 10 milliárd tonnát tesznek ki, ezért a fejlesztés alatt álló projekt komoly és hosszú ideig tart.

2018-ban az Orosz Föderáció Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériuma jelentést tett közzé „Az Orosz Föderáció ásványkincseinek állapotáról és felhasználásáról 2016-ban és 2017-ben”, amelynek 70. oldalán a Lembergov-lelőhelyekről van információ:

„A tajmiri szénmedencében az OOO UK VostokUgol felfedezte a Malolemberovskoye lelőhelyet, amely körülbelül 2 millió tonna antracitkészlettel rendelkezik. A mező fejlesztési projektdokumentációja szerint az altalaj terület bányászatát hat éven belül külszíni bányászattal tervezzük, legfeljebb 0,5 millió tonna tervezési kapacitással. A UK VostokUgol LLC geológiai kutatási programja 46 engedélyezett terület szekvenciális tanulmányozását írja elő, párhuzamos infrastruktúra-fejlesztéssel és a széntermelés évi 10 millió tonnára való növelésével.

A cég erősen megváltozott honlapja (a Dixon "az északi tengeri útvonal fővárosává" alakításának terveiről szóló cikkek, a Rosatomflottal kötött szerződések stb. nyomtalanul eltűntek) gyakorlatilag ugyanazokról, új - csak dátumokról számol be.

„A Malolemberovskoye mezőt 2016-ban fedezték fel, a jóváhagyott készlet 2 millió tonna. 2018 végén fedezték fel a Nizhnelemberovskoye mezőt, a jóváhagyott készletek 67 millió tonna. 2019-ben átmenő engedélyt szereztek a Lemberovskaya területre, amely a Nyizsnelemberovskoye mezővel határos, az engedély lehetővé teszi a feltárást és a kapcsolódó termelést.

A nyári navigációs időszakban megkezdődik a felszerelések, a gázolaj szállítása és a vállalkozók bevonása a feltárásra."

A "Hírek" részben van egy üzenet, amely lehetővé teszi, hogy megértse, hogyan néz ki a helyzet.

„Június 6-án a Moszkvai Régió Választottbírósága részben kielégítette a Természeti Erőforrások Felhasználását Felügyelő Szövetségi Szolgálatnak az Arctic Mining Company (AGK) ellen benyújtott keresetét az altalajban okozott kár megtérítésére vonatkozóan, 600 AGK behajtásáról döntött. 479 millió rubel. (a felperes 824,2 millió rubelhez ragaszkodott).

A bírósági határozat nem lépett jogerőre. Az Arctic Mining Company az előírt határidőn belül fellebbezést készül benyújtani, mivel nem ért egyet a bíróság altalajkárosításra vonatkozó következtetésével (az ezzel kapcsolatos vita több mint két éve tart a szaktárcával)."

Vannak még egyéb hírek is mindenféle bírói folyosóról, ezekről nincs különösebb értelme beszélni, egyszerűen kijelenthető, hogy "szünetben van" a projekt, hogyan alakulnak tovább az események, azt az idő eldönti.

Bíróságok, tárgyalás előtti megállapodások, geológiai feltárási tervek és a Rosnedra által bejegyzett 69 millió tonnás széntartalék, ami semmilyen módon nem korrelál az évi 20 millió tonna "sarkvidéki szén" előállítására irányuló tervekkel.

A Syradasay folyó Dikson és Dudinka között folyik

De egészen más hírek is szólnak a Jenyiszej Szibéria átfogó beruházási program megvalósításával kapcsolatban - a geológiai feltárással már nincs megoldatlan probléma, és nincs gond a jogi követelésekkel sem. Az "Altalaj Egységes Földtani Információs Alapja" szilárd üzlet adatai szárazak:

„Syradasayskoe lelőhely, szén. Az objektum területére vonatkozó adatok: 55 km-re található a hajózható Jeniszei-öböltől és 105 km-re a diksoni kikötőtől délre.

