A jégtörők első átutazása Vlagyivosztokból Arhangelszkbe

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A világ első keletről nyugatra, Oroszország északi partjain tett utazására a Föld földrajzának utolsó nagy felfedezései is emlékeztek. Később az egyik ilyen felfedezés lehetővé teszi egy ősi ember legészakibb helyszínének megtalálását - a legészakibbat a sarki Jakutföldön és egész Oroszországban, és általában a bolygónkon. Alexey Volynets mindezekről az eseményekről fog mesélni, amelyek jelentősek az orosz távol-keleti történelem, különösen a DV számára.

"A jégtörők még sokáig hajóznak majd az Egyenlítőtől Koláig…"

Az orosz flotta szörnyű veresége a Japánnal vívott háborúban nagyrészt annak tudható be, hogy hajóinknak a Távol-Kelet elérése előtt át kellett menniük a földkerekségen - megkerülni Európát, Afrikát, elhajózni India és Kína partjain., Korea és maga Japán. Még 1904-ben, amikor a szerencsétlen század éppen arra készült, hogy a Baltikum távol-keleti partjaihoz vonuljon, amely a japán Tsushima közelében lesz elpusztulva, olyan vélemények hangzottak el, hogy szükség van egy alternatív útvonalra - a Távol-Keletre. Oroszország északi partjai mentén …

Az Arhangelszk és Csukotka közötti Jeges-tenger azonban még a 20. század elején is nagyrészt továbbra is Mare incognitum - az Ismeretlen tenger maradt, így évszázadokkal ezelőtt, a Nagy Földrajzi Felfedezések korszakában a tengerészek még feltáratlan tereknek nevezték. a Világóceán. Egy évszázaddal ezelőtt ismert volt a nyugatról az Ob torkolatáig és keletről a Kolima torkolatáig vezető út. Ugyanaz a háromezer mérföldnyi jeges víz, amely közöttük terült el, még mindig gyakorlatilag ismeretlen maradt a geográfusok és a tengerészek számára.

Alexander Kolchak egy sarki expedíció során © Wikimedia Commons

Nem meglepő, hogy nem sokkal a japánokkal vívott, számunkra sikertelen háború befejezése után az orosz flotta parancsnoksága elkezdett gondolkodni az északi tengeri útvonal részletes tanulmányozásán az eurázsiai kontinens sarki partja mentén. Így jött létre a "Jeges-tenger vízrajzi expedíciója", vagy a korszak rövidítéseinek szeretetével a GESLO.

Különösen az 1909-es expedíció számára két ikerjégtörőt építettek Szentpéterváron. „Tajmyr” és „Vajgacs” elnevezést kapták az Európából Ázsiába vezető tengeri útvonal legjelentősebb földrajzi jellemzői után, Oroszország sarki partjai mentén. A "Vaigach" első kapitánya Alekszandr Kolchak volt, addigra tapasztalt sarkkutató, a jövőben pedig sikeres admirális és sikertelen "Oroszország legfelsőbb uralkodója" a polgárháború alatt.

Abban az időben még nem volt tapasztalat a sarki szélességi fokokra való jégtörők építésében. Ahogy az expedíció egyik tagja később felidézte: „A hajóépítők azt állították, hogy a hajók szabadon mozoghatnak a 60 centiméter vastag jégben, és egy méter vastag jeget törhetnek. Később kiderült, hogy ezek a számítások túlságosan optimisták… A jégtörő hajótest formájának, amelyet kifejezetten a jég aprítására terveztek, megvoltak a maga hátrányai - ezek a hajók hajlamosabbak a tengeri gurulásra, és egyre élesebben rázták meg őket hullámok, és ezért a „tengeri betegség”.

Az új jégtörők azonnal valódi botrányt kavartak az Állami Dumában, mert megépítésüket nem irányozta elő a haditengerészeti költségvetés. A haditengerészeti minisztériumnak kifogásokat kellett keresnie a képviselőknek, és amikor a jégtörők nem a Jeges-tengeren, hanem ugyanazon a hosszú úton a déli tengereken át indultak a Távol-Keletre, igazi kritikai kampány vette kezdetét az orosz sajtóban."Sokáig tart, amíg a jégtörők elhajóznak az Egyenlítőtől Koláig" - így csúfolták a szentpétervári lapok a trópusokra indult jégtörő expedíciót.

