Biotron - a jövő teljesen automatizált szovjet városa

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Az 1970-es években a szovjet urbanizmus eltávolodott a "lineáris város" fogalmától. A fejlettebb rendszert Biotrongradnak tekintették. 55 emeletes épületek sorozata volt, amelyek mindegyike 5 ezer embernek adna otthont. Tíz biotron alkotna egy önellátó minivárost, amely minden szükségessel ellátná magát. Tíz biotron - regionális központ. Tíz regionális központ a regionális központ. Ennek a rendszernek minden részét egy 900 km/h sebességű vákuumvonat kötné össze. A szovjet urbanisták arról álmodoztak, hogy a kelet és a nyugat, a kapitalizmus és a szocializmus konvergenciája következtében az egész világot ilyen „Biotrong városok” borítják.

Az 1920-as évek óta a szovjet tervezők "lineáris városokat" modelleztek - sűrű épületeket egy közlekedési artéria mentén. Forráshiányos körülmények között az ilyen városok ideálisnak tűntek: lakóterületre és közterületre 3-4-szer kevesebb kiadást fordítottak a kommunális infrastruktúrára (villany, víz, fűtés) és a közlekedésre.

Az épület szélességének olyannak kellett lennie, hogy a lakónak 20 perc alatt (tehát legfeljebb 1,5 km-re) legyen lehetősége elhagyni a várost. Egy lineáris városban rendszeres időközönként üzletek, kulturális intézmények és termelőműhelyek lennének. (A projektek egyes változataiban az ipari zóna a lakóépülettel párhuzamosan – az út túloldalán – húzódott). Így az eredmény egy több tíz (vagy akár több száz) kilométerre kifeszített megapolisz lett. De ugyanakkor 15-20 perc alatt gyalogosan el lehetett hagyni - és azonnal a természetben lenni.

Nikolai Miljutint a Szovjetunió "lineáris városának" első fejlesztőjének tartották. Asszisztensei építészek voltak, akik az RSFSR Építési Bizottságában dolgoztak: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. V. Szemjonov építésszel együtt sikerült kidolgozniuk és végrehajtaniuk a legnagyobb öv típusú város - Sztálingrád - projektjét. A város két párhuzamos sávból állt - ipari és lakossági. Közöttük zöld védőövezet húzódott, melynek területén vendéglátó egységek, gyárkapuk és egyéb intézmények helyezkedtek el. A vállalkozás bővítésével, illetve további gyárak bővítésével az ipari zóna akadálytalanul meghosszabbodhatott, és ezzel együtt a vele párhuzamos élő- és természeti zóna is automatikusan növekedett. A gyársáv és a lakássáv közötti távolságot a vállalkozások veszélyességi kategóriájától függően 500-700 m (maximum 1500 m) között határoztuk meg. Ennek eredményeként Sztálingrád / Volgograd 60 km-re húzódott egy keskeny sávban.

A vonalas városok tömeges építéséhez azonban nagysebességű közlekedésre volt szükség: a személyvonatok sebességének legalább 200 km / h-nak kellett lennie (csak ma Oroszországban értek el ilyen sebességet a német Sapsanok), hogy az emberek költhessenek az út 100-200 km hosszú városokban legfeljebb 45 perc az otthontól a munkahelyig. A pályát gyorsvillamosokkal és egyéb tömegközlekedési eszközökkel kellett kiegészíteni. A Szovjetunió nem tudott ilyen bonyolult városi rendszereket kezelni. Aztán az 1970-es években megjelentek a "kompakt városok" projektjei, amelyek elve csak egy dologban hasonlított a "lineáris városokhoz": a természet közelségében, amely otthonról indul.

Koncentrált formában egy ilyen Biotrongrad nevű projektet a "Technics for Youth" című folyóirat 1978. 12. számában mutatott be egy bolgár szerző Nikolai Hristov álnéven. Az igazi neve Nyikolaj Bliznakov. Neves tudományos-fantasztikus író volt. Bemutatjuk „Biotrongrad – a jövő városa” című cikkét.

Mi lesz a közeljövő városa? Ez a kérdés nemcsak az urbanistákat és a futurológusokat érdekli, hanem mindenkit, aki évtizedekre az emberi tevékenység különböző területeinek fejlesztését tervezi. Ez a kérdés a fiatalokat is érdekli, hiszen a közeljövő az övék.

A jövő városának - Biotrongradnak - javasolt modellje nem utópia, mivel a biológia és technológia modern tudományos eredményein alapul. Biotrongrad egy lineáris város, amely egyetlen kommunikációs rendszerbe kapcsolt biotronokból áll.