A Jenyiszej folyón nyáron a kommunikáció Krasznojarszk városával történik. Az NSR-en, a Jenyiszej-öbölben, a Jenyiszej folyón Dudinka városáig az OJSC MMC Norilsk Nickel flottája egész évben navigál saját, a legmagasabb, ARC-7 jégosztályba tartozó sarkvidéki hajóival anélkül, hogy jégtörő-segítő szolgáltatásokat venne igénybe.

5678 milliárd tonna G, Zh, K és OS osztályú, közepes hamutartalmú, alacsony kéntartalmú szén került az állami rekordra. A 20-nál nagyobb számú és 1,0-10,0 méter vastagságú szénvarratok lehetővé teszik a külszíni bányászatot."

A készletek mennyiségének becslésére viszonylag nemrég, 2008-ban került sor, amikor aukciót tartottak a Syradasay-mező további feltárására és fejlesztésére vonatkozó engedély megszerzésére. Az aukció második szakaszán 33,6 millió rubelért a Severnaya Zvezda lett, amely akkoriban a Norilsk Nickel leányvállalata volt.

Jelenleg a Severnaya Zvezda az AEON nemzetközi magánbefektetési társaság részévé vált, amelynek a Sberbank stratégiai partnere.

2019 áprilisában a Sberbank és az AEON külön megállapodást írt alá a Syradasay mező fejlesztéséről - a bank kész részt venni fejlesztési projektjének finanszírozásában, amelynek első szakaszában Roman Trotsenko, az AEON vezetője szerint körülbelül 35 milliárd forint. rubelre (mintegy félmilliárd euróra) lesz szükség.

A Syradasay-mező fejlesztésének első szakasza egy szakasz megépítése a három rész közül az első, délnyugati, a Syradasay folyó mentén, és 615 négyzetkilométernyi területen. A helyek itt meglepően levegősek, a klíma mesés.

Az éves középhőmérséklet -11,4 fok, a januári középhőmérséklet -48,1 fok, az augusztusi rekordhőmérséklet +26,9 fok. Napközben meleg van itt - május 5-től augusztus 10-ig tart, és egy rövid szürkület után hűvös éjszaka jön - november 11-től február 1-ig.

De itt egy év kilenc teljes napján nem fúj a szél, teljesen nyugodt és élvezhető a természet. Csodálatos itt - a mohán kívül semmi sem nő itt, de sok és többféle típusa van. A helyek nyugodtak - nincs bûnözés, az elmúlt ezer évben egyetlen baleset sem történt a lakosság és az utak teljes hiánya miatt.

A telephely működésének ötödik évében az éves termelési mennyiség 5 millió tonnára nő – igen, ilyen körülmények között. A leendő külszíni bányáról már kész a KHV, a környezeti hatástanulmány minden nagyobb infrastrukturális projekt dokumentációjának szükséges része, a Severnaya Zvezda pedig egy igazán nagy és hosszú távú projektet tervez.

A Syradasay-lelőhely fejlesztésének második szakaszában évi 12 millió tonnára kellene növelni a széntermelés mennyiségét - ezek a szintén megépítendő bányába kerülnek.

Megjelenik itt egy váltótábor minden szükséges háztartási infrastruktúrával, szénraktárral, robbanóanyag raktárakkal, és minden ilyen esetben szükséges tisztítóberendezést felállítanak. A lelőhely a Jenyiszej, Pjaszina és Syradasai folyók folyásánál található, és az északi folyókkal maximális gondossággal kell bánni.

A külszíni gödör lerakóival végzett munka előre kalkulálva van, a fedőréteg igen nagy léptékű lesz - a vastag permafrosztréteg miatt a meddőkő mennyisége mintegy 32 millió köbméter lesz.

Ha el akarsz bukni, vedd át a vezetést

A KK-projektek részletei még nem kerültek elő nyílt forrásból, de ez nem meglepő - a végső beruházási döntés legkorábban az idei év végén jelenik meg, és a probléma nem csak a pénzügyi részben van.

Emlékezzünk vissza, hogy például a Prirazlomnaya olajplatform tevékenységét a sarkvidéki talapzaton mintegy 180 szabályozó dokumentum és 20 kormányhivatal szabályozza. A Geoenergetika.ru elemző online magazin nagyon tiszteli az orosz kormány kreatív tevékenységét, biztosak vagyunk benne, hogy ha megkapná a labirintus megtervezését, a Minotaurusz idegesen füstölne a pálya szélén, szenvedve az irigységtől és a csodálattól.

