Tartalomjegyzék:
Videó: Ki és hogyan építette a több mint 10 éve javítás nélkül újszerű utat Tver mellett
2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07
A Tveri megyei Bezhetsk kisvárosban található az autópálya egy szakasza, amely több mint 10 éve gyakorlatilag érintetlen.
Annak ellenére, hogy az út elég forgalmas, és még faszállító teherautók is közlekednek rajta, a helyiek által "örök útnak" nevezett autópálya kilenc kilométerének állapota inkább a német autópálya egy darabjára hasonlít, ez nem egyértelmű. hogyan került egy tartományi orosz területre.
A „Komsomolskaya Pravda” újság tudósítója felhívta a figyelmet a szokatlan útvonalra, megpróbálva kideríteni, ki építette, és milyen „idegen technológiák” segítségével.
Fotó: Vladimir Vorsobin, "KP"
A körzet vezetője, Alekszandr Gorbanev a tartomány számára szokatlan úton vezette a KP tudósítóját, Vlagyimir Vorsobint. A vezető szerint kilenc kilométer ideális út a város lakói körében a maga módján legendás helynek számít. Az emberek kíváncsiak, ki és miért építette az utat, amely teljesen megterhelve majdnem 11 éve újként áll, és biztosak abban, hogy az oroszok nem tudtak ilyet építeni.
A helyi lakosság körében olyan pletykák terjednek, hogy több mint 10 éve az út egy részét németek építették, állítólag valamilyen jótékonysági program keretében, és általában azért, hogy megmutassák, hogyan kell helyesen megépíteni.
Egy különös csík fenyegetően rajzolódott ki a láthatáron. Az út a távolban hirtelen megváltozott - kivilágosodott, foltokkal borított, és valósággá vált, kedvesem. Ez az átmenet világos, határvonal volt. Két út találkozási pontjához érünk. Két civilizáció. Balra a miénk, szokásos, évente javítva. A jobb oldalon egy idegen található, amelyet soha nem javítottak meg. Amikor megjelent itt, Bezhetsk kisvárosában, szinte senki sem emlékszik. Ki építette azt is. Senki sem tudja, miért hozták létre itt, egy elhagyatott külterületen az európai autópálya 9 kilométeres szakaszát.
a "KP" riportból
Fénykép "KP"
Az út eredetének kiderítésére a KP tudósítója beszélt a helyi lakosokkal, akik biztosak voltak abban, hogy az utat külföldiek építették, valamint az útalap illetékeseivel, akik megerősítették, hogy az utat 10-ben még soha nem kellett javítani. évek. Az archívumot megnyitva a hatóságok megtudták, hogy az útszakaszt 2005-ben építette egy petrozsényi vállalkozó, Valentin Katz.
A körzetvezető elmondta azt is, hogy 10 évvel ezelőtt egy petrozsényi cég foglalkozott az úton, amely csak kilenc kilométernyi út lefektetésével távozott. Elmondása szerint a vállalkozó nem tudott megegyezni a helyi hatóságokkal az árról. Ezen kívül Gorbanev utalt arra, hogy az előző vezető követelheti az útépítés visszaállítását, de Katz nem volt hajlandó fizetni.
Gorbanyov elmondása szerint egy petrozsényi vállalkozó gránitforgácsot és új zúzottkövet vitt be az útépítés során, amikor a helyi építők általában feltöltik a hulladékot. A lefolyó alá árkokat ástak, amelyek talajvíz-elvezető rendszert hoztak létre, bár a helyi munkások általában csak csöveket dobnak a vászon alá.
A petrozsényi munkások először a víz megközelítésére és kivezetésére szolgáló csatornákat, kifolyó- és fogadókapukat készítettek, a csöveket pedig speciális betontalapzaton szigetelőanyaggal bélelték ki. Ennek eredményeként Katz útja az alaptól a járdáig több mint egy méter vastagon kanyarodott, ellentétben a vékony helyiekkel. 11 évig csak egy kátyú jelent meg rajta.
Az "örök" út szélén bolyongtunk, aminek létezése megcáfolt sok hivatalos építési elméletet, például "a vásznat megölő áruforgalomról". A szörnyű orosz klímáról. És általában minden aszfaltozott dolog gyarlóságáról… Felidéztem a tavaszi Szamarát, a patakokkal, amelyek elmosták az éves aszfaltot, és az örömteli útmunkások, akik ismét vízbe dobják.
a "KP" riportból
A KP tudósítójának sikerült megtalálnia Valentin Katz számát és beszélni vele. Még mindig Petrozsényban dolgozik, és biztosítja, hogy az oroszok tudják, hogyan kell jó utakat csinálni, ha nincsenek beszorítva a pénzügyekbe.
A kivitelező szerint Oroszországban az állam indokolatlanul sokat spórol az útépítéseken, ezért a dolgozóknak és a tervezőknek olcsó anyagok felhasználásával kell beleilleszkedniük a becslésbe, és csökkenteni kell a bevonat vastagságát, jelentősen csökkentve ezzel az élettartamot.
Ajánlott:
Hogyan mentett meg Matryona Volskaya tanárnő több mint háromezer gyereket
A győzelem 75. évfordulójának megünneplésének évében Konstantinápoly a második világháború idején az emberek hőstetteiről mesél. Ma, a gyereknapon a háború éveiben egyedülálló és legnagyobb léptékű kicsinymentő akcióról lesz szó. Szigorúan titkos és nehéz feladatot az egykori általános iskolai tanár, a 23 éves Matryona Volskaya kellett elvégeznie
A lezárt palackban lévő növény több mint 40 éve nő öntözés nélkül
Nagy-Britanniában él a 80 éves amatőr kertész, David Latimer, akinek most van egy világlátványossága - egy nagy üvegben elhelyezett "csodakert". Mi ebben a szokatlan, mert sokan megtanulták saját kertjüket palackban termeszteni?
Hogyan adtak utat a németek a Fehérorosz Köztársaságnak
A háború alatt a németek megpróbálták uralni a megszállt területeket. Különösen az elfoglalt Fehéroroszország ellenőrzése érdekében a németek 9 körzetre osztották a területet, amelyeket akkoriban gebiteknek neveztek. Mindegyikük élén az akkori gebitkomisszár és a kerületi adminisztráció áll
A Rothschild Magazine már több mint egy éve megjósolta a koronavírust
„Nehéz elhinni, hogy két hónappal ezelőtt ez a vírus, amely mára a média, a pénzügyi piacok és a politikusok minden figyelmét felkeltette, teljesen ismeretlen volt számunkra” – mondta az Egészségügyi Világszervezet főigazgatója. A gyilkos megjelenése vírust egy éve jósoltak, egy éve jósolták
A szovjet sport szerény szuperembere: Hogyan mentette meg egy bajnok úszó több mint 20 ember életét
Ma szuperembernek hívnák, de sajnos Shavarsh Karapetyan nevét aligha ismeri a nagyközönség. Egy profi sportoló, úszó-tengeralattjáró, többszörös világbajnok valami csoda folytán folyamatosan ott találta magát, ahol tragédiák, katasztrófák történtek, és az emberek segítségére siet