Az emberiség hamis története. Éjszakai boszorkányok

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A közelmúltban Kazanyban és Rostov-on-Donban utasszállító repülőgépek részvételével történt repülőgép-balesetek fényében, amikor a pilóták műszakilag működőképes autókat dobtak le a földre, a laikus gondolkodni kezdett, hogy kritikus helyzetben mi megy át a pilótafülke páncélozott ajtaján. repülés pillanatai, amikor a helyzet túllép a szokásosnál.

És ott a következő történik. A technika annyira bonyolulttá vált, hogy a pilóták már nem értik, hogyan kell cselekedni azokban a kritikus pillanatokban, amikor az életükbe kerül az egyetlen helyes döntés meghozatala. Ennek eredményeként ezekben a másodpercekben a pilótafülkében elveszik az irányítást a repülőgép felett.

Legkevésbé szeretnék árnyékot vetni a repülőszemélyzetre, és még inkább elhunyt kollégáik fényes emlékére. De az élet úgy van berendezve, hogy csak néhány pilóta van Istentől, és a többség számára ez csak munka. És higgyétek el, senki sem tudja, hogyan fogunk viselkedni, ha a halál szemébe nézünk. Kevés embernek sikerül megőrizni higgadtságát ilyen pillanatokban. Ezt igazolják a beszédrögzítők átiratai, amelyekből azt halljuk, hogy a bátor, több mint ezer órát repült PIC-es hirtelen egyből megszűnik az lenni, és trágárság mögé rejti zavarát. Ez az a nagyon hírhedt emberi tényező, amelyről az IAC már évek óta beszél.

De a légiközlekedési technológia megnövekedett összetettsége és az, hogy nem lehet kiszámítani a pilóták cselekvési algoritmusát minden vészhelyzetben, csak az egyik oka a repülőgép-szerencsétlenségeknek. A pilóta újabb ellensége van a levegőben. Csak a földön az emberi vesztibuláris apparátus pótolhatatlan barátunk és segítőnk. A levegőben, korlátozott látási viszonyok között, amikor a horizontvonal nem látható, a vesztibuláris apparátus téves információkat kezd adni az agynak, ami a pilóta térbeli tájékozódásának elvesztéséhez és a repülőgép néhány másodpercen belüli halálához (attól függően) a „vak” repülés magassága).

Ennek elkerülése érdekében a repülőgépet korlátozott látási viszonyok között történő repüléshez szükséges műszerekkel látták el. Ezek a következők: helyzetjelző, magasságmérő, iránytű, légsebességjelző, irányjelző és variométer. A biztonságos repülés érdekében a pilótának figyelnie kell a műszereket, és folyamatosan elemeznie kell azok leolvasását. Magától értetődő, hogy egy nehéz, iránystabil repülőgépet akkor a legkönnyebb műszerezni, ha egyenes vonalban, állandó magasságban repül.

Úgy tűnik, hogy a probléma megoldódott, de ne rohanjon örülni. Halálos veszély leselkedik a pilótára, ha akár csak rövid időre is eltereli a figyelmét a műszerekről, vagy egyszerűen ellazul vagy elfárad. Az emberi agy úgy van kialakítva, hogy amint a műszernyilak túllépnek a normál repülési értékek néhány kritikus határain, többé nem képes gyorsan összerakni és megérteni a belőlük érkező információkat, és a megfelelő parancsokat kiadni a kezeknek. és lábak. A pilóta elveszíti a térbeli tájékozódást, és másodpercekig tartott a visszaszámlálás a halálig. Melyek ezek a kritikus határértékek a műszerleolvasásoknak? Minden pilótának megvan a sajátja. Veszélyes pillanatban a pilóta agyának a nyilak és a műszerek számai alapján azonnal képet kell rajzolnia a repülőgép térbeli helyzetéről, ez pedig nem mindig kivitelezhető feladat.

Ilyen eszközök voltak a legendás Po-2 éjszakai bombázón is, amelyen a 46. gárda éjszakai bombázórepülőezredének híres "éjszakai boszorkányai" bombázták a németeket.

Most pedig gondoljunk bele: igaz-e, amit erről a történelmi tényről tudunk?