Reméljük, hogy Vlagyimir Putyin azon követelése, hogy ennek a csodálatos akciónak a forgatókönyvírói 2019 őszéig nyújtsanak be egy külön törvénytervezetet a sarkvidéki befektetők speciális preferenciális rendszeréről, meg tudja állítani ezeket a lelkek impulzusait.

Ennek a törvénynek nemcsak a bürokratikus kreativitás lázának megfékezését kell biztosítania, hanem kedvezményes haszonkulcsokat is, csökkentve az ásványi kitermelési adó együtthatóit és az exportált áruk hozzáadottérték-adó-visszatérítési eljárását.

Megértjük, hogy ez néhány úriember számára idegesítően hangzik, de ez a rideg valóság:

„Az Északi-sark sajátosságait figyelembe véve a befektetői preferenciáknak itt, ahogy mondani szokás, még fejlettebbnek, stabilabbnak kell lenniük és lesznek is” – szögezte le az Orosz Föderáció elnöke. - A feladat az, hogy az Északi-tengeri útvonalat biztonságossá és jövedelmezővé tegyük a szállítmányozók számára, szolgáltatási minőségben és árban is vonzóvá.

A hajók jégtörő kíséretének díjának versenyképesnek és ésszerűnek kell lennie. Az állam ezért fektet be ezen a területen, hogy minimalizálja a fuvarozókra és a vállalkozásokra nehezedő tarifális terheket."

Az idézet Vlagyimir Putyinnak az V. Nemzetközi Sarkvidéki Fórumon elmondott beszédéből származik, amelyre 2019. március 9-10-én került sor.

Szenes animáció

A Syradasay-lelőhely fejlesztésének előzetes terve, mint már említettük, évi 12 millió tonna széntermelést biztosít. Továbbá - rendkívül egyszerű aritmetika, amely azt mutatja, hogy a mező 6 milliárd tonnás tartalékaival a "Severnaya Zvezda" elindít egy projektet, amelynek végrehajtási ideje körülbelül … 500 év lehet.

Úgy tűnik, hogy ez az időhorizont vezetett egy kis változáshoz a projektben. Előzetesen egy 120 km hosszú vasút megépítését tervezték Diksonba, hogy megszervezzék a szén ömlesztettáru-szállító hajókra történő átrakodását.

De Dixonnak jelentősen terjeszkednie kellene – kotrást végezni, raktárakat és mólókat építeni, hőerőművet, házat stb. De a Syradasay mező és a Jenyiszej part közötti távolság kétszer kisebb, és a kikötő építésével kapcsolatos munka mennyisége gyakorlatilag azonos.

Ezért a Jenyiszej Szibéria komplex beruházási projektben e klaszter fejlesztésének leírásában nem csak a külszínről és a KK-ról van szó, hanem a jeniszei tengeri kikötő 15,5 méter mélységű, rakpartfallal történő megépítéséről is. 500 méter, az első szakasz kapacitása pedig évi 5 millió tonna. A kikötő második szakasza akkor jelenik meg, amikor megkezdődnek a munkálatok a pálya középső és délkeleti szakaszán, amikor a bányászati és feldolgozó komplexum eléri a teljes kapacitást.

A Krasznojarszk Terület kormánya meglehetősen magasra becsüli a projekt társadalmi-gazdasági jelentőségét: legalább 3000 munkahelyet az építkezés idejére és 950 állást, amikor a klaszter fejlesztésének első szakasza megvalósul. A klaszter fejlesztési projektben szerepel egy repülőtér megépítésének terve is, amely mindig is nagy jelentőséggel bírt és van a Távol-Észak, az Északi-sarkvidék számára, hiszen növeli hazánk hatalmas területének összeköttetését.

De a Syradasay mező hozzájárulása az orosz gazdasághoz nem ér véget - a Severnaya Zvezdának jégosztályú teherhajókra lesz szüksége, és több jégtörőre is szükség lesz a kikötő egész évben történő üzemeltetéséhez.

