Kemény szibériai tél

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A hétfő hét minden nappal szórakoztatóbb. Ma volt a csúcspont! Úgy tűnik, nincs még semmi, ami ne fagyott volna, és ez örökké így lesz. Ráadásul a leghosszabb éjszaka (Most, a kereszteződésnél, a házhoz érve lefotóztam.

Ködfátyolban van minden, de az autók száma nem igazán csökkent. Napközben néhol még torlódások is kialakultak. Kevés igaz, de még mindig nem várom.

Utazva ma, céges autóban, rácsodálkoztam arra, hogy milyen sokan akarnak mazochizmust folytatni, különösen elvetemült formában. Ez én azokról szól, akik autóval gurultak ki.

Az egy dolog, amikor egy autó egy fűtött garázsban állt egyik napról a másikra, és egészen más, amikor az utcán elindítja. Még akkor is, ha az autó be van melegítve (autonóm vagy egyéb fűtés).

A vasdarabok (a motor kivételével) mind hidegek, meg az összes gumiszalag, tömítés és csapágy…

Különösen sok magányos autó állt az úton természetellenes helyzetben. Volt, aki kerék nélkül (abban az értelemben, hogy emelőn állt - a sofőr levette), volt, aki nem volt kisebb balesetektől és kerék nélkül. Az ok triviális: a kamera nélküli alacsony hőmérsékleten fennáll a veszélye, hogy kicsúszik a kezéből, de ha nem megfelelően használják, akkor leesik!

A téma ez, tömlő nélküli téli gumim van 45/17/235-ös, és így az a fő probléma, hogy közeledsz egy lefagyott autóhoz, és le van engedve pár kerék, pedig fagy előtt 2,5 atm-ig pumpálod. Nem is olyan régen két első keréken levettem a cipőmet (overboard 42), közben mindent levettem, vittem, felpumpáltam, egyszóval kevés örömöm volt. A gumiszervizbe érve levettem a kerekek, az első gondolat az volt, hogy rakjam a kamerát, vettem egy gazellát 16 -ért. Emiatt a mellbimbó nem fért be a tárcsa furatába, nem fúrta és csiszolta a mellbimbót sem, mindent úgy hagyott, ahogy van Gumiszerelők egy kulacsos palackból, olajat öntöttek a tárcsa leszállásának kerületére (bontott kerékre) és mindent a helyére tettek., az első kerekek normálisak, a hátsó pedig leeresztett ezt az eljárást a hátsókra.

Mégis, tanácsos az út előtt fél méterrel vezetni, és tovább melegíteni az autót, mivel a talajjal való érintkezés helyén az abroncs deformálódik, és ez egy kis "kiegyenesedést" ad.

Oroszországban nem érdemes választani, hogy telepítsenek-e kamera nélküli kamerát, ha egy autót -35 alatti hőmérsékleten üzemeltetnek! (Gondolkodás nélkül mennek.

Valahogy -40-nél volt alkalmam kereket cserélni. Kamera nélküli.

Az, hogy a szivattyú nem igazán pumpál, az egy baj, hanem egy másik, hogy a gumi merev és folyamatosan ereszt!

Alternatív megoldásként távolítsa el a kereket, és melegítse fel bent (ahogy én tettem). Ha azonban a pályán vagy, a helyzet bonyolultabbá válik (

* * *

Helyszíni eset:

A fúrótornyoknál a hőmérséklet általában több fokkal alacsonyabb, mint a városokban, és ez érthető.

Tehát a leírtak egyikén már -55 alá esett.

A toronyban dolgozó férfiak ledobták a feszítővasat. Magassága 8-10 méter volt.

A törmelék leesett és több darabra szakadt.

A férfiak az ebédnél viccelődtek, hogy a selejt nyilvánvalóan kínai, mert régi feszítővasakkal (a Szovjetunió-ovszkijokkal még) ez nem így volt.

* * *

Nálunk pedig Moszkvából jött egy teherautó felszereléssel.

És semmi, végig kipakolták, de a moszkovitáknak azonnal, megérkezésük után teát kellett inniuk, és olyan vidocq volt, mint a Fritzék, Moszkva mellett.

* * *

Mamzeli is nyaralni jár dolgozni, meg ilyen hideg időben.

Csak panaszkodnak, hogy gyakran eltörik a szempilla (a hidegtől).

* * *

Szerintem nem az a kérdés, hogy ki nyeri meg a következő világháborút.

Oroszországban nem olyan, mintha cseh nőkben sétálgatnánk Európát… csak ne vegyél feszítővasat Kínában!)