A Fekete-tenger víz alatti kutatásának felfedezései

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A Krím-félszigeten több mint 2000 hajót találtak, amelyek különböző korszakokban süllyedtek el: a Boszporusz királyságának idejétől a Nagy Honvédő Háborúig. Mi volt ezeken a hajókon? Milyen történelmi események és személyiségek kapcsolódnak ezekhez a tárgyakhoz? És ami a legfontosabb, milyen célokat tűztek ki a régészek? Ezekre a kérdésekre Viktor Vakhoneev, a Fekete-tengeri Vízalatti Kutatóközpont igazgatóhelyettese válaszolt.

Száraz számok. Hány objektum található a Fekete-tenger fenekén?

2015 nyarán a krími Balaklava partjainál 80 méteres mélységben a víz alatti régészek egy középkorból származó fahajó maradványait fedezték fel. Az amforák rakománya jól megőrződött a hajón. Több száz ilyen lelet található a krími partvidéken. Sok hajó még mindig a szárnyakon vár, mivel a víz alatti régészet meglehetősen fiatal tudomány.

„Előzetes számításaink szerint” – mondja Viktor Vakhoneev, a Fekete-tengeri Víz alatti Kutatóközpont igazgatóhelyettese – „valamivel több mint 2000 tárgy süllyedt el a Krím partjainál. Az ókortól a Nagy Honvédő Háború végéig. Legtöbbjük a XX. században található: ezek az első világháború, az oroszországi polgárháború és a Nagy Honvédő Háború időszakának hajói, hajói és repülőgépei. Számukra többé-kevésbé érthető a statisztika, mert vannak archivált adatok. A 18. század előtti összes hajóroncs pedig ismeretlen számunkra a forrásokban. Ugyanakkor a tudósok és szenvedélyes búvárok évről évre egyre több új felfedezést tesznek. Például az elmúlt években több bizánci, középkori hajóroncsot találtak a Krím vízterületén nagy mélységben. A megtaláltak közül valamivel több mint százat vizsgáltunk meg, valamivel több mint egy tucatnyit régészetileg is tanulmányoztunk” – összegzi a tudós.

Egy elsüllyedt pisai kereskedelmi hajó vizsgálata

A víz alatti régészetnek van egy speciális iránya - az elsüllyedt hajók tanulmányozása. Az angolban van egy lakonikus kifejezés - "Tengerészeti régészet" (naus - "hajó" szóból). Nálunk hajóroncsrégészetnek vagy hajórégészetnek szokás nevezni. A tudósok nemcsak a hajón szállított rakományt vizsgálják, hanem azt is, hogy a hajó mikor és milyen okból süllyedt el, és hová tartott.

Az archív adatok a kutatók legjobb barátai. Ezek alapján meg lehet állapítani, hogy merre tartott a hajó és hova süllyedhetett el. Az ókori és középkori hajókkal az írott adatok hiánya miatt adódnak nehézségek. Igaz, vannak kellemes kivételek is. Az 1960-as években felfedeztek egy gályát Pisa városából. Ennek a hajónak az a különlegessége, hogy meg lehetett állapítani a hajótörés pontos dátumát.

A középkorban a vízi csaták nem voltak ritkák. Az egyikre 1277. augusztus 14-én került sor. Sugdei város (ma Sudak) lakói szemtanúi voltak a genovai hajókkal vívott, pisai gályánál vívott csatának. Ennek eredményeként a pisai hajó kigyulladt és elsüllyedt. Ezt az eseményt írott források őrzik meg a genovai levéltárban.

„Mióta maga a gálya kis mélységben, körülbelül 12 méteres mélységben elsüllyedt” – mondja Viktor Vasziljevics Vakhonejev, „a hajó famaradványai gyakorlatilag nem maradtak fenn. De ugyanakkor minden szervetlen eredetű részlet megmaradt: ezek kerámiák, vagyis a rakomány, amit ez a kereskedelmi hajó szállított, ezek vastárgyak a hajón, érmék. Találtunk például 13. századi olasz fegyverek töredékeit. Maga a fém korrodált és nem élte túl, de mielőtt összeomlott volna, ezeket a kardokat üledékkéreg borította, amely teljesen megismételte a kardok alakját. Vagyis belül volt egy űr, kívül viszont teljesen kardok formájában. Megröntgenezzük őket, és megkapjuk ezeknek a kardoknak a pontos alakját, amelyekkel a pisaiak harcoltak a 13. században.

