A szovjet mérnökiskola eredményei: Raketa motorhajó

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A Szovjetunióban születettek emlékeznek ezeknek a gyönyörű és rendkívül funkcionális edényeknek a gyors sziluettjére. A "rakéták" nagyon népszerűek voltak a szovjetek országában - a tehetséges mérnökök sok igazán sikeres leletének egyike. Ez az egyedülálló szárnyashajó most már csak külföldön látható.

Az áramvonalas utasszállító hajókat szárnyashajókkal szerelték fel. A "Rocket" törzse a vízszint fölé emelkedett, ami jelentősen csökkentette a légellenállást. Ez lehetővé tette a hajó számára, hogy lenyűgöző (még a modern szabványok szerint is) 150 km / h sebességet fejlesszen ki.

A szárnyashajó koncepcióját Rostislav Alekseev szovjet feltaláló találta fel. Közel háromezer hajó hagyta el a Szovjetunió hajógyárait pártfogása alatt. Az eredeti hajó módosításait a szovjet űrkorszak ihlette nevek kapták: Szputnyik, Üstökös, Meteor és több tucat másik.

A Szovjetunió gazdasági összeomlása véget vetett ennek és sok más ígéretes projektnek. Az egyedi hajókat kivonták a forgalomból, és az elfeledett hajók temetőiben rozsdásodni küldték. Az egyik ilyen "temetkezés" Permtől nem messze, az erdőben található.

Néhány "Rakétát" még megmentettek. A szovjetek országa szállította ezeket a hajókat Vietnamnak Voshkod címke alatt. Továbbra is napi útvonalon közlekednek Cat Ba-sziget és Haiphong City között.

Mások Kanada, Görögország, Jugoszlávia, Hollandia, Thaiföld és Törökország folyói mentén suhannak. És az oroszok többsége számára a szárnyashajó csak boldog emlék maradt a távoli gyermekkorból - a "rakétákat" aktívan használták a Szovjetunió üdülőhelyein.

És itt van egy modern hajó, amely folytatja a Szovjetunió mérnöki iskolájának hagyományait:

A Szevasztopol-Jalta-Szevasztopol útvonalon közlekedő hajók iránt a legnagyobb keresletet a "Standard" tarifájú jegyek használták: az utasok mintegy 69%-a lett a tulajdonosa. További 18% a Komfort tarifát, 9% a Gyermek tarifát, 3% pedig a Családi tarifát részesítette előnyben. Ugyanakkor az utasok túlnyomó többsége - 95%-a - a jegypénztáron keresztül vásárolt jegyet, a fennmaradó 5% pedig a weboldal és a mobilalkalmazás szolgáltatásait vette igénybe.

Kedvezőtlen időjárási körülmények között, amikor a hullámmagasság elérte a 2,5 métert és a szél sebessége 15-17 m/s, széllökések 20 m/s-ig, a járatokat törölték. A teljes navigációs időszakra vonatkozóan a tervezett 244 repülésből 38 ilyen esetet regisztráltak. Ebben a helyzetben a jegyekért járó pénzt teljes egészében visszakapták az utasok.

„A Kometa szállításának eredményei azt mutatják, hogy a vendégek és a félsziget lakói körében igen nagy az igény erre a fajta szállításra. Figyelembe véve a két hónapos navigáció átlagos 97%-os terhelését, azt mondhatjuk, hogy a 206 végrehajtott járat mindegyikén gyakorlatilag nem volt szabad ülőhely” – mondta Alekszej Sorokin, a Sea High-Speed Passenger Transportation LLC vezérigazgatója..

Emlékezzünk vissza, hogy a céget 2017. október 9-én hozták létre, hogy nagysebességű tengeri személyszállítást szervezzenek a Kometa hajón az Azovi-Fekete-tenger medencéjében. A cég egyedüli alapítója a Vympel Hajógyár, amely a Kalasnyikov konszern része.