Hogyan rázták meg a világot a szovjet építőzászlóalj katonái

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A Csendes-óceánon 49 napos élelem és víz nélküli sodródás után a lesoványodott szovjet katonák, akik addigra már minden bőrcsizmájukat megették, és csak meghalni tudtak, nem voltak hajlandók "meghódolni" az amerikaiaknak.

Véletlenül értesültem erről a történetről egy idős férfitól, 70 éves koromban, amikor az egyik moszkvai poliklinika sorában időpontra vártam. Elbeszélgettünk vele az orosz hadsereg jelenlegi helyzetéről, és mesélt a legendás négyről, amiről szégyenszemre nem tudtam. Ha Ön sem ismeri ezt a történetet, olvassa el, konkrétan a legérdekesebb tényeket és pillanatokat találtam, érdekes lesz!

Bárka T-36

„Hősök nem születnek, hőssé válnak” – ez a bölcsesség a lehető legjobban illik a négy szovjet srác történetéhez, akik 1960 tavaszán megrázták a világot. A fiatal srácok nem vágytak hírnévre és hírnévre, nem álmodoztak hőstettekről, egyszer csak az élet választás elé állította őket: hőssé válnak vagy meghalnak.

1960. január, Iturup-sziget, a Dél-Kuril-hátság egyik szigete, amelyről a japán szomszédok a mai napig álmodoznak. A sziklás sekély víz miatt rendkívül nehézkes az áruk hajókkal történő szállítása a szigetre, ezért az átrakóhely, a sziget közelében lévő "úszó móló" funkcióját a T-36 önjáró harckocsi leszálló uszály látta el.. A félelmetes "tartály leszálló bárka" kifejezés mögött egy száz tonnás vízkiszorítású kishajó rejtőzött, amelynek hossza a vízvonalnál 17 méter, szélessége - három és fél méter, merülése - alig több mint egy méter. Az uszály maximális sebessége 9 csomó volt, és a T-36 nem tudott eltávolodni a parttól anélkül, hogy 300 méternél többet kockáztatott volna. Azokra a funkciókra azonban, amelyeket az uszály Iturupnál végzett, teljesen megfelelő volt. Hacsak nem volt vihar a tengeren.

Hiányzó

1960. január 17-én pedig komolyan kijátszották az elemeket. Reggel 9 óra körül a másodpercenkénti 60 métert is elérő szél kitépte a bárkát a kikötéséből, és elkezdte kivinni a nyílt tengerre. A parton maradók csak nézhették azt az elkeseredett küzdelmet, amelyet az uszályon ülők vívtak a haragos tengerrel. Hamarosan a T-36 eltűnt a szem elől… Amikor a vihar elült, megkezdődött a keresés. A parton találtak néhány dolgot az uszályból, és a katonai parancsnokság arra a következtetésre jutott, hogy az uszály és a rajta lévő emberek meghaltak. A T-36-os fedélzetén az eltűnésekor négy katona tartózkodott: Askhat Zigansin 21 éves főtörzsőrmester, 21 éves Anatolij Krjucskovszkij közlegény, 20 éves Fülöp Poplavszkij közlegény és egy másik, 20 éves közlegény. -öreg Iván Fedotov.

A katonák hozzátartozói közölték, hogy szeretteik szolgálat közben eltűntek. De a lakásokat továbbra is figyelték: mi van, ha az eltűntek egyike nem hal meg, hanem egyszerűen elhagyott?

De a srácok legtöbb kollégája úgy gondolta, hogy a katonák az óceán mélyén pusztultak el …

Elszállt a széllel

A négyen, akik a T-36 fedélzetén találták magukat, tíz órán át küzdöttek az elemekkel, míg végül elült a vihar. Az összes csekély üzemanyagtartalék a túlélésért folytatott harcra ment, a 15 méteres hullámok csúnyán megtépázták a bárkát. Most egyszerűen egyre beljebb vitték a nyílt óceánba. Ziganshin őrmester és társai nem voltak tengerészek – a mérnöki és építőipari csapatokban szolgáltak, amelyeket szlengben „építőzászlóaljaknak” neveznek.

