Hogyan mentettek meg az oroszok egy halott űrállomást

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A "Szaljut-7" kasszasiker ősszel kerül az ország képernyőire. Egy hősi tett története”. Klim SHIPENKO rendező filmet készített azokról a kozmonautákról, akik 1985 júniusában az ismeretlenbe repültek, hogy megmentsék az irányíthatatlanná vált űrállomást.

A hősök neve Vladimir DZHANIBEKOV és Viktor SAVINYH (a filmben Vlagyimir VDOVICSENKOV és Pavel DEREVYANKO alakította őket). Amit ezek az emberek csináltak, a szakértők még mindig a világűrben végzett legösszetettebb műszaki műveletnek nevezik.

A Szojuz T-13 űrszonda két űrhajóssal a fedélzetén 1985. június 6-án szállt fel Bajkonurból. Úton volt a Szaljut-7 orbitális állomás felé, amely több hónapja nem adott életjelet magáról. Legénység nem volt rajta, automata üzemmódban működött, de az elektronikai problémák miatt megszakadt a kapcsolat. A több tonnás kolosszus a Földre zuhanással fenyegetett.

A rendkívüli állapottal kapcsolatos információkat szigorúan bizalmasan kezelték. Az MCC törte a fejét: próbálják-e helyreállítani az eszköz működését az űrben, vagy óvatosan leengedni a pályáról? Ennek megoldásához meg kellett próbálni kikötni az állomásra. Ezt Vlagyimir Dzsanibekov legénységparancsnoknak és Viktor Savinyikh repülőmérnöknek kellett megtennie. Mindössze három hónap állt rendelkezésre a repülésre való felkészülésre. A kozmonauták vészhelyzeteket szimuláltak, megtanultak bonyolult műszerekkel érinteni, órákat töltöttek a hajóról az állomásra való átmenet gyakorlásával a medencében és szimulátorokon. De hogy mi vár rájuk a pályán, azt nem tudni.

Kézzel készített

A Szaljut-7 megtalálása volt a legénység első feladata. A kilövést követő második napon, nem messze a Holdtól, az űrhajósok egy piros pontot láttak az ablakon keresztül. Fényesebb volt minden csillagnál, és nőtt, ahogy közeledtek.

Az űrhajósok mindent megtettek, amit a Földön gyakoroltak. Kézi dokkoló módra váltottunk.

„Volodja látszólag nyugodtabbnak tűnt, mint a kiképzés során, a hajó irányító botjaival. Feladatunk a forgalmi menetrend betartása, amely lehetővé teszi, hogy utolérjük az állomást, és ne csapódjunk bele…” – ismertette a műveletet Viktor Savinykh a „Jegyzetek egy holtállomásról” című könyvében.

Utolérte, nem ütközött, "lebegést" hajtott végre, nullára csökkentve a megközelítési sebességet. Kikötöttek, kinyitották az állomás ajtaját. Ez volt az első győzelem.

A fedélzeten a kozmonauták megállapították, hogy a belső rekeszek le vannak zárva, ami azt jelenti, hogy itt maradhat. Koromsötét volt, a falakat és a készülékeket jégréteg borította. Körülbelül mínusz hét volt az állomáson.

A később megjelent fotókon Dzsanibekov és Szavinyik kötött pehelysapkában dolgoznak: a Pamírokat - ez volt a hívójelük - Viktor felesége szállította a repülés előtt. Jól jöttek.

Néhány napon belül az űrhajósok megjavították a berendezést, és az állomás olvadni kezdett. Hamarosan minden – készülékek, vezetékek – a vízben volt.

- Dzsan és én (ahogy a barátok Dzsanibekovot hívják), mint a takarítónők, rongyokkal rohantunk az összes zugban. És nem voltak rongyok! Senki nem gondolta, hogy ekkora probléma adódik, le kellett vetni a fehérneműt, az overalljukat darabokra tépték – emlékezett vissza Savinykh.

Erről Vlagyimir Dzsanibekov is mesélt: nem sokkal június 6-a – az 1985-ös mentőexpedíció kezdete – előtt találkoztunk a Kozmonautikai Múzeumban.

- Szvetlana Savickaja jelmezét jóváírták - a "Salute"-en tárolták - mosolyog Vlagyimir Alekszandrovics. - Szép, fehér. Svetlana Evgenievna, amikor megtudta, nem haragudott ránk - csak nevetett.

- De te az állomáson valószínűleg nem nevettél?

- Jó volt. Vízvezeték-szerelőnek, lakatosnak, szerelőnek dolgoztunk. Hiszen óriási garázstapasztalatom van - 14 évesen már motoros jogaim voltak. Szuvorovban tanultam - ott 16 évesen születésnapunkra kaptunk vezetői engedélyt. Teljesen átmentem a Volga autón. "Békés, forrasztás, edények, vödrök javítása" - ez rólam szól.