Békeidőben kereskedtek, háborúban harcoltak

A Fekete-tengeri Vízalatti Kutatóközpont egyik tervezett kutatási témája az Orosz Hajózási és Kereskedelmi Társasághoz tartozó objektumok felkutatása és tanulmányozása. 1856-ban alapították a fekete-tengeri kereskedelem fejlesztésére. Volt még egy kimondatlan cél - háború idején a hajóknak kötelező volt részt venniük a tengeri csatákban. Ennek a társaságnak körülbelül öt hajóját már megtalálták a krími vizeken.

Ennek a társaságnak az egyik leghíresebb hajója a Vesta gőzös. Az 1877-1878-as orosz-török háború idején. ezt a kereskedelmi hajót hadihajóvá alakították át. A „Vesta” a „Fehti-Bulend” török csatahajóval harcolt, és megnyerte ezt a nehéz csatát. Körülbelül tíz év után a Vesta elsüllyedt. 2016-ban megtalálták az "orosz-török háború hősét". A híres tengeri tájképfestő, Ivan Vasziljevics Aivazovszkij gőzösünk török csatahajójával vívott ütközetének eseményeit tükrözte festményén.

Természetvédelem

Az 1960-as években Vlagyimir Blavatszkij szovjet régész és ókori történész azt mondta, hogy a több mint száz méteres mélységben végzett kutatás lenne a legígéretesebb. Ki tud erről, ha nem ő, az ősi Phanagoria város kutatója. A tudós azt jósolta, hogy a technológia fejlődésével a nagy mélységben végzett kutatások elérhetővé válnak a tudósok számára. A Fekete-tengerben 200 métertől a mélységig hidrogén-szulfid réteg található. Rettenetesen veszélyes minden élőlényre, de ugyanezért ideális természetes tartósítószer. Csak néhány baktérium képes ilyen körülmények között működni, így a szerves anyag sértetlen és biztonságos marad. Ez lehet egy fahajó maradványa és például ősi papirusz vagy tekercs is.

És már megvannak az első leletek: 2018-ban 80 kilométerre Bulgáriától fedeztek fel egy ókori görög hajót, amelynek kora 2400 év. A tudósok szerint pontosan ugyanúgy néz ki, mint az elsüllyedés napján. És ez csak az első ilyen lelet.

Szenzáció hajszolása

2019-ben a média szenzációt robbantott ki: a "Kotzebue tábornok" hajón Ivan Aivazovsky festményeit találták, aki 1895 óta 124 évet töltött a víz alatt! A tudósoknak azonban még nem sikerült kideríteniük, hogy a festmények a nagy tengeri festő ecsetjéhez tartoznak-e. A városlakóknak úgy tűnik, minden elsüllyedt hajó mögött valami szenzáció van, ami finoman szólva sem teljesen igaz.

„A régészek már régóta foglalkoznak bármilyen tudományos problémával” – mondja Viktor Vakhoneev, a Fekete-tengeri Víz alatti Kutatóközpont igazgatóhelyettese. - Például egy régészeti lelőhely egész életében feltárható. És ebben az életben egy-két alkalommal lehet valamiféle szenzációt kelteni. Még ha a régészek nem is találnak valamit ebben a terepszezonban, ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy ne történt volna valamiféle felfedezés. Azt a felfedezést tettük, hogy itt például semmi sem süllyed. Az a tény, hogy külföldön van egy ilyen "kincsvadász" definíció - kincsvadászok. És így csak valamiféle szenzációra törekednek. Mi, miután kinyitottunk egy hajót, elkezdjük szisztematikusan feltárni azt sok-sok éven át. Az elvégzett kutatás minőségét célozzuk meg, nem a mennyiséget – hangsúlyozza a tudós.