Egy bárkára küldték őket, hogy kirakodjanak egy teherhajót, ami éppen jött. De a hurrikán másként döntött… A helyzet, amelyben a katonák találták magukat, szinte kilátástalannak tűnt. Az uszálynak nincs több üzemanyaga, nincs kommunikáció a parttal, szivárgás van a raktérben, nem beszélve arról, hogy a T-36 egyáltalán nem alkalmas ilyen "utazásra". Kiderült, hogy az uszályon az étel egy vekni kenyér, két doboz pörkölt, egy konzerv zsír és néhány kanál gabonapehely volt. Volt még két vödör krumpli, ami a vihar idején szétszóródott a gépházban, amitől az fűtőolajba ázott. Felborult egy ivóvíztartály is, amely részben tengervízzel keveredett. Volt még a hajón egy pocakos tűzhely, gyufa és néhány csomag "Belomor"

A „halál hullámának” foglyai

A sors mintha kigúnyolta volna őket: amikor a vihar alábbhagyott, Askhat Zigansin megtalálta a Krasznaja Zvezda című újságot a kormányállásban, amely szerint az elszállítási területen kiképző rakétakilövéseket kell végrehajtani, amivel összefüggésben az egész terület navigáció szempontjából nem biztonságosnak nyilvánították. A katonák arra a következtetésre jutottak: senki sem fogja őket keresni ebben az irányban a rakétakilövések végéig. Ez azt jelenti, hogy ki kell tartani, amíg véget nem érnek.

Friss vizet vettek a motor hűtőrendszeréből - rozsdás, de használható. Az esővizet is gyűjtötték. Pörköltet főztek ételként - egy kis pörköltet, egy pár üzemanyagszagú krumplit, egy kis gabonapelyhet. Egy ilyen diéta mellett nemcsak az egyedüllétre volt szükség, hanem az uszály túléléséért is meg kellett küzdeni: oldalról levágni a jeget, hogy ne boruljon fel, kiszivattyúzni az uszályban összegyűlt vizet. tart.

Egy széles ágyon aludtak, amelyet maguk építettek - egymáshoz simulva, gondoskodtak a melegről. A katonák nem tudták, hogy azt az áramlatot, amely egyre távolabb vitte őket otthonuktól, a „halál áramának” nevezik. Általában igyekeztek nem a legrosszabbra gondolni, mert az ilyen gondolatok könnyen kétségbeeséshez vezethetnek.

Egy korty víz és egy darab csizma

Napról napra, hétről hétre… Egyre kevesebb az étel és a víz. Egyszer Ziganshin őrmester emlékezett egy iskolai tanár történetére a tengerészekről, akik katasztrófát szenvedtek és éheztek. Azok a tengerészek bőrből készült dolgokat főztek és ettek. Az őrmester öve bőr volt. Először főztek, tésztává morzsoltak, övre, majd egy törött és nem működő rádióból egy szíjra, majd csizmát kezdtek enni, letépték és megették a fedélzeten lévő harmonika bőrét…

A vízzel nagyon rossz volt a helyzet. A pörkölt mellé mindenki kapott egy kortyot belőle. Kétnaponta egyszer.

Az utolsó burgonyát február 23-án, a szovjet hadsereg napján főzték és fogyasztották el. Addigra a hallási hallucinációk is hozzáadódtak az éhség- és szomjúságfájáshoz. Iván Fedotov félelemrohamok gyötörték. Társai, ahogy tudták, támogatták, megnyugtatták. A kvartettben való sodródás teljes ideje alatt egyetlen veszekedés, egyetlen konfliktus sem történt. Még akkor sem, amikor gyakorlatilag már nem volt ereje, senki sem próbált ételt vagy vizet elvenni egy barátjától, hogy egyedül éljen. Csak megegyeztek: az utolsó túlélő, mielőtt meghal, feljegyzést hagy a bárkán arról, hogyan halt meg a T-36-os legénység…

– Köszönjük, mi magunk

Március 2-án láttak először a távolban elhaladó hajót, de úgy tűnik, maguk sem hitték el, hogy nem délibáb áll előttük. Március 6-án egy új hajó jelent meg a láthatáron, de a katonák kétségbeesett segélyjelzéseit nem vették észre rajta.

1960. március 7-én a Kearsarge amerikai repülőgép-hordozó légicsoportja egy T-36-os bárkát fedezett fel körülbelül ezer mérföldre északnyugatra Midway-szigettől. A félig elsüllyedt bárka, amelynek nem szabad 300 méternél messzebbre mozognia a parttól, több mint ezer mérföldet tett meg a Csendes-óceánon, megtéve a Kurile-szigetek és Hawaii közötti távolság felét.

Az első percekben az amerikaiak nem értették: valójában mi is áll előttük a csoda, és milyen emberek vitorláznak rajta?