A Biotron egy 55 emeletes, 5 ezer fős épület, ahol mindent megtermelnek, ami a lakosság napi szükségleteihez szükséges. Az épület három fő részből áll: lakossági, szolgáltató és termelő. A lakórész az épület három klimatikusan kedvező oldalán helyezkedik el, az ötödik emelettől felfelé indulva. Ötven emeleten ötezer fős apartmanok találhatók. Az első öt emeleten nyilvános konyha, iskolák, tornatermek, mozi, klinika és laboratóriumok találhatók. műtermek, irodák, klubok, játék- és szórakozóhelyiségek.

Az épület központi része, magja az épület teljes magasságában végigfutó, a környező lakórész fölé kissé emelkedő négyoldali prizma. Ültetvények, gazdaságok, termelő műhelyek és kezelő létesítmények találhatók itt. Minden biotron egyedi projekt alapján készül.

A technológiai ültetvények teljesen automatizáltak. Talaj nélküli többszintes polcokon, mesterséges megoldásokban és elektromos világítás mellett minden ember és háziállat etetéséhez, valamint ruhakészítéshez szükséges növényt termesztenek.

A háziállatokat, madarakat és halakat klímaszabályozással, légtisztítóval és hulladéklerakó berendezéssel felszerelt farmokon tartják. Itt állítják elő az összes szükséges állati és növényi eredetű terméket.

A szennyvíz a Biotron csatornahálózat különálló csövein keresztül kerül elvezetésre a megfelelő tisztító vagy regeneráló létesítményekbe.

Az automatizált biotron rendszerek pontosan azonos felépítése és működési módja lehetővé teszi a számítógépes és távolsági kommunikációs technológia segítségével egységes programok szerinti távvezérlést.

A termelőprizmát minden emeleten folyosó veszi körül, ahol a lakások és a termelőszolgálatok ajtaja, lépcsők, liftek nyílnak. Minden biotronban természetes szálakból, bőrből és szőrméből készült ruhák és cipők rendelhetők.

A biotronok öt egymás után találhatók, három kilométeres körben. A két sort egy-egy kerületi központ köti össze, ahol adminisztratív szolgáltatások, kommunikációs központok, színházak, könyvtár és kiállítótermek kaptak helyet. A járásközpont mind a tíz biotronból 50 ezres lakosságot szolgál ki. Minden tizedik regionális központ regionális. Felsőoktatási intézményei, tudományos intézetei és közigazgatása vannak.

Biotrongrad egy hatalmas parkban található, 5 km széles és korlátlan hosszúságú. A biotronokkal elágazó, közös hálózatot alkotó parksáv az egész bolygót lefedi, a kontinensek legszebb részein található.

A biotronon belüli szállítás személy- és áruliftek, szállítószalagok, automata elektromos autók.

A biotronok összekötését a régióközponttal egy sekély föld alatti galériában elhelyezett szállítókabinok végzik. Az ilyen típusú közlekedésre már kidolgoztak projekteket. Híváskor a kocsit leválasztják a szállítószalagról, és lift segítségével elérik a megfelelő emeleti lakást, és szükség esetén eljuttatják az utasokat a régióközpontokat összekötő metrókocsihoz.

Nagy távolságok esetén nagy sebességű vákuumcsöves szállítást alkalmaznak mágneses levitáción. Az alagútban 50 m mélységben két párhuzamos, egyenként 3,66 m átmérőjű acélcső található, amelyekben vákuumot tartanak fenn. Az állomások 200 km-enként helyezkednek el, és a köztük lévő szakaszok teljesen egyenesek. A légzsilip állomásain normál nyomáson az utasokat más vonalakra helyezik át. Az autókat 136 utas befogadására tervezték. Egy lineáris villanymotor 900 km/h sebességig hajtja a vonatokat.

Biotrongrad föld alá rejtett közlekedési hálózata tehát nem akadályozza az embereket az életben: a gyönyörű parkokban csak a gyalogosok sétálnak a felszínen. Virágok és fák között gyönyörű és fenséges biotronok magasodnak, köztük gyermek- és sportpályák, uszodák, strandok és stadionok.

A jövő városa kétségtelenül a végre lezárult tudományos-technológiai forradalom városa lesz, ami a termelés teljes gépesítését és automatizálását jelenti. A béke városa lesz, egy olyan ember városa, aki testi és lelki fejlődésében elérte a tökéletességet, és az emberiség városa, aki elérte társadalmi kapcsolatainak és társadalmi szervezetének csúcsát."