Tajwai szigetvilág

Figyelemre méltó, hogy a Taimyr és a Vaigach voltak az orosz haditengerészet első hajói, amelyek az orosz-japán háború után a Távol-Keletre indultak az Indiai-óceánon át. A sajtó szkepticizmusa és gúnyolódása ellenére a jégtörők 1910 nyarának közepére megérkeztek Vlagyivosztokba, ahol megkezdték a felkészülést a jövőbeli sarki kutatásokra.

A jégtörők a következő négy évet szinte folyamatos utakon és expedíciókon töltötték. Az első utazás Kamcsatka és Chukotka partjaira "Taimyr" és "Vaygach" 1910 augusztusában kezdődött, mindössze egy hónappal Vlagyivosztokba érkezése után. 1911-ben a hajók a Kolima torkolatáig hajóztak, és a történelem során először a Vaigach körbejárta a nyugati és keleti félteke határán fekvő Wrangel-szigetet.

Ma ez a sziget a Chukotka Autonóm Okrug Iultinsky régiójának része. Egy évszázaddal ezelőtt még mindig feltáratlan "üres folt" maradt az orosz északi térképen. A "Vaygach" kutatói nemcsak gondosan feltérképezték a partjait, hanem kitűzték a szigeten az orosz zászlót is – elvégre ezt a Chukotka és Alaszka közötti "fehér foltot" akkoriban elég komolyan követelte az Egyesült Államok és a Brit Birodalom is. a kanadai "uralmuk"…

A következő évben, 1912-ben a GESLO, a "Jeges-tenger vízrajzi expedíciója" mindkét jégtörője Vlagyivosztokból a Léna torkolatáig hajózott. Az expedíció azonban nem mert tovább menni nyugat felé, mert attól tartott, hogy egész télre a jégben ragad. 1913 nyarán "Taimyr" és "Vaigach" ismét Vlagyivosztokból a Jeges-tenger vizeire sietett - ezúttal sikerült áthaladniuk Jakutia nyugati partján, és elérték az eurázsiai kontinens legészakibb pontját a Cseljuskin-fok közelében.

1913 Icebreaker Trek térkép © Wikimedia Commons

A jégtörők megpróbálták megkerülni a jeget, hogy nyugatra úszhassanak, a Cseljuskin-foktól északra fordultak, és 1913. szeptember 2-án délután három órakor egy teljesen ismeretlen földet fedeztek fel - több, csaknem 400 mérföldes hatalmas szigetet. a rúdra. Ez a felfedezés elsimítja az expedíció tagjainak gyászát, akiknek ezúttal nem sikerült áttörniük a jeget nyugat felé, hogy végre megtegyék az „átutazást”, és kikövezzék a Vlagyivosztokból Arhangelszkbe vezető tengeri utat.

A felfedezők a felfedezett szigeteket "Taiwai szigetcsoportnak" nevezték el - a "Taimyr" és a "Vaigach" jégtörők nevének kombinálásával. A nagy haditengerészeti parancsnokok azonban hamarosan úgy döntenek, hogy a legfelsőbb hatalom kegyeibe szállnak, és hivatalosan is más néven nevezik az új szigeteket - II. Miklós császár földjének. Ez a név azonban nem is marad sokáig, a forradalom után nem sokkal a szigetcsoportot újra átnevezik, és egyszerűen csak Szevernaja Zemlja nevet viselik.

A névvel kapcsolatos minden zűrzavar ellenére a Jeges-tenger hatalmas szigeteit, amelyeket a Taimyr és a Vaigach jégtörők fedeztek fel 1913-ban, joggal tekintik a 20. század legnagyobb földrajzi felfedezésének.

A világháború kezdete és az „átutazás”

1914. július 7-én 18 órakor Tajmir és Vajgacs ismét elhagyta Vlagyivosztokot. „Csodálatos, csendes és tiszta nyári nap volt” – emlékezett vissza az egyik tengerész azokra a percekre. Az expedíció harmadszor rohant a Jeges-tenger vizére, hogy ismét megpróbáljon "átrepülést" végrehajtani - jégmezőkön és sarki viharokon keresztül áttörni Oroszország teljes északi partja mentén nyugatra.