De a repülőgép-anyahajó matrózai még nagyobb megrázkódtatást éltek át, amikor a bárkáról helikopterrel szállított Ziganshin őrmester azt mondta: minden rendben velünk, üzemanyagra és élelemre van szükségünk, és mi magunk ússzuk haza. természetesen a katonák már nem hajózhattak sehova. Amint az orvosok később elmondták, a négyüknek nagyon keveset kellett élniük: a következő órákban a kimerültség miatti halál is bekövetkezhet. És a T-36-on addigra csak egy csomagtartó és három gyufa volt.

Az amerikai orvosok nemcsak a szovjet katonák ellenálló képességén, hanem elképesztő önfegyelmeken is csodálkoztak: amikor a repülőgép-hordozó legénysége étellel kínálta őket, jócskán ettek, és abbahagyták. Ha többet ettek volna, azonnal meghaltak volna, hiszen sokan meghaltak, akik túlélték a hosszú éhínséget.

Hősök vagy árulók?

A repülőgép-hordozó fedélzetén, amikor kiderült, hogy megmentették őket, az erők végül elhagyták a katonákat - Zigansin borotvát kért, de a mosdóállvány közelében elájult. A Kirsardzha tengerészeinek le kellett borotválniuk őt és társait.

Amikor a katonák elaludtak, egészen másfajta félelem kezdett gyötörni őket - hidegháború volt az udvaron, és nem segített rajtuk senki, hanem egy "valószínű ellenség". Ráadásul egy szovjet bárka is az amerikaiak kezébe került.

Aszhat Zigansin, Fülöp Poplavszkij, Anatolij Krjucskovszkij és Ivan Fedotov szovjet katonák, akik 1960. január 17. és március 7. között egy bárkán sodródtak, egy San Francisco városában tett kiránduláson készültek.

A Kirsardzha kapitánya egyébként nem értette, miért követelik olyan buzgón a katonák, hogy ezt a rozsdás vályút rakja a repülőgép-hordozó fedélzetére? Hogy megnyugodjanak, közölte velük: egy másik hajó vontatta a bárkát a kikötőbe.

Valójában az amerikaiak elsüllyesztették a T-36-ot – nem azért, mert ártani akartak a Szovjetuniónak, hanem azért, mert a félig elsüllyedt bárka veszélyt jelentett a hajózásra.

Az amerikai hadsereg becsületére legyen mondva, hogy a szovjet katonákkal szemben nagyon méltóságteljesen viselkedtek. Senki nem kínozta őket kérdésekkel, kihallgatásokkal, sőt, őröket helyeztek el a kabinokban, ahol laktak - hogy a kíváncsiskodók ne zavarják őket.

De a katonák aggódtak amiatt, hogy mit fognak mondani Moszkvában. Moszkva pedig, miután híreket kapott az Egyesült Államokból, egy ideig hallgatott. És ez érthető is: a Szovjetunióban arra vártak, hogy a megmentettek politikai menedékjogot kérjenek Amerikában, nehogy megnyilvánulásaikkal bajba kerüljenek.

Amikor világossá vált, hogy a hadsereg nem „a szabadságot választja”, Zigansin négyesének bravúrja elkezdett beszélni a televízióban, a rádióban és az újságokban, és maga Nyikita Hruscsov szovjet vezető küldött nekik üdvözlő táviratot.

– Milyen ízű a csizma?

A hősök első sajtótájékoztatójára a repülőgép-hordozón került sor, ahová mintegy ötven újságírót szállítottak ki helikopterekkel. Idő előtt be kellett fejezni: Askhat Ziganshin orra vérezni kezdett.

Később a srácok rengeteg sajtótájékoztatót tartottak, és szinte mindenhol ugyanazt a kérdést tették fel:

- Milyen ízű a csizma?

„A bőr nagyon keserű, és kellemetlen szaga van. Akkor tényleg az ízlésről volt szó? Csak egyet akartam: megtéveszteni a gyomrot. De egyszerűen nem lehet megenni a bőrt: túl kemény. Így kis darabokra vágjuk és meggyújtjuk. Amikor a ponyva elégett, szénhez hasonlóvá változott, és megpuhult. Ezt a „csemegét” bekentük zsírral, hogy könnyebben lenyelje. Több ilyen „szendvics” is a napi adagunk volt” – emlékezett vissza később Anatolij Krjucskovszkij.

Otthon iskolások tették fel ugyanezt a kérdést. „Próbáld ki magad” – viccelődött egyszer Philip Poplavsky. Hány csizmát hegesztettek ezek után a kísérletező fiúk az 1960-as években?