A projektnek 2023-ban el kell érnie az 5 millió tonna szén kapacitását, ami lehetővé teszi, hogy a projekt hozzájáruljon Oroszország elnökének feladatának teljesítéséhez - 2024-ig 80 millió tonna rakományforgalom az NSR mentén.

Korábban már említettük, hogy a Syradasai lelőhely szenek a G, Zh, K és OS osztályba tartoznak - valójában ezek "kevertek", és optimális keveréket adnak a szénkokszhoz, a cikk elején említett összes következménnyel.

Megnövekedett kereslet, meglehetősen stabil és magas árak, a klaszter magabiztos működése, egy új település megjelenése Tajmirban. Érdemes még egy szempontot szem előtt tartani: a Severnaya Zvezda Norilszk városában van bejegyezve, vagyis a cég adói a regionális költségvetésbe kerülnek, ami lehetővé teszi, hogy más fejlesztési projektekben vegyen részt, amelyek elegendőek Krasznojarszkban. Terület általában, és még inkább Taimyr.

Taimyr - titokzatos és nem teljesen feltárt

Apró "lírai kitérőként" szeretném emlékeztetni, mennyire egyedülálló a Taimyr-félsziget - Oroszország, a pokol és az egész bolygó egyik legcsodálatosabb és legelérhetetlenebb régiója.

A félsziget nevét a Taimyr-tó nevéről kapta - Oroszország második legnagyobb tava a Bajkál-tó után és a világ legészakibb tava, legészakibb pontja a 76. szélességi fokon található. A Taimyr-tó nyugatról keletre 170 kilométeren húzódik, szélessége átlagosan 20 kilométer, méretei azonban évszaktól függően erősen változnak.

A Tajmír folyó tó, a legnagyobb belefolyó folyó a Felső-Tajmír, ezt követi az Alsó-Tajmír, amely a tó vizét a Jenyiszejbe szállítja. A tó a Taimyr természetvédelmi terület területén található, összesen 2,8 millió hektár területtel, amely négy különálló klaszterből áll.

A 15,6 ezer hektáros "Ary-Mas" telephely a bolygó legészakibb erdeje, a csaknem egymillió hektáros "Bikada" kísérleti gyakorlóteret a Kanadából hozott pézsmaökrök akklimatizálására hozták létre..

1975-ben a Bikada-Nguoma folyó alsó szakaszán 50 egyed volt ezekből az állatokból, mára a szakértők szerint ez az állomány 14 000 fejre nőtt, egy részük önállóan ment messze délre, a Putorana fennsík területe.

A gyorsan növekvő pézsmaökör-csordát használják ezen állatok letelepítésére az Északi-sarkvidéken – a kis állományok sietség nélkül költöznek, hogy akklimatizálódjanak Jakutországban, Jamalban vagy más régiókban, de "kis hazájuk" ugyanaz - Taimyr.

Csillag seb

Taimyr északkeleti részén a Khatanga folyó a Laptev-tenger Khatanga-öbölébe ömlik, amelynek mellékfolyója - a Popigai folyó -, amelynek nevét a nganaszan nyelvről "Sziklás folyó"-nak fordítják.

E folyó középső folyásának medencéjében 1946-ban egy geológiai expedíció D. V. vezetésével. Kozhinova felfedezte a krátermedencét - egy többgyűrűs szerkezetet, amelynek átmérője körülbelül 100 km, maximális mélysége pedig 200 méter. 1970-re teljesen világossá vált e kráter eredetének természete, az UNESCO bizottság 1991-ben a Popigai asztroblémát az első nagyságrendű planetáris jelentőségű természeti emlékek közé sorolta.

Ez a meteoritkráter a világon a negyedik legnagyobb a kanadai Manicouagan kráterrel. Körülbelül 36 millió éve történt a Föld találkozása a Popigai-krátert alkotó 8 kilométeres aszteroidával – az északkelet felől érkező becsapódás 2000 fokos hőmérséklet-emelkedést okozott, ennek következtében mintegy 1750 köbkilométer olvadt meg, porrá változott. és gázsziklák.