Ekkor már második éve a 29 éves Borisz Vilkitszkij kapitány vezette az expedíciót. A kortársak úgy írták le róla, mint "ragyogó haditengerészeti tiszt, de hajlamos túlságosan a szerencsére és egy szerencsés csillagra bízni". A két jégtörő 97 fős legénysége között voltak igazán elképesztő személyiségek. Például az expedíció vezető orvosa Leonid Starokadomsky félkarú sebész volt.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

A 20. század legelején a bal kezét és alkarját amputálták, amikor a sebész holttestmérget kapott egy elhunyt tengerész boncolása során. Starokadomsky azonban nem hagyta el a szolgálatot, és egyetlen kézzel végzett egyszerű műveleteket még a hajó fedélzetén is. Leonyid Sztarokadomszkij később visszaemlékezett arra, hogy egy sarki expedíción egy egyszerű okból indult - gyerekként olvasott a titokzatos csukcsokról, és azóta nagyon szerette volna látni őket …

1914 júliusának végén a Kuril-szigetek mentén haladva Taimyr és Vaygach elérték Kamcsatka partjait. Az expedíció augusztus 4-én már a Bering-szoros vizein, Csukotka és Alaszka között rádió útján értesült a "nagy európai háború" kezdetéről. A sarkkutatók nem tudták kitalálni, hogy ezt a háborút hamarosan az első világháborúnak fogják nevezni, azonban a jégtörők speciálisan az Anadyr Csukcs folyó torkolatához fordultak - volt egy erős rádióállomás, amely lehetővé tette a haditengerészet parancsnokságának elérését. Szentpéterváron.

Az expedíció csak 1914. augusztus 12-én kapott rádiós parancsot a fővárosból, hogy a háború ellenére folytassa a vitorlázást. A tajmír és a vaigacs észak felé sietett, a Csukcs-tenger jeges vizébe. Néhány nappal később a Wrangel-sziget környékén a hajók találkoztak az első jégmezőkkel.

„Minden oldalról régi, domború jégtáblák vettek körül bennünket, jégmezők törmelékével keveredve… A púpok egy méteres magasságot értek el…” – emlékezett később Starokadomsky félkarú sebész. Az expedíció tagjai még nem tudták, hogy a következő 11 hónapban minden formában és típusban megfigyelik a tengeri jég környezetét.

Leonyid Sztarokadomszkij egy szokatlan találkozót is leírt a Csukotka partjaitól északra fekvő tengerben: „Éjfél körül Tajmirból valami teljesen szokatlant vettünk észre - fényes tüzet a tengerben a jégtáblák között. Közelebb érve vagy három tucat csukcsit láttunk egy hatalmas jégtáblán. Bőr kenukat húztak a jégre, és nagy tüzet raktak az uszadék fából. Ez a Jeges-tenger jeges tábora igazán varázslatos látványt nyújtott éjszaka …"

A legészakibb ember ismeretlen szigete

1914. augusztus 27-én, délután egy óra körül a Vaygach jégtörő táblájáról egy ismeretlen földet vettek észre - „két szigetet, amelyek hamarosan egybeolvadtak”, ahogy egy szemtanú leírta azokat a perceket. A jégtörők az Új-Szibériai-szigetek térségében voltak, de a tíz tengeri mérföld hosszú foltos földdarabot korábban nem jelölték a térképeken.

Két oldalról két jégtörő kutatta és ismertette az újonnan felfedezett sziget partjait. Az északi parton a tengerészek egy lagúnát vettek észre - dagálykor megtelt tengervízzel, apálykor pedig a lagúnából a víz egy nagy vízesésben folyt be az óceánba. Nyár végén még havazott a völgyekben a szigeti dombok között.

Az expedíció tagjai azt javasolták, hogy a felfedezett sziget a legendás Szannyikov-föld része lehet. Ma ez a sziget, az egész Novoszibirszk szigetcsoporthoz hasonlóan, közigazgatásilag a jakutföldi Bulunszkij körzet része, amely az egyik legészakibb az északi köztársaságban.

A sziget több mint egy évig névtelen marad, majd a Vaigach jégtörő kapitánya, Peter Novopashenny tiszteletére Novopashenny-szigetet kap. Később azonban, a forradalom és a polgárháború vége után a szigetet Alekszej Zsohov hadnagy tiszteletére nevezik át, aki a Vaigach jégtörő őrszolgálati főnöke volt az elveszett földdarab felfedezésekor. a Jeges-tenger.