A kultúra növekedése a „fekete régészek” elleni küzdelem egyik módja

Korábban a víz alatti szépség rejtély maradt az ember számára: a hajók a fenékre szálltak rakományukkal, történeteik feledésbe merültek. Ezért az emberek nem ismerték e tárgyak valódi értékét. Martalócok vagy fekete régészek jelentek meg. Minél magasabb a lakosság műveltségi és iskolai végzettsége, annál kevésbé sérülnek meg a történelmileg fontos objektumok, legyen az szárazföld vagy víz alatti.

Oroszországban egyre többen akarják az életét a hajóroncsok és az elsüllyedt városok kutatásának szentelni. Erre válaszul a Szevasztopoli Állami Egyetemen megnyílt a „Víz alatti régészet” mesterképzés. Mesterhallgatók már részt vettek egy szíriai expedíción Tartus vizein. Kolumbiából, Franciaországból és a FÁK-országokból származó önkéntesek segítenek a helyi expedíciókban.

Elsüllyedt és azonosítatlan tárgyak a Fekete-tengeren

Fekete Herceg

1854-ben a brit légcsavaros vitorlás "HMS Prince" a Krímbe ment, hogy a krími háború alatt Szevasztopolt ostromló brit hadsereget, gyógyszereket, téli egyenruhákat, valamint katonák és tisztek fizetését szállítsa. Az összeg 500 ezer font volt aranyban és ezüstben.

A hajó nem érte el a partot - elsüllyedt egy vihar során a Balaklava-öbölben. Azóta több száz kincskereső fésüli át a tengerfenéket. Franciaországból, az Egyesült Államokból, Norvégiából, Németországból és Spanyolországból expedíciókat küldtek arany után kutatni. Csak maguk a britek nem vettek részt a keresésben.

Egyes tudósok úgy vélik, hogy az aranyat és az ezüstöt Isztambulban rakodták ki, ahol a parancsnok főhadiszállása volt. 2010-ben olyan információk jelentek meg, hogy a hajó roncsait ukrán búvárok fedezték fel, és még a kapitányi szolgálat töredékeit is kiemelték alulról a hajó nevével. A víz alatti keresők azonban jobb kihasználásra méltó kitartással továbbra is fésülködnek a Balaklava-öbölben.

D-4 "Forradalmi"- szovjet dízel-elektromos torpedó-tengeralattjáró, 1927-1930 között épült, az I. sorozat negyedik hajója, D projekt - "Decembrist".

A második világháború éveiben a D-4 16 hadjáratot hajtott végre, köztük 6 szállítórepülést az ostromlott Szevasztopolba. A "Boy Federsen" német (a volt szovjet "Kharkov"), a bolgár "Varna" és valószínűleg a "Santa-Fe" német szállító is elsüllyedt. Minden - a Tarkhankut-fok közelében.

1943. november 11-én a hajó katonai hadjáratra indult. A D-4-et legutóbb december 1-jén látták az Sch-209-es tengeralattjáróról. Egyes források a Kalimackij-öblöt nevezik meg a halál helyeként. Itt, az Uret-foktól délnyugatra, az 566 D-4 számú partraszálló bárka sikertelen támadása után elsüllyesztették az Uj-103 és Uj-102 tengeralattjáró-elhárító hajókat.

A "Kharkov" rombolók (1. projekt), a "Merciless" és a "Capable" rombolók (7-U projekt) vezetője

A hajók 1943. október 6-án vesztek el a német csapatok által megszállt Krím-félsziget partjainál végrehajtott rajtaütési művelet során. A három halott hajó fedélzetén tartózkodó 903 emberből 187-et mentettek meg a hajók és a hidroplánok. A hajók körülbelül 1800 méteres mélységben, Novorosszijszk kikötőjétől 160 km-re helyezkedhetnek el.

Lariss

A Tarkhankut-fok kezdő búvárai gyakran keresik a Lariss hajót, amely 1944 telén állítólag a Wehrmacht által a Krím, a Sztavropoli terület és a Rosztovi régió múzeumaiból kifosztott értékeket szállított Romániába: festményeket, ókori kerámiákat, aranyat, ezüstöt, és a palota edényei.

Valójában a „Larissa” hajó a német kereskedelmi flotta része volt, csak 1941. május 1-jén süllyedt el a Volos-öbölben (Görögország) egy brit aknarobbanás következtében.

Tehát ezt a hajót a Fekete-tengeren keresni nemcsak nehéz, de értelmetlen is.