Popigai kráter (Oroszország)

Érdekes módon mindenki tud a tunguszkai meteoritról, feltételezett leesésének helyén az Orosz Tudományos Akadémia rezervátumát hozták létre, de a becsapódás nyomait nem találták.

A Popigai-kráterben a becsapódási sziklákat bárki megérintheti, akinek sikerül eljutnia ide – de nem valószínű, hogy nagyot tévedünk, ha feltételezzük, hogy a cikket olvasók 90%-a először hall a Popigai-asztroblémáról.

A Popigai meteoritkráterben végzett geológiai kutatások előtt csak a kimberlit kőzeteket tekintették a gyémánt egyetlen elsődleges forrásának. A Popigai meteoritkráter felfedezése és tanulmányozása azonban új, gyémánttartalmú alapkőzeteket tárt fel – lamproitokat és impresszitokat.

Az impaktitok a kristályos kőzetek újraolvadása miatt keletkeztek a kozmikus testekkel való ütközés során. Eddig a Popigai ütőgyémánt-lelőhely számít az egyetlennek a világon, bár más becsapódási kráterek is ismertek a Földön.

A Popigai-mélyedés területén sok helyen a felszínre kerülő hatások 1,5 km-es mélységig jutnak el. Területük több mint 1750 négyzetkilométer. A gyémántok szétszórva találhatók a medencében, és szinte mindenhol megtalálhatók, mind a sziklákban, mind a helytartókban.

A kőzetek sokkos összenyomása során keletkeztek, amikor a grafit közvetlenül a gyémántba kerül. A Popigai gyémántok kivételes koptatóképességgel rendelkeznek - 1, 8-2, 4-szer nagyobb, mint a természetes és szintetikus gyémántok.

A legvalószínűbb, hogy a nagy koptatóképesség a szerkezetéhez kapcsolódik - ennek a kompozitnak a szemcséi az első tíztől az első száz nanométerig terjednek, és rostos szerkezetbe bonyolódnak.

A múlt század 70-es éveiben az Állami Tartalékbizottság két ütési gyémánt-leletet regisztrált - Udarnoye és Skalnoye, ezek teljes becsült mennyisége 147 milliárd karát, ami sokkal több, mint a világ összes bizonyított közönséges gyémántkészlete. A Popigai-asztrobléma ipari fejlődését jelenleg a földrajzi, éghajlati, regionális adottságokon kívül még két tényező akadályozza.

Nincs elfogadható dúsítási technológia, azt a nulláról kell létrehozni, míg a Popigai gyémántok nem kaphatók a piacon, ami lehetetlenné teszi azok árának meghatározását. Ez az egész gyémánt téma azonban nem a Geoenergy-nek szól, mi csak Taimyr néhány csodájáról szerettünk volna beszélni.

Azok számára, akik ezt a témát érdekesnek találják, ajánljuk a könyv önálló tanulmányozását, amelynek egyik társszerzője, Viktor Ljudvigovics Masaitis geológus, akinek sikerült igazolnia a Popigai-kráter meteorit eredetét, és felhívni a figyelmet egy nagyon friss cikk ugyanabban a témában.

A Taimyr északnyugati részén található Sziradasai lelőhelyből származó kokszszénből szénkoncentrátumok előállítására szolgáló ipari klaszter csak egy a Jenyiszej Szibéria 32 beruházási projektje közül.

Megtörtént a szénkészletek állami nyilvántartásba vétele, az első ütemű külszíni bánya részletes projektjének kidolgozása, környezeti hatástanulmányának elkészítése. A Severnaya Zvezda befektető cég pénzügyi támogatást kapott a projekthez a Sberbanktól, amelyet a Krasznojarszk Terület kormánya prioritásként kezel, remélhetőleg ebben az évben tisztelt kormányunk teljesíteni tudja az elnök közvetlen parancsát. Oroszországot arról, hogy preferenciális rendszert kell létrehozni a sarkvidéki projektekbe beruházó vállalatok számára.

A projekt sikeres megvalósításához valóban elegendő tényező járul hozzá, így reméljük, hogy a közeljövőben mindenképpen vissza kell térnünk ehhez a témához.