A Zhokhov-sziget hóval borított tája © TASS Fotókrónika

Az expedíció tagjai nem tudhatták, hogy évtizedekkel később, már a 20. század végén a ma Zhokhov hadnagy nevét viselő szigeten a tudósok felfedezik bolygónkon egy ősi ember legészakibb nyomait. Már 9 ezer évvel ezelőtt ősi emberek éltek a Jakutia partjaitól félezer kilométerre északra fekvő Zhokhov-szigeten. És nem csak éltek, hanem egy különleges szánhúzó kutyafajtát is tenyésztettek. A régészek megállapítása szerint ezeken a sarki szélességeken az ősi lakosok fő tápláléka a jegesmedvék húsa volt.

Az általuk felfedezett sziget partjait elhagyó Taimyr és Vaigach legénysége nem sejtette, hogy nekik is jegesmedvehúst kell enniük a sarki jégen töltött hosszú tél során. A jégtörők már 1914. szeptember 2-án megközelítették a Cseljuskin-fokot, Oroszország szárazföldi legészakibb részét. Itt ért véget a korábban feltárt tengeri útvonal – az „átutazás” útján még mindig Mare incognitum, jeges vizek húzódtak, melyeken még soha egyetlen keletről nyugat felé közlekedő hajó sem szelte át.

A tengerészeket lenyűgözte a rengeteg jég a hullámokon és a hatalmas jégfal, amelyet a parton emelt a tengeri szörfözés. Leonyid Sztarokadomszkij expedíciós orvos később felidézte: „Az egész szoros tele volt úszó jéggel… Az alacsony parti sávon hatalmas jégtáblák halmozódtak fel folyamatos hullámban, és iszonyatos erővel dobták a partra…” meglepő, hogy a jégtáblák különböző színűek voltak - vagy kékek vagy teljesen fehérek.

1914. szeptember 8-án, amikor az expedíció megpróbált átjárókat találni a jégmezőkön és tovább törni nyugat felé, a Taimyr oldalait jég nyomta át, és a hajó súlyosan megsérült. A két jégtörő több hétig kereste a kiutat a jégcsapdából, de szeptember végére a Taimyr és a Vaigach végül 17 mérföldre rekedt a fagyos vízben. A tengerészek hosszú tél elé néztek abban a reményben, hogy jövő nyáron sikerül legalább részben megolvasztani a sarki jeget.

"Mi szenvedtünk leginkább a hidegtől a lakóhelyiségekben…"

A jégtörők kezdetben egy esetleges sarki fogságra készültek. Minden hajón tíz további kályha volt a kabinok fűtésére, még akkor is, ha a motorok le voltak kapcsolva, és nem volt mód a központi fűtés fenntartására. A hőszigeteléshez a hajóépítők az oldalak és a kabinok nagyon vastag bevonatát használták zúzott parafából és a baobab fa "növényi gyapjújából".

A több hónapos, a sarki jég közepén tartó teleltetés során azonban, amikor a széntakarékosság érdekében a további kemencék és az akkori kor legújabb technológiája szerinti minden hőszigetelés ellenére is eloltották a motorok tűztereit, a jégtörők lakókabinjaiban a hőmérséklet nem emelkedett +8 fok fölé. Még egy méteres kiegészítő szigetelés sem segített, amelyet a személyzet a kabinok oldalai köré hóból és jégből kivágott téglából rendezett el. „Mi szenvedtünk a legtöbbet a hidegtől a lakószobákban…” – emlékezett később Leonyid Sztarokadomszkij.

Hosszú sarki éjszaka közeledett, és hosszú hónapokig félhomályban kellett élniük azoknak, akiket jég fogott el - a lekapcsolt autók miatt nem volt áram, a petróleumlámpák pedig halványan világítottak. A "Taimyr" és a "Vaygach" rakterében megfontoltan tároltuk az élelmet másfél éves vitorlázáshoz, így volt elegendő élelem, de egyhangú volt, és ami a legfontosabb, szigorúan kellett spórolni a friss vízzel.

Taimyr és Vaygach jégfogságban © Wikimedia Commons

„A húskonzerv gyorsan unalmassá válik, szaguk és megjelenésük pedig kellemetlen és undorító” – mondta később Starokadomsky. „De nem volt más választásunk. A túlnyomó többség rendszeresen evett konzervet, panaszok és panaszok nélkül, csak titokban álmodozott egy sült friss hússzeletről…"

A jegesmedvék váratlanul segítettek ezen a szerencsétlenségen - időnként a befagyott hajókra tévedtek, és tengerészek martalékává váltak. A jeges fogság tíz hónapja alatt a Taimyr és a Vaigach legénysége lelőtt egy tucat északi óriást, húsukat szeletekre téve.