Szóval, az éjszaka (holdatlanra gondolunk), a frontvonali repülőtéren, a Po-2-ben két lány van a pilótafülkében, és arra készülnek, hogy egy halálos küldetést hajtsanak végre. A navigátor kiszámítja a térképen a cél irányát és a repülési időt, figyelembe véve a szél irányának és sebességének korrekcióit. Felszállunk. Tengerészként elmondhatom, hogy egy hajó egészen magabiztosan tud a tengerben (a parttól távol) vitorlázni, holt számítási pályát rajzolva, figyelembe véve az áramlás sebességét és irányát. De a levegő más elem, és a sodródás nem olyan, mint a tenger.

Légzsebekbe esik egy kisrepülő, elfújja a szél, ami sokszorosan megnehezíti a műszervezetést. És most, ha csoda történt, és még nem esett farokcsapásba, a navigátor számításai szerint (és ez 100%-os hiba, ha nincsenek tereptárgyak), akkor a cél felett jársz.

Mi a következő lépés? Bombázásra nincs kilátás, és nem is kell, hiszen a németek nem hülyék, és nem emelik ki lentebb az álláspontjukat, és általában: a háborúban az elsötétítés axióma. Hol bombázunk? "Bombázott", lefeküdtünk az ellenkező irányba. A navigátor elemlámpával nézegetheti a környék térképét, vagy ugyanolyan sikerrel olvashatja a Murzilka magazint, az eredmény ugyanaz: hajnal előtt soha nem talál vissza a repülőtérre. Mivel a cél felé vezető úton elfújt a szél az igazi pályáról, nem tudod hova, és meg kell határoznod a helyét, hogy kirajzolhasd a helyes visszaútot. Hogyan? Kérdezd a járókelőket? Előbb-utóbb le kell ülni valahova. Szükség van egy vízszintes emelvényre, de hihetetlen szerencséje esetén is pontosan ki kell számolni a talajjal való találkozás pillanatát, ami ó, milyen nehéz, még leszállólámpával, variométerrel és magasságmérővel is. Túl sok, ha…

A következtetések a következők:

1. Éjszaka, sőt harci körülmények között sem lehet repülni, még a maximálisan terhelt könnyűmotoros gépeken, mint például a Po-2, műszerekkel. Igen, lehetséges a vizuális repülés tiszta holdfényes éjszakán, amikor a pilóta látja a horizont vonalát, és a navigátor a térképet a terephez tudja "kötni", de akkor mi a hatékonysága egy ilyen bombázógépnek?

2. A nők pszichéje és fiziológiája nem alkalmazkodik az olyan erkölcsi és fizikai túlterhelésekhez, mint a megrakott Po-2 műszerekkel történő irányítása éjszaka, sőt még csatában sem.

3. Szem elől tévesztjük a női pilóták (és a csatatéren az ápolónők) helyzetének morális aspektusát is: Nem hiszem, hogy nagyapáink nők háta mögé hajoltak volna, és maguk helyett lányokat küldtek volna halálos küldetésekre (ejtőernyők nélkül is el tudod képzelni ?!), akiknek az életét csak saját költségükön kellett megvédeniük. Ez ellentétes a férfias természettel. Hiszen az 500-800 méteres magasságban lassan mozgó Po-2-nek esélye sincs túlélni a légvédelmi tűz alatt. És miért? Ledobni néhány apró bombát a célról? A háború tisztán férfiak dolga, és egy nő nem tartozik a frontvonalhoz.

4. Figyeljük meg, milyen ijesztő rendszerességgel harcolnak korunkban a kisrepülőgépek. És ez ellenségeskedés hiányában, a kísérő pszichés stressz, összehasonlíthatatlanul jobb felszerelésen, műholdas navigátorokkal, általában nappal… Mindenki harcol: kezdő kadétok, és tekintélyes vállalkozók, akik megvásárolták a jogosítványt, és tapasztalt, sok éves tapasztalattal rendelkező oktatók. Még Kennedy utolsó utóda is lezuhant. És azt akarod, hogy elhiggyem, hogy fiatal lányok több hónapos repülőiskola után egy megrakott bombázót vezetnek a műszereken a célponthoz az éjszakában, a légelhárító tűzfüggönyön és a vakító reflektorokon át? És így 5-10-szer (egyes történészek ezt kiegészítették) éjszakánként?

