Az államok 1950-ben bombázták a Szovjetuniót

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Azon az ősszel a Koreai-félszigeten már erősen dúlt a háború. A koreaiakkal közös államhatárunkhoz nagyon közel zúgtak a röplabda. Ráadásul az amerikaiak és szövetségeseik a nemzetközi jog tiszteletben tartása mellett nem tartottak szertartást. A potenciális ellenség harci repülőgépei szisztematikusan repültek szovjet városok és katonai bázisok közelében. Bár a Szovjetunió hivatalosan nem vett részt a háborúban, fegyveres összecsapásokba került.

1950. június 26-án éjjel a nemzetközi vizeken dél-koreai hadihajók lőttek a Plastun kábelhajóra, amely az 5. szovjet haditengerészet (ma Csendes-óceáni flotta) része volt. A Plastun parancsnoka, Kolesnikov hadnagy, halálosan megsebesült, a parancsnokhelyettes, Kovaljov hadnagy, a kormányos és a jelzőőr megsebesült. Az ellenséges hajók csak azután vonultak ki, hogy a Plastun tengerészei egy 45 milliméteres ágyúból és egy DShK nehézgéppuskából lőttek vissza.

Ugyanezen év szeptember 4-én az A-20ZH "Boston" szovjet felderítő repülőgép legénységét, Konsztantyin Korpajev főhadnagyot riasztották, hogy megfigyeljék egy azonosítatlan romboló tevékenységét, amely 26 kilométeres távolságra közeledett a városhoz. Dalny kikötője (korábban Port Arthur). Két harcosunk is elkísérte. Útban a cél felé a szovjet gépeket azonnal megtámadta 11 amerikai vadászgép. Egy rövid légi csata következtében a Boston kigyulladt és az óceánba esett. Legénységének mindhárom tagja életét vesztette.

Ez volt a katonai-politikai háttér akkoriban a Távol-Keleten. Nem meglepő, hogy a szovjet fegyveres erők egységei és alakulatai ezeken a részeken állandó feszültségben voltak. Egymás után következtek a riasztások, az azonnali oszlatásra vonatkozó parancsok. 1950. október 7-én pontosan ez érkezett a 190. vadászrepülőhadosztály 821. vadászrepülőezredéhez, amely a Nagy Honvédő Háború alatt Lend-Lease keretében szerzett régi amerikai dugattyús Kingcobrákkal volt felfegyverkezve. A pilótáknak sürgősen a Csendes-óceáni Flotta Sukhaya Rechka terepi repülőterére kellett repülniük a Primorszkij terület Khasansky régiójában, 100 kilométerre a szovjet-koreai határtól. Október 8-án reggel az ezred mindhárom százada már új helyén volt. Aztán valami szinte hihetetlen kezdődött.

Vasárnap, helyi idő szerint 16 óra 17 perckor hirtelen két sugárhajtású repülőgép jelent meg Sukhaya Rechka felett. Alacsony repülés közben áthaladtak a repülőtér felett, majd megfordultak és tüzet nyitottak. Senkinek nem volt ideje megérteni semmit, mivel hat szovjet repülőgép megsérült, egy pedig leégett. A levéltári dokumentumokban egy szó sincs arról, hogy a 821. repülőezredben voltak-e halottak és sebesültek. De erről lentebb bővebben.

Kiderült, hogy az amerikai F-80 Schuting Star vadászrepülőgépek lerohanták Sukhaya Rechka-t. A 821. repülőezred pilótái meg sem próbálták üldözni az F-80-ast. A dugattyús Kingcobrákon ez lehetetlen lett volna.

Másnap Moszkvába beidézték Andrej Gromyko külügyminiszter első helyettesének irodájába U. Barbourt, az Egyesült Államok Szovjetunióbeli Nagykövetségének tanácsos-megbízottját. Tiltakozó levelet adtak át neki, amelyben követelték a legveszélyesebb incidens kivizsgálását és a Sukhaya Rechka repülőtér elleni támadásért felelős személyek szigorú megbüntetését. Tíz nappal később az Egyesült Államok kormánya ugyanezen alkalommal hivatalos levelet küldött az ENSZ főtitkárának. Ebben arról számolt be, hogy a Szovjetunió területét ért támadás "a pilóták navigációs hibájának és rossz számításának az eredménye". És azt is - hogy az F-80-at is magában foglaló légiközlekedési egység parancsnokát eltávolították hivatalából, a pilótákra fegyelmi szankciókat szabtak ki.

Az események szovjet részről résztvevői úgy vélik, hogy navigációs hibáról szó sem lehetett. Véleményük szerint merő provokáció történt. Ebben például a 821. légiezred volt pilótája, V. Zabelin is biztos. Szerinte „az amerikaiak tisztán látták, merre repülnek. 100 kilométerre repültünk a koreai határunktól. Mindent tökéletesen tudtak. Azt találták ki, hogy a fiatal pilóták eltévedtek."