A hosszú telelés alatt egy egyszerű wc is gondot okozott - leálltak az autók, így nem működött a belső vízellátás és a régi szekrények. Leonyid Sztarokadomszkij felidézte: "Sok bánatot hozott a deszkavázból és vászonból készült gerendákra épített bővítés, amelyeket oldalról eltávolítottak, és a fagyott és inaktív szekrényeket helyettesítették…"

A sarki éjszaka október végén kezdődött, amikor a hőmérők nem emelkedtek -30 fok fölé. Az abszolút sötétség, napfény nélkül, több mint három hónapig tartott a Taimyr és a Vaigach legénysége számára - 103 napig! A legénység egészségének és közérzetének megőrzése érdekében ilyen körülmények között rendszeresen végeztek kötelező napi jeges sétákat és általános gyakorlatokat. A tisztek matematikát és idegen nyelveket tanítottak a tengerészeknek.

Az északi foglyok ünnepélyesen ünnepelték az 1915-ös karácsonyt és újévet - gallyakból építettek "karácsonyfát", kinyitották az utolsó üvegeket a maradék sörből és ananászkonzervből. Nemcsak a ritka ünnepek, hanem az ezeken a szélességi fokokon gyakori északi fény is szórakozássá vált. Leonyid Sztarokadomszkij orvos megpróbálta szavakkal leírni ezt a sarki természet csodáját: „Széles csíkok, mintha keskeny sugarakból állnának, hasonlóak a levegőben lógó függőleges függönyökhöz, a horizont felét, sőt háromnegyedét lefedték, és a látóhatár széles redőiként tekergőztek. legkényesebb szövet. Hirtelen különböző oldalról sugárnyalábok gyorsan elérték a zenitet, és ott csomóvá konvergáltak. A kisugárzásnak ezt a formáját koronának nevezik. Szokatlanul élénk fényjáték jellemzi: zöld, rózsaszín, bíbor színű élénk színű sugárcsíkok, rendkívüli gyorsasággal, mintha valami heves lélegzet hatására aggódna, átszaladna, rohanna, fellángolna, fordulna. sápadt és ismét villogó. Aztán ugyanolyan hirtelen elsápadt a korona, eltűnt az élénk szín, kialudtak a gerendák. A légkör felső rétegeiben csak valami határozatlan szelíd izzás volt…"

– A hideg Taimyr jégtömbje alatt…

Alexey Zhokhov hadnagy © Wikimedia Commons

A tengerészeknek a telet a világtól teljes elszigeteltségben kellett tölteniük, a jégtörők rádióállomásai nem tudtak megbirkózni a Jeges-tenger hatalmas távolságaival. „A legfájdalmasabb a szárazfölddel való kommunikáció teljes hiánya volt… Szeretteink nem kaptak hírt tőlünk” – emlékezett vissza Leonyid Sztarokadomszkij.

1915. március 1-jén az expedíció elszenvedte első veszteségét - Alekszej Zhokhov hadnagy meghalt. A sarki éjszakát nehezen viselte, ráadásul nyomasztotta az expedíció parancsnokával, Vilkitsky kapitánnyal való elhúzódó konfliktus. A távoli Péterváron a hadnagyot egy menyasszony várta, és a hosszú teleltetés, amely csaknem egy évre megszakította az „átrepülést”, komoly lélektani csapást mért a tengerészre.

A haldokló Zhokhov azt kérte, hogy ne a jeges tengerbe, hanem a földbe temessék el. Egy elvtárs utolsó kívánságát teljesítve több tucat „Tajmir” és „Vajgacs” tengerész szállította a koporsót Zhokhov testével a jégen át a Tajmír-félsziget partjára. "Melegebb lett -27 °C-ra" - írta aznap naplójába Starokadomsky doktor.

A síron lévő fakeresztet réztábla díszítette, amelyre a Vajgacsi mesteremberek Zsohov hadnagy naiv, de megható verseit vésték, amelyeket nem sokkal halála előtt írt:

A hideg Taimyr jégtömbje alatt, Ahol a komor sarki róka ugat

Csak a világ unalmas életéről beszélünk, A kimerült énekes megnyugvást talál.

