Videó: Agronómus, a világ első kombájnjának feltalálója
2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07
1869. január 4-én a "Zemledelcseszkaja Gazeta" arról számolt be … A Mezőgazdasági és Vidéki Ipari Osztály… bejelenti, hogy 1868. december 18-án beadvány érkezett a tveri tartomány Bezcsec körzetének tudós vezetőjétől, Andrejtól. Romanovics Vlasenko, hogy 10 éves kiváltságot adjon neki egy általa feltalált „Lovas betakarítás a szőlőn” nevű gépre. Vlasenko feltalált egy gépet, amely azonnal elvégzi két gép – egy aratógép és egy cséplő – munkáját.
1868 júliusában Andrej Vlasenko feltalálta, legyártotta és tesztelte a gabonakombájn prototípusát. Eredeti tervezésű gépe, amelyet "ló által húzott gabonabetakarításnak a szőlőn" nevezett, sikeresen hajtotta végre a kalászok levágásának, a cséplődobra szállításának és menet közbeni cséplésnek az összetett folyamatát. A kicsépelt gabonát a pelyvával együtt egy ládába gyűjtötték, ahová a pelyvával együtt öntötték.
Egy ilyen gép célja és rendeltetése, amint maga a név is mutatja, a gabona betakarítása közvetlenül a gyökérből. Aki nem jártas a mezőgazdaságban, tudja, mennyi munkás kell a gabona betakarításához és a csépléshez, és milyen nehézségekkel és veszteségekkel járnak gyakran ezek a munkálatok, különösen a sztyeppei tartományokban, ahol nem ritka, hogy a kenyér betakarítatlan marad. … Hosszas keresgélés után a célnak megfelelő legjobb mód után végül elértem a kívánt eredményt, úgy tűnik, hogy egy olyan gépet állítottam be, amely közvetlenül a gabonából távolítja el a kenyeret úgy, hogy csak egy szelet a gabona a pelyvából szükséges.
A gép előnyei 1. A tisztítás kevésbé függ az időjárástól. Mindenki tudja, hogy a betakarítás során milyen óriási veszteségeket szenvednek el a gazdaságok kedvezőtlen időjárás esetén.
2. Megszüntetik a jelenlegi betakarítási módokkal elkerülhetetlen gabonaveszteséget, amely mind a betakarítás, mind a kaszálás, mind a kévék szállítása közbeni permetezésből adódik; és figyelembe kell venni, hogy a gazdaság mindig a legjobb gabonát veszíti el. Ezen túlmenően nem lehet csak figyelembe venni az állatok, madarak és egerek által okozott veszteségeket a kévék terepen történő tartása és horkolásuk során a halomban vagy fészerben.
3. Nagy megtakarítások a dolgozókban nyáron és ősszel. A találmány lényege Az AR Vlasenko gépében volt egy fésű a kalászok levágására, egy cséplő és egy vödör szállítószalag a gabonatömeg cséplődobhoz való adagolásához, valamint egy nagy fagarat, vagy ahogy akkoriban nevezték, egy láda a gyűjtéshez. a kicsépelt gabona. A cséplődob a gabonatömeget halommá változtatta, amely gabonából, pelyvából, szalmából, gyommagvakból, kis földdarabokból, homokból és egyéb esetleges szennyeződésekből állt. A kézi cséplőgépek csak kenyeret csépeltek, de nem választották el a gabonát a kupactól. Kombinált gép volt – kombájn.
1. gépi eszköz - fésű szárak fésüléséhez és fülek kopasztásához; 2 – cséplődob; 3 - szállítószalag; 4 szita gabonatisztításhoz; 5 - láda (bunker); 6 - eszköz a fésű és a dob emelésére; 7 kormánykerék; 8 - vonórúd.
A gép működése Az autót a lovak húzták. A vonórúdhoz kapcsolták őket, és maguk elé tolták az autót. A gép fésűje átfésülte a növényeket, leszakította a kalászokat és egy verődobbal csépelte, amelyet a bal futókerékről állítottak forgásba. A gabonát, a pelyvát, a csépelt kalászt és a szalmát kanalas szállítószalag juttatta a tisztítórostára, ahol a gabona és a pelyva a garatba, majd az arra felfüggesztett zsákokba hullott. A kicsépelt kalászok és a szalma leváltak a szitáról, és más zsákokba estek. A kanalas szállítószalagot a jobb oldali mozgókerék hajtotta. A cséplőgép a fésűvel együtt a növények magasságától függően egy speciális eszközzel emelhető és süllyeszthető. A fésűfogak ritkábban vagy gyakrabban helyezhetők el. A dob forgási sebességét a kenyér hozamától függően szabályoztuk. Azt is meg kell jegyezni, hogy ez a kombájn nagy sebességű volt, mivel nem vágta a gabonát, hanem a szőlőre csépelte, szalmát hagyva a mezőn. Különlegessége a rövid betakarítási időszak és az alacsony szemveszteség volt. A gépet 3 ló, vastag kenyérkenyérrel 2 pár ló állította mozgásba és 2 munkás karbantartotta.