A munka mennyisége természetesen nagy volt. Körülbelül ezer elektronikus blokk és három és fél tonna kábel található. Mivel a ventilátorok sokáig nem működtek, szén-dioxid halmozódott fel. Gyakran kellett félbeszakítanom és integetnem valamit, hogy eloszlassam a levegőt. De megcsinálták. És amikor nehéz lett, barátságosan vicceltek és káromkodtak.

Nem volt elég benzin

- Ijesztő volt?

- Kíváncsi. Tudni akartam, mi a baj. Kézi vezérlésben volt tapasztalatom. A dokkolás nem működne – mindenki szomorúan csóválná a fejét és szétszéledne. A kiszámított pálya mentén két-három nap múlva a "Salute" az Indiai- vagy a Csendes-óceánba esett volna. És Victor és én lementünk a Földre.

De amikor rájöttünk, hogy be lehet lakni az állomáson, úgy döntöttünk, hogy minden erőnkkel húzzuk. Nem akartam szégyellni magam. Azt írják, hogy öt napra volt ennivalónk. Ez nem így van, volt egy kis tartalék. Termékleltárt végeztünk a fagyasztott állomáson - pár hónapra elég lett volna. És bár az MCC elrendelte, hogy mindent dobjunk ki, mi ezt nem tettük meg, úgy döntöttünk, hogy az étel jól megőrződött a hidegben. Amikor még semmi sem működött, ételt melegítettek a zsebükben, a keblükben. Aztán felszereltek egy fotólámpát. Bedugták egy gardróbszekrénybe, amely tele volt dobozokkal, zacskókkal teával vagy kávéval.

- Jól jutalmazták a munkáját?

- A szovjet időkben egészen. Adták a Volgát és 10 ezer rubelt. Most már a nyugdíj is megfelelő. A peresztrojka éveiben pedig előfordult, hogy nem volt elég benzin. A veterán űrhajósok panaszkodtak – és megbízást küldtek Star Citybe: a Számvevőkamara segített megoldani a problémát. Kiigazították a nyugdíjat, és kifizették a korábbi évek tartozásait.

- Most kapsz 60 ezret?

- Sokkal több.

- Úgy van! Vlagyimir Alekszandrovics, szerinted más bolygókra repülünk?

- Véleményem szerint kicsi a valószínűsége. Szükségünk van egy nukleáris motorra. Sok országban fejlesztik, de egyelőre senki sem tud pályára állítani egy ilyen eszközt. Az emberes űrkutatásban mi vagyunk az élen, az automata eszközök terén pedig az Egyesült Államoknak van több előnye, az ő marsi programjuk kifejezetten jó. De ne kérdezz a marslakókról és más UFO-król – nem láttam őket.

- Akkor másról kérdezek: hiszel Istenben?

- Hiszek Istenben. Isten segítsége nélkül semmi sem történt volna.

referencia

DZANIBEKOV Vlagyimir Alekszandrovics 1942. május 13-án született a Kazah SSR-ben. Öt űrrepülést hajtott végre, mindegyiket egy hajó parancsnokaként, ezzel világrekordot állított fel. A Tomszki Állami Egyetem Sugárfizikai Karának Űrfizikai és Ökológiai Tanszékének professzora-tanácsadója. légiközlekedési vezérőrnagy. A Szovjetunió Művészszövetségének tagja.

Viktor Petrovics SAVINYH 1940. március 7-én született a Kirov régióban. Háromszor járt a térben. A műszaki tudományok doktora, professzor, az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja. A Moszkvai Állami Geodéziai és Térképészeti Egyetem elnöke. A Russian Space magazin főszerkesztője.

"Csasszsikert forgattak, de nem rólunk!"

A "Szaljut-7" című filmről. Az egyik bravúr történetére "a legendás repülés résztvevői szkeptikusan válaszoltak:

- Készített egy hollywoodi kasszasikert a visszafojthatatlan fantázia elemeivel. Sok technikai hiba. Ez a film nem rólunk szól – panaszkodik Dzsanibekov.

Színészek Pavel DEREVYANKO és Vladimir VDOVICHENKO

A Savinsnak, akiket felhívtam, hogy gratuláljak az emlékezetes események évfordulójához, szintén vannak panaszai a filmmel kapcsolatban:

- Hat hónappal ezelőtt a Mission Control Center vezetőjével rengeteg megjegyzést tettünk ehhez a filmhez. Azt akartuk, hogy a szerzők inkább a tengerparton kezeljék az asztronautikát. A forgatókönyv az én könyvem szerint készült. De sok mindent durván és hihetetlenül mutattak be.

Lézerrel lőtték

Az amerikaiak Szaljut-7 iránti hajlandósága után, amikor az űrben való személyes konfrontáció valószínűsége valósnak tűnt, a Szovjetunió Stratégiai Rakétaerők Katonai Akadémiáján egy igazán fantasztikus fegyvert fejlesztettek ki - egy szálas lézerpisztolyt. Pirotechnikai lőszert használt, amely kikapcsolta az optikai érzékelőket az ellenséges hajókon és műholdakon. A kiszabaduló gerendák egy sisak védőszemüvegén keresztül égtek át, vagy 20 méteres távolságban elvakítottak egy embert.