Zabelin emellett felidézte, hogy bíróság elé állították és lefokozták a kegyvesztett vadászezred parancsnokát, Szaveljev ezredest és helyettesét, Vinogradov alezredest, akiknek nem sikerült megszervezniük az amerikaiakkal szembeni visszautasítást. A moszkvai régiótól a Távol-Keletig húzódó államhatár megerősítésére a légierő parancsnoksága sürgősen áthelyezte a MiG-15-ös sugárhajtású repülőgépekkel felfegyverzett 303. vadászrepülő hadosztályt. Az ilyen harcjárművek az amerikaiakkal egyenrangúan harcolhatnának. Talán ez az oka annak, hogy az F-80 nem jelent meg újra a szovjet égbolton. Bár a Koreai-félszigeten folyó háborúban a "Shusting Stary" harcolt a MiG-ekkel, és nem egyszer.

Érdekes, hogy az Egyesült Államokban erre a történetre csak akkor emlékeztek, amikor a hidegháború véget ért - 1990-ben. A Washington Postnak van egy cikke "Az én rövid háborúm Oroszországgal" címmel. Szerzője Alton Kwonbeck, a CIA és a szenátus hírszerzési tisztje volt. És még - a Sukhaya Rechka repülőteret 1950-ben megrohamozó két amerikai vadászgép egyikének korábbi pilótája. Kwonbek ismét megvédte a navigációs hiba verzióját, amely állítólag súlyos nemzetközi incidenshez vezetett, amelyet még az ENSZ-nek is rendeznie kellett. Állítólag az alacsony felhőzet és az erős szél okolható. Az amerikai ász cikkében ez áll: „Nem tudtam, hol vagyunk. A felhők résén keresztül láttam, hogy egy folyó fölött vagyunk egy hegyekkel körülvett völgyben… Egy teherautó haladt nyugat felé a poros úton." Kwonbek elmondása szerint úgy döntött, utoléri az autót. Ő is a repülőtérre vezetett. A cikk szerzője azt állítja, hogy szerinte az észak-koreai Chongjin katonai repülőtérről van szó. „Sok repülőgép volt a repülőtéren – minden pilóta álma” – folytatja. „A sötétzöld törzseken nagy vörös csillagok voltak fehér peremmel. Szinte nem volt idő a döntésre, az üzemanyag is fogyott… Beléptem a bal oldalon, több sorozatban is lőttem, a párom, Allen Diefendorf úgy tett, ahogy én tettem." „Az oroszok számára olyan volt, mint Pearl Harbor” – nem tagadta Kwonbek erős túlzást.

Sajnos a koreai háború egyik hősünk, Georgy Lobov altábornagy, aki akkor a 64. repülőhadtestet irányította, már nem él. De a tábornok emlékei megmaradtak. Nem hitte el, hogy az amerikaiak véletlenül bombázták a szovjet repülőteret. Lobov szerint aznap nem volt alacsony felhőzet a Szuhajja Recska felett. Éppen ellenkezőleg, a nap erősen sütött, ami kizárta, hogy az F-80-as pilóták tájékozódási képességüket elvesztették. A szovjet tábornok szerint a Csendes-óceán partjának körvonalai a célpont megközelítésénél tökéletesen megkülönböztethetők a levegőtől, és egyáltalán nem hasonlítanak a koreai Chongjin repülőtér közelében lévőkre. Ez a körülmény, valamint Alton Kwonbeck háború utáni múltja kétségbe vonja Washington verzióját és a Szovjetuniótól intézett bocsánatkérésének őszinteségét.

Azonban mindenesetre nem ez az egyetlen titka azoknak az eseményeknek. Mint már említettük, a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának és Külügyminisztériumának archív dokumentumai csak a hirtelen támadás következtében eltört és megsérült szovjet repülőgépekről beszélnek. És egy szót sem – az emberi veszteségekről. Voltak azonban, úgy tűnik, és ők is. Legalábbis a Primorszkij Körzet Khasansky kerületének műemlékeinek listáján a 106. szám "az amerikai bombázók 1950-es visszaverése során meghalt pilóták testvéri, jeltelen sírja". Azt is jelzi, hogy a sír Perevoznoye falu közelében található, amely Szuhaja Recska katonai város egykori területe volt.

Furcsa persze, hogy a sír jelöletlen. Furcsa, hogy a katonai levéltár hallgat róla. Vagy talán ez egy régi szovjet hagyomány? A lényeg, hogy elmeséljük az elromlott technikát. És a nők még mindig férfiakat szülnek. Itt és a Nagy Honvédő Háborúban az elesetteket bárhol és véletlenszerűen temették el, nem törődve a térképen lévő jellel. A hetedik évtizede keresgélő különítmények bolyonganak a csatatéren. És még sokáig kóborolni fognak.