Nem dobja ki a reggeli Aurora arany sugarát

Egy elfeledett énekes érzékeny lírájára -

A sír olyan mély, mint Tuscarora szakadéka, Mint egy kedves nő szeretett szeme.

Bárcsak újra imádkozhatna értük, Nézz rájuk messziről is, Maga a halál nem lenne olyan durva, És a sír nem tűnik mélynek…

Zsohov és társai számára az expedíción a „Tuscarora szakadéka” nem csupán egy elvont irodalmi allegória volt. A Tuscarorát abban az időben Kuril-Kamcsatka ároknak nevezték - a legmélyebb tengeri mélyedés, amely Japántól Kamcsatkáig húzódik a Kuriles mentén, az egyik leglenyűgözőbb a bolygón. Legnagyobb mélysége meghaladja a 9 kilométert, és az expedíció kezdetén, 1914 júliusában "Taimyr" és "Vaigach" áthaladt a "Tuscarora szakadékán", sok kilométeres kábellel sikertelenül próbálva megmérni a mélységét.

Egy hónappal később az expedíció másik tagja, Ivan Ladonicsev tűzoltó meghalt. Zsohov hadnagy mellé temették el, a Tajmír-part korábban meg nem nevezett szakaszát két magányos kereszttel tömören és röviden Mogilnij-foknak nevezve.

„Egy másik időben ez az expedíció az egész civilizált világot felkeltette volna!"

A "Taimyr" és a "Vaygach" legénységének sarki éjszakája február végén ért véget, amikor egy halvány golyó kezdett megjelenni egy rövid időre a jéghorizont vonala fölött. A következő két hónapban a sarki éjszakát sarki nappal váltotta fel - április 24-től a nap leállt. A tengerészek első örömét a várva-várt fénytől hamarosan ingerültség váltotta fel - az idegeket kimerítette a hosszú tél, az emberek nehezen tudtak elaludni, még a szorosan lécezett ablakoknál is. A környező jégen visszatükröződő 24 órás napsütésnek köszönhetően hamarosan hóvakság esetei is megjelentek.

A "tavasz" a sarki szélességeken csak a naptári nyár közepén kezdődött. A jégfogság elhúzódott – a tengerészek attól tartottak, hogy a fűtőkemencék túl sok szenet égetnek el, és a jégtörőknek egyszerűen nem lesz elég üzemanyaguk az út befejezéséhez. Ebben az esetben tartalékról gondoskodtak - gyalogosan eljutni a Jenyiszej torkolatához.

Az expedíció szerencséjére az olvadó jég első mozgásai 1915. július 21-én kezdődtek meg. A hajók azonban további három hétig nem tudtak kiszabadulni a jéghéj szorításából. Gyakran havazott, 0 fok körül mozgott a hőmérséklet. A jégfogságból kiszabadult hajóknak három napba telt, mire a fagyos víztömbök között manővereztek, hogy ismét közel kerüljenek egymáshoz. Ez augusztus 11-én történt – azon a napon a hajók ismét együtt indultak nyugat felé, hogy teljesítsék az „átutazást”.

Ezt a lehetőséget kihasználva a friss húsra éhes tengerészek fókákat vadásztak közvetlenül az óceánban. „Először ettünk fókahúst. Ha megsütjük, nagyon puha és puha. Csak a nagyon sötét, majdnem fekete szín nem teszi igazán vonzóvá a fókahússültet” – írta naplójában Dr. Starokadomsky.

Vaygach egy hosszú tél alatt © Wikimedia Commons

1915 nyarának utolsó napján a jégtörőkről megpillantottuk a Dikson-szigetet, amely a Kara-tenger vizében, a Jenyiszej torkolatánál található. Innen már elkezdődött a jól ismert Arhangelszki út.

A 14 hónapja Vlagyivosztokból induló hajók 1915. szeptember 16-án délben érkeztek meg a Fehér-tenger fő kikötőjébe. Finom szitáló esőben "Taimyr" és utána "Vajgacs" megközelítette Arhangelszk városi mólóját. Sikeresen lezárult az emberiség történetének első „átutazása” az északi tengeri útvonalon a Távol-Keletről Európába.

Jaj, akkoriban az első világháború dúlt a bolygón. Borzalmai mind hazánk, mind mindenki más számára beárnyékolták a sarki tengerészek bravúrját. Ahogy a híres sarkkutató, Roald Amundsen sajnálattal mondta később: „Egy másik időben ez az expedíció az egész civilizált világot felkeltette volna!"