Tesztek A gép tesztelése hivatalos képviselők jelenlétében történt. Az első napon négy tized zabot távolított el, a másodikon pedig 10 óra alatt több mint négy tized árpát préselt és csépelt. A zab és árpa betakarításakor jelen lévő bizottság méltatta a gép munkáját és kialakítását. Tíz hónappal később a "St. Petersburg Senatskie Vedomosti" írta … 1869. október 24-én. A Mezőgazdasági és Vidéki Ipari Minisztérium tíz évre adott kiváltságot Andrej Vlasenkónak egy általa feltalált gépért, amely azonnal elvégzi az arató és a cséplő munkáját.
századi Szentpétervári Közlöny Tudósok és földbirtokosok egy csoportja kérvényezte A. R. Vlasenkót, hogy segítsen neki a gép gyártásában. Tiltott határozat Aratógépek – Cséplőgépek kibocsátására
Egy összetett gép kivitelezése meghaladja gépészeti gyáraink erejét! Mi viszont külföldről hozzuk az egyszerűbb arató hordágyakat, cséplőgépeket. Zelenoy A. A., vagyonügyi miniszter
AZ OROSZ KOMBINÁL TÖRTÉNETÉT ÍGY MEGSZAKÍTOTT EGY TOLL FOLYAMAT. A cári Oroszország körülményei között A. R. Vlasenko gabonakombájnja nem terjedt el. 1870-ben Ausztria-Magyarországon megnyílt a Világkiállítás, ahol bemutatták a legfrissebb mezőgazdasági gépeket minden országból. Az amerikai technológiát széles körben bemutatták. Oroszország pedig nem tudta megmutatni A. R. Vlasenko autóját, mivel a cári kincstár nem engedett fel pénzt a szállítására. A kombájn hazájának az Amerikai Egyesült Államokat tekintik, de ítélje meg maga. A betakarítógép csak 1879-ben jelent meg az Egyesült Államokban, az amerikai tervezők 11 évvel voltak lemaradva Vlasenko mögött. Az orosz betakarítógép előnye vitathatatlan. Az amerikai gépet 24 öszvér hajtotta, és hét munkás szervizelte, és "jó mennyiségű gabonát" veszített, termelékenysége egy 10 órás munkanap alatt négy tized volt. A drága amerikai újdonság gabonavesztesége hektáronként 1,5-4,5 centner volt. 1887 áprilisában A. R. Vlasenko "nagyon hasznos tevékenységéért" megkapta a Szabad Gazdasági Társaság aranyérmét.
Vlasenko két kísérleti autója, amelyeket saját forrásból hozott létre, két lóval, egy sofőrrel mozgatva, sokáig a Tver tartomány Bezcsecki kerületének birtokain működött. RÖVIDEN A TALÁLMÁNY SZERZŐJÉRŐL Andrej Romanovics Vlasenkóról nagyon kevés információ áll rendelkezésre. Nem tudni, mikor, hol született. Ismeretes, hogy 1865-ben végzett a Mogilev régió Gory-Gorky Mezőgazdasági Iskolájában. Tanúsítvány átvétele után. megérkezett a Tver tartomány Bezhetsk kerületében található Borisovszkoe faluba, I. P. birtokára. Novozilcev, akinek 10 évig stewardként dolgozott. Andrej Romanovics 1898 végén - 1899 elején halt meg.
Ajánlott:
A világ első lánctalpas traktora és feltalálója
Fedor Abramovics Blinov a 19. század végének autodidakta orosz feltalálója, aki áttörést ért el a nehéz munkagépek területén. Blinov a világ első lánctalpas traktorának és magának a lánctalpas légcsavarnak a feltalálója, amely nélkül lehetetlen lett volna tankot létrehozni, amelynek első prototípusát, a Porokhovshchikov-féle terepjárót is az oroszok alkották meg
TELEGONY (az első férfi hatása) - Az első partnertől származó DNS-transzfer TOP-7 molekuláris vonatkozásai
Valójában a modern tudósok sokkal többet tudnak a telegóniáról, mint amilyennek látszik. Azonban teljesen más kifejezést használnak - "nem mendeli öröklés"
A világ első ábécéje Oroszországban jelent meg
Úgy tűnik, ezt mindenki tudja: Cirill és Metód, akiket az ortodox egyház egyenlőnek nevez az apostolokkal ezért az érdeméért. De milyen ábécét talált ki Kirill - cirill vagy ige? A tudományos világban még mindig vita folyik erről
Gleb Kotelnikov - "A repülőgép ejtőernyőjének feltalálója
Jóval az első repülőgép megszületése előtt gyakori tüzek és légi balesetek gömb alakú léggömbökkel és léggömbökkel arra kényszerítették a tudósokat, hogy olyan megbízható eszközök létrehozására fordítsanak figyelmet, amelyek képesek megmenteni a repülőgép-pilóták életét. Amikor a léggömböknél sokkal gyorsabban repültek fel az égre, a motor enyhe meghibásodása vagy egy törékeny és nehézkes szerkezet jelentéktelen részének sérülése szörnyű balesetekhez vezetett, amelyek gyakran emberek halálával végződtek
A világ első mágneses felfüggesztésű vonatai, amelyeket a Szovjetunióban gyártottak
Az Unió tökéletesen kiszámolta a nagyvárosok közelgő közlekedési problémáit. Ezeket a problémákat a legújabb innovatív, tesztvezérelt maglev szállítási projekt orvosolta