Élet a halál után

A megmentett Szaljut-7 állomás még hat évig állt pályán. Tizenegy emberes Szojuz T űrhajó, 12 Progress teherhajó és három Kozmosz sorozatú teherhajó repült rá. Az állomásról 13 űrsétát hajtottak végre.

1991. február 7-én a Szaljut-7-et elsüllyesztették. Az állomást, amelyet Szaljut-8 néven pályára akartak állítani, a Mir nevet kapta. Viktor Savinykh 1988-ban dolgozott rajta. És Vladimir Dzhanibekov nem repült az űrbe a "Szaljut-7" expedíció után.

A fizetések nem hely

* Ma egy pályáról visszatért űrhajós fizetése körülbelül 80 ezer rubel. Azok, akik éppen repülésre készülnek, 74 ezret kapnak, az űrhajósok-oktatók körülbelül 100 ezret, az űrhajós alakulat jelöltjei 70 ezret. Vannak juttatások, bónuszok, fizetés minden járatért és az állomáson való tartózkodás. Hat hónapig az űrben, akár 8 millió rubelt is kereshet.

* A szolgálati időre vonatkozó nyugdíj maximális összege az illetmény 85 százaléka.

* Összehasonlításképpen: az amerikai űrhajósok évi 65-142 ezer dollárt, a kanadaiak 80-150 ezer dollárt, az európai űrhajósok 85 ezer eurót kapnak.

Felszállás a pályára

Amikor az Egyesült Államok tudomást szerzett a Szaljut-7 incidensről, nekiláttak az állomás elfoglalásának, hogy elsajátítsák a szovjet haditechnikát.

Ez a hidegháború kellős közepén történt, amikor a Szovjetunió és az Egyesült Államok közötti konfrontáció elérte a végét. Az Egyesült Államok sietett kidolgozni az SDI-t, egy Stratégiai Védelmi Kezdeményezést, amely képes megsemmisíteni bármely pályán lévő műholdat vagy rakétát. Ha az amerikaiaknak sikerül ellopniuk a tisztelgésünket, az elkerülhetetlenül globális háborúhoz vezetne. Ezért volt a legfontosabb, hogy először az állomásra érjünk. Így néz ki ez a történet az eseményekben és a dátumokban.

1982. április 19. A Szaljut-7 állomást alacsony földi pályára bocsátották.

1984. október 2-án az űrhajósok elhagyták a Szaljut-7-et, majd az állomás automatikus repülési üzemmódba kapcsolt. 1985 februárjában azonban váratlan történt.

február 11. Az egyik érzékelő meghibásodása miatt a Szaljut-7 akkumulátorokat leválasztották a napelemekről és lemerültek. Az állomás elvesztette az irányítást. Az erről szóló információ azonnal megérkezett a NASA houstoni (USA) űrközpontjába. A Cape Canaveral kilövőhelyén lévő Challenger sikló feladata a Szaljut–7 Földre szállítása volt.

február 24. Ismertté vált, hogy a francia Patrick Baudry is bekerült az űrsikló legénységébe. Tanítványa, Jean-Loup Chretien három éve repült a Szaljut–7-tel. Baudry volt akkor a dupla kaszkadőrje. Mindketten alaposan ismerték az állomást.

március 10. A Challenger indulásra készen állt. De a Szovjetunióban meghalt az SZKP Központi Bizottságának főtitkára, Konstantin Csernyenko. Miután úgy döntöttek, hogy az oroszoknak nincs idejük a térre, az amerikaiak április végére halasztották a kilövést.

Március április. A kiképzőközpont megkezdte a "Szaljut-7" mentők képzését. Nem lehetett habozni: az amerikaiak bármelyik pillanatban felrepülhetnek az űrbe.

április 29. A Challenger pályára állt. A fedélzetre telepített Spacelab laboratórium mindent rögzített, ami a Szaljut-7-tel történt. Az amerikaiak meg voltak győződve arról, hogy reális az űrben felszállni az orosz állomásra.

június 6. Vlagyimir Dzsanibekov és Viktor Savinykh expedícióra indult a Szaljut-7-be.

június 8. Dokkolás megtörtént.

Június 16-án az űrhajósok beállították a napelemek működését, csatlakoztatták az akkumulátorokat, és helyreállították az állomást.

június 23. A Progress-24 teherhajó felszereléssel, víz- és üzemanyagkészlettel kikötött a Szaljut-7-hez.

augusztus 2. Dzhanibekov és Savinykh kiment a világűrbe, és további napelemeket telepített.

szeptember 13. Az Egyesült Államok műholdellenes fegyvereket tesztelt.

szeptember 19. A Szojuz T-14 űrszonda Vlagyimir Vaszjutyin, Georgij Grecsko és Alekszandr Volkov legénységével dokkolt a Szaljut-7-hez.

szeptember 26. Dzsanibekov Grecskóval együtt visszatért a Földre. A Szovjetunió Hősének Csillagát erre a repülésre nem kapta, hiszen már volt neki kettő.