Mire a repülőgép-hordozó megérkezett San Franciscóba, a hivatalos verzió szerint 49 napig tartó egyedülálló út hősei már kicsit megerősödtek. Amerika lelkesen köszöntötte őket – San Francisco polgármestere átadta nekik a város „aranykulcsát”.

"Iturup négy"

A katonák a legújabb divatjelmezekbe voltak öltözve, az amerikaiak pedig szó szerint beleszerettek az orosz hősökbe. Az akkor készült fényképeken valóban remekül néznek ki – a Liverpool Four sem. A szakértők csodálták: a kritikus helyzetben lévő fiatal szovjet srácok nem veszítették el emberi megjelenésüket, nem lettek brutálisak, nem keveredtek konfliktusokba, nem csúsztanak bele a kannibalizmusba, mint ahogyan az sok hasonló helyzetbe kerültek esetében történt.

És az Egyesült Államok hétköznapi lakosai a fényképet nézve azon töprengtek: vajon ellenségek? Kedves srácok, kicsit félénkek, ami csak növeli a varázsukat. Általánosságban elmondható, hogy a Szovjetunió imázsa érdekében négy katona az Egyesült Államokban való tartózkodása során többet tett, mint az összes diplomata.

Egyébként a "Liverpool Four"-ral való összehasonlítás tekintetében Ziganshin és társai nem énekeltek, de a "Ziganshin-boogie" című szerzemény segítségével nyomot hagytak az orosz zene történetében.

A moziban most dicsért hazai srácok a "Rock Around the Clock" dallamra készítettek egy dalt, amelyet a T-36 sodródásának szenteltek:

Persze sokkal könnyebb ilyen remekműveket komponálni, mint ilyen körülmények között túlélni. De a modern rendezők közelebb állnak a haverokhoz.

Dicsőség jön, dicsőség megy…

A Szovjetunióba való visszatérésükkor a hősöket a legmagasabb szinten fogadták - tiszteletükre gyűlést szerveztek, a katonákat személyesen fogadta Nikita Hruscsov és Rodion Malinovszkij védelmi miniszter. Mind a négyen megkapták a Vörös Csillag Rendet, utazásaikról film is készült, több könyv is született… A T-36-os bárkából származó négyes népszerűsége csak az 1960-as évek vége felé kezdett csökkenni.

Askhat Rakhimzjanovics Zigansin őrmester, Fülöp Grigorjevics Poplavszkij, Anatolij Fedorovics Krjucskovszkij és Ivan Efimovics Fedotov közlegények. Ez a négy versenyzett a népszerűségben Gagarinnal és a Beatlesszel.

Nem sokkal azután, hogy visszatértek hazájukba, a katonákat leszerelték: Rodion Malinovsky észrevette, hogy a srácok teljes idejüket szolgálták.

Fülöp Poplavszkij, Anatolij Krjucskovszkij és Askhat Zigansinparancsnokság javaslatára bekerültek a Leningrádi Tengerészeti Szakközépiskolába, amelyet 1964-ben szereztek meg.

Iván Fedotov, egy srác az Amur partjáról, hazatért, és egész életében folyami hajósként dolgozott. 2000-ben hunyt el.

Philip Poplavsky, aki Leningrád közelében telepedett le, miután elvégezte a főiskolát, nagy tengeri hajókon dolgozott, és külföldi utakra ment. 2001-ben hunyt el.

Anatolij Krjucskovszkij Kijevben él, sok éven át főszerelő-helyettesként dolgozott a "Leninskaya Kuznitsa" kijevi üzemben.

Askhat Ziganshin a főiskola elvégzése után a Leningrád melletti Lomonoszov város mentőcsapatába került szerelőként, megnősült, és két gyönyörű lányt nevelt fel. Nyugdíjba vonulva Szentpéterváron telepedett le.

Nem vágytak a dicsőségre, és nem aggódtak, amikor a dicsőség, amely több éven át érintette őket, eltűnt, mintha soha nem is létezett volna.

De örökké hősök maradnak

P. S. A hivatalos verzió szerint, mint már említettük, a T-36 sodródása 49 napig tartott. A dátumok egyeztetése azonban más eredményt ad - 51 nap. Ennek az eseménynek több magyarázata is van. A legnépszerűbbek szerint Nyikita Hruscsov szovjet vezető beszélt először a „49 napról”. Hivatalosan senki sem merte vitatni az általa közölt adatokat.