Azt hiszem, éjszakai boszorkányok soha nem léteztek. Igen, voltak női pilóták a háborúban. A sebesültek evakuálásával, élelem és lőszer szállításával foglalkoztak. És mélyen meghajol nekik ezért. De halálos küldetésekre kell küldeni (főleg éjszakai bombázásokra), így soha nem fogom elhinni. Mert ahogy ez mindennek ellentmond: a férfi-női természetnek, a józan észnek, a repülőgép-vezetői technikának, a katonai célszerűségnek, végre.

A fronton lévő nők mindig védve voltak. Egy igazi férfi soha nem küld egy nőt golyók alá, hogy elevenen megégesse magát egy lezuhant repülőgépen, vagy hogy légelhárító lövedékek töredékei széttépjék. Csak a férfiaknak szabad meghalniuk.

Mi ez: hazafias legenda, hasonló a Panfilov-hősök mítoszához, vagy az emberiség számára kitalált történelem része? Nem tudom. És mi történt velünk? Miért forgatták fel az erkölcsi értékeinket? Arról beszélek, hogy nem lehet meggondolatlanul elhinni mindent, amit a második világháborúról és más jelentős történelmi eseményekről írtak.

A tér-idő kapszuláról beszélek, amelyben létezünk. Ennek a téridőnek a tulajdonságairól. És különböznek attól, amit az iskolában tanítottak nekünk. És sok történelmi esemény talán meg sem történt, vagy egyáltalán nem történt meg, de nem úgy, ahogyan tudjuk. Valami történik a valóságunkkal, ami nem fér bele a róla alkotott felfogásunkba. A még mindig nyilvánvaló történelmi tények pedig, ha közelebbről megvizsgáljuk, már nem is olyan nyilvánvalóak.

Van egy paradoxon: tudjuk, hogy a történelemben egy bizonyos esemény megtörtént, és olykor tárgyi nyomait is találjuk, de a kritikai elemzés során hirtelen rájövünk, hogy ez lehetetlen.

Joggal fognak szemrehányást tenni nekem: mit tudhat egy tengerész az égről?! Válaszolok: vitorlásként közel áll hozzám a légóceán, mert van szárny a jachton, és emel, és gurul, és trim (más néven pitch), és dobás (turbulencia), és sodródás, és halott számítás és még sok más, ami ebben a két látszólag különböző elemben közös…

Azt is szemrehányják, hogy alacsony erkölcsi tulajdonságaim és a zsidó szabadkőműveseknek való eladásom miatt magam ítélkezem, és nem tudok feljutni annak a rendkívül erkölcsös katonanemzedéknek a szellemiségére. Akkor magyarázd el nekem, hogy milyen kategóriába sorolandó annak a rendkívül erkölcsös nemzedéknek a 3,5 millió képviselője (ez a háború elején a Vörös Hadsereg állományának majdnem a fele), akik megadták magukat (megadták, és nem sebesültek meg) fogságban a háború első hat hónapjában? Hősök, áldozatok, árulók? És hol vannak a vlaszoviták, a rendőrök, a banderaiak, az erdőtestvérek stb. És a honvédelmi népbiztos 227. számú parancsa, hogy a Vörös Hadsereg második fele ne szóródjon szét?

Mintha lekicsinyelném a szovjet katona bravúrját… Elnézést, de mi a bravúr? Hogy a férfiak elmenekültek, elhagyták városaikat és falvaikat, lakosságukat, hogy az ellenség gúnyolja őket, és tömegesen megadták magukat, ahelyett, hogy halálra álltak volna? És négy év múlva észhez tértek, és kiűzték az ellenséget a földjükről? A bravúrt nem szabad összetéveszteni az ember szent kötelességével, hogy megvédje Hazáját, asszonyait, gyermekeit és időseit. Dicsőség azoknak, akik becsületesen teljesítették ezt a kötelességet!